Automobilio degalų sąnaudos matuojamos litrais 100 km, o CO2 emisija - CO2 gramais kilometrui.
Kuro sąnaudų ir emisijos vertės, išdėstytos lentelėje, yra grindžiamos konkrečiais ES ciklais, kurie yra taikomi bazinės versijos automobiliams be papildomos įrangos. Automobilio svoris gali būti didesnis, tai priklauso nuo sumontuotos įrangos. Ši įranga bei automobilio pakrovimas didina kuro sąnaudų ir anglies dioksido emisijos rodiklius.
Kuro sąnaudų matavimas ir įtaka
Kuro sąnaudos gali būti didesnės (lyginant su lentelės vertėmis) dėl kelių priežasčių. Pavyzdžiai pateikiami toliau:
- Vairuotojo vairavimo stilius.
- Klientui sumontavus didesnius nei standartinės modelio bazinės versijos ratus, padidėja pasipriešinimas riedant.
- Kuo didesnis greitis, tuo didesnis oro pasipriešinimas.
- Kuro kokybė, kelio ir eismo sąlygos, oro sąlygos ir automobilio būklė.
Vadovaujantis keliais iš pirmiau pateiktų pavyzdžių, galima gerokai sumažinti degalų sąnaudas. Papildomos informacijos rasite taisyklėse. Lyginant su ES važiavimo ciklais, kurie yra naudojami automobiliui sertifikuoti ir kuriais yra grindžiami lentelėje pateikiami kuro sąnaudų rodikliai, galimi dideli nukrypimai.
Nors "Volvo XC90 T6" yra didelis ir galingas automobilis, jo kuro sąnaudos gali būti reikšmingos. Kai kurie savininkai pastebi, kad net užmiestyje automobilis sunaudoja apie 13 litrų kuro 100 km, o tai, kartu su ne itin dideliu 70 litrų kuro baku, gali kelti susirūpinimą. Vis dėlto, vairavimo stilius, rato dydis, greitis, kuro kokybė ir kelio sąlygos gali ženkliai paveikti realias sąnaudas.
"Volvo XC90 T6" eksploataciniai ypatumai ir atsiliepimai
Visos "Volvo XC90 XC 90 2.9 T6" automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie "Volvo XC90 XC 90 2.9 T6": variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Vienas savininkas, įsigijęs naudotą "Volvo XC90" su 210 000 km rida, pastebėjo, kad automobilis 2016 m. gamybos, atvežtas iš Olandijos, su garantija dėl ridų ir naudojimo istorijos. Nors komplektacija buvo viena kuklesnių, savininkas nepastebėjo jokių elektronikos gedimų, apie kuriuos dažnai perspėjama. Eksterjeras vertinamas kaip labai solidus. Automobilis buvo pasirinktas dėl būtinybės turėti 7 vietas, o "XC90" pasižymi realiai tinkamomis 7 vietomis ir normaliais langais trečioje eilėje, neprimindamas autobuso.
Apibendrinant "Volvo XC90" vairavimo patirtį, automobilis puikiai tinka dideliems greičiams ir bekelei. Autostradoje jis važiuoja tyliai ir stabiliai, net ir pasiekus 200 km/h greitį. Jis taip pat gerai susidoroja su minkštu smėliu, molingu gruntu ir giliu sniegu, dėka aukšto dugno, didelių ratų ir AWD sistemos. Tačiau manevruoti mieste gali būti ne taip smagu dėl automatinės pavarų dėžės, kuri, paspaudus akceleratorių, gali šiek tiek delsyti prieš perjungiant žemesnę pavarą, o variklis - užkriokti, kol pasiekiama norima dinamika.
Vairas vertinamas kaip paklusnus ir informatyvus, o stabdžiai - puikūs. Kaip automobilio "liga" minima nesandarių galinių durelių spynelių korpusų galimybė, dėl kurios jos gali užšalti žiemą. Taip pat teko keisti priekinės pakabos svirtis, kurios yra sudėtingas aliuminio mechanizmas ir kainuoja apie 300 € už vienetą. Pastebėta, kad variklis gali "valgyti" alyvą, maždaug 1 litrą kas 3000-4000 km.
Nepaisant tam tikrų techninių niuansų, automobilis praėjo techninę apžiūrą be jokių paruošimų, kas, savininko nuomone, rodo "Volvo" geresnę kokybę lyginant su ankstesniais jo turėtais automobiliais (Nissan, Audi, Mercedes, Renault, Toyota). Tačiau patirtis su "Mango" garantija buvo nekokia - paaiškėjo, kad ja beveik neįmanoma pasinaudoti, o tai lėmė apie 2500 € nuostolį.
Hibridinės technologijos ir informacinė sistema
Automobilis įsigytas 2021 m. pabaigoje ir naudojamas intensyviai. Savininkas "Volvo" automobilį laiko vienu geriausių šeimyninių visureigių pasaulyje. Pastebimi trys variklio režimai: ekologinis "Pure" (visiškai elektrinis, mažos galios, apie 50 km atstumas), "Hybrid" (viduriukas tarp "Pure" ir "Power") ir "Power" (galingiausias, vidaus degimo variklis dirba 100%). Pastaruoju režimu, važiuojant ilgus atstumus, reikia stebėti alyvos lygį, nes variklis ją vartoja sparčiai.
Kiti privalumai: gražus ir skoningas salonas, didelė bagažinė, puikus vizualinis parkavimo asistentas ir solidus išorės dizainas.
Didelis minusas - kuro sąnaudos, kurios siekia apie 13 litrų užmiestyje. Taip pat pastebimi neigiami atsiliepimai apie naująją informacinę ir valdymo sistemą, kuri veikia su "Android" ir "Google Apps". Dažnai pasitaiko programinės įrangos gedimų: pusė funkcijų neveikia, automobilio nuotoliniu būdu užvesti nepavyksta, nuotolinis atrakinimas/užrakinimas veikia nepatikimai, dingsta garsas iš audio sistemos, kartais dingsta posūkio garsinis signalas. "Google Maps" gali "pakibti", reikalaujant viso sistemos perkrovimo. Stoglangio užuolaidėlė automatiškai neužsidaro, nors nustatymuose ši funkcija įjungta. Konfigūravimo galimybių sumažėjo, o jutiklinis ekranas atima daug vairuotojo dėmesio, trūksta paprastų mygtukų greitiems nustatymams pakeisti. Nėra individualių vairuotojo parametrų išsaugojimo.
Palyginus su ankstesne "Volvo" informacine sistema, naujoji laikoma nesusipratimu. Nors praėjo nemažai laiko nuo automobilio pagaminimo, naudingų atnaujinimų ar klaidų pataisymų iš gamintojo dar nėra. Programinė įranga atrodo nebaigta.
Aisin pavarų dėžė vertinama kaip atsiliekanti nuo konkurentų (ZF, 9G, DSG), ypač nuo ZF. Ji laiko tik iki 480 Nm sukimo momento, todėl "Volvo" negali naudoti galingesnių variklių, ne dėl ekologijos, o dėl pavarų dėžės apribojimų. 4 cilindrų D5 varikliai gali kelti problemas iki 200 000 km ridos. Nėra dermės tarp variklio ir pavarų dėžės, važiavimas neįtraukia, nėra gražaus variklio garso - tai prilyginama "Peugeot-Citroen-Opel" ar "Škoda" 4 cilindrų lygiui. Vairavimo pojūtis atskirtas nuo kelio, automobilis labiau skirtas šeimai ar vyresnio amžiaus žmonėms.
Didžiausias privalumas - automobilio vidus: sėdynės, salonas, garso aparatūra, medžiagų kokybė ir stilius. Tačiau planšetė vietoj tikrų mygtukų ne visiems tinka.
„Volvo XC90 T6 AWD“ – degalų sąnaudos: mieste, 90, 120, 140 km/val. :: [1001cars]
"Volvo XC90 T6" palyginimas su konkurentais
Savininkas, turintis "XC-90 2016 m." komplektaciją "Inscription" su papildomu "Polestar" chiptuning'u (padidinusiu galią iki 238 AG), apibūdina automobilį kaip puikų dinamišką didelį automobilį. Rekomenduojama rinktis reikalingiausius paketus: LED šviesos adapterį, praktiškumą, komfortą, vaikams. Po daugiau nei 45 000 km buvo kreiptasi du kartus dėl garantijos: pirmą kartą pakeisti galiniai diskai, antrą kartą - riebokšlis (matyt, gamyklinis brokas).
Sėdynės vertinamos kaip labai patogios, leidžiančios ramiai nuvažiuoti 20 valandų be miego. Didžiausias minusas - automobilio nuvertėjimas parduodant. Dėl greito kainos kritimo savininkas liko nepatenkintas.
Palyginimui, "BMW X5 dyzelinas 3 litrai 249 AG" vertinamas kaip geras automobilis, bet ne šeimai, per mažai vietos, brangesnis nei "Volvo", įskaitant Kasko draudimą. "Audi Q7" yra puikus ir brangesnis, tačiau žiemą "Volvo" laikomas patikimesniu, o šildytuvas ir "Volvo On-Call" sistema - nepakeičiami.
| Parametras | Volvo XC90 T6 | BMW X5 (dyzelinas) | Audi Q7 |
|---|---|---|---|
| Vietų skaičius | 7 | 5 | 7 |
| Kuro sąnaudos (orientacinės) | 13 l/100km (mieste) | Aukštesnės nei XC90 | Aukštesnės nei XC90 |
| Kaina (automobilis ir eksploatacija) | Vidutinė | Aukšta | Labai aukšta |
| Šeimos automobilis | Taip | Ne | Taip |
| Žiemos sąlygos | Patikimesnis | --- | --- |
| Papildomos funkcijos (pvz., šildytuvas, On-Call) | Privalumas | --- | --- |
