Oro srauto matuoklis, tikslesnis pavadinimas - oro masės matuoklis (angl. MAF - “Mass air flow sensor” arba “Air flow meter”), yra vienas iš daugelio daviklių, esančių šiuolaikiniame automobilyje.
Šis daviklis tiksliai matuoja oro masę, patenkančią į vidaus degimo variklį. Pagal signalą, gautą iš MAF daviklio (kaip ir iš kitų daviklių), automobilio kompiuteris (ECU) apskaičiuoja reikiamą įpurkšti kuro kiekį, o dyzeliniuose varikliuose šis signalas taip pat naudojamas kontroliuoti išmetamųjų dujų recirkuliaciją.
MAF daviklis dažniausiai stovi iš karto už oro filtro, t. y. išfiltruotas oras praeina pro oro srauto matuoklį ir toliau patenka į automobilio įsiurbimo kolektorių.
Yra keletas MAF daviklių tipų. Senesniuose automobiliuose buvo naudojami mechaniniai „sklendės“ tipo oro srauto matuokliai. Tačiau naujesnės kartos elektroniniai MAF davikliai neturi judančių mechaninių dalių. Tai taip vadinami „hot-wire“ („karšta viela“) arba dar naujesni - „heat-film“ („kaitinamoji juostelė“) sensoriai. Jų veikimo principas yra panašus, skiriasi tik pats sensoriaus elementas.
Naujausiuose MAF davikliuose sensoriaus elementas - tai labai plona metalinė juostelė ant keramikos ar kito pagrindo, kuri įkaitinama iki tam tikros temperatūros (priklausomai nuo automobilio). Oro srovė, tekėdama pro šį elementą, jį vėsina. Kuo daugiau oro, tuo labiau sensoriaus elementas atvėsinamas ir tuo daugiau srovės elektroninė mikroschema turi paduoti, kad palaikyti elemento temperatūrą pastovią.
Pagrindinės Oro Srauto Matuoklio Gedimo Požymiai
Oro srauto daviklis yra vienas iš svarbiausių komponentų šiuolaikinio variklio valdyme. Blogas MAF daviklis siunčia neteisingą signalą automobilio kompiuteriui, ko pasekoje ECU apskaičiuoja neteisingą reikalingo įpurkšti kuro kiekį.
Pagrindiniai požymiai, kad MAF daviklis veikia blogai ar iš vis neveikia, yra šie:
- Nepakankama automobilio trauka, t. y. variklis neišvysto pilno galingumo.
- Staigiau nuspaudus akceleratoriaus pedalą, variklis nedidina apsukų arba apsukos kyla tik iki tam tikros ribos.
- Automobilis trūkčioja pradėjus važiuoti.
- Kartais ant laisvos eigos variklis apsukas didina lyg ir normaliai, tačiau pradėjus važiuoti automobilis „nešoka“ į priekį taip, kaip turėtų.
- Labai padidėjusios kuro sąnaudos.
- Padidėjęs dūmingumas.
- Nestabili laisvoji eiga.
- Kai kuriais atvejais dėl blogo MAF daviklio automobilis išvis neužsikuria.
Dažnai, jeigu MAF daviklis iš vis neveikia, su atjungtu oro srauto davikliu automobilis važiuoja geriau, negu su prijungtu. Tačiau taip važinėti nepatariama, nes automobilis neišvystys pilnos galios, o kuro sąnaudos bus 1,5 karto ir daugiau didesnės nei tvarkingame automobilyje.
Svarbu: Panašūs požymiai gali būti ir dėl kitų priežasčių, ne tik dėl MAF gedimo. Todėl būtina kompiuterinė diagnostika.
Mass Air Flow Sensor Quick Test! #maf #automobile
Diagnostika ir Galimos MAF Gedimo Priežastys
Nors kompiuterinė diagnostika gali padėti nustatyti defektuotą detalę ar funkciją, ji ne visada 100% teisingai nustato automobilio „negalavimo“ priežastį. Tik pakeitus matuoklį kitu, veikiančiu, ir automobiliui pradėjus normaliai važiuoti, galima būti tikriems, kad automobilyje nėra kitų gedimų ir senas matuoklis tikrai sugedęs.
Dažni atvejai, kai atlikdami diagnostiką meistrai nemato, kad matuoklis neveikia ne dėl to, kad yra sugedęs pats daviklis, o dėl to, kad matuoklis negauna reikalingo maitinimo dėl nutrūkusio laido ar kontakto nebuvimo automobilio elektros sujungimuose. Aišku, šiuo atveju pakeitus matuoklį kitu, niekas nepasikeičia, ir naujas matuoklis tokio „meistro“ yra išbrokuojamas kaip neveikiantis.
Pasitaiko ir kuriozinių atvejų, kai meistras nustato MAF daviklio gedimą, tačiau nepastebi, kad nuo jo atsijungusi oro žarna ir oras siurbiamas pro šalį, o ne pro matuoklį.
Kompiuterinė diagnostika gali aptikti defektuotą detalę ar funkciją, tačiau paprastai nenustato tikrosios MAF sugedimo priežasties, kurios nepašalinus ir naujas matuoklis gali greitai sugesti.
Tepalo purslų iš karterio ventiliacijos sistemos ar iš kitur patekimas į siurbiamą orą gali labai greitai užteršti sensorių ar visiškai jį sugadinti.
Oro Srauto Matuoklio Priežiūra ir Valymas
Net ir eksploatuojamas tvarkingame automobilyje, oro srauto matuoklis nėra amžinas. Tai detalė, kuri turi savo resursą. Net ir originalūs matuokliai retai kada tarnauja ilgiau kaip 150 tūkst. km.
Kodėl? Todėl, kad net ir laiku keičiant oro filtrą, per ilgesnį laiką sensoriaus elementas vis tiek po truputėlį apsineša dulkių ir riebalų sluoksniu. Matuoklio parodymams palaipsniui išėjus už normos ribų, automobilis pradeda blogai važiuoti, t. y. dingsta trauka ir padidėja kuro sąnaudos.
Dažnai jau net ir 3-5 metų senumo automobiliams reikia keisti MAF daviklį, o ką jau kalbėti apie Lietuvoje važinėjamus 10-15 metų automobilius. Tai informacija pamąstymui tiems, kurie galvoja, kad nusipirkę „šrotinį“ (naudotą), nors ir originalų, matuoklį galės su juo ilgai ir sėkmingai važinėti. Paprastai šrotuose parduodami matuokliai jau būna savo „atidirbę“ ir jeigu pavyksta iš kelių rasti veikiantį, tai ir jo parametrai būna „ant ribos“ ir tarnauja jis dažniausiai neilgai, o garantijos negaunate jokios.
Ar įmanoma praplauti oro srauto matuoklį? Taip, tai įmanoma ir gali būti pakankamai efektyvu.
Kaip Valyti Oro Srauto Matuoklį (MAF):
- Naudokite specializuotą oro srauto matuoklio valiklį, pavyzdžiui, CRC Mass Air Flow Sensor Cleaner.
- Atsargiai purškite valikliu sensoriaus elementą iš abiejų pusių.
- Leiskite davikliui gerai išdžiūti (rekomenduojama 20-30 minučių).
- Kai kuriose transporto priemonėse, pavyzdžiui, Volvo V70, 2.5 TDI, 98 m. ar Volvo S70, 2,5 TDI, 99 m., valant EGR vožtuvą buvo atjungtas MAF daviklis. Po valymo ir pajungimo gali prireikti kompiuterinės diagnostikos klaidoms ištrinti ir nustatymams patikrinti.
Svarbu: Jeigu MAF daviklis buvo tiesiog atjungtas ir automobilis nebuvo užvestas su atjungtu davikliu, jokios klaidos paprastai neužfiksuojamos. Tačiau patikrinkite, ar visos oro žarnos yra tinkamai uždėtos ir priveržtos.
Jei turite įtarimų, kad neveikia oro srauto matuoklis, pabandykite jį praplauti. Tai gali padėti atnaujinti jo veikimą ir pagerinti automobilio trauką bei sumažinti kuro sąnaudas.
