Padangos, tiksliau - jų būklė ir kokybė, ypač svarbios atėjus šalčiams. Vasarą, važinėjant kokybiškesnėmis padangomis, galima sumažinti kuro sąnaudas, o žiemą jos lemia automobilio, taigi ir jo keleivių, saugumą. Bandymai taupyti padangų sąskaita šaltuoju metų laiku dažnai baigiasi liūdnai. Didžiausia klaida - važinėti vasarinėmis arba nusidėvėjusiomis padangomis. Galima kalbėti, kad tai draudžia taisyklės, tačiau jos draudžia ir daugelį kitų dalykų, fiksuojamų kasdien mūsų keliuose.
Dėl pigių padangų ilgėja automobilio stabdymo kelias, salone, ypač senesnių automobilių, girdimas didesnis triukšmas, žiemą gali būti sunkiau palikti apsnigtą kiemą ar stovėjimo aikštelę. Kaip rinktis padangas? Šiuo atveju tenka pasverti savo finansines galimybes, nes geros padangos kainuoja brangiai ir įkandamos ne kiekvienam. Kitas klausimas - reikia pravažumo ar patogesnio važiavimo? Kam atiduoti pirmumą, o ko, bent jau šį kartą, galima atsisakyti?
Kaip pasirinkti tinkamas žiemines padangas?
Pradėkime nuo paprasčiausio dalyko - kokie orai vyrauja jūsų regione? Oras žiemą labai nepastovus, tačiau visi žinome, kad pajūryje būna gerokai šilčiau negu, tarkim, rytiniuose ar šiauriniuose rajonuose. Bet kokiu atveju, važinėti reikia, tad kyla klausimas - padangos turi būti dygliuotos, minkštos, kietos ar, nors specialistai ir nelabai rekomenduoja, universalios?
Pastarąsias galima rinktis nebent tam, kad ramiai sulauktume tikros žiemos, o jau tada, sniegui padengus kelius, rinktis tikras žiemines. Reikalas tas, kad universaliosios skirtos įvairioms orų permainoms, tačiau jos nelabai „mėgsta" nei didelių karščių, nei stiprių šalčių, jų stabdymo kelias taip pat ilgokas. Apie jas galima galvoti, jeigu vairuojate visureigį ar krosoverį, su kuriais tenka važinėti ne tik miestuose, bet ir užmiestyje. Kitokia situacija kalbant apie lengvuosius automobilius. Šiuo atveju reikia žinoti, kad vasarai skirtos vasarinės padangos, žiemai - žieminės.
Kitas klausimas - padangos turi būti dygliuotos ar ne? Šiuo atveju pagalvokite, kur daugiau važinėsite. Jeigu mieste, turėtų užtekti ir nedygliuotų, nes keliai dažnokai valomi. Jeigu gyvenate užmiestyje, kur keliai valomi rečiau, galvokite apie dygliuotas, o bagažinėje galima vežiotis ir ratų grandinių komplektą. Tik nepamirškite, kad dygliai nėra universalus problemos sprendimas. Jie padeda slidžiame kelyje, tačiau ledas lieka ledu, ir labai daug kas priklauso nuo paties vairuotojo.
Automobilio padangos yra viena svarbiausių automobilio detalių, padedančių užtikrinti automobilio stabilumą ir saugumą kelyje, todėl labai svarbu jas pasirinkti tinkamai. Žieminių padangų svarba: žieminės padangos yra vienas svarbiausių dalykų užtikrinant automobilio stabilumą, saugumą kelyje ir manevringumą. Skirtingai nei vasarinės, žieminės padangos yra specialiai suprojektuotos sniegui, ledui, žemai temperatūrai ir kitiems žiemos keliamiems iššūkiams. Žieminės padangos gaminamos iš minkštesnio gumos mišinio, kuris išlieka elastingas net ir itin žemoje temperatūroje. Ši savybė užtikrina geresnį sukibimą su ledu, sniegu padengta kelio danga. Žieminės padangos turi gilesnį protektorių ir daugiau smulkių griovelių, kurie padeda sklaidyti vandenį ir pašalinti purvą nuo padangos paviršiaus ir užtikrina padangos sukibimą su sniegu ar ledu padengta kelio danga.
Lietuvoje žieminės padangos yra ne tik svarbios jūsų saugumui, bet ir privalomos nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. Vasarinės padangos tampa nesaugios jau kai oro temperatūra žemesnė nei +7°C. Vairuotojai norintys saugiai važinėti žiemą, prieš žiemos sezoną turi įsigyti geras žiemines padangas.
Žieminių padangų tipai ir jų ypatumai
Žieminės padangos skirstomos į kelis tipus, kuriuos galite pasirinkti pagal važiavimo sąlygas ir savo poreikius. Žiemos metu eismo sąlygos ir kelių kokybė priklauso ne tik nuo orų, bet ir nuo gyvenamosios vietos, todėl net ir toje pačioje šalyje gyvenantys vairuotojai dažnai renkasi skirtingus padangų tipus, kad galėtų įveikti eismo sąlygas, su kuriomis jie susiduria dažniausiai.
Kieto mišinio (Europos šalių) padangos
Šios padangos tinka važinėjantiems gerai valomais keliais mieste ir greitkeliais. Dėl kietesnio gumos mišinio padangos yra tinkamos eksploatavimui ant sausos arba šlapios kelio dangos, efektyviai pašalina pažliugusį sniegą, purvą bei vandenį. Šios padangos taip pat pakankamai gerai važiuoja puriu sniegu, tačiau pasižymi prastesnėmis savybėmis važiuojant slidžia kelio danga (ant suvažinėto sniego, ledo), taigi tai nėra idealus pasirinkimas jeigu dažnai susiduriate su atšiauriomis sąlygomis, nevalomais keliais.
Važinėjantiems gerai valomais keliais mieste ir greitkeliais rekomenduojamos šios padangos:
- Ekonominės klasės - ZEETEX WH1000, TRACMAX X-Privilo S330, TRACMAX X-Privilo S130, FRONWAY Icepower 989, NEREUS NS809, SONIX Xpro 888, Fronway IceMaster I, Fronway IceMaster II
- Vidutinės klasės - MATADOR MP93, NEXEN WINGUARD Snow G3 WH21, NEXEN WINGUARD Sport 2, NEXEN WINGUARD Sport 2 SUV
- Premium klasės - YOKOHAMA BluEarth V906, CONTINENTAL WinterContact TS 870, GOODYEAR UltraGrip Performance 3, MICHELIN Alpin 7
Minkšto mišinio padangos
Siekiantiems didžiausio saugumo ir norintiems būti pasiruošusiais užklupus atšiaurioms žiemos sąlygoms. Minkšto mišinio padangos yra itin elastingos ir užtikrina gerą sukibimą su sniegu, suplūktu sniegu ar apledėjusia kelio danga. Minkšto mišinio padangos dažnai siūlomos kaip alternatyva dygliuotoms. Priešingai nei dygliuotos, šios padangos nekelia triukšmo važiuojant įprastu keliu, yra komfortiškesnės. Kaip ir dygliuotos, minkšto mišinio žieminės padangos rekomenduojamos tiems, kam tenka važiuoti rečiau valomais keliais, gyvenantiems atokiau nuo miesto, važinėjantiems regioniniais keliais.
Jeigu norite būti pasiruošę užklupus atšiaurioms žiemos sąlygoms, važinėjate rečiau valomais keliais, rekomenduojame šias minkšto mišinio padangas:
- Ekonominės klasės - SONIX Snowrover 868; TRACMAX X-Privilo S360, FRONWAY Icepower 96, FRONWAY Icepower 868, Nereus NS805+, Nereus NS806
- Vidutinės klasės - KUMHO WinterCraft WI51, KUMHO WS51
- Premium klasės - YOKOHAMA iceGUARD iG53, YOKOHAMA iceGUARD iG60, YOKOHAMA iceGUARD GO75, CONTINENTAL VikingContact 8, GOODYEAR UltraGrip Ice 3, MICHELIN X-ICE Snow
Pagal 2021 m. gegužės mėnesį įsigaliojusį naują Europos Sąjungos (ES) padangų ženklinimą etiketėse, minkšto mišinio padangos žymimos ledo stalagmito simboliu. Piktograma nurodo, ar padangos (minkšto mišinio, Šiaurės šalių klimatui skirtos padangos) atitinka ES patvirtintą sukibimo ant ledo standartą.
Dygliuotos padangos
Dygliuotos žieminės padangos yra skirtos ekstremaliausioms eismo sąlygoms, įskaitant suspaustą sniegą ir ledą. Įprastai jas rekomenduojama rinktis dažnai regioniniais keliais važinėjantiems vairuotojams, kadangi, esant stipriam snygiui ar plikledžiui, tokie keliai ne visada iš karto nuvalomi ir sunkiai pravažiuojami. Metaliniai dygliai važiuojant skaldo ledą ir užtikrina geresnį sukibimą bei automobilio valdymą.
Vis dėlto, dygliuotos padangos turi ir tam tikrų niuansų, o vienas didžiausių yra dyglių keliamas triukšmas, kuris kai kuriems vairuotojams gali kelti diskomfortą. Tiesa, triukšmas kyla todėl, kad dygliai ardo kelio dangą - būtent dėl šios priežasties Lietuvoje yra draudžiama eksploatuoti dygliuotas padangas ne žiemos sezono metu, o daugelyje Europos šalių šių padangų naudojimas yra ribojamas.
Dygliuotas padangas rekomenduojama rinktis atokiai nuo miesto gyvenantiems vairuotojams, kuriems dažnai tenka važinėti regioniniais keliais ir reikia papildomo pravažumo.
Universalios padangos
Universalias padangas renkasi tie vairuotojai, kurie važinėja mieste, gerai valomais keliais, retai važiuoja esant itin blogoms sąlygoms (sniegas, ledas). Lietuvos vairuotojai, rinkdamiesi universalias padangas dažniausiai ieško “M+S” žymėjimo, kuris anglų kalboje reiškia „purvas + sniegas“ (angl. mud and snow). Nors kai kuriose šalyse teisiškai yra leidžiama tokio žymėjimo padangas naudoti žiemą, „M+S” žymėjimas nebūtinai reiškia, kad padangos yra tinkamos saugiai važinėti žiemos keliais. Daugelyje šalių žiemą privaloma važinėti su padangomis, pažymėtomis 3PMSF žymėjimu - trijų viršūnių kalno su snaige viduryje logotipu - tokios padangos atitinka žieminėms padangoms keliamus reikalavimus ir yra tinkamos bei saugios važinėti žiemos sąlygomis.
Jeigu nusprendėte įsigyti universalias padangas, rekomenduojame šias:
- Ekonominė klasė: TRACMAX A/S Trac Saver, Fronway FronTour AS
- Vidutinė klasė: MATADOR MP62 ALL WEATHER EVO, NEXEN N’Blue 4 Season
- Premium: MICHELIN Crossclimate 2, YOKOHAMA BluEarth AW21, Continental AllSeasonContact 2
Dygliuotos ar nedygliuotos: ką pasirinkti?
Dygliuotos žieminės padangos lengviesiems automobiliams:
- „Nokian Hakkapeliitta 7" - vienas iš rinkoje esančių dygliuotų padangų etalonų. Modelis puikiai tinka šaltam orui ir neprižiūrimiems keliams. Vienodai puikiai laiko automobilį tiek ant sniego, tiek ant ledo, tinka ir asfaltui. Per bandymus šios padangos gavo aukštus pagreitėjimo, stabdymo ir vairavimo patikimumo įvertinimus. Daugiakraštė dyglio konstrukcija užtikrina automobilio stabilumą slystant ir išilgai, ir skersai. Puikiai laiko transporto priemonę ant sniego. Tačiau automobilis lėtokai reaguoja į posūkius, ne ypač gerai stabdo ir, palyginus su konkurentais, kelia gerokai daugiau triukšmo.
- Vokiečių gamybos „Continental ContiIceContact" padangos panašios į „Hakkapeliitta 7". Šiuo atveju svarbiau tai, kad „Nokian" geriau ant ledo, o ant sniego ir asfalto dangos abiejų padangų parodymai panašūs. Tiesa, „Continental" padangos gerokai tylesnės. Dėl panaudotų specialių dyglių tvirtinimo technologijų „Continental" tarnauja ilgiau. Be to, tai bent jau kol kas vienintelė įmonė, gaminanti plačiajam naudojimui skirtas žiemines padangas su priklijuotais dygliais.
- Dygliuotos padangos „Michelin X-Ice North" net ir be modernių technologijų geros žiemą ir nedaug atsilieka nuo lyderių. Vienas iš stipriausių „Michelin X-Ice North" dygliuotų padangų kozirių - tinkamos bendrojo naudojimo keliuose. Jos puikiai ignoruoja išilgines provėžas ir sniego valymo technikos paliktus kalniukus. Jos labai tylios, o pagal pasipriešinimą riedėjimui - geriausios klasėje.
- „Pirelli Winter Carving Edge" - neabejotini žiemos lyderiai pagal pasipriešinimą riedėjimui ir slydimą vandeniu. Automobilis su šiomis padangomis puikiai priešinasi purvui ir sniegui kontakto su kelio danga vietoje. Automobilis staigiai reaguoja į vairo pasukimą ne tik ant asfalto, bet ir važiuojant sniegu ir ledu. Gal per staigiai. Jeigu posūkyje pasirinktumėte netinkamą greitį, galėtumėte pajusti, kaip slysta automobilio užpakalinė ašis. Su „Pirelli" padangomis reikia visada važinėti labai atidžiai ir nepaleisti situacijos kontrolės iš savo rankų.
- „Goodyear UltraGrip Extreme" - geros žieminės padangos, puikiai pasirodžiusios per bandymus. Jų konstrukcijoje yra specialūs siūlai, dėl kurių apkrauta padanga sukietėja. Šios padangos automobilį puikiai laiko ant asfalto, ledo, sniego ir maišyto purvo.
- „Gislaved Nord Frost 5" - nėra rinkos naujovė, tačiau puikiai tinka mieste. Važiuojant su tokiomis padangomis į užmiestį, reiktų žinoti, kad ekstremalioje situacijoje gali prasidėti stiprus šoninis slydimas.
- „Ice Yokohama I Guard 35" - praėjusio sezono naujiena. Puikiai tinka miestui. Šios padangos nemėgsta nei sniego, nei apledėjusių kelių.
Nedygliuotos žieminės padangos lengviesiems automobiliams:
- „Goodyear Ultra Grip Ice+" buvo kurtos specialiai Europos Sąjungos šalims. Tai - vienos geriausių nedygliuotų žieminių padangų, tačiau reikia atminti, kad daugumos ES šalių ir mūsų krašto klimatas skiriasi.
- „Continental ContiVikingContact 5" subalansuotos sniegui ir ledui. Net ir nebūdamos dygliuotos, jos puikiai laiko automobilį ant ledo. Kadangi skirtos labiau užmiesčiui ir nevalytiems keliams, mieste ant asfalto jų savybes galima vertinti vidutiniškai.
- „Nokian Hakkapeliitta R" - per bandymus pasirodė neblogai, tačiau, tarkim, nuo „Continental" atsilieka ir, jei daugiau važinėsite po miestą, reiktų pagalvoti apie kitas.
- „Michelin X-Ice 2" puikiai tinka ir asfalto dangai, ir ledui, tačiau važiuojant apledėjusiu keliu reikia įdėmiai stebėti greitį. Geros ant sniego, tačiau nemėgsta purvo ir sniego bei vandens mišinio.
- „Yokohama" padangos - kuklus vidutiniokas, visuose bandymuose parodęs ganėtinai kuklius rezultatus.
- „Dunlop Graspic DS-3" - dar viena praėjusio sezono naujovė. Reklamose buvo skelbiama, kad guma gaminta panaudojant inovatyvias technologijas, bet bandymuose jos stebuklų neparodė.
Kai prasideda žiema, daugelis vairuotojų atsiduria prie to paties klausimo. Ar tikrai žieminės padangos be dyglių gali atlaikyti sniegą, ledą, šalčio permainas? Vieni sako - be šansų. Kiti tik purto galvą: technologijos jau seniai padarė savo. Tiesa, abi pusės turi argumentų. Šiuolaikinės nedygliuotos padangos kuriamos iš gumos, kuri net ir žiemą išlieka minkšta. Tai reiškia, kad padanga geriau „laikosi“ kelio - ji ne kieta, o elastinga. Smulkūs grioveliai, vadinamosios lamelės, padeda sukibti su sniego kristalais. Tokios padangos ypač gerai jaučiasi mieste, kur keliai dažnai nuvalyti. Vis dėlto yra vietų, kur be dyglių - sunku. Kalnuose, ant ledo, kai kelią užtraukia plonas permatomos ledo plėvelės sluoksnis, dygliuotos padangos vis dar laimi. Nedygliuotos tuo metu praranda dalį savo privalumų - stabdymo kelias pailgėja, o posūkiuose jaučiamas slydimas.
Dygliuotos padangos garsesnės. Važiuojant mieste jos burzgia, kartais vibruoja. Jos taip pat neardo asfalto ir leidžiamos naudoti visą žiemos sezoną. Dar vienas pastebėjimas - kuro sąnaudos. Dygliuotos padangos dėl papildomo pasipriešinimo riedėjimui dažnai reikalauja šiek tiek daugiau degalų. Nedygliuotos - lengvesnės, elastingesnės, todėl ekonomiškesnės. Ar skirtumas didelis? Ne visada, bet ilgesnėse kelionėse jis jaučiamas.
Ar joms tinka važinėti sniegu? Taip - jei žinomos jų ribos. Šios padangos skirtos kasdienai, kai keliai švarūs, o ledas nėra nuolatinis palydovas. Jei reikia įveikti kalnų kelią ar užpustytą kaimo trasą, dygliai suteiks daugiau ramybės. Dygliai - ne garantas, o priemonė.
Kur važiuojate? Tai yra pagrindinis kriterijus sprendžiant, kokias padangas pasirinkti. Jei gyvenate toli nuo miesto ir kasdien kelis kilometrus tenka įveikti žvyrkeliu, geresnio pasirinkimo šaltajam sezonui už dygliuotas padangas nerasite - juk žiemą tas žvyrkelis apledija. Tokiomis sąlygomis geriausią sukibimą užtikrina būtent dygliuotos padangos. Kitais atvejais optimalus variantas Baltijos šalių klimatui yra „Nordic“ mišinio padangos. Jos pasižymi labai geromis savybėmis ant sauso ar šlapio asfalto, lyjant lietui, krentant šlapdribai ir dygliuotoms nusileidžia tik važiuojant plikledžiu. Svarbiausia, kad jos gerąsias savybes išsaugo ir esant itin žemai aplinkos temperatūrai. Vidurio Europos šalims skirtos žieminės padangos kaip „Goodyear UltraGrip Performance“ automobilio „apavu“ galėtų tapti nebent jei važinėjate ganėtinai nedaug ir dienos metu, kai keliai jau būna nuvalyti. Tokio tipo padangų privalumas - geresnės savybės ant šlapios kelio dangos ir esant aukštesnei aplinkos temperatūrai.
„Tinkamos padangos svarbios kiekvienam vairuotojui. Blogai pasirinktas produktas gali sumažinti saugumą ir suteikti nemalonių pojūčių, galiausiai net sugadinti nuomonę apie konkretų prekės ženklą. Todėl mes rekomenduojame prieš perkant padangas įvertinti važiavimo įpročius ir pasitarti su specialistais“, - teigė „Goodyear“ pardavimo vadovas Baltijos šalyse Martins Grinbergs.
Ar važiuojate į Vakarų Europą? Padangų pasirinkimas vasarą kelionių automobiliu neriboja, tačiau žiemą turi didelės įtakos. Su dygliuotomis keliauti galima tik Šiaurės šalyse, o Lenkijoje ir toliau į Vakarų Europą jos draudžiamos. Šį aspektą reikėtų apsvarstyti dar rudenį ir numatyti kelerius metus į ateitį - turint dygliuotas padangas pirkti papildomą komplektą dėl vienos kelionės neapsimoka, tad reikėtų skolintis arba nuomotis kitą transporto priemonę.
Ar jums svarbus komfortas? Dygliuotos padangos yra nepakeičiamos užklupus plikledžiui, tačiau kitais atvejais jos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą. Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdėti daugelio automobilių salonuose. Ilgainiui prie jo priprantama, tačiau pirmus kartus gali atrodyti, kad kažkas su automobiliu yra ne taip.
Ar galite išsiversti be automobilio? Dygliuotų padangų naudojimas yra ribotas, kitaip nei nedygliuotų žieminių: Lietuvoje jas galima naudoti nuo lapkričio 1 iki balandžio 9 d. Nemažai vairuotojų žiemines padangas sumontuoja dar spalio mėnesį ir vasarinėmis jas keičia tik įpusėjus balandžiui - tiek vieną, tiek kitą mėnesį dažnai sutinkamas plikledis ir sniegas. Jei jūsų žieminės padangos yra dygliuotos, balandžio (arba spalio) viduryje pasnigus ir atšalus automobilis bus „apautas“ vasarinėmis. Tai reiškia, kad bet kokia kelionė bus pavojinga ir geriau automobilio tokiomis sąlygomis išvis nenaudoti, o kelionei rinktis viešąjį transportą.
Kiek išleidžiate padangoms? Dygliuotos padangos dažniausiai yra brangesnės už to paties gamintojo nedygliuotas. Tad jei svarstėte pirkti vidutinės klasės dygliuotų padangų komplektą ir apsigalvojote, peržiūrėkite kainoraščius - galbūt už tą pačią kainą išeina „Premium“ gamintojo šiaurės šalims skirtų padangų komplektas? Jų rezultatai ant ledo skirsis ne tiek ir daug, tačiau ant bet kokios kitos dangos bus gerokai pranašesnės nedygliuotos „Nordic“ mišinio padangos.
Renkiantis automobilio apavą artėjančiam sezonui pravartu peržiūrėti naujausius padangų testus. Europoje yra kelios nepriklausomos organizacijos, atliekančios kompetentingus bandymus įvairiomis sąlygomis - tai vokiečių ADAC, „Auto Bild“, švedų „Vi Bilagare“ ir kitos.
Prasidėjus padangų montavimo sezonui dalis vairuotojų sprendžia dilemą: kokias pasirinkti? Kietesnio europinio mišinio ar minkštesnio „Nordic“ tipo, o gal - dygliuotas? Patikimoje naujų padangų parduotuvėje dirbantys specialistai gali tikslingai pakonsultuoti šia tema, tačiau pirkėjui rekomenduojama turėti ir savo nuomonę.
Reiktų pasitikrinti mašinos techninį stovį: pakabą, variklį, uždegimo sistemą, akumuliatorių, stabdžius ir t.t. Apie 80% viso saugaus važiavimo žiemą sudaro padangos.
Žurnalo "Auto Reviu" darbuotojai atliko testą. Važiuojant per ledą 50 km/h greičiu ilgiausias stabdymo kelias iš visų testuotų dygliuotų padangų buvo 47,5 m. Naudojantis nedygliuotomis minkšto mišinio padangomis stabdymo kelias buvo nuo 51 iki 64,5 m. Taigi matyti, kad važiuojant ledo danga ir stabdant automobiliai su paprasčiausiomis dygliuotomis padangomis sustoja greičiau, negu su geriausiomis nedygliuotomis minkšto mišinio padangomis. Testuojant įsibėgėjimą ant ledo nuo 5 iki 30 km/h ir važiavimą ledo danga rezultatai buvo analogiški - dygliuotų padangų rezultatai buvo geresni.
Lietuvoje labai dažnai tenka važinėti šlapia asfalto danga, ypač miestuose, todėl būtina atkreipti dėmesį į padangų savybes vairavimui šlapiame kelyje. Buvo matuojamas stabdymo kelias važiuojant šlapiu asfaltu 60 km/h greičiu. Rezultatai parodė, kad daugelio nedygliuotų (minkštų, su šimtais lamelių) padangų stabdymo kelias yra ilgesnis, negu dygliuotų padangų. Bandant padangas ant sausos asfalto dangos tapo akivaizdu, kad stabiliau automobilis važiuoja su dygliuotomis padangomis, nei nedygliuotomis minkšto mišinio padangomis. Galima daryti išvadą, kad naudojantis dygliuotomis padangomis geriau važinėti žiemą ne tik užmiestyje, bet ir mieste, nes automobilio valdymas ir stabdymo savybės važinėjant asfalto danga daugelio dygliuotų padangų yra geresnis, negu nedygliuotų minkšto mišinio padangų.
Žiemą reikia važinėti atsargiau nei vasarą. Žieminė padanga su kelio danga liečiasi tik apie 50cm² plote; tai tolygu delno dydžiui. Dauguma universalių padangų, ir netgi normalios vasarinės padangos turi praktiškai nieko nereiškiantį užrašą M+S.
Žiemą, kai kelius padengia pirmasis plikledis, ne vienas vairuotojas ima pagrįstai panikuoti. Tiek automobilio su dygliuotomis padangomis stabdymo kelias yra trumpesnis lyginant su „minkšto“ mišinio ar „kieto“ mišinio padangomis. Padangų dygliai padeda valdyti automobilį posūkiuose. Nepaisant akivaizdžių privalumų esant sudėtingoms vairavimo sąlygoms žiemą, dygliuotų padangų naudojimas daugelyje šalių yra apribotas. Lietuvoje taip pat diskutuojama dėl dygliuotų padangų naudojimo tikslingumo.
Šio tipo padangos buvo sukurtos naudoti išimtinai Skandinavijoje kaip alternatyva dygliuotoms padangoms, tačiau per keletą metų paplito ir kitų šalių rinkose, taip pat ir Lietuvoje. Šio tipo padangos yra mažiau triukšmingos, gerai sukimba su snieguota bei apledėjusia kelio danga, komfortiškesnės, palyginus su „kieto“ mišinio padangomis. Lietuviškos žiemos ne visada yra tokios atšiaurios kaip Skandinavijoje, o esant „švelnioms“ žiemoms pasireiškia „minkšto“ mišinio padangų trūkumai. Pats akivaizdžiausias, tai automobilio nestabilumas, važiuojant didesniu greičiu (60 km/h ir greičiau) bei ilgas stabdymo kelias, esant teigiamai temperatūrai ir sausam ar šlapiam asfaltui. Šie trūkumai ypač pasireiškia „minkšto“ mišinio padangas naudojant ant sunkesnių ir galingesnių automobilių su ABS įranga. „Minkšto“ mišinio padangų „elgesys“ smarkiai kinta keičiantis oro sąlygoms ir kelio dangai. Svarbu. „Minkšto“ mišinio padangų kategoriškai negalima naudoti vasarą!
Tai yra Europoje dažniausiai naudojamas padangų tipas. Dažnai vairuotojai klaidingai mano, kad „kieto“ mišinio padangos yra tokios kietos kaip vasarinės. Šio tipo padangos tai tradicinės, nuo seno visoje Europoje naudojamos padangos. „Kieto“ mišinio padangų privalumai: geras sukibimas, esant šlapiai ar šlapiu sniegu padengtai kelio dangai, geras automobilio valdymas bei stabilumas, važiuojant dideliais greičiais (pvz.: važiuojant magistraliniais keliais). „Kieto“ mišinio padangas rekomenduotume dažnai važinėjantiems gerai valomais keliais, (vairuojantiems miestuose, greitkeliuose). „Kieto“ mišinio padangų pasirinkimas yra labai didelis. HP padangos skirtos vidutinio dydžio automobiliams. UHP padangos dideliems ir galingiems automobiliams. Skirtingos paskirties padangos skiriasi vidine struktūra, protektoriaus mišiniais. „Kieto“ mišinio padangų pasiūla yra labai didelė.
Padangų protektoriaus kontaktinio ploto forma turi didelę reikšmę padangos savybėms. Plačios žemo profilio padangos („UHP“ padangos) turi platesnį kontaktinio ploto atspaudą nei siauros standartinės padangos, todėl plačios padangos geriau valdomos posūkiuose, turi geresnį sukibimą su sausa kelio danga. Tačiau plačios padangos blogiau išstumia vandenį (žiemą- pažliugusį sniegą).
Padangas naujomis reiktų keisti, jei senosios padangos turi pažeidimų, gumbų ar padangų protektoriaus gylis neatitinka rekomenduojamų ar minimalių protektoriaus gylio reikšmių. Pateikiame paprastą būdą kaip kiekvienas vairuotojas be jokių specialių prietaisų gali pasitikrinti padangos protektoriaus gylį pasinaudojant 2 litų moneta. Kai kurios žieminės padangos turi protektoriaus nudilimo indikatorius, kurie susilygina su protektoriumi esant 4 mm protektoriaus gyliui. Tokie indikatoriai žymimi snaigės simboliu.
Gamybos data yra nurodoma ant kiekvienos padangos. Padangų gamybos datą žymi paskutiniai 4 skaičiai, einantis po užrašo „DOT“. Pirmi du skaičiai nuo galo reiškia gamybos metus, 3- ias ir 4- as- pagaminimo savaitę. Bėgant laikui padangų savybės prastėja. Nėra tyrimų, kurie parodytų kiek procentų pablogėja konkretaus modelio padangos sukibimas tarkim po 5 metų. Padangų gamintojai gana nekonkrečiai apibrėžia padangų tinkamumo naudoti terminą, akcentuodami, kad labai daug kas priklauso nuo padangų eksploatavimo bei sandėliavimo sąlygų. Skirtingos padangos sensta nevienodai greitai.
Kaip sužinoti kokio matmens padangos tinkamos Jūsų automobiliui? Automobilio gamintojo rekomenduojamų padangų matmenis galite sužinoti žvilgterėję į automobilio techninio aptarnavimo vadovą. Visos automobilio padangos turi atitikti minimalius kelių eismo taisyklėse nurodytus reikalavimus. Taip pat, jei reikia keisti vieną padangą, tikslinga įvertinti greta (ant tos pačios ašies) esančios padangos protektoriaus gylį. Jei greta esančios padangos protektoriaus gylis yra artimas minimaliam, tikslinga įsigyti dvi naujas padangas.
Nedarykite klaidos ir nemontuokite ant skirtingų automobilio ašių skirtingų tipų padangų (pvz.: ant vienos ašies dygliuotų, o ant kitos nedygliuotų). Dėl skirtingo padangų sukibimo automobilis taps sunkiai valdomas, ypač slidžiame kelyje. Pageidautina, kad visos 4 padangos turi būti vienodo tipo (visos dygliuotos arba visos nedygliuotos „kieto“ mišinio arba „minkšto“ mišinio). Tai rekomenduojama siekiant išvengti akvaplanavimo- plono vandens sluoksnio atsiradimo tarp padangos ir kelio ko pasėkoje prarandama automobilio kontrolė. Jei akvaplanavimas įvyksta dėl nepakankamo vandens išstūmimo iš po priekinės automobilio ašies, prasisuka priekiniai automobilio ratai. Tokiu atveju automobilis lieka stabilus arba jį galima stabilizuoti vairo pagalba. Kai akvaplanavimas įvyksta galinėje ašyje, automobilio galinė dalis pradeda slysti šonu, o automobilį stabilizuoti tokiu atveju yra sudėtinga.
Reiktų turėti vieną padangų komplektą ar du? Galime atsakyti vienareikšmiškai, kad reikalingi du padangų komplektai-vienas žiemai, kitas vasarai. Ir tai nėra pardavėjų ar gamintojų triukas, siekiant padidinti pardavimus. Daug kas apsigauna naudodami tik M+S ženklu pažymėtas padangas, taip vadinamas universalias padangas.
Ką patarti vairuotojams, kurie nuvažiuoja nedaug (iki 5000 km per metus) ir kuriems įsigyti du padangų komplektus ekonomiškai neapsimoka (nes padangos pasens ir praras savo savybes). Šiuo atveju siūlome iš dviejų blogybių rinktis mažesnę, tai yra įsigyti „kieto“ mišinio žiemines padangas ir naudoti jas ir vasarą.
Rekomenduojame rinktis naujas arba atnaujintas (restauruotas) padangas. Atnaujintas (restauruotas) padangas siūlome kaip pigesnę alternatyvą naujoms padangoms. Maža kaina yra didžiausias tokių padangų privalumas. Padangos atnaujinamos neatrenkant karkasų pagal gamintoją ir modelį, o skirtingų gamintojų ir modelių karkasai kelyje „elgiasi“ skirtingai. Pvz.: gali būti, kad priekinės padangos karkasas bus standesnis nei galinės ar atvirkščiai. Tačiau restauruotų padangų įpjovų (lamelių) kokybė yra prastesnė nei naujose padangose. Apie dėvėtas padangas nieko gero pasakyti negalime. Didžioji dalis mūsų rinkoje parduodamų dėvėtų padangų protektoriaus gylis 3-4 mm, o tai praktiškai 100 proc. nudėvėtos žieminės padangos. Palyginkite: naujų ar atnaujintų (restauruotų) žieminių padangų protektoriaus gylis 8-10 mm. Minimalus kelių eismo taisyklėse leidžiamas lengvųjų automobilių protektoriaus gylis 3 mm, o rekomenduojamas 4-5 mm. Tokių padangų kaina yra apie 60-80 Lt, todėl nesuprantama, kodėl vairuotojai ryžtasi įsigyti tokias padangas-nes tai paprasčiausiai pinigų švaistymas.
Kokias žiemines padangas rinktis: minkšto mišinio, kieto mišinio ar dygliuotas?
tags: #ziemai #geriau #dygliuotos #ar #nedygliutoso #padangos