Kartais automobilis, ypač pajudant iš vietos ar esant nedideliam greičiui, gali pradėti netolygiai važiuoti, lyg trūktų degalų. Tai gali būti labai erzina, ypač kai problema pasireiškia intensyvaus eismo sąlygomis ar mieste, kur tenka dažnai sustoti ir pajudėti. Šiame straipsnyje nagrinėsime galimas tokio automobilio elgesio priežastis, remdamiesi vartotojų patirtimi ir techninėmis žiniomis.
Viena iš pirmųjų minčių, kilusių susidūrus su tokia problema, yra nekokybiški degalai arba užsikimšęs degalų filtras. Nors vienkartinis pilnos bako degalų papildymas ir degalų filtro pakeitimas gali laikinai pagerinti situaciją, problema gali greitai sugrįžti. Pastebėta, kad automobilis dažniau pradeda "trukčioti" važiuojant žemesnėmis pavaromis, o atleidus akseleratoriaus pedalį ir jį kelis kartus paspaudus, automobilis laikinai atgauna jėgas.
Be dinamikos sutrikimų, gali pasireikšti ir stabdžių problema. Pastebėta, kad po ilgesnio buvimo kamščiuose automobilis pradeda sunkiau važiuoti ir stipriau stabdyti. Atrodo, kad pagrindinis stabdžių cilindras gali "perleisti" skystį, nes užgesinus variklį ir pastovėjus apie 10 minučių, stabdžiai atleidžiami. Nors stabdžių cilindro remonto komplekto pakeitimas gali nepadėti, verta atkreipti dėmesį į stabdžių sistemos veikimą.
Atlikus diagnostiką, kompiuteris gali nerodyti jokių klaidų. Tačiau problema gali slypėti ir kitur. Pavyzdžiui, jei pagrindinis stabdžių cilindras perleidžia, stabdžių pedalas neturėtų nueiti iki galo be pasipriešinimo. Taip pat gali kilti klausimas dėl ABS bloko mechaninės dalies, nors kartais pakanka perlitavus elektrinę dalį. Pastebėta, kad stabdžių pedalas gali turėti labai mažai laisvos eigos, o kartais stabdžių beveik nebūna, ypač kai stabdžiai kaista.
Didžiausias įtarimas, jog su siurbliu kažkas negero, gali kilti pastebėjus, kad automobilis sunkiai kuriasi ryte, ypač jei naudojami nekokybiški degalai. Kartais atrodo, kad kuras iš filtro grįžta į baką per "abratkę", ir kol jis vėl perpumpuojamas į variklį, automobilis nenori kurtis. Užsikūrus, gali pasirodyti mėlynų dūmų debesis nuo "perpumpuoto" dyzelio.
Viena iš galimų trukčiojimo priežasčių gali būti turbinos slėgio daviklis. Jo atjungimas ir vėl pajungimas gali laikinai pašalinti problemą, tačiau vėliau gali tekti jį keisti. Po šios procedūros gali vėl užsidegti "engine check" lemputė, todėl rekomenduojama atlikti diagnostiką.
Dar viena svarbi detalė - netinkamai priveržta degalų tiekimo žarna prie variklio bloko po degalų filtro pakeitimo. Tai gali sukelti degalų "tuštėjimą" ir trukdyti tinkamam variklio darbui. Pastebėjus, kad filtras tuščias, o žarna ne iki galo priveržta, verta atkreipti dėmesį į šią detalę.
Taip pat gali pasireikšti problema su degimo kampu, kuris gali šokinėti nuo 0.93 iki 2.2 laipsnių, nors klaidos ir nemesdavo. Tokie svyravimai gali turėti įtakos variklio darbui.
Kai kuriais atvejais, net ir atlikus degalų siurblio "magnito" valymą, problema gali grįžti. Automobilis gali pradėti purtytis, savaime "užgazuoja" iki 3000 apsukų, užsidega "engine check" lemputė. Atvėsus varikliui ar pastovėjus, lemputė gali užgesti, o automobilis važiuoti normaliai.
Tarp kitų galimų problemų gali būti ir keistas girgždėjimas, atsirandantis sukant vairą į kairę, arba važiuojant ir laikant vairą pasuktą į kairę. Tai gali signalizuoti apie susidėvėjusį suportą.
Kaip diagnozuoti ir pakeisti kuro siurblį
Jei automobilis sunkiai kuriasi šaltas, ypač su nekokybiškais degalais, o šiltas kuriasi normaliai, tai gali būti susiję su degalų siurblio ar jo elektronikos gedimu. Tai gali būti viena iš priežasčių, kodėl automobilis sunkiai kuriasi ir netolygiai važiuoja.
Sunkumai su automobilio "Volvo" dinamika ir stabdžiais gali būti kelių priežasčių kompleksas, įskaitant degalų tiekimo sistemos, stabdžių sistemos, turbinos slėgio daviklio ar net degalų siurblio gedimus. Svarbu atlikti išsamią diagnostiką ir atkreipti dėmesį į visas galimas problemas.
tags: #volvo #su #magnetu #nevaziuoja