Kondicionieriaus sistema automobiliuose yra sukonstruota taip, kad kiekvienas automobilis privalo turėti vadinamąjį kondicionieriaus radiatorių arba, kitaip tariant, kondensatorių. Kondensatorius yra nepakeičiama kondicionavimo sistemos dalis. Jis montuojamas automobilio priekyje, dažnai už jo stovi aušinimo skysčio radiatorius, o pats kondensatorius yra pačiame priekyje. Veikiant ventiliatoriams, aušinamas ne tik variklio aušinimo skystis, bet ir kondensatorius.
Kondensatoriaus gedimai dažniausiai atsiranda dėl kelių priežasčių. Pirmoji - mechaniniai pažeidimai, dėl kurių kondensatorius tampa nebesandarus, pradeda leisti freoną. Laikui bėgant, freono kiekis sistemoje sumažėja, ir šaldymo sistema nustoja veikti. Antroji priežastis - aliuminio korozija. Laikui bėgant, aliuminis natūraliai oksiduojasi ir korėja. Tai ypač spartina išoriniai aplinkos veiksniai, tokie kaip žiemą barstoma druska, purvas, temperatūrų svyravimai ir kiti aplinkos poveikiai.
Kadangi kondensatorius dažnai yra automobilio priekyje, jis sugeria viską, kas patenka ant kelio. Tai ilgainiui lemia aliuminio oksidaciją ir praranda sandarumą daugelyje vietų. Kondensatoriaus remontas iš esmės yra įmanomas.
Kondensatoriaus Keitimas arba Remontas
Jei situacija leidžia, o kondicionieriaus radiatoriaus kaina yra prieinama ir jis nėra deficitas, visuomet geriau jį keisti nauju. Jei kondicionieriaus radiatorių gauti labai sunku arba jo kaina yra neprotingai didelė, atsižvelgiant į automobilio vertę, tuomet galima bandyti jį tvarkyti. Radiatorius paprastai virinamas specializuotose dirbtuvėse, kur virinami spalvoti metalai ir aliuminis. Tačiau net ir suvirinus, garantijos, kad radiatorius nepradės leisti kitoje vietoje, suteikti negalima.
Kondicionieriaus radiatoriaus arba kondensatoriaus keitimas nauju visuomet yra geresnis sprendimas nei jo tvarkymas ar virinimas. Kaip jau minėta, šis radiatorius dažnai būna automobilio priekyje, todėl laikui bėgant jis pradeda leisti per keletą vietų, ir remontas dažnai būna tik laikinas sprendimas.
Volvo V70 2008 Kondensatoriaus Keitimo Procesas
V70 05m. kondicionieriaus radiatoriaus keitimas reikalauja kruopštumo. Pirmiausia, reikia atleisti varžtus, laikančius AC-kompresoriaus aukšto ir žemo slėgio žarnas. Tuomet atsukite apatinę variklio apsaugą (7 varžtai). Po to atsukite kabelio lovelio varžtą (1 vnt.) ir atlaisvinkite lovelį nuo porėmio.
Toliau seka AC-kompresoriaus varžtų (4 vnt.) atsukimas. Patraukite laidų lovelį į šalį ir ištraukite AC-kompresorių pro tarpą tarp porėmio ir kėbulo. Atleiskite sankabėlės varžtą (1 vnt.). Atlaisvinkite sankabėlę naudodami specialų įrankį. Saugokite poveržles. Nutraukite skriemulį ir įvorę.
Sumontuokite solenoidą, prisukdami 3 varžtus ir užverždami 5 Nm. Patikrinkite sankabėlės laisvumą su tarpumačiu tarp skriemulio ir besisukančio disko - laisvumas turi būti 0.3-0.5 mm. 0.6 mm tarpas neturi tilpti nei vienoje vietoje, o 1.0 mm tarpas neturi tilpti visai.
Paskutiniame etape prisukite AC-kompresoriaus žarnas.
Audi A6 klibantis ir ūžiantis kondicionieriaus kompresoriaus guolis - Servisas 007
Kompresoriaus Keitimas: Alternatyvos
Kartais, kartu su kondensatoriaus gedimu, gali prireikti keisti ir AC kompresorių. Pavyzdžiui, V70 II 2007 m. modelio savininkai susiduria su situacija, kai AC pradeda ūžti ir nebešaldyti. Tokiu atveju ieškoma kompresoriaus. Dėti seną kompresorių gali būti rizikinga, todėl dažnai renkamasi naujus, nors ir ne originalius, dėl didelių originalių dalių kainų.
Galima rinktis ir dėvėtus kompresorius, tačiau prieš montuojant juos būtina patikrinti, ar jie veikia ir neleidžia per korpusą. Nauji kompresoriai iš žinomų gamintojų, tokių kaip Zexel ar Valeo, yra geras pasirinkimas. Taip pat verta atkreipti dėmesį į NRF ir Nissens gamintojų kompresorius, kurie pasižymi panašia kaina. NRF kompresoriai gali veikti ilgai, nors sankaba gali dirbti kiek garsiau.
Vienas serviso paminėjo, kad kompresoriaus keitimo darbai kainavo 80 Lt, o kompresoriaus neatjunginėjant nuo žarnų.
