Šiame straipsnyje nagrinėjama Volvo V70 (bei S70, XC70) modelių pakabos modifikacijos, susijusios su atraminių guolių keitimu ir automobilio kėlimu. Aptariami skirtingi sprendimai, jų privalumai ir galimi trūkumai.
Atraminių guolių sistema
Kyla klausimas dėl atraminių guolių sistemos Volvo V70 (98 m., 2.5 TDI) ir S70 (99 m., 2.5 TDI). Ar atraminis guolis yra atskira detalė, ar jis integruotas su guma? Taip pat domina šių detalių kaina.
Vienas iš diskutuojamų klausimų - stabilizatoriaus traukės. Nurodoma, kad plyšus gumai, girdimas gumos girgždėjimas, o ne daužimas. Pateikiami pavyzdžiai, kai keičiant stabilizatoriaus traukes suplyšus gumai, buvo išspręstas girgždėjimo problemų, ypač pastebimų esant sausam orui.
Taip pat minima, kad Scan-Tech sustiprintos detalės atlaikė apie 15 000 km, tačiau tai buvo tik išbandymas, o ilgalaikė patikimumo trukmė gali skirtis.
Pakabos iškėlimas ir amortizatorių keitimas
Daugelis diskusijos dalyvių dalijasi patirtimi, kaip sėkmingai pavyko pakelti automobilio priekį ir galą. Vienas iš būdų - priekyje sumontuoti amortizatorius nuo XC70. Tai leido pakelti priekį keliais milimetrais, o automobilis tapo gerokai stabilesnis.
Palyginus naują spyruoklę (40 cm ilgio, 16 mm diametro) su sena, pastebimas skirtumas. Nauja spyruoklė, nors ir ilgesnė, netelpa be modifikacijų. Vėliau, panaudojus prailgintą amortizatoriaus štoką, pavyksta sutalpinti amortizatorių. Po šių modifikacijų priekis pakilo apie 13 mm aukščiau nei galas.
Kyla klausimas, ar pjauti priekinės spyruoklės trumpinant, ar tai nepakenks komfortui ir nesukietins pakabos. Pastebima, kad atsiradus kroviniui gale, aukščių skirtumas dar labiau matosi, o priekyje esantis svoris (pvz., du žmonės, apie 150 kg) nesulygina automobilio.
Kitas sėkmingas sprendimas - įdėti naujas, pastiprintas „LESJÖFORS“ spyruokles gale (modelis 4295825). Tai pakėlė galą iki 220 mm nuo ratlankio krašto, o priekis liko apie 176 mm. Važiavimas tapo standesnis ir stabilesnis.
Buvo pastebėta, kad „Mabe“ automobilyje, pakeitus amortizatorius ir spyruokles, pravažiuota 30 000 km, ir viskas dirba gerai. Taip pat minima, kad priekyje sumontuoti amortizatoriai nuo XC70.
Diskutuojama ir apie tai, kad XC70 priekyje sumontuotos plonos spyruoklės galėjo pakelti automobilį tik keliais centimetrais. Jei būtų dėti 16 mm spyruoklės, pakilimas siektų 6-7 cm. Siūloma pamatuoti atstumą nuo ratlankio iki sparno.
Važiuoklės modifikacijos ir stabilumas
Dėl „Mūsų keliai, žvyrkeliai bei šiek tiek sudalyvavimas ralyje“ pareikalavo abiejų priekinių amortikų. Buvo nuspręsta montuoti rimtesnius „Bilstein B6“ amortikatorius, kurie kompensuotų dėl iškėlimo padidėjusį siūbavimą. Priekis pakilo vos keliais milimetrais, tačiau automobilis tapo gerokai stabilesnis. Jei anksčiau „gulintį policininką“ pravažiuodavo 60 km/h, dabar drąsiai įveikia 80 km/h.
Jaučiasi, kad galas „atsilieka“, nes jį lengvai pameta į viršų. Todėl planuojama dėti analogiškus amortizatorius gale. Taip pat svarstoma galimybė sudėti rimtesnes spyruokles gale, ypač jei tenka vežti daugiau svorio. Komfortas beveik nepablogėjo.
Po 5 000 km pravažiavimo ir techninės apžiūros (TA) nekilo jokių problemų dėl pakabos iškėlimo. Nieko nepastebėta. Net ir su 65W lemputėmis žibintų reguliavimo problemų nekilo.
Po 20 000 km pravažiavimo „Bilstein B6“ amortizatoriai priekiui kainavo 160 € už vienetą (užsakyti „Eoltė“). Planuojama tokius pat dėti ir į galą.
Vėliau pastebėta, kad galiniai amortizatoriai „pasprogo“. Nežinoma, kiek jiems metų, bet vienas iš ankstesnių savininkų keitė į „Monroe“.
S60 modelyje, dedant kiniškus amortizatorius, jokių nusiskundimų nebuvo. Siūloma, kad galui nereikia stebuklų, ir „KYB“ veikia gražiai.
Ratų išvirtimo koregavimas
Artėja modifikacija, susijusi su galinių ratų išvirtimo koregavimu, nes bendrai gaunasi šiek tiek į pliusą. Planuojama prailginti tvirtinimo skyles frezuotojui bent 5 mm, kas teoriškai turėtų duoti apie 1 laipsnio pokytį. Taip pat gali tekti pasigaminti ratų suvedimo svirtis, nes dabar jos išsuktos ant maksimumo ir gali trūkti eigos.
Kaip pakelti visais ratais varomą „Volvo V70 P80“
tags: #volvo #v #70 #atraminiai #guoliai