Dyzelinių automobilių savininkai, ypač tų, kurie buvo pagaminti nuo 2000 metų, dažnai susiduria su kietųjų dalelių filtru (DPF) arba kitaip vadinamu suodžių filtru. ES ekologiniai išmetamųjų teršalų standartai siekia apriboti kietųjų dalelių išmetimą į atmosferą, todėl dyzeliniai varikliai buvo pradėti gaminti su šiais specialiais filtrais. DPF filtrai leidžia sumažinti kenksmingų dujų išmetimą ir dyzelino poveikį aplinkai.
Kaip veikia DPF filtras?
Automobiliams važiuojant, DPF filtre surenkamos išmetamosiose dujose esančios smulkios kietosios dalelės. Vėliau prasideda vadinamasis „regeneravimo” ciklas, kai surinktos dalelės sudeginamos ir filtras ištuštinamas. Tam būtina, kad variklis pasiektų įprastinę darbinę temperatūrą. Dalelių filtro regeneracija vyksta automatiškai ir paprastai trunka 10-20 minučių. Važiuojant nedideliu vidutiniu greičiu, ji gali trukti šiek tiek ilgiau. Regeneracijos metu gali šiek tiek padidėti degalų sąnaudos.
Jei automobiliu dažnai važiuojami tik trumpi atstumai esant šaltam orui, tuomet variklis neįkaista iki įprastinės darbinės temperatūros. Tai reiškia, kad dyzelino suodžių dalelių filtras neregeneruojamas ir neištuštinamas.
Regeneracijos metu galimi tokie reiškiniai:
- Laikinai gali pasijusti nežymus variklio galios sumažėjimas.
- Gali laikinai padidėti degalų sąnaudos.
- Gali būti juntamas degėsių kvapas.
Pasibaigus filtro regeneravimui, įspėjamasis tekstas išsijungia automatiškai. Kai lauke šalta, įjunkite stovėjimo šildytuvą, kad variklis greičiau įkaistų iki įprastinės darbinės temperatūros.
Užsikimšusio DPF filtro požymiai
Užsikimšęs DPF filtras tiesiogiai veikia jūsų išmetimo sistemą ir jos galimybes pašalinti dujas iš variklio. Tai mažina jūsų variklio galią ir efektyvumą. Kad ir kiek spausite akseleratorių, variklis bus vangus dėl nesugebėjimo išstumti dujų pertekliaus. Dėl šio dvigubai sumažėjusio efektyvumo, jūs pilsite gerokai daugiau kuro, o variklis bus itin varginamas.
Kaip galima atpažinti, kad užsikimšo automobilio kietųjų dalelių filtras?
- Prietaisų skydelyje užsidega kontrolinė lemputė DPF.
- Jaučiamas žymus automobilio variklio galios sumažėjimas.
- Sumažėja automobilio našumas - dėl galios praradimo ir varančiojo vieneto perėjimo į avarinį režimą.
- Variklis paprasčiausiai nenori užsivesti, kol slėgis nepasišalins.
- Gali atsirasti nemalonus kvapas iš variklio.
Kai filtras prisipildė dalelėmis, jungtiniame prietaisų skydelyje ima šviesti geltonas įspėjamasis trikampis bei jo informaciniame ekrane pasirodo pranešimas "Suodžių filtras prisipildęs. Žr. vadovą."
Tokiu atveju pradėkite filtro atnaujinimo procesą, važiuodami tol, kol variklis įšils iki įprastinės darbinės temperatūros, pageidautina pagrindiniu keliu ar greitkeliu. Tada automobiliu reikia pavažiuoti dar 20 minučių.
Užkimštas dyzelino dalelių filtras trukdys dujų srautui per išmetimo sistemą, neleisdamas dujoms tinkamu greičiu praeiti pro sistemą. Dėl to dujų temperatūra natūraliai pakyla, jei jos neišleidžiamos pakankamai greitai, o tai gali sušildyti korpusą aplink turbiną ir pakenkti jai. Tai gali įtakoti alyvos nutekėjimą ir efektyvumo sumažėjimą, veikiant turbinai.
DPF filtro užsikimšimo priežastys
Kietųjų dalelių filtras - tai metalinis bakelis, kuriame yra sudėtingos sandaros keraminis korpusas. Šis korpusas sudarytas iš lygiagrečių kanalų, kurie yra uždari iš variklio arba iš duslintuvo pusės. Porėtos kanalų sienelės pagamintos iš platinos ir silicio karbido. Sienelėse yra kiaurymės, kurios sulaiko tam tikro dydžio (skerspjūvio) suodžių daleles.
Kas turi įtakos DPF (FAP) kietųjų dalelių filtrų užsikimšimui?
- Nuolatinė automobilio eksploatacija mieste, važiuojant trumpais atstumais.
- Nenaudojama speciali, mažo peleningumo (low saps) variklinė alyva.
- Agresyvus vairavimas ir dažnas staigus greitėjimas esant mažiems sūkiams.
- Purkštuvų pažeidimai (vadinamieji „pratekantys“ purkštuvai).
- Pažeistos kaitinimo žvakės.
- Pažeistas turbokompresorius.
- Pažeistas oro srauto matuoklis.
- Degalai su dideliu sieros kiekiu.
- Nesavalaikis oro filtro keitimas.
- Aktyviosios regeneracijos nutraukimas.
Konstruktorių skaičiavimai praktikoje ne visada pasiteisina, be to, prisideda ir techninės priežiūros aplaidumas.
DPF filtro regeneracija ir valymas
Kaip išdeginami susikaupę suodžiai? Važiuojant didesniu greičiu, išmetamosios dujos įkaista iki labai aukštos temperatūros, pvz., 600 °C. Tokios temperatūros visiškai pakanka, kad susikaupę suodžiai išdegtų - vyksta vadinamasis pasyvusis išdeginimas.
Jei filtras užsikimšo, tai pastebės variklio valdymo blokas, analizuodamas duomenis gaunamus iš išmetamųjų dujų slėgio ir temperatūros jutiklių. Esant tokiai situacijai variklio valdymo blokas aktyvina suodžių išdeginimą (vyksta aktyvusis išdeginimas). Prasideda papildomas degalų įpurškimas, padidinami variklio sūkiai.
Kaip savarankiškai atkurti DPF (FAP) kietųjų dalelių filtro funkcionalumą?
- Išvyka į užmiestį, į greitkelį: Geriausia išvažiuoti į greitkelį ir dideliu greičiu (didesniu kaip 70-80 km/h) nuvažiuoti kelias dešimtis kilometrų.
- DPF filtrų valymo priemonė, pilama į degalus: Ši priemonė mažina DPF filtre esančių suodžių uždegimo temperatūrą iki tokio lygio, kurį variklis gali lengvai pasiekti važiuojant trumpais atstumais miesto režimu.
- DPF filtrų valymo priemonė, pilama tiesiai į kietųjų dalelių filtrą: Naudojant šią priemonę reikia išmontuoti išmetamųjų dujų slėgio arba temperatūros jutiklį. Paskui jutiklis vėl montuojamas į savo vietą ir variklis įjungiamas keliolika minučių dirbti tuščiąja eiga.
Aprašyti būdai ne visada veiksmingi, jei filtras labai užsiteršęs. Nepavykus išspręsti problemos, būtina kreiptis į gerai įrengtas automobilių dirbtuves.
Norėdami padėti geriau ir efektyviau įvykti regeneracijai (ypač mieste eksploatuojamiems automobiliams), galite naudoti specialius priedus, tokius kaip "JLM DPF regeneravimo priedas".
Profesionalus DPF filtro valymas autoservise
Pastaruoju metu profesionalai naudoja kelis būdus, kuriais galima visiškai atkurti kietųjų dalelių filtro funkcionalumą:
- Filtro regeneracija išdeginant dirbtuvėse: Automobilis prijungiamas prie diagnostinio kompiuterio.
- Kietųjų dalelių filtro išmontavimas ir jo cheminė regeneracija: Filtro įdėklas mirkomas cheminėse priemonėse, kurios ištirpina suodžius.
- Kietųjų dalelių filtro išmontavimas ir jo plovimas vandeniu specialiame slėginiame įrenginyje: Baigus plauti, filtras džiovinamas.
- Kietųjų dalelių filtro išmontavimas ir jo išdeginimas indukcinėje krosnyje: Filtro įdėklo išdeginimas atliekamas aukštoje temperatūroje (apie 600 °C).
Geriausias filtro funkcionalumo atkūrimo būdas - profesionali DPF filtro regeneracija. Ji kainuoja tik menką naujo kietųjų dalelių filtro kainos dalį. Jeigu jaučiate, kad kemšasi DPF filtras, kreipkitės į autoservisą, kur greitai ir efektyviai išvalys filtrą, pasiekiant net 98% gamyklinių parametrų.
DPF kietųjų dalelių filtro išpjovimas šiais laikais yra beprasmis. Reikia turėti galvoje per periodines technines apžiūras atliekamus išmetamų teršalų matavimus, taip pat už šio filtro išpjovimą numatytas baudas.
Dyzelino kietųjų dalelių filtro veikimas
Atminkite, kad Jūsų kietųjų dalelių filtras saugo aplinką ir žmones nuo neigiamo suodžių poveikio.
DPF filtras turėtų tarnauti apie 100 000 - 150 000 km, jį eksploatuojant tinkamai. Ignoruodami požymius, bylojančius apie filtro gedimą, galite sugadinti turbokompresorių, brangiai kainuojantį vožtuvą arba net variklį.