Dažnai EGR vožtuvas būna mechaniškai stringantis nuo susidėvėjimo, susikaupusių suodžių, o automobilio trauka sumažėja. Ši sistema kaip ir bet kuri kita, turi ribotą resursą ir reikalauja priežiūros. Idealus ir rekomenduojamas problemos sprendimas - pakeisti visą sistemą nauja. Tačiau lieka labiau „liaudiškas” sprendimas - bandyti pratęsti EGR sistemos gyvavimo laikotarpį.
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - vožtuvas skirtas variklio išmetamųjų dujų grąžinimui į įsiurbimo kolektorių, kuriame patenkantis šviežias oras yra maišomas su išmetamosiomis dujomis. Jis kaip vožtuvas yra atidaromas/uždarinėjamas 0 - 100% taip reguliuodamas išmetamųjų dujų patekimą į įsiurbimo kamerą. Varikliui dirbant laisvais sūkiais ir važiuojant žemais sūkiais kruiziniu greičiu vožtuvas didžiąją dalį laiko būna pradarytas. Automobiliui bėgėjantis EGR vožtuvas uždaromas tam, kad turbinos sukeliamas slėgis neišeitų pro pradarytą EGR vožtuvą į išmetimą.
EGR vožtuvas valdo išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Tai reiškia, kad ši sistema dalį atidirbusių dujų gražina į įleidimo kolektorių. Pagrindinė sistemos paskirtis - sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant ir staigiai kylant alkūninio veleno apsisukimams, kuomet variklis dirba riebesniu degiu mišiniu nei įprasta. Problemos esmė - ribotas EGR vožtuvo resursas ir gan didelė naujo mazgo kaina.
EGR vožtuvas reikiamu momentu praleidžia dalį išmetamųjų dujų atgal į įleidimo kolektorių. EGR vožtuvo pavara skirtinguose automobiliuose yra elektrinė arba pneumatinė. EGR solenoidas yra labiausiai pažeidžiama mazgo dalis, naudojama sistemose, kuriose vožtuvo pavara pneumatinė. Kartais pasitaiko tik EGR vožtuvo padėties daviklio gedimas, tačiau pasekmėje tik užsidegusi gedimo lemputė, sistema (pneumatinė) funkcionuoja kaip įprasta, elektrinė pavara gali sutrikti.
Varikliuose su slėgio davikliu (MAP daviklis) - degimo mišinio pariebinimas sumažėja dėl išretėjimo įleidimo kolektoriuje, kurį sukelia nesandarus EGR vožtuvas. Varikliuose, naudojančiuose abi kontrolės sistemas vienu metu - pastebimas mišinio pariebinimas tuščia eiga ir mišinio paliesinimas didinant apsisukimus. Simptomų tarpusavio priklausomybės gan sudėtingos ir skirtingiems automobiliams gali pasireikšti skirtingai. Variklio valdymo blokas stengiasi stabilizuoti tuščios eigos apsisukimus, keisdamas kitus parametrus - praleidžiamo oro srautą, purkštukų darbą ir t.t. Pradinėje stadijoje variklio dinamika taps nepakankama, gali atsirasti „duobės” greitėjant. Tačiau toliau eksploatuojant automobilį atsiras papildomų problemų.
Papildomas problemas sukels įkaitusių dujų, kurios į įleidimo kolektorių patenka per nesandarus EGR, ir variklio alyvos garų, kurie į kolektorių patenka per karterio ventiliaciją, sąveika. Anksčiau ar vėliau variklis pasiprašys rimtesnės pagalbos, todėl problemą geriau spręsti neatidėliojant.
EGR vožtuvas - tai brangi detalė, be kurios transporto priemonė gali visiškai apsieiti. Dėl šios priežasties daugelis automobilių savininkų ne keičia sugedusį vožtuvą, o atjungia EGR vožtuvą. Reikia pažymėti, jog nepakanka fiziškai atjungti vožtuvą tam, kad būtų pasiektas norimas efektas. Reikės atlikti valdymo bloko, koordinuojančio šios sistemos darbą, programavimą. To neatlikus, ECU blokas signalizuos apie EGR klaidą ar net bandys perjungti variklį į darbą avariniu režimu. Dažniausiai, programiškai atjungus EGR vožtuvą, fiziškai atjungti nereikia, tačiau kai kuriuose automobilių modeliuose reikia EGR vožtuvą atjungti ir programiškai, ir fiziškai.
Atjungus EGR, dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio, padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose. EGR misija - sumažinti degimo temperatūrą iki to lygio, kad NOx dujos neatsirastų. NOx dujos pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir reaguoja tiesiogiai su variklio alyva, ko pasekoje alyva degraduoja, NOx trumpina alyvos tarnavimo laiką, naikina plovimo savybes. Alyva tampa klampesnė, cirkuliacija prastėja, labiau kaista variklio galvutė, velenai. Tai trumpina paties variklio resursą.
EGR’o panaikinimas turi pliusų: šioks toks galios padidėjimas, ekonomiškumas (sąlyginis), nebuvimas problemų su priedegomis kolektoriuose.
Apie EGR vožtuvo valymo kainas: EGR vožtuvų valymo kaina prasideda nuo 30,- Eurų ir gali kainuoti ir 60,-, 80,-, 100,- ar net 200,- Eurų. Viskas priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Vienas EGR vožtuvas išimamas per keletą minučių, o kitas gali būti išimtas tik per 4 valandas. Čia visas kainos skirtumas.
Tačiau ar verta atlikti EGR vožtuvo valymą iš tikrųjų? Jeigu jau automobilio variklio valdymo blokas užfiksavo EGR gedimą - reiškia EGR darbas jau nebesuvaldomas elektronikos. Tai taip pat reiškia, kad nėra jokios garantijos, kad po atlikto valymo procedūros - efektas bus ilgalaikis. Vienintelis atvejis, kuomet apsimoka valyti EGR vožtuvą - tai valymas dar tada, kada jis nėra sugedęs.
Sugedęs EGR vožtuvas nesugadins variklio taip staigiai, kaip koks turbokompresoriaus gedimas, po kurio variklis gali subyrėti staiga į šipulius. Tačiau daugelis važiuoja net su sugedusia turbina, nors senai žino, kad reikalingas turbinos remontas.
Kiek kainuoja naujas EGR vožtuvas? Automobiliai, kurių pagaminimo metai prasideda nuo 2002 metų beveik visi „ginkluoti” elektriniais EGR vožtuvais. O jų kaina jau prasideda nuo 150,- ir gali siekti net 600,- 700,- Eurų. Žinoma, šios kainos - tai originalaus EGR vožtuvo kainos. Jeigu norima automobilį greitu laiku parduoti, kai kuriais atvejais galbūt verta pirkti ir neoriginalų kinietišką pakaitalą. Neoriginalaus EGR vožtuvo tarnavimo laikas svyruoja nuo 6 mėnesių iki 1,5 metų.
Jeigu reikia rinktis, kokį EGR vožtuvą pirkti - naudotą originalų ar naują pakaitalą - atsakymas vienareikšmis. Visada didesnė tikimybė, kad problema bus išspręsta ilgesniam laikui tik su naudotu EGR vožtuvu.
Yra keletas būdų, kaip išspręsti neveikiančio EGR vožtuvo problemą programiškai. Yra du keliai - vienas labai pigus ir kainuoja iki 50,- Eurų, kitas profesionalus ir atliekamas rankiniu metodu kiekvienam automobiliui individualiai. Toks EGR vožtuvo išprogramavimas garantuoja, kad EGR vožtuvas bus išjungtas taip, kad programuojant ECU algoritmą, nebus paliestos nereikalingos vietos ir viskas veiks taip, lyg automobilyje niekada nebūtų šios detalės.
Pigų išprogramavimo metodą renkasi dažniausiai tie, kas nori sutaupyti 50,- eurų ir po to pardavinėti automobilį.
Kodėl genda EGR vožtuvai? Visų pirma - tai suodžiai. Šiuo atveju, suodžiai pažeidžia mechaninę EGR vožtuvo dalį, ko pasekoje EGR vožtuvo sklendės mechanizmas pradeda strigti.
EGR vožtuvo valymas
EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas yra svarbus variklio komponentas, kuris sumažina kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį ir padeda varikliui dirbti efektyviau. Tačiau laikui bėgant šis vožtuvas gali užsiteršti suodžiais, alyvos nuosėdomis ar anglies sankaupomis, o tai gali sukelti įvairias problemas - nuo sumažėjusio variklio našumo iki padidėjusių kuro sąnaudų.
Kodėl svarbu valyti EGR vožtuvą?
- Sklandesnis variklio veikimas - užsikimšęs EGR vožtuvas gali sutrikdyti oro ir kuro mišinio balansą variklyje, o tai lemia darbo nesklandumus. Valymas užtikrina stabilų ir efektyvų variklio veikimą.
- Sumažėjusios kuro sąnaudos - nešvarumai EGR sistemoje verčia variklį dirbti sunkiau, didindami kuro sąnaudas. Po valymo degalai naudojami optimaliai.
- Sumažintas kenksmingų išmetamųjų dujų kiekis - tinkamai veikiantis EGR vožtuvas padeda sumažinti azoto oksidų (NOx) išmetimą, mažindamas poveikį aplinkai ir užtikrindamas atitiktį ekologiniams standartams.
- Išvengiama brangių remonto darbų - ilgai ignoruojant EGR valymą, vožtuvas gali visiškai užsikimšti arba sugesti, kas reikalauja jo keitimo. Reguliari priežiūra padeda išvengti papildomų išlaidų.
Tai pat atliekame EGR aušintuvo valymą, pašalinant suodžius ir nuosėdas efektyviam veikimui.
Kaip atliekamas EGR vožtuvo valymas?
- Diagnostika - atliekamas vožtuvo patikrinimas, siekiant nustatyti užsiteršimo lygį ir galimas problemas.
- Profesionalus valymas - naudojame specialias chemines medžiagas ir įrangą, kuri leidžia pašalinti net sunkiai pasiekiamus nešvarumus, nesugadinant EGR sistemos komponentų.
Kodėl verta rinktis mus?
- Patyrusi komanda: Ilgametė patirtis dirbant su įvairių markių ir modelių EGR vožtuvais.
- Moderni įranga: Naudojame pažangiausius sprendimus greitam ir efektyviam valymui.
- Kokybės garantija: Užtikriname aukščiausios kokybės paslaugas ir ilgalaikius rezultatus.
Dažniausi EGR vožtuvo užsiteršimo požymiai
- Sumažėjusi variklio galia
- Padidėjusios kuro sąnaudos
- Nelygus variklio darbas arba trūkčiojimai
- Užsidegusi „Check Engine“ lemputė
EGR vožtuvo atjungimas ir išprogramavimas
Be EGR vožtuvo valymo paslaugos, taip pat siūlome ir jo atjungimą, išjungimą bei išprogramavimą. Jeigu atliktas automobilio diagnostika nustatė, kad neveikia EGR vožtuvas, o naujo kaina yra didelė, programinis EGR atjungimas gali būti puiki alternatyva.
Reikia turėti galvoje, kad išmetimo sistemoje yra ne tik katalizatorius, bet ir suodžių filtras. Paskirtis abiejų ta pati - saugoti aplinką nuo teršalų, susidarančių degimo proceso metu. Tačiau veikimo principas skirtingas. Bet kuriuo atveju, didžiausias katalizatoriaus priešas yra didelis suodžių kiekis išmetimo sistemoje.
Suodžiai, kaip ir minėjome anksčiau, yra degimo metu susiformavę junginiai. Tačiau per didelis jų kiekis užkemša katalizatorių taip, kad net gerai „pavaikius” automobilį, jie nesugeba pasišalinti nuo katalizatoriaus sienelių. Su DPF/FAP suodžių filtru situacija analogiška katalizatoriaus atvejui. Todėl EGR problemos sprendimas gali padėti išvengti ir brangesnių remonto darbų.
EGR Cleaning valve - Volvo D5 2,4 Engine (S60,V70,S80,XC90)
Atkreipkite dėmesį: jeigu atliekamas Chip Tuning variklio galios didinimas - reikia visada atkreipti dėmesį į EGR būklę.
Pastaba: Informacija pateikta remiantis vartotojų patirtimi ir bendromis žiniomis apie EGR sistemas. Konkretūs sprendimai ir jų efektyvumas gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio, variklio tipo ir kitų veiksnių. Rekomenduojama konsultuotis su specialistais.