Kondicionieriaus kompresorius (dar vadinamas kondicionieriaus siurbliu) yra pagrindinis automobilio oro kondicionavimo sistemos elementas. Jo funkcija - suspausti freono dujas, taip sukuriant aukštą slėgį ir užtikrinant freono cirkuliaciją visoje sistemoje. Dauguma oro kondicionavimo sistemos gedimų yra susiję būtent su kompresoriaus veikimu, o visiškai sugedus jam, visa sistema nustoja veikti.
Skirtingi automobilių gamintojai naudoja įvairių tipų kompresorius: stūmoklinius, išcentrinius ar spiralinius, pastarieji dažniausiai montuojami naujesniuose automobiliuose.
Dažniausiai pasitaikantys kondicionieriaus kompresoriaus gedimai ir jų remontas
Tarp dažniausiai pasitaikančių kondicionieriaus kompresoriaus remonto darbų yra kompresoriaus guolio ar sankabos keitimas. Šie darbai dažnai gali būti atlikti neardant paties kompresoriaus ir neišleidžiant sistemoje esančio freono. Tai leidžia sutaupyti laiko ir lėšų.
Kita gana dažna problema - freono nuotėkis iš kompresoriaus, pavyzdžiui, per tarpines tarp kompresoriaus korpuso sujungimo vietų. Apie tai gali signalizuoti ant kompresoriaus atsiradę alyvos pėdsakai.
Rečiau pasitaikantys ir sudėtingesni remonto darbai apima mechaninius kompresoriaus pažeidimus. Tokiais atvejais remontas gali būti ne visada įmanomas arba jo kaina gali viršyti naujo kompresoriaus įsigijimo išlaidas. Keičiant kompresorių nauju, būtina atlikti ir kitus sistemos komponentų keitimus, užsandarinimą bei patikrinti sistemos sandarumą naudojant azoto dujas ir specialius UV dažus, prieš užpildant sistemą freonu.
Kondicionieriaus sistemos veikimo principai ir gedimai
Vairuotojai dažnai pamiršta automobilio kondicionavimo sistemą šaltuoju metų laiku, tačiau ji atlieka svarbią funkciją ne tik vėsinant orą vasarą, bet ir padedant greičiau nupučiamas aprasojusias stiklines žiemą.
Kondicionieriaus gedimai gali būti įvairūs: sistemoje atsiradę kamščiai, prakiurusi sistema, aliuminių vamzdelių ar kondensatoriaus nesandarumai. Vienas iš dažniausių kondicionavimo sistemos neveikimo priežasčių yra nepakankamas freono kiekis. Kadangi freonas sistemoje cirkuliuoja kartu su tepalu, jis taip pat tepa ir pačius komponentus. Jei freono kiekis tampa per mažas, sistema neleidžia paleisti kompresoriaus, nes nėra pakankamo slėgio.
Jei sistema yra sandari, o freono trūksta dėl techninių darbų ar po automobilio avarijos, sistemos sandarumą patikrinus ir jį užtikrinus, galima drąsiai pildyti sistemą freonu ir vėl mėgautis vėsiu oru.
Vienas iš paprasčiausių gedimų yra akivaizdūs sistemos pažeidimai ar nuotėkis. Tačiau pasitaiko atvejų, kai nuotėkio nėra, vakuumas sistemoje laikosi puikiai, bet freono kiekis per tam tikrą laiką (nuo kelių savaičių iki mėnesio) mažėja, ir sistema palaipsniui nustoja šaldyti. Tokį sunkiai aptinkamą nuotėkį galima ieškoti sukeliant sistemoje slėgį azoto dujomis. Specializuotuose servisuose, pripildžius sistemą azotu ir sukėlus apie 25 atmosferų slėgį, paliekama pusei valandos. Jei yra mikro įtrūkimų, jie padidėja esant tokiam slėgiui, leidžiant nustatyti problemos vietą.
Prakiuręs kondensatorius yra gana dažna problema, nes jie dažnai montuojami automobilio priekyje, kur patiria didelę aplinkos poveikį: druskas žiemą, aplinkos veiksnius, kurie skatina aliuminio oksidaciją ir mikro įtrūkimų atsiradimą, leidžiantį freonui ištekėti.
Kompresoriaus sankaba ir guolis
Neveikiantis kondicionieriaus siurblys (kompresorius) yra viena iš sudėtingiausių ir brangiausių problemų kondicionavimo sistemoje. Ūžiantis ar stringantis kompresoriaus guolis yra dažniausiai pasitaikantis gedimas, susijęs su pačiu siurbliu.
Kompresorius sukasi kartu su kitais išorinio diržo sukamais agregatais. Kad jis nesisuktų pastoviai, jame sumontuota sankaba. Kai norime, kad kondicionierius veiktų (šaldytų), suveikia sankaba, ir diržas suka ne tik guolį, bet ir patį kompresorių. Sugedus sankabai, ji arba visai nesuveikia, arba veikia prastai, todėl kompresorius nėra sukamas, nesukuriamas reikiamas slėgis ir kondicionierius neveikia.
Kitos kondicionavimo sistemos problemos
Kondicionieriaus sistemos kamštis gali atsirasti dėl nepakankamos priežiūros, pavyzdžiui, laiku nepatikrinus freono kiekio sistemoje ar nekeitus sistemos filtrų. Dėl to sistemoje gali susidaryti kamščiai, net jei freono atrodo, kad yra ir kompresorius sukasi, sistema nešaldo.
Sugedęs kondicionieriaus garintuvas yra viena nemaloniausių problemų, nes jo pakeitimui dažniausiai reikia ardyti visą priekinę automobilio panelę. Pamažu dingstantis freonas iš sistemos gali nutekėti į saloną. Tai ne tik nuodinga, bet ir sunkiai aptinkama problema.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, susijusių su oro cirkuliacija salone, yra užsikimšęs salono filtras. Jei pastebite prastą oro cirkuliaciją, rasoja langai ar automobilyje jaučiamas nemalonus kvapas, pirmas žingsnis - pakeisti salono filtrą.
Nemalonus kvapas automobilyje dažnai atsiranda dėl pelėsio ir grybelių, kurie susidaro ant kondicionieriaus garintuvo. Apie tai, kaip pašalinti blogą kvapą, yra parašyta atskirame straipsnyje.
Reikalingas oro kondicionierius | BOSCH
Kondicionieriaus kompresoriaus remonto kainos ir trukmė
Kondicionieriaus kompresoriaus remonto kaina priklauso nuo konkretaus automobilio modelio, atliekamų remonto darbų ir naudojamų detalių. Norėdami sužinoti tikslią remonto kainą ir terminus, rekomenduojama kreiptis į specialistus arba užpildyti užklausos formą.
Kondicionieriaus kompresoriaus remonto trukmė taip pat priklauso nuo automobilio modelio ir darbų apimties.
IEŠKOTE GERIAUSIO PASIŪLYMO REMONTUI? Bendraukime ir susitarkime. Kreipkitės ir stengsimės pateikti palankiausią pasiūlymą automobilio remontui.
tags: #vw #sharan #kondicionieriaus #kompresoriaus #sankaba