Automobilio techninė priežiūra ir remontas yra svarbi kiekvieno vairuotojo atsakomybė. Tačiau kartais net ir paprastas darbas, toks kaip variklio diržo keitimas, gali sukelti rimtų problemų, jei jį atlieka neprofesionaliai. Šiame straipsnyje aptarsime konkretų atvejį, kai po variklio diržo keitimo automobilis pradėjo gesti, ir kokios galimos pasekmės bei sprendimo būdai.
T. Petereit pasakoja, kad pas Šilainiuose dirbantį automobilių meistrą A. Mickevičių ne vieną transporto priemonę taisė metus. Kaip teigia pašnekovas, iki šių metų spalio vidurio priekaištų pagal individualios veiklos liudijimą dirbančiam meistrui jis neturėjo. Anot T. „Už automobilį mokėjau iki 6 tūkst. eurų. Jis buvo geros būklės, be gedimų, pravažiavęs 154 tūkst. km, tad buvo laikas keisti variklio diržus. Buvęs savininkas automobilį tvarkė „Opel“ įgalioto atstovo servise. Susirašinėjimas su automobilių meistru dėl būsimų darbų, anot T. Petereit, vyko trumposiomis žinutėmis, savaitgalį. Po kelių dienų - spalio 16 dieną - T. Petereit tikina ryte automobilį nuvežęs meistrui. „Automobilį palikau Kuršių gatvėje 9 B, 31 garaže, kur ir dirba A. Mickevičius. Po kelių valandų jis paskambino ir pasakė, kad diržas pakeistas, automobilį per valandą galėsiu atsiimti ir paprašė už darbą ir detales sumokėti 265 eurus. Sumokėjau 275 eurus grynaisiais ir sutarėme, kad 10 eurų liks kitam remontui. Automobilį vėlavo atiduoti maždaug valandą, nes kažkas nepavyko ir turėjo perdaryti“, - įvykių seką prisimena pašnekovas.
„Atliekant techninę apžiūrą, variklis nuolat geso, o netrukus ir visai neužsikūrė. Pirmą kartą variklis užgeso, kai jau buvau susimokėjęs už techninę apžiūrą, tačiau jai dar neprasidėjus, tada ir paskambinau meistrui, pasakiau apie gedimą. Techninės apžiūros ataskaitoje yra įrašai, kad variklis užgeso“, - aiškina vyras. Kitą rytą automobilių meistras apžiūrėjo mašiną ir ieškojo gedimo priežasties. „Nuardęs variklį, meistras rado išilgai nudilusį diržą. Manau, kad meistras dar galėjo pašalinti galimą darbo defektą, tačiau jis išsikvietė detales pardavusios įmonės vadybininką ir meistrą, kurie apžiūrėjo automobilį ir neatmetė versijos, kad naujas pagrindinis variklio diržas greičiausiai buvo nekokybiškas. Meistras teigė, kad bendrovė galimai pripažįsta detalės defektą (tačiau tai patvirtinti turi tyrimas gamintojo laboratorijoje) ir prisiima dalį kaltės ir yra pasirengę kompensuoti dalį nuostolio, o likusią dalį turėtų kompensuoti meistras. Pokalbio metu meistrui pasakiau, kad atvariau sveiką ir nesugedusį automobilį, sumokėjau 265 eurus, ir sveiką bei važiuojančią mašiną noriu iš jo ir atgauti. Tada jis, nebaigus pokalbio, padėjo telefono ragelį“, - anot T. „Nuvažiavus pas jį, meistras lengvabūdiškai pasakė, kad atsisako mano automobilį suremontuoti ir išvarė iš savo garažo, - prisimena kaunietis.
Paklaustas, kokį nuostolį patyrė, T. Petereit teigė, kad jam tai gali kainuoti nuo 1,5 iki 3,5 tūkst. eurų. „Kadangi kreipiausi į teisėsaugą, norėčiau vežti automobilį į „Opel“ įgalioto atstovo servisą, kad jie įvertintų faktą, ar variklio gedimui įtakos turėjo pagrindinio diržo keitimas. Tada aš galėčiau išieškoti sumą iš meistro, dėl kurio darbų ir sugedo automobilis. Vien automobilio ekspertizė „Opel“ įgalioto atstovo servise gali kainuoti 400 - 500 eurų. Nuostolis gali siekti apie 1,5 - 3,5 tūkst. eurų, nes tokie darbai garažuose, be garantijų, mažiausiai atsieitų 1,5 tūkst. eurų. Tad neaišku, kiek kainuos ekspertizė ir remontas, gal tai net sudarys ir 75 proc. visos automobilio kainos. Tai gal ir išvis neapsimoka taisyti šio automobilio.
„Aš turiu daugiau automobilių, su jais pavažinėju ir parduodu. Tai man kreiptis į autoservisus yra žymiai brangiau, garaže dirbančių meistrų kainos yra mažesnės. Beje, pagal įstatymus, visiems remonto darbams turi būti suteikiama šešių mėnesių garantija, o naujoms dalims - pagal gamintojo įsipareigojimus“, - T. Petereit tikina, kad perka geros būklės automobilius, jais pavažinėja, o tuomet dažniausiai parduoda. Pašnekovas teigė, kad dėl šios situacijos buvo kreiptasi į policiją.
Meistro Versija ir Kompromiso Ieškojimas
Portalui kauno.diena.lt susisiekus su automobilių meistru A. Mickevičiumi, jis pateikė savo įvykių versiją. „Žmogus neina į kompromisus. Aš jam ir elektroniniu paštu išsiunčiau pasiūlymą, kad noriu grąžinti 265 eurus už atliktą darbą ir papildomai už įvykusį gedimą kompensuoti 450 eurų ir užglaistyti kilusį konfliktą. Taip pat noriu atiduoti sąskaitą už atliktą darbą. Aš nemanau, kad atlikau darbus nekokybiškai, pirktas variklio diržas, mano nuomone, buvo su defektu. O žmogus nori, kad dabar aš pirkčiau jo automobilį už 5 tūkst. eurų, kai jis kainuoja 3 tūkst. Taip nebus “, - trečiadienio popietę sakė A. Automobilio meistro pasiūlymą kompensuoti patirtą žalą, siųstą e. paštu, ir savo pasiūlymą meistrui pirkti dabar jau nebevažiuojančią „Opel Zafira“ arba apmokėti variklio remontą pas įgaliotą „Opel“ atstovą, T. Žmogus nori, kad dabar aš pirkčiau jo automobilį už 5 tūkst. eurų, kai jis kainuoja 3 tūkst. „Aš bandau surasti kompromisą, o Tomas nori važiuoti į „Opel“ atstovų centrą. Automobiliui yra 10 metų, rida - apie 200 tūkst. km, būtų automobilis kokių dvejų metų, o rida apie 20 tūkst. km, tai tada suprasčiau. Automobilio variklio remonto darbai jam daugiausiai kainuos iki 700 eurų, o jis atsisako pas mane tvarkyti automobilį“, - pokalbio metu A. Mickevičius kelis kartus pabrėžė, kad atsakomybės už atliktus darbus jis nevengia. Automobilių meistras siūlo T.
„Įtariu, kad jis nori atsikratyti šios mašinos, nes, mano nuomone, nusipirkdamas ją kaip ir permokėjo - ji turėjo būti geresnės būklės“, - sako A. Mickevičius, kuris teigia dabar nežinąs, ką daryti su prie jo garažo paliktu automobiliu, kurio raktelius atidavė savininkui. „Policija pas mane važinėja, tai ir pasakiau, kad tvarkiau automobilį, tiesiog nėra mano kaltės, o su Tomu nerandam kompromiso. Atrodo, kad jis pats įklimpo savo melo voratinklyje. Jei jis sutiktų pas mane vykdyti remonto darbus, tada kreipčiausi į bendrovę dėl nekokybiško diržo, o dabar tik pranešiau jai, kad diržas nutrūko. Aš negaliu bendrovei rašyti pretenzijų, kai Tomas man siūlo automobilį pirkti“, - situaciją aiškina A. Paklaustas, ar už atliktas paslaugas A. Mickevičius išrašo sąskaitas, jis teigė, kad sąskaita yra išrašyta, tačiau pats T. „Jis važiavo į techninę apžiūrą, o kadangi automobilis yra senas, tai tikėjosi, kad ras dar kažką blogo, tai sutarėm, kad automobilį vėl patvarkysiu, ir išrašysiu bendrą sąskaitą“, - sakė A. Mickevičius patikslinęs, kad jis dirba ne visai tuo adresu, kurį nurodė T. Petereit. Anot A. Paklaustas, ar jis savo darbams suteikia garantiją, pašnekovas kiek sutriko. „Pirmas toks gyvenime įvykis, tad net nežinau, ką atsakyti, - ir pridūrė. - Jeigu žmogus nori garantijų kaip įgalioto atstovo servise, tai gal tada iš pradžių reikėjo važiuoti į „Opel“ centrą ir ten keisti diržą. Žmogus pats pasirinko, o dabar iš manęs 100 proc. garantijų nori.
Variklių Remonto Paslaugos
√ Atliekame variklių remonto darbus, galime pasirūpinti jūsų automobilio varikliu, nuo pačio paprasčiausio darbo iki pilno variklio kapitalinio remonto atlikimo. Jei jūsų variklis blogai veikia, ar kelia kitų rūpesčių, mes turime tam reikamą įranga ir galime diagnozuoti, bei efektyviai išspręsti bet kokią problemą. Mes jums patarsime, kaip geriausia taupyti pinigus. Mes norime daryti tai, kas geriausiai tinka jums, jūsų automobiliui ir jūsų šeimai. Mūsų autoservise yra atliekamas įvairus variklio remontas. √ Variklių remontas pradedamas nuo pravažiavimo su jūsų automobiliu, jei tai yra įmanoma. Šis tikrinimas yra visiškai NEMOKAMAS po to galėsime pasakyti savo nuomonę apie jūsų automobilio variklio darbą ir galimus gedimus. Esant būtinybei pasijungsime diagnostikos įrangą ir nustatysime jūsų automobilio variklio kompiuteryje užfiksuotas klaidas. √ Nustatome variklių mechaninius ir elektros sistemų gedimus. Sudarome remonto sąmatą ir pasiūlome optimaliausią variklio remonto sprendimą.
Įsiurbimo Kolektoriaus Valymas
Įsiurbimo kolektoriaus išvalymas ar plovimas viena iš mūsų Servise 007 atliekamų paslaugų. Dažniausiai įsiurbimo kolektorius valome dyzeliniams varikliams, o priežastys būna tokios kad įsiurbimo kolektoriaus užsineša suodžiais kurie užkemša įsiurbimo kanalus ir oro praėjimo vietas, sutrikdo EGR veikimą ko pasekoje dažnai automobilio skydelyje pamatome Check Engine ar Servise Engine Soon lemputes. Net jei tokių kompiuterio klaidų neatsiranda, labai dažnai dyzelinių automobilių kolektoriais būna priaugę suodžių, tepalų likučių. Opel dyzelinio variklio įsiurbimo kolektoriaus užsikimšimas paprastai įtakoja pakankamai daug problemų, dažniausiai pasireiškiančios jos yra variklio gedimo Check Engine arba Servise Soon lemputės užsidegimas skydelyje, ko pasekoje paprastai sumažėja automobilio trauka ir suprastėja ženkliai dinamika, padidėja automobilio dūmingumas ir pasikeičia variklio darbo garsas, padidėja kuro sąnaudos. Tam kad tinkamai išvalyti taip stipriai tepalais ir suodžiaus apaugusias įsiurbimo kolektoriaus dalis teks nemenkai paplušėti, daugelis mėgina įvairiausius tepalus ir purškalus, bet sutaupydamas visų laiko pasakysime ir patarsime kad šiuos darbus geriausiai ir kokybiškiausiai darbus atlieka tie žmonės ir kompanijos kurios teikia variklio plovimo paslaugas. Mes savo ruožtu esame išmėginę ir mirkymą benzine, ir nefrase ir įvairiuose tirpikliuose, mėginome gramdyti abrazyvų dėka, šalinti Apnašas mechaniškai - bet niekada tokio gero rezultato negavome - todėl įvertinus sugaišto laiko kainą, sunaudotų medžiagų ir rezultatą galutinį - priėjome tokios išvados kad geriausiai išvalytas įsiurbimo kolektorius bus profesionalų darbą atliekančių žmonių ar kompanijų dėka. Opel variklių įsiurbimo kolektoriaus praplovimo darbo eigą galėsite peržiūrėti nuotraukų albumuose žemiau šio puslapio kur pridėsime keletą nuotraukų albumų apie įsiurbimo kolektoriaus valymus Opel dyzeliniuose varikliuose, bet nepaisant to - radome vieną tikrai neblogą video reportažą Youtube, kurį ir norime parodyti Jums. Visumoje šie darbai nėra labai sudėtingi, tad turint įrankius ir norą, galima įsiurbimo kolektoriaus praplovimą pasidaryti ir patiems, tik prie paties praplovimo reikės nemenkai pavargti jei tą darysite patys. Patį įsiurbimo kolektoriaus plovimą teko matyti tiek video reportažuose, tiek išmėginti patiems - visus tepalo ir suodžių likučius įsiurbimo kolektoriuje kai kurie mėgina išdeginti, žemiau matysite Youtube video kaip tai yra daroma. Įsiurbimo kolektoriaus plovimo kaina susideda iš kelių etapų - tai kolektoriaus ardymas ir išrinkimas, vežimas išplauti kolektoriaus dalis, paprastai kaip ir minėjome aukščiau plovimas trunka keletą valandų, priklausomai nuo to kiek stipriai įsiurbimo kolektorius būna priaugęs, tad paskui reikia jį pasiimti ir viską sudėti. Kaip ir visi automobilio gedimai, taip ir užsikimšęs įsiurbimo kolektoriaus, veda prie dar didesnių problemų kurias sprendžiamos ilgiau o ir kainuoja kas be ko kur kas daugiau. Bet nepaisant visų šių problemų, jei jau kalbėti apie būtent Opel dyzelinių variklių kolektorius, čia slypi dar viena problema kuri gali pasibaigti labai rimtais variklio gedimais - antrinės įsiurbimo kolektoriaus sklendės per suodžius ir tepalo nuodėgulius negali judėti ir yra tikimybė kad jos nukris ar nulūš, o jei jau taip nutiks - yra tikimybė kad jos pasieks vožtuvus, palys po jais ir taip sulaužys juos ir sugadins variklio galvą. Žemiau kviečiame pasižiūrėti ir įvertinti keletą darbų ištraukų kuriuos darėme ir valėme įsiurbimo kolektorius Servise 007.
