Neseniai įsigijus Volvo V50 2004 m. 2.0D automobilį, savininkas susidūrė su galios praradimo problema, ypač pastebima važiuojant didesniu greičiu ar į įkalnę.
Pradiniuose etapuose automobilis mieste važiuoja be pastebimų problemų, tačiau pajudėjus į autostradą, po kurio laiko 6-oje pavaroje pastebimai sumažėja trauka. Važiuojant į didesnę įkalnę net autopiloto pagalba greitis krenta. Po ilgesnės kelionės užvažiavus į miestą, automobilis tampa sunkiai valdomas, tarsi veiktų tik 55 kW variklis. Įdomu tai, kad užgesinus automobilį ir po keliolikos minučių jį vėl užvedus, trauka laikinai grįžta į įprastas vėžes.
Nors iš pradžių buvo svarstoma galimybė, kad problema gali būti susijusi su oro srauto matuokle, vėliau atlikta kompiuterinė diagnostika atskleidė kitą priežastį.
Diagnozė: turbinos ar turbinos valdymo problema
Atlikus išsamią diagnostiką buvo nustatyta, kad pagrindinė automobilio galios praradimo priežastis yra susijusi su turbina arba jos valdymo sistema. Diagnozė parodė, kad keliant variklio apsukas, turbinos slėgis kartais pasiekia reikiamą normą, o kartais ne - tai vyksta maždaug 50/50 atvejais. Meistras nurodė, kad problema gali kilti nuo turbinos valdymo slangučių iki pat pačios turbinos.
Kadangi savininkas turi galimybę automobilį pasikelti, jis nusprendė pats ieškoti gedimo. Prieš pradedant darbus, buvo ieškoma informacijos apie turbinos schemas, slangučių ir vožtuvų tikrinimo metodikas bei kitus naudingus patarimus, siekiant kuo geriau pasiruošti darbams ir nieko nepražiūrėti.
Galimos turbinos problemos ir jų tikrinimo metodika
Atsirado diskusijų dėl diagnostikos tikslumo ir meistro pateiktos informacijos. Kai kurie forumo dalyviai teigė, kad tokio lygio diagnostika yra per daug bendra ir nepadeda tiksliai nustatyti problemos. Buvo pasiūlyta detalesnė tikrinimo metodika:
- Vakuumo tikrinimas: Vienas iš pasiūlymų - atjungti vakuminę valdymo šlangutę nuo TCV (turbo control valve - solenoidas) ir įtraukti orą. Tai leidžia patikrinti, ar turbinos diafragma ir pati šlangutė nėra kiaura. Jei vakuumas dingsta laikant liežuvį ant šlangutės galo, problema gali būti šlangutėje arba turbinos aktuatoriaus membranoje.
- Turbinos valdymo "bypass": Jei vakuumo problema neaptikta, siūloma atlikti turbinos valdymo "bypass" - prijungti valdymo šlangutę tiesiogiai prie sistemos vakumo, aplenkdama TCV.
- Gyvų parametrų stebėjimas: Atlikus "bypass", rekomenduojama prijungti kompiuterį ir stebėti gyvus turbinos parametrus, tokius kaip slėgio kėlimas gazuojant, vėlavimai (lagai), slėgio kėlimo uždelsimai ar šuoliai.
Jei tokie simptomai pasireiškia, tai gali reikšti, kad turbina stringa ir jai reikalingas ardymas, valymas ir surinkimas. Šią būklę turėtų įvertinti specializuoti turbinų meistrai.
Taip pat svarbu nepamiršti, kad problemos gali kilti ne tik su pačia turbina, bet ir su aukšto oro slėgio šlangomis ar interkūleriu.
Tėvynainio patarimai ir pirminė apžiūra
Buvo paminėta, kad Volvo V50 2.0D modelyje paprastai būna vienas TCV, kuris yra viršutinėje dalyje. Taip pat TCV gali būti sujungtas su kitu panašiu solenoidu per vakuumą. Svarbu žinoti, kad atliekant "bypass" ir tiesiogiai jungianti turbiną, nereikėtų per daug spausti akceleratoriaus, nes gali įvykti variklio išjungimas (cut off) arba perėjimas į "limp mode" režimą. Jei su turbina viskas tvarkoje, atlikus "bypass" ir stipriai paspaudus akseleratorių gali atsirasti per didelis slėgis (overboost), dėl ko kompiuteris išjungs variklį.
Geriausia "bypass" atlikti prijungus kompiuterį, kad būtų galima stebėti visus parametrus ekrane.
Atlikus pirminę apžiūrą po variklio dangčiu, buvo pastebėta gerokai užlūžusi vakuminė šlangutė. Vienas jos galas jungiasi į oro padavimo trišakį prieš įsiurbimo kolektorių, o kitas galas, kaip spėjama, eina į minėtą solenoidą, esantį žemiau. Ši šlangutė buvo atlenkta ir šiek tiek ištiesinta. Tikimasi, kad jos pakeitimas gali teigiamai paveikti automobilio reakciją.
Volvo V50 1.6 поломка геометрии турбины
Galutinis problemos sprendimas priklausys nuo tolesnių diagnostikos ir remonto darbų. Svarbu atidžiai patikrinti visas turbinos valdymo sistemos dalis, pradedant nuo vakuuminių šlangelių ir baigiant pačia turbina bei jos valdymo elementais.