Volkswagen Touareg antrosios kartos visureigis - tai didelis ir patogus automobilis, kuris gali stebinti ne tik praktiškumu, bet ir puikiomis vairavimo savybėmis. Antroji karta buvo sukurta ant platformos, kurią jis dalijasi su prabangiu Porsche Cayenne. Nors abu šie automobiliai skirti panašiai auditorijai, Volkswagen išlaiko santūresnį dizainą ir palyginti draugiškesnę kainą.
Varikliai ir komplektacijos
Rinktis galima iš kelių jėgos agregatų: populiariausias yra 3,0 l TDI V6 dyzelinis variklis, taip pat siūlomas galingesnis 4,2 l V8 dyzelis ir 3,0 l V6 hibridas su benzinu dirbančiu motoru ir papildomu elektros varikliu. Touareg siūlomas su trijų lygių komplektacijomis: SE, R-line ir R-line Plus. Bazinė SE komplektacija aprūpinta 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais, nuolatinės visų varančiųjų ratų sistemos pavara, ksenoniniais žibintais, chromuotais išorės akcentais, galinio vaizdo difuzoriumi, elektriniais langais, šildomais ir sulankstomais veidrodėliais, autopiloto sistema, parkavimo jutikliais bei automatiniais valytuvais.
Vairavimo patirtis ir komfortas
Nors Touareg yra masyvus automobilis, kelionė juo - sklandi ir maloni. Posūkiuose visureigis atrodo lengvesnis nei yra iš tikrųjų - valdymas tikslingas ir pakankamai lengvas, tačiau kartu užtikrinantis jautrumą ir tikslumą. Vidus - paprastas, tačiau kokybiškas ir patogus. Vairuotojui siūlomos įvairios sėdynės ir vairo padėties reguliavimo galimybės, todėl lengva pasirinkti idealią poziciją. Priekinių sėdynių erdvė maloniai didelė, o galinę sėdynę galima reguliuoti stumdant pirmyn arba atgal pagal poreikį. Kai kurie savininkai pastebi, kad važiuoklė gali būti kiek kieta, ypač su spyruokline pakaba.
Vairuoju Touareg 2013 m. 3,6 benzinas, 144000 km, JAV modelis. Iš gerų emocijų - kėbulo, važiuoklės dalių patvarumas-kokybė, variklio garsas, priekiniai xenon LED žibintai, trauka, salono surinkimas, sėdynės, gražus su LCD spidometras. Blogos emocijos - kuro sąnaudos, kietoka važiuoklė, ne visada patinka, kaip mėto bėgius Aisin automatinė dėžė. O bendrai paėmus, nežiūrint kuro sąnaudų, pats patikimiausias visureigis, kurį teko turėt.
Savininkai giria automobilio talpumą: „Talpumas labai geras, du vaikiški vežimėliai, du vaikai, du suaugę ir lieka vietos bagažui.“ Taip pat pabrėžiama puiki trauka ir manevringumas: „Trauka mašinos yra žiauriai maloni, o dar jei padarys pavarų dėžės adaptaciją pagal jūsų važiavimą autoservisas, manysite, jog automobilis sukurtas Jums.“ Priekabos vilkimas taip pat nesukelia problemų: „Priekabos vilkimas į žvejybą, kai važiuoji su šia mašina, o ant priekabos kabo laivelis, reikia stengtis nepamiršti, kad jis kabo, nes gali pradėti planeruoti gale, nesijaučia išvis, kad prikabinta kažkas.“
Kiti privalumai: „Komfortas - panorama didelė ir suteikia šviesumo viduje, salono medžiagos kokybiška oda, skaitmeniniai ekranai idealūs, nei perdideli, nei permaži, valdymas vaire labai patogus.“
Vairuoju su 2014 m. V8 TDI. Pasaka! Kiekviena kartą ilipus į automobilį - nudžiugina. Sveiki, automobilį eksploatuoju jau metus laiko ir tokio gero automobilio nesu turėjęs, visomis prasmėmis. Prieš tai vairavau BMW X5 e70. Touaregas R-line ir visas daug prifarsiruotas, nuo saugumo iki komforto.
Kai kurie savininkai pabrėžia, kad svarbu rinktis automobilį su paprasta važiuokle: „Svarbiausia pirkti su paprasta važiuokle - mažiau bus problemų ir neteiks metyti savo pinigų į orą, nes jis ir taip aukštas ir jo pravažumas puikus.“
Taip pat verta atkreipti dėmesį į konkrečius modelius: „Maniškis automobilis, 3.0 TDI 180 kw. Orinė pakaba visi varomieji ratai. Visiems tikrai rekomenduoju! Pirkti su orine pakaba, tada bus kaifas.“
Kuro sąnaudos ir eksploatacijos kaštai
Benzininiai varikliai, ypač 3.6 V6, nėra patys ekonomiškiausi. Vienas savininkas mini: „3.6 v6 benzinas aišku nėra ekonomiškas, bet kas tokią mašiną nusipirkęs apie ekonomiškumą galvoja? Niekas!“ Kitas pastebi: „Variklis pakankamai galingas, bet kuro valgo nemažai. Vasarą tik mieste 16 l, užmiestyje 9 l, žiemą mieste iki 18 l, užmiestyje praktiškai tas pats kas vasarą.“ Vidutinės kuro sąnaudos mieste gali siekti 14-18 litrų, o užmiestyje apie 9-11 litrų šimtui kilometrų.
Pagrindinis 3,0 TDI variklis, remiantis NEDC duomenimis, vidutiniškai sunaudoja apie 6,6 l/100 km, o CO₂ emisija siekia 174 g/km. Reti hibridiniai modeliai - apie 8,2 l/100 km. Lietuvoje šiems automobiliams taikomas kasmetis taršos mokestis, kuris apskaičiuojamas atsižvelgiant į išmetamo CO₂ kiekį, kuro tipą ir pirmos registracijos metus. Techninė priežiūra bei draudimas šiam modeliui, kaip ir daugumai didelių visureigių, gali kainuoti daugiau.
Kai kurie savininkai susidūrė su brangesniais remonto darbais. Pavyzdžiui, vienas mini: „Per visą laiką teko keisti važiuoklės oro kompresorių, atpildyti sistemą azotu, nelabai pigus malonumas, bet lyginant kokį komfortą ši sistema suteikia - tikrai į spyruokles nekeisčiau.“ Kitas pastebi: „Remontas nepigus. Pirkti tik su tvarkinga, oficialia priežiūra.“ Taip pat minima, kad stabdžių diskų ir kaladėlių keitimas gali būti brangus malonumas.
Dažnos problemos ir ką verta žinoti
Pats blogiausias Touareg modelis - hibridas. Tai buvo pirmoji Volkswagen hibridinė sistema, nepatobulinta ir nepatikima. Trumpai tarnaujanti hibrido sankaba, kuri kainuoja apie 1500 eurų, o jos pakeitimas atseis dar apie 1000 eurų, nes kad ją pakeisti, teks išimti visą variklį kartu su greičių dėže. Tą sankabą valdo hidraulinis siurbliukas viename korpuse kartu su kompiuteriu, jei nebuvo laiku aptarnaujamas, pradės gesti. Iškart ir nepajusite, kai siurbliukas pradės gesti, pradės po biškį kristi slėgis sistemoje, ko pasekoje po biškį pradės degti sankaba. Po to pradės mėtyti klaidas, o jei iš vis numirs, tai net automobilio neužvesite. O pati linksmiausia dalis, tai to siurbliuko kaina, jis kainuoja apie 3800 eurų. Galima tik tuo pasiguosti, kad jo pakeitimo kaina bus tik apie 80 eurų.
Kitas šio automobilio didelis minusas yra jo variklis 3.0 litrų su kompresoriumi. Šie varikliai pasižymi tuo, kad nuvažiavus maždaug kokius 200000 km, pradeda byrėti cilindrų padengimas, o tai reiškia, kad nusimato variklio kapitalinis remontas, jei viską remontuosite taip kaip priklauso, jums tekainuos kokie 6000 eurų. Žinoma, dauguma gali sakyti, kad jau geriau iš savartyno kitą variklį nusipirkti, na galima ir taip padaryti, bet surasti gerą tokį variklį labai jau mažai šansų, bet jo kaina kartu su pakeitimu bus beveik tokia pati kaip ir kapitaliai suremontuoti.
Taip pat, labai svarbu laiku aptarnauti greičių dėžę, nes jei jau teks ją remontuoti, kaina gerokai padidės, nes ją teks nuiminėti kartu su varikliu. Čia yra toks šio modelio niuansėlis. Na, o jei dar kokios problemėlės su hibridu išlys, tai gali būti, kad ir Volkswagen serviso meistrai jums nieko pagelbėti negalės, kaip jie sako, kad tai yra retas modelis ir informacijos praktiškai nėra.
Kai kurie savininkai pastebi elektronikos problemas: „Elektronika dažnai streikuoja.“ Taip pat minima silpna garso izoliacija ir nekokybiška muzika: „Silpna garso izoliacija, muzika nekokybiška, groja tiesiog baisiai.“
Jei svarstote apie automobilį su pneumatine pakaba, verta žinoti, kad jos remontas gali būti brangus. Kaip vienas savininkas mini: „Per visą laiką teko keisti važiuoklės oro kompresorių, atpildyti sistemą azotu, nelabai pigus malonumas.“
Yra pastebėjimų apie specifines problemas: „Buvo pakeisti visi stabdžių diskai ir viskas.“ Taip pat: „Vieną iš žibintų pradėjo vesti į žemiausią padėtį. Kažkodėl deformavosi galinės keleivio durys vos atsidaro ir taip pat užsidaro. Įjungiant atbulinę pavarą veidrodėliai nusileidžia į apačią, bet atgal negrįžta, skaičiau, kad tai yra šių mašinų liga.“
Kai kurie ankstesnių kartų modeliai, pavyzdžiui, 2.5 TDI, turėjo nekokius variklius ir elektroniką. „Šie automobiliai 2,5 tdi nekokie varikliai ir elektronika nekoks, ypač šitas auto HOH-063 AUTOMOBILIS SUDROŽTAS pats vairavau ir teko jo atsikratyti jo gym metai tikri yra 2005 kas pardavinėja pakeitė jo metus klaidu nemato, nes pats išjungiau visas klaidas neapsigaukite pirkdami šį automobilį nusivilti labai.“
Išvados
Volkswagen Touareg 2013 m. benzininis modelis, nepaisant kuro sąnaudų ir galimų brangesnių remonto išlaidų, yra vertinamas kaip patikimas ir komfortiškas visureigis. Savininkai vertina jo patvarumą, trauką, saugumą ir erdvę. Hibridinis modelis yra laikomas nepatikimu, todėl renkantis verta atkreipti dėmesį į variklio tipą ir automobilio techninę būklę. Ypač svarbu pirkti automobilį su aiškia aptarnavimo istorija.
Volkswagen Touareg: dėmesys praktiškumui ir komfortui
tags: #vw #touareg #2013 #benzinas #atsiliepimai