„Volvo“ markė, ilgą laiką siejama su saugumu ir skandinavišku dizainu, sugebėjo atgimti po „Ford“ valdymo laikotarpio ir vėlesnio perėjimo į „Zhejiang Geely Holding Group“ koncerno rankas. Naują istorijos etapą pradėjusi „Volvo“ ne tik atsikratė „Ford“ eros šleifo, bet ir daugelyje sričių pasivijo savo konkurentus, išlaikydama principinę poziciją automobilių saugumo klausimu. Po naujos kartos 90 serijos modelių gamai pristatymo, švedai pasiūlė ir 60 serijos šeimą, kurios svarbiausias atstovas, „XC60“, sudaro liūto dalį „Volvo“ pardavimų.
Šiame straipsnyje detaliai panagrinėsime „Volvo XC60“ modelį, jo privalumus ir trūkumus, techninius aspektus, eksploatacijos kaštus ir galimus gedimus, siekdami suteikti išsamų vaizdą potencialiems pirkėjams ir esamiems savininkams.
Dizainas ir Kėbulas
Kaip ir didesnieji 90-osios serijos modeliai, taip ir 60-osios serijos šeima buvo sukurta remiantis praktiškai tais pačiais komponentais. Platforma, pakabos sistemos, varikliai, keturių varančiųjų ratų pavara, automatinė pavarų dėžė ir daugelis kitų detalių yra identiški, o tai padeda išlaikyti optimalius automobilio eksploatacijos kaštus. Vizualiai „XC60“ atrodo kaip šiek tiek sumažinta „XC90“ kopija. Priekyje dominuoja „Volvo“ vizitine kortele tapusios radiatoriaus grotelės ir žibintai, kuriuose integruotas „Toro kūjis“. Žvelgiant toliau pastebėsite santūrias, modernias, tačiau neagresyvias formas. Šį dizainą vainikuoja vertikalūs galiniai žibintai - dar vienas „Volvo“ tradicijų akcentas.
Tačiau verta atkreipti dėmesį į kelis dizaino aspektus, kurie gali kelti rūpesčių. Tarpinė tarp galinių durelių ir sparno, anot kai kurių atsiliepimų, yra prastai suprojektuota, todėl per ją į vidų gali patekti nešvarumai, o purvas ar smėlis kaupiasi durų vidinėje pusėje, ilgainiui sukeldamas korozijos židinius. Radiatoriaus grotelių dizainas, nors ir patrauklus, yra nepraktiškas - dideli tarpai leidžia į variklio skyrių patekti akmenukams ar didesniems objektams, kurie gali pažeisti radiatorių. Taip pat pasitaiko pranešimų apie stoglangio nesandarumą, todėl perkant naudotą „XC60“, verta patikrinti stoglangio gumų būklę ir ar salone nėra drėgmės požymių.
Interjeras ir Ergonomika
Automobilio viduje vyrauja panaši filosofija kaip ir didesniuosiuose 90-osios serijos modeliuose. Interjeras praktiškai identiškas: skaitmeninis prietaisų skydelis, vertikalus lietimui jautrus ekranas centrinėje konsolėje ir vos keli mygtukai po juo. Vertinant jaukumo prizmę, „Volvo“ sugeba nustebinti. Vairuotojo ir keleivio vietos jaučiasi tarsi premium klasės automobilyje, kur už kiekvieną sumokėtą eurą gaunate solidžią kokybę. Pavyzdžiui, apatinė durelių dalis pagaminta iš minkšto, įbrėžimams nejautraus plastiko - tai smulkmena, tačiau net tokios detalės rodo aukštesnės klasės standartą.
Skaitmeninis prietaisų skydelis yra minimalistinis, personalizavimo galimybės ribotos, o rodomos informacijos kiekis nusileidžia konkurentų sistemoms. Panašus įspūdis kyla ir naudojantis „Sensus“ multimedijos sistema. Jos valdymas primena planšetinio kompiuterio naudojimą, o tai gali patikti technologijų mėgėjams, tačiau ne visiems vairuotojams. Pagrindiniame ekrane pateikiami keturi moduliai su gamintojo numatyta informacija, tačiau pasirinkimo laisvė pritaikyti juos individualiems poreikiams yra ribota. „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ integracija yra tik vidutinio lygio.
Viena didesnių interjero problemų - navigacijos sistema, kuri veikia pernelyg lėtai, o žemėlapių tikslumas neprilygsta aukštesnės klasės automobilių standartams. Kai kurių naudotojų teigimu, jos kokybė net nusileidžia pigesnių markių modeliams.
Kaip ir dera premium segmento automobiliui, sėdima aukštai, o sėdynės siūlo gerą kompromisą tarp komforto ir šoninio prilaikymo. Visgi odinės sėdynės reikalauja kruopščios priežiūros, nes kitaip greitai pradeda dėvėtis. Galinės sėdynės užtikrina pakankamą komfortą, tačiau ne tiek, kad vertėtų dalyti papildomus komplimentus. Interjero erdvumas yra stiprioji pusė, nors dėl to šiek tiek nukentėjo bagažinės talpa. 505 litrų tūris nusileidžia kai kuriems konkurentams, tačiau bagažinės forma ir plotis iš dalies kompensuoja šį trūkumą.
Dinamiškumas ir Važiavimo Savybės
Didžiausias nusivylimas, tiesą sakant, kyla dėl „Volvo“ sprendimo naudoti didesnio ir brangesnio „XC90“ variklius bei pavarų dėžes mažesniame „XC60“. Deja, toks sprendimas nesuteikia šiam SUV galimybių pasiekti klasės standartams būdingo našumo. Visi „XC60“ modeliai naudoja 2,0 litrų keturių cilindrų benzininius arba dyzelinius variklius. Priklausomai nuo pasirinktos versijos, automobilis gali būti varomas priekiniais arba keturiais ratais.
Benzininiai varikliai pasižymi tylumu, minimaliomis vibracijomis ir patenkinamomis degalų sąnaudomis. Tačiau didžiausia problema - pats automobilio svoris, kuris, priklausomai nuo versijos, svyruoja nuo 1950 iki 2150 kilogramų. Tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai generuoja pakankamą sukimo momentą ir galią, tačiau jų galimybes riboja „Aisin“ 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Šios dėžės veikimo algoritmai dažnai atrodo lėti ir neefektyvūs. Dėl to „Volvo XC60“ dinamikos varžybose užimtų paskutines pozicijas tarp savo klasės konkurentų.
Vairuojant „Volvo XC60“ iškart pastebima, jog švedai siekia skatinti atsakingą vairavimą. Tolygaus, sklandaus važiavimo metu atsiskleidžia pagrindinės „XC60“ stiprybės - absoliutus komfortas, puiki garso izoliacija ir preciziškai veikiančios saugumo sistemos. Tačiau jeigu automobilis aprūpintas 19-20 colių skersmens ratlankiais ir važiuojama prastesne kelio danga, pakabos smūgių slopinimo galimybės sukelia abejonių. Galinė orinė pakaba šiek tiek padeda sušvelninti situaciją, tačiau net ir ji nesuteikia „skrajojančio kilimo“ efekto.
Naudoto "Volvo XC60" Eksploatacija ir Gedimai
Antros kartos „Volvo XC60“ SUV modelis Lietuvoje pasižymi itin gera išliekamąja verte, o tai lemia tiek švediškos markės reputacija, tiek aukštas saugumo, komforto ir kokybės standartas. „Autobilis.lt“ duomenimis, vidutinė naudoto „Volvo XC60“ kaina Lietuvoje svyruoja nuo maždaug 25 000 iki 40 000 eurų.
Nors „Volvo XC60“ modelis laikomas ganėtinai patikimu, jis turi tam tikrų dažniau pasitaikančių gedimų. Tarp jų - tarpinės tarp galinių durelių ir sparno problemos, kurios gali sukelti koroziją. Taip pat verta atkreipti dėmesį į radiatoriaus grotelių vientisumą, kadangi jos gali būti pažeistos akmenukų. Stoglangio nesandarumas - gana dažna problema, todėl svarbu patikrinti saloną dėl drėgmės požymių.
Elektroninių prietaisų gausa „Volvo XC60“ modelyje gana stipriai apkrauna automobilio akumuliatorių, todėl būtina patikrinti jo būklę. Multimedijos sistema ne visada veikia sklandžiai - lietimui jautrus ekranas kartais nereaguoja į paspaudimus arba sistema gali užstrigti. Jei svarstote įsigyti „T8“ iš tinklo įkraunamą hibridinę versiją, atidžiai patikrinkite įkrovimo laido ir kištuko būklę bei įkrovimo procesą.
Hibridinę pavarą turintys modeliai (ne „Mild-Hybrid“) dažnai susiduria su ankstyvais elektros motoro gedimais. Sugedus elektros motorui, dažniausiai reikia keisti visą „ERAD“ modulį, esantį ant galinės ašies. Prastai veikiančio elektros motoro simptomai yra gana akivaizdūs: trūkčiojimas, pašaliniai garsai iš galinės ašies, netolygi akceleracija ar akivaizdžiai juntamas galios sumažėjimas.
„Volvo XC60“ modeliams būdingi ir vairo stiprintuvo gedimai. Tinkamai veikianti sistema turėtų užtikrinti, kad vairas suktųsi ypatingai lengvai, net stovint vietoje. Taip pat gali pasireikšti vibracijos važiuojant didesniu nei 110 km/val. greičiu, kurios gali būti susijusios su netinkamu ratų suvedimu, nusidėvėjusiais pusašiais ar „AWD“ sistemos movos problemomis.
Jei automobilis turi dalinę keturių varančiųjų ratų pavarą, svarbu įsitikinti, kad buvęs savininkas laiku atliko „Haldex“ sistemos aptarnavimus. Nors „Volvo“ teigia, jog „Haldex“ movos alyvos keisti nereikia, iš tikrųjų ją būtina keisti kas 30 000-40 000 kilometrų, kad išvengtumėte gedimų.
„Volvo“ buvo atšaukusi tam tikrus „XC60“ modelius dėl įvairių galimų gedimų, įskaitant turbokompresoriaus gedimus, saugiklių perdegimą, „SRS“ valdymo bloko defektus, netinkamai priveržtas priekinių valytuvų dalis, programinės įrangos klaidas, trūkstamas jungtis priekinių sėdynių bėgiuose ir bagažinės amortizatorių defektus.
Volvo XC60 (2008-2017) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Išvados
Antroji „Volvo XC60“ karta populiari ne be reikalo. Daugeliu atžvilgių šis modelis atitinka tai, ko tikimasi iš aukštesnės klasės SUV: jis patogus, komfortiškas, lengvai valdomas ir saugus. Vis dėlto, nors „XC60“ savybės patenkins daugelio vairuotojų poreikius, tie, kurie nori pajusti automobilio pulsą ir daugiau dinamikos, gali nusivilti. Benzininiai varikliai, nors tylūs ir malonūs, yra flegmatiški, kaip ir automatinė pavarų dėžė. Automobilio pakaba aiškiai orientuota į komfortą, o ne į dinamišką ir įspūdžių kupiną vairavimo patirtį.
„Volvo XC60“ garsėja savo prabangiu salonu, aukštu saugumo lygiu ir moderniu dizainu. Jis siūlo puikias saugumo technologijas, tokias kaip „City Safety“ ir „Oncoming Lane Mitigation“, kurios padeda užtikrinti maksimalų keleivių saugumą. Tačiau verta atkreipti dėmesį į galimus elektroninės įrangos gedimus, kurių pataisymo kaštai gali būti aukšti. Prieš įsigyjant „Volvo XC60“, svarbu atidžiai apsvarstyti visas galimybes, atlikti transporto priemonės patikrinimą ir patikrinti jos techninės priežiūros istoriją.
tags: #volvo #xc60 #kuris #geriausias