Pirmadienis. 7 val. 30 min. Skubate į darbą. Išeinate į kiemą, prieinate prie savo automobilio ir pamatote, kad jis yra apgadintas. Ant žemės mėtosi išdužusio žibinto šukės, ant sparno bei bamperio matosi kito automobilio žymės.
Prasisklaidžius trumpalaikiam šokui ir pradėjus mąstyti šviežia galva, prisimenate, kad kažkada draudimo brokeris įsiūlė apdrausti automobilį savanorišku Kasko draudimu. Šypsena sugrįžta, pagalvojate: „Valio, už remontą mokės draudimo bendrovė!“ Nuskubate atgal į namus, susirandate Kasko draudimo sutartį bei greitai akimis permetate draudimo sąlygas. Užstringa vienas žodžių junginys - BESĄLYGINĖ IŠSKAITA (franšizė), šalia kurio puikuojasi įrašas - 200 lt. Tai pinigų suma, kurios draudimo bendrovė nekompensuoja, nesant įvykio kaltininkui. „Ech, velniai nematę tuos du šimtus litų", - suprantate, kad remontas tikrai kainuos kelis kartus daugiau.
Nieko nedelsdami apie įvykį pranešate policijai, kuriai galbūt pavyks nustatyti kaltininką, apgadinusį jūsų automobilį. Tada apie įvykį pranešate ir draudimo kompanijai (tai reikia padaryti per tris darbo dienas), kuri arba pakviečia atvažiuoti pas juos apžiūrai, arba iš karto pateikia sąrašą servisų, į kuriuos galite nedelsdami kreiptis.
Nusprendžiate, kad servisą rinksitės iš draudimo kompanijos pasiūlyto sąrašo, o į draudimą net neužsuksite. Mažiau važinėjimo ir brangaus laiko gaišimo. Išsirinkę automobilių kėbulų remonto servisą kitą dieną skubate ten. Atvykę užpildote reikalingus dokumentus. Kadangi reikalingas žibinto keitimas, sutariate, kad automobilį paliksite tuomet, kai servisas ras kitą žibintą.
Po dviejų dienų sulaukiate skambučio iš serviso, kurio darbuotojas teigia, kad nepavyksta rasti reikiamos detalės: automobilių sąvartynuose jo niekas neturi, o trečiųjų šalių pagamintomis detalėmis prekiaujančios įmonės tvirtina, kad jums reikalingo „Nissan Almera“ galinio žibinto niekas negamina. Galima tęsti paiešką toliau, tačiau neaišku, kada ji duos vaisių ir kiek teks laukti.
Antras kelias - užsakyti naują originalų žibintą iš „Nissan“ oficialaus gamintojo atstovo. Naujas žibintas - skamba puikiai, ar ne? Serviso darbuotojas ramiu balsu ištaria: „perkant naują žibintą iš oficialaus gamintojo atstovo bus taikomas 62 procentų nusidėvėjimas, t.y. draudimo kompanija nepadengs 62 procentų žibinto vertės.“
„Kaip tai?!“ Jūs nesuprantate, kodėl turėdami Kasko draudimą turite dar kažką mokėti. Paaiškėjimas paprastas: sugadintą dėvėtą detalę pakeičiant nauja originalia (pirkta iš oficialaus gamintojo atstovo) jūs gaunate visiškai naują detalę, o detalė, esanti jūsų automobilyje yra jau pasenusi, kitaip tariant, nuvertėjusi. Jeigu kėbulų remonto servisas suranda naudotą ar trečiosios šalies gamintojo detalę, tuomet jokių priemokų nebus (kartais pasitaiko išimčių), nes surasta detalė atitiks iki avarijos automobilyje buvusios detalės vertę. Tačiau neretai pasitaiko atvejų, kai tam tikrų naudotų detalių rinkoje nebūna.
Priemoka už naują originalią detalę priklauso nuo automobilio amžiaus ir variklio galios. Nusidėvėjimas yra skaičiuojamas pagal tam tikrą lentelę. Šiuo pavyzdiniu atveju automobilis yra 2000 metų gamybos, o variklio darbinis tūris siekia 2184 kubinius centimetrus. Automobilio amžius - 13 metų, o variklio darbinis tūris didesnis nei 2 litrai. Nesvarbu, ar automobilis yra remontuojamas pagal Kasko draudimą, ar pagal civilinį draudimą, keičiant sugadintas detales naujomis originaliomis detalėmis, nusidėvėjimo išvengti nepavyks.
Eismo įvykyje visiškai nekaltas vairuotojas irgi gali patirti finansinių išlaidų. Draudimo kompanijos privalo atstatyti jūsų automobilį į tokią būklę, kokia ji buvo prieš eismo įvykį. Kadangi jūsų automobilio sugadinta detalė buvo sena, draudimas be jokių problemų sutiks pakeisti ją į tokios pačios vertės detalę. Tačiau esant aprašytai ar panašiai situacijai, naujos detalės vertė ryškiai skiriasi nuo naudotos, todėl draudimo kompanija neprivalo padengti atsiradusio skirtumo. Taigi išvažiuodami iš kėbulų remonto serviso su suremontuotu automobiliu, jūs sumokate franšizę (jeigu ji yra nurodyta draudimo sutartyje) ir paskaičiuotą nusidėvėjimą (automobilį Kasko draudimu galima apdrausti ir neišskaitant nusidėvėjimo).
Naujas ar naudotas automobilis: išlaidos ir eksploatacija
Naujas ar naudotas - tai klausimas, kurį sau užduoda daugelis, ieškodami automobilio. Kadangi nemažai vairuotojų nori automobilį įsigyti čia ir dabar, vadinasi, sumokėti visą sumą ir turėti automobilį kaip savo nuosavybę, Lietuvoje dažniausiai perkamas ne naujas, bet jau naudotas automobilis. Tačiau ar iš tiesų toks pirkėjas visuomet laimi?
Lietuviai automobilius mėgsta ne tik vairuoti, bet ir juos turėti. Viešai prieinami „Regitros“ duomenys rodo, kad šiuo metu Lietuvoje yra registruota kiek daugiau nei 1,47 mln. lengvųjų automobilių, o galiojančius vairuotojo pažymėjimus turi 1,49 mln. šalies gyventojų.
„Manau, kad daugeliu atvejų pirkti naudotą automobilį Lietuvoje yra pigiau, tačiau tokių atvejų, kai naujo automobilio eksploatacija yra pigesnė ar nežymiai brangesnė nei naudoto, daugėja ir daugės toliau. Šiuo atžvilgiu mes tampame panašesni į Vakarų Europos gyventojus, kurie dažniau perka naują automobilį būtent dėl to, kad išvengtų didelių išlaidų, kurios susijusios su automobilio remontu ir priežiūra, taip pat atsižvelgiama ne tik į finansinius, bet ir į laiko kaštus“, - LRT.lt sako Ž. „Europos Sąjungos vidurkis transporto išlaidoms yra 10 proc. nuo gaunamų pajamų. Lietuviai šiuo atžvilgiu išleidžia daugiausiai, 15 proc., ir lenkia tokias valstybes kaip Graikija ir Kipras, o Latvija ir Estija yra žemiau. Todėl, norint būti tikru europiečiu, išlaidas reikėtų skaičiuoti taip, kad iš bendrų šeimos gaunamų pajamų transportui būtų skiriama 10 proc., ir tada žiūrėti, ką galima už tiek įsigyti ir išlaikyti“, - įvardija Ž.
Populiariausias naudotas - 1998-aisiais metais pagamintas „Volkswagen Passat“ su dyzeliniu varikliu. Tokio modelio automobilių Lietuvoje yra kiek daugiau nei 10 tūkst., iš jų 8 tūkst. su dyzeliniais varikliais. Populiariausias naujas automobilis - „Toyota Corolla“. Automobilių kainos skirtumas - daugiau nei dešimt kartų.
Tačiau LRT.lt skaičiuoja ne tik grynąją automobilio kainą, bet ir tai, kiek kainuos kiekvieno automobilio eksploatacija per penkerius metus. Suskaičiuoti naujo automobilio išlaidas LRT.lt padėjo Laurynas Boguševičius, „Deals On Wheels“ įkūrėjas. Mūsų pasirinktas naujas automobilis - penkerių durų „Toyota Corolla“ hečbekas su 1,2 l turbobenzininiu varikliu ir 6 pavarų mechanine greičių dėže. Naujas toks automobilis kainuoja 16,5 tūkst. eurų. „Automobilį gausite su visiškai naujomis vasarinėmis padangomis, bet reikės žieminių. Vidutinės klasės naujų padangų komplektas šiam automobiliui kainuos 350 eurų. Automobilį reikės aptarnauti specializuotame servise ir per penkerius metus tai kainuos 1099 eurus. Taigi, iš viso gauname 17 939 eurus“, - skaičiuoja L.
Automobilį perkame su likutine verte, kuri, pagal skaičiavimus, yra 36 proc., o paskolos palūkanos siekia 2,7 procentų. Pradinis įnašas - 1793 eurai. Įmoka už automobilį - 187,3 euro, bet dar pridedame kasko ir civilinės atsakomybės draudimą, kuris kas mėnesį kainuos po 40 eurų“, - mėnesio įmoką LRT.lt įvardija L. Taigi, per penkerius metus naujas automobilis iš viso kainuos 15 431 eurą, tačiau L. Boguševičius akcentuoja, kad, atėjus į naujų automobilių pardavimo saloną, visada galima gauti nuolaidą. Tokiu atveju naujam automobiliui per penkerius metus būtų galima išleisti ir mažiau nei 15 tūkst.
Kitoje barikadų pusėje turime dvidešimties metų senumo „Volkswagen Passat“, kuris turi 1,9 l darbinio tūrio turbodyzelinį variklį ir mechaninę pavarų dėžę. Skaičiuojame, kad per metus su šiuo automobiliu nuvažiuosime 15 tūkst. kilometrų. Tačiau, nusipirkus naudotą automobilį, patariama iš karto atlikti visą automobilio techninį aptarnavimą, taip pat ilgainiui gali kilti ir kitokių problemų.
„Alyvą, alyvos filtrą ir oro filtrą reikėtų keisti ne rečiau nei kas 15 000 kilometrų. Salono ir degalų filtrai keičiami kas antrą alyvos keitimą. Penkerių metų laikotarpio išlaidos šiai priežiūrai turėtų būti apie 600 eurų, keičiant alyvą, alyvos ir oro filtrus kasmet, o salono ir kuro filtrus - kas antrus metus“, - techninio aptarnavimo išlaidas skaičiuoja S. Atsižvelgdami į tai, galime planuoti, kad pagrindinį ir generatoriaus diržus reikės keisti vieną kartą per penkerių metų laikotarpį ir ką tik įsigijus automobilį. Taigi penkerių metų išlaidos gali siekti apie 600 eurų“, - skaičiuoja S.
„Pavyzdžiui, pasirinktam automobiliui gali kilti problemų su turbina, kurios remontas gali kainuoti apie 435 eurus. Būna problemų su sankaba, kurios keitimas kainuoja apie 245 eurus, o jeigu reikia keisti ir smagratį, kaina padidėja iki 550 eurų. Taip pat gali reikėti keisti degalų purkštukus, kurių keitimas gali kainuoti iki 330 eurų“, - priduria S.
Padangų keitimas, priklausomai nuo to, ar reikia permontuoti padangas ant kitų diskų, ar ne, gali kainuoti nuo 40 iki 60 eurų metams, du kartus per metus - žiemai ir vasarai. Bendra suma už keitimą per penkerius metus gali svyruoti nuo 200 iki 300 eurų“, - LRT.lt sako E. „Kaladėles gali prireikti keisti kas 30 000, o diskus - vidutiniškai kas 60 000 kilometrų. Todėl, atsižvelgiant į 15 tūkst. km ridą per metus, kaladėles reikėtų pakeisti du kartus per penkerius metus, o diskus - kartą.
Per penkerius metus nauja „Toyota Corolla“ kainuos 15 000 eurų, o „Volkswagen Passat“ - kiek daugiau nei 5000 eurų.
Automobilio vertės kritimas ir remonto išlaidos
Ekspertas atkreipia dėmesį, kad remonto išlaidos dažnai viršija automobilio vertę. Panašiai kaip ir „Tesla“, „Rivian“ remonto išlaidos taip pat yra labai didelės. Vienas šio automobilio savininkas teigė, kad nedidelė avarija jam kainavo daug daugiau nei tikėjosi.
„Tiek lengvųjų, tiek sunkiųjų modelių kainos yra gerokai pervertintos. Per pirmuosius penkerius nuosavybės metus prarasite apie 35-55 % automobilio vertės, kai automobilio kaina yra 30 000-50 000 USD (apie 28 500-44 843,05 EUR). Geriau pirkti naudotą, kad nuostolius galėtų prisiimti pirmasis savininkas“, - sakė Ch.
„Problema yra ne tiek remonto kaina, kiek dažnumas. Pavyzdžiui, internetinė platforma „Edmunds“ automobilių apžvalgoje įvertino 2023 m. „Galbūt būtų priimtina, jei už šią kainą gautumėte daug funkcijų ir vertės, bet taip nėra. 2023 m. „Fiat 500x“ pasirodė šiek tiek geriau nei „Jeep Renegade“. Testuotojams patiko „minkštos medžiagos“ ir „derinamos spalvos kėbulo panelės“. Pagrindinė šių automobilių problema yra transmisijos - dvigubos sankabos ir CVT transmisijos negali susidoroti su apkrova. Nuo 2012 m. Ekspertų šio modelio patikimumas įvertintas kaip vidutiniškas.
Automobilio išlaikymo kaštai yra vienas svarbiausių veiksnių planuojant ilgalaikes šeimos išlaidas. Ši tema ypač aktuali tiems, kurie automobilį naudoja kasdien, nuvažiuoja vidutinius atstumus ir nori transporto priemonės, kuri nereikalautų nuolatinių investicijų. Mažiausiai išlaidų reikalaujantys automobiliai - tai modeliai, pasižymintys labai geru patikimumu ir nesudėtinga technine konstrukcija.
Šis modelis vis dar laikomas vienu patikimiausių pasirinkimų ramiam vairuotojui. Remonto kainos mažos, dalys plačiai prieinamos. Volkswagen Golf automobilio savininkė iš Kauno kasmet pakeičia alyvą, filtrus, kartais stabdžių kaladėles. Honda Civic vairuotojas iš Vilniaus Lukas per 24 mėn. pakeitė granatą (40 €), porą svirčių (80 €) ir atliko įprastinę priežiūrą bei prasitarė, kad buvo atliktas automobilio plastikinių dalių atgaivinimas. Škoda Fabia savininkas iš Šiaulių 3 metus važiavo su minimaliomis investicijomis - Pakeista alyva, filtrai ir vienas duslintuvo sutvirtinimas.
Automobilių meistrai pastebi, kad pigiausi automobiliai dažniausiai turi 2000 - 2010 laikotarpio variklius.
Nusidėvėjimas - pagrindinė naujo automobilio sąnauda
Automobilių vertė laikui bėgant paprastai tik krenta. Vienos didžiausių JAV automobilių prekybvietės „Edmunds“ duomenimis, naujas automobilis praranda 11 proc. savo vertės vos tik išvažiavęs iš salono. Skaičiuojama, kad jau pirmųjų metų pabaigoje automobilis nuvertėja apie 20-30 proc., o per penkerius metus praranda 50-60 proc. pradinės vertės.
„Autoplius“ teigimu, 2024 m. pirmųjų trijų ketvirčių duomenimis, vidutiniškai lietuviai naujus automobilius pirko už 34,7 tūkst. eurų. Tai reiškia, kad po penkerių metų toks automobilis gali būti vertas tik apie 14-17 tūkst. eurų.
„Perkant naudotą automobilį, šio nusidėvėjimo galima išvengti, tad įsigyjant, pavyzdžiui, 5 metų senumo automobilį, vis dar galima gauti patikimą ir ilgai tarnausiančią transporto priemonę, o ilgainiui prarasti daug mažiau pinigų. Nepaisant to, yra daug kitų faktorių, dėl kurių pirkti naudotą automobilį gali neapsimokėti“, - argumentuoja Edvard Arnatkevič, banko „Bigbank“ santykių su klientais valdymo departamento Lietuvoje vadovas.
Panašu, kad daugelis lietuvių šio nusidėvėjimo išvengia - „Regitros“ duomenys rodo, kad 2024 m. lietuviai aktyviausiai pirko 16-20 m. senumo automobilius, o nauji automobiliai sudarė tik 9,7 proc. visų sandorių pernai.
Nors naujas automobilis vertę praranda daug greičiau nei naudotas, specialistai pastebi, kad ilgainiui naudotas automobilis gali kainuoti tiek pat ar daugiau. Perkant naudotą automobilį, reikėtų nepamiršti:
- Renkiantis tokį automobilį, būtų protinga kreiptis į specialistus, galinčius tinkamai automobilį apžiūrėti, taip pat pasidomėti jo istorija tam sukurtose platformose. Tai gali kainuoti, o automobilio neapžiūrėjus, yra rizika būti apgautam.
- Naudoti automobiliai genda dažniau, o gedimai gali būti didesni. Draudimo bendrovės „Seesam“ duomenimis, automobiliai dažniausiai pirmą kartą su gedimais susiduria nuvažiavę virš 150 tūkst. km arba po 3 m. naudojimo, o 5-6 m. senumo automobiliai daug dažniau susiduria su stabdžių ir kitomis rimtesnėmis problemomis.
- Gedimų taisymas užtrunka, o tuo metu gali tekti naudotis nuomojamu automobiliu arba viešuoju transportu, kas taip pat kainuoja.
Kada verta pirkti naują, o kada - naudotą automobilį?
Nepaisant greito naujo automobilio nusidėvėjimo, galutinį sprendimą gali pakeisti automobilio naudojimo įpročiai. Natūralu, kad jeigu kasdien būtina važiuoti į darbą ir tai užtrunka bent 30 minučių, pirkti naują automobilį gali apsimokėti labiau.
Nors nauji automobiliai yra brangesni, turint bent jau vidutines pajamas ir tiems, kam automobilis būtinas kasdien, E. Arnatkevič rekomenduoja pasvarstyti apie naujus modelius: „Žmonėms, kurie paprasčiausiai negali gyventi be automobilio, naujas automobilis, net jeigu ir ekonominės klasės, yra protingesnis pasirinkimas. Naudoto automobilio tvarkymas kaskart gali kainuoti daug laiko ir pinigų, o naujas automobilis bent jau kelis metus turėtų tarnauti be problemų. Na, o kam nors nutikus, yra garantija, suteikiamas pakaitinis automobilis, todėl tai suteikia ramybės.“
Pavyzdžiui, perkant naują automobilį už 20 tūkst. eurų su 10 proc. įnašu ir renkantis lizingą 7 metams, mėnesinė įmoka siektų apie 250 eurų E. Arnatkevič argumentuoja, kad tokiu atveju uždirbant net ir vidutinį atlyginimą (apie 1365 eurai į rankas) gali apsimokėti, ypač jeigu vietojo naujos transporto priemonės perkamo naudoto automobilio remontas bei su juo susijusios išlaidos vidutiniškai siektų bent pusę lizingo įmokos sumos. Be to, jeigu automobilis yra perkamas itin ilgam laikotarpiui (10 ar daugiau metų), jo vertės mažėjimas tampa daug mažiau aktualus nei patikimumas, papildomas saugumas ir komfortas.
Žinoma, svarbiausias patarimas - pirkti tokią transporto priemonę, kokią iš tiesų gali leisti jūsų finansai.
2024 m. perkamo naujo automobilio kaina Lietuvoje sumažėjo apie 11 proc., nors pačioje rinkoje modelių kainos nekito, tad tai rodo, kad žmonės tampa kiek atsargesni ir renkasi žemesnės klasės naujus automobilius.
Kada verta pirkti naują automobilį
- Turite dideles pajamas arba automobilis jums yra būtinas kasdien.
- Važiuojate itin ilgus atstumus.
- Planuojate perkamą automobilį turėti 10 ir daugiau metų.
- Naudoto automobilio priežiūrai galimai išleistumėte tiek pat arba beveik tiek pat, kiek naujos transporto priemonės lizingo ar paskolos įmokai.
Kada geriau pirkti naudotą automobilį
- Jūsų pajamos yra nedidelės, nestabilios arba nepriklausomos nuo to, ar turite automobilį.
- Automobilį naudojate nedažnai.
- Galite savaitę ar dvi išbūti be automobilio be jokių problemų.
- Automobilius keičiate kas 5 metus ar dažniau.
Naujas automobilis ir naudotas automobilis | Privalumai ir trūkumai 🚘 Kurį pirkti?
Atėjo laikas keisti automobilį? Daugelis Lietuvos vairuotojų savo automobilį eksploatuoja net dešimt ir daugiau metų. Dažnai taip nutinka todėl, kad automobilio keitimas atrodo sudėtingas arba brangus. Paprastai laikas atnaujinti automobilį ateina tuomet, kai seną transporto priemonę tenka vis dažniau taisyti, o jos vertės kritimas nebeatperka investicijų.
Šiandien įsigyti naują automobilį iš salono ar naudotą - paprasta, tačiau ką pasirinkti? Eksploataciniai kaštai ir automobilio vertė dažniausiai lemia sprendimą atsisakyti senesnės transporto priemonės.
2025 m. vidutinis pirmą kartą Lietuvoje registruoto naudoto automobilio amžius siekia 10,3-10,5 metų. Remonto išlaidos, taršos mokesčiai ir spartus nuvertėjimas dažnai skatina rinktis naujesnį modelį arba elektromobilį.
Lietuvoje didžioji dalisnaudotų automobilių importuojama iš Vokietijos (apie 36 proc. Metinės remonto, draudimo ir techninės apžiūros išlaidos gali siekti 500-1000 eurų, o per pastaruosius dvejus metusnaudotų automobilių kainos išaugo 12-15 proc. Po 5-7 metų eksploatacijos automobilio vertė dažnai sumažėja 30-40 proc.
Dar viena priežastis keisti seną automobilį - technologijų ir saugumo pažanga. Nauji Euro NCAP saugumo standartai reikalauja pažangesnių oro pagalvių, automatinio stabdymo, juostos palaikymo ir kitų sistemų, kurios ženkliai didina saugumą.
Automobilio ekologiškumas ir taikomi mokesčiai vis dažniau tampa svarbiu kriterijumi renkantis transporto priemonę. Tuo tarpu naujesni benzininiai, hibridiniai ar elektriniai automobiliai yra ekologiškesni ir apmokestinami mažiau. Nors dyzeliniai automobiliai vis dar sudaro apie 62-64 proc. naujai registruojamųnaudotų automobilių, jų dalis palaipsniui mažėja.
2025 m. Lietuvoje sparčiai plečiasi elektromobilių įkrovimo infrastruktūra - daugėja viešų įkrovimo stotelių, o daugelis namų ūkių jau turi saulės elektrines. 2025 m. elektromobilių dalis naujuose sandoriuose augo apie 17 proc., o prognozuojama, kad iki 2030 m. jų skaičius gali išaugti net tris kartus.
Apie būtinybę keisti automobilį signalizuoja dažni ir brangūs remontai, didėjančios draudimo ir mokesčių išlaidos, pasenusi komforto ir saugumo įranga bei maža rinkos vertė. Elektromobilis tampa ypač patrauklus tiems, kurie galinaudotis įkrovimo infrastruktūra ar turi saulės elektrinę namuose.
Apsilankykite BRC Autocentre ir sužinokite, kiek galite gauti už savo seną automobilį arba kokį naujesnį modelį galėtumėte įsigyti.
tags: #30 #metu #senumo #automobilis