Audi - tai garsus vokiečių automobilių gamintojas, veikiantis nuo 1909 metų ir šiuo metu priklausantis Volkswagen koncernui. Įmonė yra žinoma dėl savo aukštos kokybės „premium“ klasės automobilių gamybos įvairiuose segmentuose. Audi inžinieriai yra įdiegę daugybę vertinamų inovacijų, tokių kaip tiesioginis įpurškimas, varikliai su turboįpūtimu, TDI varikliai ir cinkuoti kėbulai. Įmonės būstinė yra Ingolstadte, tačiau automobiliai gaminami įvairiose pasaulio vietose. Dėl priklausomybės Volkswagen koncernui, Audi automobilių gamyboje naudojama daug bendrai sukurtų konstrukcinių elementų ir komponentų.
Lenkijoje, pagal skelbimų statistiką, populiariausi Audi modeliai yra A3, A4 ir A6. Vidutinis šių automobilių amžius siekia 10-12 metų, o didžiausią paklausą turi automobiliai su dyzeliniais varikliais.
Audi A6 C6 2.0 TDI (140 AG) Dyzelis: Aptarnavimo Planas
Reguliari priežiūra yra itin svarbi norint užtikrinti sklandų ir ilgalaikį automobilio veikimą. Štai pagrindiniai aptarnavimo punktai Audi A6 C6 2.0 TDI (140 AG) modeliui:
- Kas 15 tūkst. km arba kartą per metus: Variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas; Stabdžių trinkelių ir diskų storio patikra.
- Kartą per metus: Kondicionavimo sistemos aptarnavimas, našumo ir sandarumo patikra, šaldančios medžiagos ir mineralinės alyvos papildymas.
- Kas 2 metus: Ratų remonto skysčio galiojimo termino patikra; Akumuliatoriaus būklės patikra; Stabdžių skysčio keitimas; Kondicionieriaus sausintuvo filtro keitimas.
- Kas 30 tūkst. km: Oro filtro keitimas; Paskirstymo diržo automatinio įtempiklio keitimas; Vairo stiprintuvo sistemos sandarumo patikra, skysčio papildymas esant reikalui; Aušinimo ir šildymo sistemų veikimo patikra; Apiplovimo purkštukų veikimo patikra; Salono filtro keitimas; Stabdžių sistemos vamzdelių, žarnelių sandarumo patikra; Variklio, pavarų dėžės ir pusašių sandarumo patikra; Sniego grotelių nuvalymas; Stoglangio mechanizmų valymas, tepimas, nutekėjimų kanalų išvalymas, sandarumo patikra; Durų vyrių ir ribotuvų veikimo patikra, jų sutepimas; Išmetimo sistemos sandarumo ir būklės patikra.
- Kas 60 tūkst. km: Transmisinės alyvos keitimas automatinėse dėžėse Multitronic, o taip pat filtro keitimas automatinėje pavarų dėžėje.
- Kas 90 tūkst. km: Oro filtro korpuso keitimas; Degalų filtro keitimas.
- Kas 100 tūkst. km: Kaitinimo žvakių keitimas; Alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje.
- Kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus: Paskirstymo diržo keitimas; Aušinimo skysčio siurblio keitimas; Varančiųjų ir pakabos lankstų bei vairo traukių būklės patikra, esant laisvumams - pakeisti.
Audi A6 C6 2004-2011m. Problemos ir patarimai || AUTOpatikros.lt
Audi A6 C6 2.0 TDI (140 AG): Alyvos ir Eksploataciniai Skysčiai
Tinkamų eksploatacinių skysčių naudojimas yra gyvybiškai svarbus jūsų Audi A6 C6 2.0 TDI variklio ilgaamžiškumui.
- Variklio alyva: Reikalingas kiekis - 3.8 litrai. Rekomenduojama specifikacija - 5W30.
- Aušinimo skystis: Rekomenduojama naudoti VW G12 plus.
- Stiprintuvo skystis: Rekomenduojama naudoti G 002 000.
- Šaldančioji medžiaga: R134a (apie 530 g). Kompresoriaus mineralinė alyva: PAG (130 cm³).
- Transmisinė alyva (mechaninei pavarų dėžei): Reikalingas kiekis - 3.0 litrai. Rekomenduojama G052 911A, galima naudoti SAE 75W90.
- Transmisinė alyva (automatinei dėžei Multitronic): Reikalingas kiekis - 7.5 litro plius 5 litrai dinamiškam keitimui. Rekomenduojama G052 180A2.
- Transmisinė alyva (ašių pavarai, automobiliuose Quattro): Reikalingas kiekis - 1.3 litro. Rekomenduojama G052 190 A2.
Tipiniai Audi A6 C6 2.0 TDI Gedimai ir Sprendimai
Nors Audi A6 C6 yra patikimas automobilis, kai kurie tipiniai gedimai gali pasireikšti, ypač didesnės ridos modeliuose:
- Pakaba: Automobiliuose su didesne rida pakaba dažnai reikalauja pakeitimo. Tiek daugiasvirtės, tiek pneumatinės (genda oro pagalvės) pakabos remontas gali būti labai brangus.
- Salono įranga: Dažnos vidinės įrangos problemos, tokios kaip ekranų, elektrinių stiklų keltuvų, centrinių spynų ir komforto sistemų gedimai.
- Generatorius: Problematiški generatoriai gali sukelti elektros tiekimo sutrikimus.
- Automatinė pavarų dėžė Multitronic: Ši pavarų dėžė yra problematiška ir brangiai kainuojanti. Jos remontas gali siekti kelis tūkstančius eurų, dažniausiai genda valdymo blokai.
- Įpurškimo sistema: Gedimai gali kilti dėl prastos kokybės degalų. Iki 2007 metų buvo montuojami Bosch siurbliai-purkštuvai, kuriuos galima regeneruoti. Nuo 2007 metų pradėti montuoti brangūs ir neregeneruojami pjezoelektriniai Siemens siurbliai.
- Turbokompresoriai: Gali pasitaikyti turbokompresorių ir jų valdymo blokų gedimai.
- EGR sistema: Problemos su išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema (EGR).
- Dviejų masių smagratis: Problemos su dviejų masių smagračiu gali pasireikšti trūkčiojimu, triukšmu įjungiant ir išjungiant variklį. Tokiu atveju būtina nedelsiant apsilankyti servise.
- Variklio galvutė: Pasitaikydavo problemų dėl įtrūkusios variklio galvutės.
Kalbant apie tepalo ir kuro sistemas, svarbu atkreipti dėmesį į kuro kokybę, nes ji tiesiogiai veikia įpurškimo sistemos komponentų ilgaamžiškumą. Reguliarus degalų filtro keitimas taip pat yra būtinas.
Vienas iš vartotojų pastebėtų problemų yra susijusi su grandine, kuri suka tepalo siurblį. Jei pastebimi netipiniai garsai, vibracijos ar barskėjimas, ypač esant tam tikriems sūkiams, tai gali signalizuoti apie problemą su grandinės įtempikliu, tepalo siurbliu arba balansuojančiu velenu. Tokiais atvejais rekomenduojama nedelsiant kreiptis į specialistus.
Svarbu suprasti, kad net ir aukštos kokybės alyvos tarnavimo laikas priklauso ne tik nuo jos tipo, bet ir nuo variklio eksploatacijos sąlygų. Nors gamintojai nurodo ilgesnius keitimo intervalus (pvz., 30 000 km), verta apsvarstyti ankstesnį alyvos keitimą, ypač intensyviai eksploatuojant automobilį, siekiant užtikrinti maksimalią variklio apsaugą.