Volvo V70 su 2.0 D 100 kW dyzeliniu varikliu - tai modelis, kuris pirmiausia skiriamas tiems, kurie ieško ekonomiškesnės alternatyvos galingesniems D5 ar 2.5 TDI varikliams.
Ši versija buvo populiari ankstyvųjų 2000-ųjų pabaigoje ir naudota trečios kartos V70 modeliuose (nuo 2007 m.). Tai 4 cilindrų, 16 vožtuvų variklis su common rail įpurškimo sistema bei turbokompresoriumi su kintamos geometrijos mentele (VNT).
Svarbu pažymėti, kad šis variklis dažniausiai turi DPF kietųjų dalelių filtrą ir EGR vožtuvą, kurie ilgainiui gali pareikalauti papildomos priežiūros.
Nors Volvo V70 su 2.0 D 100 kW varikliu iš pradžių daug žadėjo kaip ekonomiškas pasirinkimas, ilgalaikėje eksploatacijoje išryškėjo keletas konstrukcinių trūkumų.
Didžiausia šio variklio bėda - paskirstymo grandinės tempimo rizika.
Volvo V70 su 2.0 D 100 kW varikliu buvo suprojektuotas kaip ekonomiškesnė alternatyva galingesniems D5 dyzeliams. Tačiau realybėje eksploatacijos kaštai gali greitai išaugti, ypač jei automobilis nebuvo tinkamai prižiūrėtas.
Gamintojo deklaruojamos sąnaudos atrodo patraukliai - apie 5,5 l/100 km mišriu režimu. Automatinės dėžės versijos dažnai sunaudoja +0,5-1 l/100 km daugiau. Taip, ypač važiuojant užmiestyje. Mišriu režimu galima pasiekti apie 6,5-7,2 l/100 km.
Kadangi tai PSA/Ford tipo variklis, dalių galima rasti ne tik per Volvo tiekėjus, bet ir iš trečiųjų šaltinių - tai leidžia sutaupyti.
Automatinė pavarų dėžė padidina sąnaudas ir reikalauja papildomos priežiūros, tačiau komforto požiūriu ji pranašesnė.
Jo patikimumas laikomas vidutiniu. Jei gerai prižiūrimas - gali tarnauti ilgai, bet dažnai pasitaiko DPF, EGR ir grandinės problemos.
Norint geriau suprasti, ar 2.0 D 100 kW variklis yra tinkamas pasirinkimas, būtina jį įvertinti ne tik kaip atskirą agregatą, bet ir platesniame kontekste - palyginus su kitomis V70 dyzelinėmis versijomis. Lyginami modeliai - nuo populiariojo D5, iki senosios konstrukcijos 2.5 TDI.
Vertinant 2.0 D 100 kW variklį bendrame kontekste, akivaizdu, kad jis nėra optimalus pasirinkimas visiems. Jo pagrindinis privalumas - kiek mažesnės kuro sąnaudos, tačiau tai pasiekiama aukos traukos ir dinamiškumo sąskaita.
Tai nėra vienareikšmiškai geras ar blogas variklis. Jei pavyktų rasti prižiūrėtą, mažesnės ridos automobilį su patikima istorija, šis modelis gali pasiteisinti.
Šis variklis turi grandinę, tačiau ji nėra „amžina“. Daugelis vairuotojų susiduria su jos tempimu ar barškėjimu apie 200 000-250 000 km ridos.
2.0 D - taupesnis ir pigesnis aptarnauti, bet gerokai silpnesnis.
"Važinėju su Volvo V70 2.0 D jau trečius metus. Važiuoja tyliai, bet traukos tikrai mažai. Užmiestyje sąnaudos nedidelės, bet mieste siekia apie 9 litrus. Grandinės garsas atsirado ties 230 tūkst."
"Pirkau šį modelį dėl ekonomiškumo, bet pasigailėjau. Prasidėjo problemos su EGR ir DPF - kas pusmetį servise."
"Jei važinėji ramiai, viskas gerai. Vairuoju su mechanine dėže - problemų kol kas neturėjau, bet servise sakė, kad grandinė garsėja."
"Turiu jį kaip antrą automobilį šeimoje. Mieste trūksta galios, bet šiaip gana komfortiškas ir tvirtas automobilis."
Lentelėje pateikiami kiekvieno variklio techniniai duomenys (galia ir kt.).
| Modelis | Variklis | Variklio kodas [1] | Galia (kW/aps. min.) | Galia (AG/aps./min.) | Sukimo momentas (Nm/aps. min.) | Cilindrų skaičius | Skersmuo (mm) | Eiga (mm) | Cilindro darbinis tūris (litrų) | Suspaudimo laipsnis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V70 | T4 | B4204T1 | 191/4700 | 190/4700 | 300/1300-4000 | 4 | 82,0 | 93,2 | 1,969 | 11,3:1 |
| V70 | T5/Bi-Fuel | B4204T1 | 180/5500 | 245/5500 | 350/1500-4800 | 4 | 82,0 | 93,2 | 1,969 | 10,8:1 |
| V70 | D2 | D4204T2 | 108/3750 | 120/3750 | 280/1500-2250 | 4 | 82,0 | 93,2 | 1,969 | 16,0:1 |
| V70 | D3 | D4204T9 | 110/3750 | 150/3750 | 320/1750-3000 | 4 | 82,0 | 93,2 | 1,969 | 16,0:1 |
| V70 | D4 | D4204T5 | 133/4250 | 181/4250 | 400/1750-2500 | 4 | 82,0 | 93,2 | 1,969 | 15,8:1 |
| V70 | D4 AWD | D5244T12 | 133/4000 | 181/4000 | 420/1500-2500 | 5 | 81,0 | 93,2 | 2,400 | 16,5:1 |
| XC70 | Variklis | Variklio kodas [1] | Galia(kW/aps. min.) | Galia(AG/aps./min.) | Sukimo momentas(Nm/aps. min.) | Cilindrų skaičius | Skersmuo(mm) | Eiga(mm) | Cilindro darbinis tūris(litrų) | Suspaudimo laipsnis |
VOLVO V70 2.0D - suspected DMF failure
Pastaba: Ne visi varikliai parduodami visose šalyse.
Nuolaida carVertical! Pirkdami naudotą automobilį - būtinai patikrinkit jo istoriją!