Priekinių žibintų reguliavimo įranga naudojasi įmonės, teikiančios žibintų montavimo, o taip pat tikrinimo ir reguliavimo paslaugas t.y. kėbulų remonto autoservisai, autoservisai ruošiantys automobilius privalomajai techninei apžiūrai bei atliekantys bendrąjį automobilio aptarnavimą.
Automobilio priekinių žibintų reguliavimo įtaisai gali būti ne tik optiniai-veidrodiniai, bet ir lazeriniai. Skirtumas tarp šių prietaisų slypi pozicionavimo korekcijos sistemoje, kuri lazerio spindulio pagalba leidžia žymiai tiksliau nustatyti optimalią priekinių žibintų padėtį. Lazeriniai įtaisai ypač aktualūs, kai būtina įvertinti net ir mažiausią kampo nuokrypį, kurio optiniai-veidrodiniai analogai nustatyti nepajėgs.
Priekinių žibintų reguliavimo prietaisas leidžia greitai ir tiksliai patikrinti ir esant poreikiui kokybiškai atkurti teisingą žibintų reguliavimą. Neturint specialaus prietaiso, teisingai žibintų nesureguliuosi, o privalomosios techninės apžiūros metu nustačius šį transporto priemonių techninių reikalavimų trūkumą teks sugrįžti pakartotinei apžiūrai, todėl automobilių savininkai, nedvejoja ir kreipiasi į autoservisus, turinčius reikiamą įrangą.
Kai kurios profesionalių priekinių žibintų tikrinimo ir reguliavimo įrangos yra panašios konstrukcijos ir susideda iš:
- vežimėlio su metaliniais (judėti bėgeliais) arba plastikiniais ratukais (judėti grindims);
- stovo su optiniu, veidrodiniu ar lazeriniu pozicionavimo korekcijos įtaisu (skydeliu);
- optinės, reguliuojamo aukščio, kameros su polikarbonato ar stiklo lęšiu ir integruotu gulsčiuku;
- apšviestumo matavimo displėjus su procentine skale;
- foto diodai patikrinti trumpų ir ilgų šviesų intensyvumą (liuksmetras);
- maitinama iš baterijos arba 220 V maitinimo šaltinio.
Priekinių žibintų reguliavimo stendas nustato teisingą šviesos srauto kampą paviršiaus atžvilgiu, todėl būtina išlyginti horizontaliai ne tik optinę kamerą, bet ir automobilį pastatyti ant lygaus paviršiaus bei suvienodinti oro slėgį padangose, kad pašalinti net menkiausias paklaidas dėl automobilio būklės.
Kokybišku prietaisu, tinkamai sureguliavus automobilio priekinius žibintus, šviesos spinduliai pasiskirstomi racionaliau: pagrindinis srautas apšviečia į važiuojamąją dalį ir tik nedidelė šviesos srauto dalis apšviečia šonines važiuojamosios dalies sritis.
Renkantis priekinių žibintų reguliavimo stendą, rekomenduojame teikti pirmenybę modeliams su lazerine pozicionavimo sistema, nes lazerio pagalba stendą nustatysite tiksliau. Optinės kameros lęšiai pagaminti iš polikarbonato arba stiklo užtikrina ilgą įrenginio tarnavimo laiką. Skaitmeniniai liuksmetrai yra patogiau už analoginius. Stovo vertei įtakos turi reguliavimo ribos. Paprastai profesionalūs stovai leidžia juos reguliuoti nuo 120 cm aukštyn ir žemyn, taip pat nuo 100 cm į kairę ir į dešinę. Maksimalus matavimo aukštis turi siekti bent 1 600 mm ar daugiau, o tai leis reguliuoti motociklų, lengvųjų automobilių ir sunkvežimių priekinius žibintus.
Taigi, geras ir kokybiškas priekinių žibintų reguliavimo stendas leis įvertinti visas automobilio konstrukcines savybes. Tokio prietaiso, kaina prasideda nuo 400 Eur ir už šiuos pinigus automobilių autoservisas gauna tikslią, patogią ir patikimą įrangą.
Dažniausios žibintų reguliavimo problemos ir jų sprendimai
Kartais nauja lemputė gali būti su defektu, dėl ko žibintai šviečia neteisingai. Teko matyti atvejų, kai netinkamai veikiančios lemputės kaltina žibintai šviečia į viršų, sukeldamos nepatogumus kitiems eismo dalyviams. Vienam pažįstamam tai kainavo brangiai, kai dėl "naujų" lempučių teko keisti ir žibintus.
Saab 9-3 OG modelyje naudojama viena H4 lemputė, kuri atlieka ir ilgųjų, ir trumpųjų šviesų funkcijas. Tokiu atveju reguliuojamas visas žibintas. Kitose transporto priemonėse, pavyzdžiui, Opel Zafira B 1.9 CDTI, atskirų lempučių reguliavimas nėra galimas.
Jei pastebite, kad automatiškai prisitaiko tik vienas žibintas, o kitas lieka nusileidęs (ypač su originaliais xenonais Saab 9-3 2.0T aero), problema gali būti lempos viduje arba laiduose prie jos. Tačiau tai nebūtinai reiškia varikliuko gedimą; priežasčių gali būti daug.
Jei neveikia viena tolimoji šviesa (pvz., Saab 9-5 3.0 TiD vairuotojo pusė), nors lemputė, saugikliai ir rėlė yra geri, ir į kontaktus nesiekia srovė, verta patikrinti visus saugiklius, nes kiekviena lempa gali turėti atskirą saugiklį. Taip pat svarbu patikrinti lempos "minusinį" laidą, kuris turi būti nuolat prijungtas prie korpuso. Jei šie elementai tvarkingi, problema greičiausiai slypi relėje, atsakingoje už lempučių patikrinimą.
Jei indikacinė lemputė salone nedega, patikrinkite "Filement Monitor" - didelę oranžinės spalvos relę.
Jei nešviečia abi priešrūkinės lemputės, nors lemputės, saugikliai, rėlė ir indikatorius yra geri, tačiau padavus minusą tiesiai nuo akumuliatoriaus į rėlės kontaktą priešrūkinės šviečia, tai reiškia, kad minusas nepasiekia rėlės. Tokiu atveju reikalinga laidų schema, kad būtų galima nustatyti gedimo vietą.
Idealiai nukreipkite priekinius žibintus | Žingsnis po žingsnio vadovas automobiliams, sunkvežimiams ir visureigiams 🚗💡
Žibintų reguliavimo paslaugos yra paklausios, nes eksploatuojant automobilį priekiniai žibintai palaipsniui praranda teisingą reguliavimą, o tai neigiamai veikia važiavimo komfortą ir saugumą.
| Modelis | Tipas |
|---|---|
| PROFITOOL 0XPT2019/K | - |
| PROFITOOL 0XPT2029/D/K/L2 | - |
| PROFITOOL 0XPT2066/D | - |
| PROFITOOL 0XPT12240 | - |
Aukščiausios klasės priekinių žibintų tikrinimo ir reguliavimo įtaisai yra gana brangi įranga. Tokiuose stenduose priekinių žibintų parametrų matavimas ir reguliavimas atliekamas skaitmeniniu būdu. Tam įrenginyje yra valdymo skydelis su LCD ekranu, kuriame rodoma informacija apie nustatymo eigą, o akustinis signalas praneša, kai pasiekiama taisyklinga reguliavimo pozicija. Kai kurie modeliai turi galimybę išmatuoti posūkio signalų mirksėjimo greitį ir ryškumą. Šie žibintų tikrinimo ir reguliavimo įtaisai paprastai turi kompiuterio prijungimo išvestį, kas leidžia juos prijungti į bendrą patikros įrenginių tinklą, o prietaiso programinės įrangos vedlys duomenų bazėje leidžia išsaugoti ir įkelti įvairių tipų ir markių automobilių duomenis.
tags: #zibintu #reguliavimo #schema #saab #9