Automobilių pasaulyje nuolat vyksta evoliucija: žmonės nori kuo daugiau naujovių. „Automobilių pasaulyje nuolat vyksta evoliucija: žmonės nori kuo daugiau naujovių. Įstatymais numatyta, kad visi nuo 2004 m. Europos Sąjungoje parduoti nauji automobiliai turi stabdžių antiblokavimo sistemą ABS, nuo 2012 metų - stabilumo kontrolę ESP.
ABS sistema atnešė didžiulius pokyčius į automobilių rinką. Ji padeda išvengti netikėto kontrolės praradimo, slydimo, ir užtikrina maksimalų sukibimą įvairiose situacijose vairuojant. Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) - tai šiuolaikinių automobilių saugos funkcija, neleidžianti ratams blokuotis smarkiai stabdant. Kai kas nors stipriai nuspaudžia stabdžių pedalą, sistema greitai moduliuoja stabdymo slėgį kiekviename rate. ABS tapo standartine daugumos transporto priemonių įranga, nes ji padeda užtikrintai vairuoti neaiškiomis akimirkomis.
Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) buvo sukurta 1978-aisiais, tačiau pradėta naudoti lengvuosiuose automobiliuose tik maždaug po dešimtmečio. Ši sistema padeda optimaliai sustabdyti automobilį, kad ir kokia kelio danga jis važiuotų. Kai nėra ABS sistemos, stabdant automobilį atsiranda skersinės jėgos, traukiančios transporto priemonę į šoną. Todėl ir reikia kiekvienam ratui stabdymo momentą valdyti atskirai, norint užtikrinti saugų sustojimą. Automobilį, kuriame yra ABS sistema, stabdant galima valdyti, nes ši sistema neleidžia užblokuoti ratų.
Kaip veikia ABS sistema?
Nors ABS gali atrodyti sudėtinga, jos veikimas priklauso nuo kelių pagrindinių dalių, kurios sklandžiai veikia kartu. Sistemos pagrindas - elektroninis valdymo blokas (ECU), kuris veikia kaip smegenys, nuolat stebinčios kolegijos ratų greitį. Kiekvienas ratas turi specialų greičio jutiklį, realiuoju laiku siunčiantį duomenis į ECU. Kitas svarbus komponentas yra hidraulinis moduliatorius. Jis gauna signalus iš ECU ir atitinkamai reguliuoja stabdžių slėgį. Kai vairuotojas avariniu atveju nuspaudžia stabdžių pedalą, ABS valdymo blokas iš karto pajunta, kad ratų greičio jutikliai užblokavo ratus. Jis reaguoja per kelias milisekundes, greitai pulsuodamas stabdžių slėgiu į kiekvieną ratą. Vietoj to, kad vairuotojas rankiniu būdu pumpuotų stabdžius, sistema tai daro automatiškai ir daug greičiau.
Ratų sukimosi dažnis dažniausiai matuojamas induktyviniais jutikliais. Jutiklių signalas perduodamas į valdymo bloką kintama įtampa, kurios signalas tiesiogiai proporcingas ratų sukimosi dažniui. Kai transporto priemonė stabdoma atsargiai, ratai slysta tik truputį - jie neblokuojami. Esant dideliam slydimui reikia ABS, kad būtų išvengta ratų blokavimo. Iškilus rato blokavimo pavojui atitinkamas elektromagnetas mažina stabdymo slėgį - valdo rato stabdymo momentą taip, kad jo slydimas būtų ne didesnis kaip 5 proc. Slydimui didėjant (blogėja sukibimo sąlygos) slėgis stabdžių sistemoje mažinamas. Ratui greičiau sukantis, jo slydimas mažėja ir slėgis stabdžių sistemoje vėl didinamas.
ABS sistemos privalumai
Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) buvo sukurta tam, kad padėtų optimaliai sustabdyti automobilį, nepriklausomai nuo kelio dangos. Ji pasižymi šiais privalumais:
- Transporto priemonė išlieka valdoma, nors stabdymo ir šoninės jėgos padidėja.
- Yra pats trumpiausias stabdymo kelias (geras valdomumas ir stabilumas leidžia sutrumpinti stabdymo kelią).
- Sumažinamas padangų susidėvėjimas, tačiau greičiau dyla stabdžių trinkelės ir diskai.
Kadangi stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) neleidžia užblokuoti ratų, kasdieniai vairuotojai gali gerokai padidinti saugumą kelyje. Ji padeda sustiprinti pasitikėjimą už vairo, žinant, kad pažangi automobilio technologija padeda saugiai stabdyti įvairiomis sąlygomis.
Dažniausi ABS sistemos gedimai ir įspėjamieji signalai
Nors ši technologija sukurta siekiant užtikrinti saugumą, ji nėra apsaugota nuo problemų. Vairuotojai gali pastebėti įspėjamąsias lemputes arba pajusti stabdymo efektyvumo pokyčius, kai kažkas negerai. Jeigu jūsų prietaisų skydelyje įsižiebė įspėjamosios ABS lemputė, tai reiškia, kad ABS sistema nebeveikia ir ją reikia tvarkyti.
Stabdžių antiblokavimo sistemą sudaro keli atskiri komponentai, kurie veikia kartu, kad užtikrintų maksimalią kontrolę ir stabdymo galią. Šios dalys yra šios: ant ratų esantys greičio jutikliai, skysčio lygio jutikliai, traukos kontrolės dalys, vožtuvai, siurblys ir kt. Sugedus bet kuriai iš šių dalių, gali sutrikti visos sistemos veikimas ir užsidegti ABS lemputė.
Dažniausi gedimai:
- Jutiklio gedimai: prie kiekvieno rato yra greičio jutiklis.
- Surūdijusios arba atsilaisvinusios laidų jungtys: jos taip pat sutrikdo ryšį tarp sistemos komponentų.
- Sugedę ABS valdymo moduliai: jie gali netiksliai apdoroti signalus.
- Perdegę saugikliai arba elektros problemos: jos gali sutrikdyti visos sistemos darbą.
- Mažas stabdžių skysčio kiekis.
Šiuolaikiniuose automobiliuose esantys prietaisų skydelio įspėjamieji žibintai yra puiki funkcija. Vietoj to, kad ištiktų didelė nelaimė ir būtumėte visiškai užklupti netikėtai, šios lemputės praneša, kad kažkas negerai su jūsų automobiliu. Nesvarbu, ar tai būtų ABS lemputė, variklio patikros lemputė, ar kas nors kita, svarbu atsižvelgti į įspėjimą.
Ką daryti, kai užsidega ABS lemputė?
Galų gale visa ABS lemputės, kaip ir kitų prietaisų skydelio įspėjamųjų lempučių, paskirtis - pranešti, kad kažkas negerai ir reikia atkreipti jūsų dėmesį. ABS lemputę gali paskatinti toks paprastas dalykas kaip mažas stabdžių skysčio kiekis. Arba gali būti, kad sugedo greičio jutiklis.
Nors užsidegus ABS lemputės indikatoriui galite nepatekti į avarinę situaciją, vis tiek verta kuo greičiau susitarti dėl susitikimo su mėgstamu mechaniku. Jie turės patirties ir tinkamų įrankių, kad veiksmingai diagnozuotų problemą ir pateiktų jums sprendimą.
ABS sistema sukurta tam, kad padėtų stabdyti avariniu atveju, todėl nereikėtų ignoruoti bet kokių pedalo pojūčio pokyčių. Ši problema gali sumažinti sistemos gebėjimą išvengti ratų blokavimo, ypač staigaus stabdymo metu. Be stabdžių pedalo pojūčio pokyčių, netikėti garsai stabdant taip pat gali signalizuoti apie ABS sistemos sutrikimus. Šie garsai dažnai rodo, kad ABS modulio arba susijusių komponentų dalys neveikia taip, kaip numatyta.
Stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) supratimas!
Kitos svarbios vairavimo pagalbos sistemos
Eismo srautas juda nevienodu greičiu ir tai - bene pagrindinė avarijų bei netikėtų spūsčių priežastis. Prieš kelerius metus išpopuliarėjo patobulinta paprastos kruizo kontrolės versija - adaptyvi sistema. Ant automobilio stiklo įmontuotas radaras stebi tos pačios krypties eismą ir, priartėjus prie kitos lėčiau važiuojančios transporto priemonės, automatiškai sumažina važiavimo greitį.
Daug nesismulkinant visus vairuotojo elektroninius „asistentus“ galima suskirstyti į kelias grupes. Daugybė santrumpų ir terminų žymima pasyvų saugumą užtikrinanti įranga, įvairiausių automobilinės gramatikos naujadarų galima rasti net ir po variklio dangčiu:
| Sutrumpinimas | Pavadinimas | Aprašymas |
|---|---|---|
| AEB | Priverstinio stabdymo sistema | Apginkluotos specialiais radarais ir vaizdo kameromis, kurios siunčia kompiuteriui duomenis apie priekyje esančius objektus, jų greitį, dydį. Sistemos sugeba atskirti judančias ir stacionarias kliūtis. |
| ASR | Ratų prasisukimo/prabuksavimo reguliatorius | Pagerina automobilio stabilumą jam greitėjant bet kokiu paviršiumi. |
| BAS | Stabdžių asistentas | Atpažįsta avarinio stabdymo situaciją ir sukuria maksimalų slėgį stabdžių sistemoje. |
| "Distronic" | Adaptyvus greičio palaikymas | Radaru matuojamas ir palaikomas pastovus atstumas iki priekyje važiuojančio automobilio. |
| DRC | Dinaminė važiavimo kontrolė | ... |
| DSC | Dinaminė stabilumo kontrolė | Žr. ESP |
| EBV | Elektroninis stabdymo jėgos paskirstymas | ... |
| ESP | Elektroninė stabilumo sistema | Esant kritinėms situacijoms stabilizuoja transporto priemonę. |
| HDC | Pagalba įveikiant nuolydžius | ... |
| RDK | Padangų slėgio kontrolė | ... |
| TCS | Praslydimo kontrolės sistema | Žr. ASR |
| TRC | Praslydimo kontrolė | Žr. ASR |
| VDC | Transporto priemonės dinamikos kontrolė | ... |
Automobilio traukos sistema TCS (Traction control system), vokiškai - ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung), pagerina automobilio stabilumą jam greitėjant bet kokiu paviršiumi. Ši sistema buvo sukurta 1985 metais. Ji neleidžia suktis vienam arba keliems varomiesiems ratams, kai jiems perduodamas didesnis sukimosi momentas, automobiliui važiuojant bet kokiu keliu, esant mažam arba besikeičiančiam sukibimo koeficientui. TCS padidina traukos jėgą pradedant važiuoti arba įsibėgėjant, kai sukibimo koeficientas mažas arba ratai rieda skirtingais kelio paviršiais. TCS sistema gali veikti keliais būdais: mažinti variklio sūkius, pristabdyti varomuosius ratus arba iš abiem būdais.
Automobilio važiavimo dinamikos valdymo sistema ESP padeda neprarasti važiavimo trajektorijos stabilumo posūkyje. Ši sistema buvo sukurta 1995 metais. Elektroninė stabilumo kontrolės sistema ESP (Electronic stability program) gerina automobilio stabilumą. Skirtingai nei ABS ar TCS sistemos, kurios veikia automobilį stabdant arba jam greitėjant, ESP veikia nuolatos. Ši sistema specialiais davikliais „stebi“ vairo pasukimo kampą, automobilio greitį ir pagreitį. Jeigu automobilio važiavimo trajektorija neatitinka posūkio kreivės, tai ESP sistema pristabdo vieną arba kelis automobilio ratus. Jei automobilis slys į šoną, sistema akimirksniu pakoreguos stabdymo jėgą priekinei ašiai, kol automobilis atgaus stabilumą. Be to, esant nepakankamam automobilio manevringumui posūkyje, ESP sistema automatiškai pakoreguos stabdymo jėgą vidiniam automobilio posūkio ratui ir taip užtikrins transporto priemonės stabilumą kelio vingiuose. Ši sistema gali ne tik pristabdyti vieną ar kelis ratus, bet ir keisti jų sukimosi momentą, koreguoti variklio sūkius ir kitas operacijas.
Susidūrimo prevencijos sistema (CMBS). Saugą užtikrina papildomas stabdžių mechanizmas su įmontuotais radiolokaciniais davikliais ir naujausios kartos saugos sistemos PRE-SAFE ar CMBS. Įdiegus papildomą stabdžių sistemą (Brake Assist Plus) sustiprinama avarijų prevencija. Radiolokacinė sistema užfiksuoja priekyje važiuojančius automobilius ir įspėja vairuotoją, jei atstumas iki artimiausio automobilio per mažas arba prie jo artėjama per dideliu greičiu. Jei gresia susidūrimas, sistema sekundės dalelyčių tikslumu apskaičiuoja idealų stabdymo atstumą ir optimaliai stabdo automobilį, net jeigu vairuotojas per silpnai spaudžia stabdžio pedalą. Nuo susidūrimo veiksmingai saugo ir specialiai tam pritaikyti galiniai stabdžių žibintai, jie avarinio stabdymo atveju pradeda mirksėti, taip įspėdami iš paskos važiuojančius vairuotojus.
Stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) supratimas!
tags: #abs #vieta #automobilyje