Turbūt ne vienas vairuotojas neapsidžiaugia supratęs, kad nebegalės iškeliauti su automobiliu, nes šio akumuliatorius išsikrovęs. O dar blogiau - nėra kaip jo įkrauti. Gerai, jei draugas ar kaimynas pasisiūlys padėti užvesti automobilį nuo savojo arba paskolins įkroviklį. O galbūt kas nors nuspręs įkroviklį įsigyti, kad esant reikalui nereikėtų prašyti kitų pagalbos. Tačiau kaip akumuliatoriaus įkroviklį išsirinkti?
Šiame straipsnyje aptarsime, kodėl svarbu atsižvelgti į:
- automobilio akumuliatoriaus rūšį;
- įkroviklio įtampą, galią ir palaikomą akumuliatoriaus talpą;
- įkroviklio funkcijas.
Automobilio akumuliatoriaus rūšys
Egzistuoja ne viena akumuliatorių rūšis. Žemiau paminėtos tik kai kurios:
- Standartiniai, atviro tipo švino-rūgštiniai akumuliatoriai (angl. FLA, „flooded lead-acid“). Palyginus nebrangūs, ilgaamžiški, tačiau reikalaujantys priežiūros dėl po truputį išgaruojančio elektrolito (gali reikėti į akumuliatorių įpilti distiliuoto vandens).
- Sandarūs, uždaro tipo švino-rūgštiniai akumuliatoriai (angl. SLA, „sealed lead-acid“). Dar vadinami „maintenance free“ akumuliatoriais, nes jų elektrolitas neišgaruoja ir neišteka. Dažniausi porūšiai:
- AGM akumuliatoriai (angl. „absorbent glass mat“, liet. „sugeriančio stiklo pluošto“);
- želiniai akumuliatoriai (angl. GEL).
Nuo akumuliatoriaus rūšies priklauso, kokia įtampa ir kokiu greičiu juos galima įkrauti. Pavyzdžiui, AGM rūšies akumuliatoriai yra labiau jautrūs perkrovimui ir perkaitimui nei standartiniai atviro tipo švino-rūgštiniai. Todėl tokiems akumuliatoriams krauti geriausia pasirinkti kroviklį, kuris pats gali reguliuoti įtampą ir srovės stiprį. Tokie krovikliai paprastai turi bent 3 krovimo fazes. O standartiniai krovikliai dažnai tokių funkcijų neturi ir krauna vienoda įtampa ir vienodu srovės stiprumu, kas AGM akumuliatoriui gali pakenkti.
Želinius (GEL) akumuliatorius reikia krauti mažesne (14.1-14.4 V) įtampa ir lėčiau nei AGM ar atviro tipo švino-rūgštinius, todėl tam taip pat reikalingas kroviklis, kuris gali palaikyti pastovią įtampą ir srovės stiprį.
Kai kurie įkrovikliai yra universalūs, pritaikyti visiems akumuliatoriams, kitus gali reikėti atitinkamai nustatyti ir pritaikyti kraunamam akumuliatoriui. Akumuliatoriaus rūšis paprastai nurodoma ant etiketės. Dėl nustatymų, kaip krauti konkretų akumuliatorių, ieškokite jo gamintojo instrukcijose.
AGM (Absorbent Glass Mat) technologijos akumuliatorių darbo riba yra apie 50 ⁰C.
Klasikiniai didelės srovės įkrovikliai be išmaniųjų įkrovimo kreivių netinka AGM arba EFB akumuliatoriams. Gamintojai rekomenduoja naudoti modernius daugiapakopius įkroviklius su specialiais AGM/EFB ir temperatūros kompensavimo režimais.
Daugelis naujesnių automobilių Lietuvos keliuose, ypač importuotų iš Vakarų Europos, yra aprūpinti „start-stop“ sistemomis. AGM ir EFB akumuliatoriai elgiasi šiek tiek kitaip nei tradiciniai užtvindyti švino rūgšties įrenginiai. Jie geriau toleruoja dalinį iškrovimą, tačiau yra jautresni netinkamam įkrovimui.
Jei nesate tikri, kokio tipo akumuliatorių naudoja jūsų automobilis, patikrinkite etiketę ant paties akumuliatoriaus arba transporto priemonės vadovą.
Visiškai pakrautas automobilio akumuliatorius turi siekti apie 12,6-12,8 voltų įtampą. Šis voltų diapazonas rodo, kad akumuliatorius yra sveikas ir pilnai pakrautas. Kai akumuliatoriaus įtampa nukrenta iki 12,4 voltų, tai reiškia, kad jis yra apie 75% pakrautas. Jei įtampa sumažėja iki 12,0 voltų, akumuliatorius yra tik apie 25% pakrautas. Verta pastebėti, kad įtampos esant žemiau 11,9 voltų, tai rodo, jog akumuliatorius yra beveik visiškai išsikrovęs ir reikalingas skubus jo įkrovimas.
Teisingas akumuliatoriaus įkrovimas yra būtinas norint užtikrinti ilgą jo tarnavimo laiką ir optimalią veiklą.
- Švino-rūgštiniai akumuliatoriai. Švino-rūgštiniai akumuliatoriai turėtų būti įkraunami naudojant standartinį kroviklį, kuris palaiko konstantinę įtampos lygį ne aukštesnį kaip 14,4 voltai. Krovimo procesą rekomenduojama pradėti nuo mažos srovės, kuri laipsniškai didinama, kad būtų išvengta per didelio akumuliatoriaus įkaitimo.
- Geliniai akumuliatoriai. Geliniai akumuliatoriai reikalauja švelnesnio krovimo režimo, kad nebūtų sugadintas gelis. Rekomenduojama naudoti specialius kroviklius, skirtus geliniams akumuliatoriams, kurie palaiko įtampos lygį apie 14,2 voltus.
- AGM akumuliatoriai. AGM akumuliatoriai yra labai panašūs į gelinius, tačiau jie gali atlaikyti šiek tiek aukštesnę įtampos ribą iki 14,6 voltų.
Jei gilintis noro nėra, tuomet rinkitės automatinį akumuliatoriaus pakrovėją su bent 10 ampervalandžių (Ah) srovės galia. Jūs norėtumėte, jog pakrovėjas turėtų automatinį išsijungimą baigus krauti. Apsvarstykite ar reikia tokio, kuris turi užvedimo funkciją(Boost), ji labai padeda jei akumuliatorius išsikrauna pilnai.
Įkroviklio įtampa, galia ir palaikoma akumuliatoriaus talpa
Ne ką mažiau svarbu atsižvelgti į akumuliatoriaus kroviklio tiekiamą įtampą ir galią, taip pat palaikomą akumuliatoriaus talpą.
Lengviesiems automobiliams paprastai naudojami 12 V akumuliatoriai, sunkvežimiuose ir kitoje sunkiojoje ar specialiojoje technikoje - 24 V. Kai kurie įkrovikliai gali krauti tiek 12, tiek 24 V įtampa.
Labai reikšminga ir įkroviklio galia. Tam reikėtų žiūrėti į galimą krovimo srovę (matuojama amperais [A]). Padėti išsirinkti reikiamos galios kroviklį gali padėti tokia įprasta taisyklė - geriausia, kad krovimo srovė siektų apie 10 % akumuliatoriaus talpos. Pavyzdžiui, jei turite 70 Ah talpos akumuliatorių, jam įkrauti bus optimali 7 A stiprio srovė.
Be to, svarbu žinoti, kokios talpos akumuliatorius kroviklis gali krauti. Pavyzdžiui, jei įkroviklio didžiausia palaikoma akumuliatoriaus talpa yra 60 Ah, 70 Ah akumuliatoriaus juo neįkrausite.
Kroviklis krovininiams akumuliatoriams. Krovininių transporto priemonių akumuliatoriams, kurie dažnai yra didesni ir talpesni, reikalingi galingesni krovikliai.
Akumuliatorių rekomenduojama krauti ne didesne nei 10% akumuliatoriaus talpos srove. Tad jei jūsų akumuliatorius yra 60 Ah talpos, jums pakaks 6 A įkrovimo srovės.
Įkroviklio funkcijos
Skirtingi automobilių akumuliatorių įkrovikliai turi ir skirtingas funkcijas, į kurias taip pat svarbu atkreipti dėmesį.
- Užvedimo funkcija. Be įkrovimo, tokie įkrovikliai gali padėti užvesti automobilį visiškai išsikrovus jo akumuliatoriui, stipriai sukeldami srovę. Ieškodami tokio įkroviklio atsižvelkite ir į tai, ar tokiu atveju galėsite su įkroviklio pagalba automobilį užvesti patys vieni (ar įmanoma užvedimo funkciją įjungti nuotoliniu būdu), ar prireiks kito žmogaus, kuris, jums sėdint automobilyje, įjungs užvedimo funkciją.
- Automatinis krovimas. Kai kurie įkrovikliai gali automatiškai krauti akumuliatorių keliais etapais (pagrindinis - iki 80 %, gilus - lėtas krovimas iki 100 %, impulsinis / palaikomasis - palaikoma 95-100 % įkrovimo riba). Tačiau kituose įkrovikliuose šiuos etapus reikia nustatyti rankiniu būdu arba galimybės juos pasirinkti išvis nėra.
- Apsaugos. Pravartu, kad įkroviklis turėtų automatinę apsaugą nuo perkaitimo, neteisingo pajungimo. Taip pat naudinga funkcija - automatinis išsijungimas, kai akumuliatorius pilnai įkrautas.
- Greitasis krovimas. Ši funkcija patogi, kai nėra daug laiko krauti automobilio akumuliatorių. Tačiau kraunant greituoju režimu akumuliatorius kraunamas didesne nei įprasta krovimo srove.
Automatiniai įkrovikliai, priklausomai nuo modelio, turi kelis įkrovimo etapus. Automatinis pakrovėjas per kelis žingsnius akumuliatorių pakraus iki 100% ir palaikys pastovų 95-100% įkrovimo lygį. Mechaninio pakrovimo metu šiuos etapus reikės prižiūrėti asmeniškai.
Automatinio įkrovimo funkcija visus šiuos režimus atliks automatiškai. Jei automatinės funkcijos nebus, tuomet šiuos režimus jums reikės reguliuoti patiems.
Automatinis išsijungimas pakrovus - šios funkcijos dėka įkroviklis neįkraus akumuliatoriaus daugiau nei leistina jo įtampa (V).
Apsauga nuo neteisingo pajungimo.
Greito pakrovimo funkcija. Greito pakrovimo metu akumuliatorius yra kraunamas didesne srove nei 10% jo talpos.
Akumuliatoriaus išsikrovimo ir įkrovimo priežastys bei priežiūra
Kiekvieną žiemą Lietuvoje kartojasi ta pati istorija: užklumpa pirmosios rimtos šalnos, skubate į darbą, pasukate raktelį ar paspaudžiate užvedimo mygtuką - ir variklis vos sukasi arba visai neužsiveda. Daugeliu atvejų kaltininkas - nusilpęs akumuliatorius, kuris „išgyvena“ mėnesius. Kai temperatūra nukrenta žemiau nulio, švino rūgšties akumuliatorius praranda didelę dalį savo turimos talpos. Maždaug esant −10 °C temperatūrai, jo užvedimo gebėjimas gali sumažėti dešimtimis procentų, o tuo pačiu metu variklio alyva tirštėja ir starteriui reikia daugiau galios varikliui užvesti.
Todėl ekspertai ir akumuliatorių gamintojai rekomenduoja akumuliatorių tikrinti prieš žiemą, o ne po to, kai jau buvote įstrigę prekybos centro automobilių stovėjimo aikštelėje ar daugiabučio kieme.
Norėdami patikrinti, ar akumuliatorius išsikrovęs, galite naudoti multimetrą. Paprasčiausias ir prieinamiausias testas bet kuriam vairuotojui yra statinės įtampos matavimas skaitmeniniu multimetru. Norint gauti patikimą rodmenį, automobilį reikia pastatyti kelias valandas išjungus variklį ir be pakartotinių trumpų užvedimų. Vienkartinis žemos įtampos rodmuo automatiškai nereiškia, kad „reikia rytoj pakeisti akumuliatorių“, tačiau tai yra aiškus įspėjimas. Esant maždaug 12,2-12,3 V įtampai, akumuliatorius vis dar gali užvesti variklį esant švelniam orui, tačiau po nakties lauke esant −10 °C temperatūrai jam bus sunku. Pakartotinai palikus akumuliatorių giliai išsikrovusį, pagreitėja plokščių sulfatacija ir negrįžtamai sumažėja talpa.
Ramybės įtampa parodo įkrovos būseną, bet ne akumuliatoriaus gebėjimą tiekti srovę esant apkrovai. Baterija ramybės būsenoje gali rodyti 12,6 V įtampą, tačiau sugesti, kai tik starteris pareikalauja didelės srovės. Dirbtuvėse naudojami profesionalūs testeriai, kurie imituoja didelę srovės sąnaudą ir rodo užvedimo našumą. Tačiau daug ką galima suprasti tiesiog stebint įtampą tikro variklio užvedimo metu. Sveikoje sistemoje, įjungus starterį, įtampa trumpam nukrenta, bet paprastai turėtų išlikti virš maždaug 10 V. Jei pastebite, kad starteris sukasi žymiai lėčiau nei ankstesniais sezonais, užvedimo metu labai pritemsta salono apšvietimas arba variklis neužsiveda iš pirmo karto, verta atlikti profesionalų apkrovos bandymą.
Net naujas akumuliatorius nepadės, jei įkrovimo sistema sugedusi. Jei generatorius neužtikrina pakankamos įtampos, akumuliatorius bus nuolat nepakankamai įkrautas ir per anksti išsikraus, ypač žiemą.
Automobilio akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys gali būti įvairios.
- Ilgalaikis nenaudojimas.
- Įjungti elektros prietaisai.
- Netinkamas įkrovimas.
- Gedimai elektros sistemoje.
- Šaltas oras.
- Generatoriaus gedimai.
- Korozija.
Sunkiai užsiveda variklis.
Silpna elektros įranga.
Korozija ant gnybtų.
Išsipūtęs korpusas.
Akumuliatoriaus amžius.
Įspėjamoji lemputė.
Tinkama akumuliatoriaus priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką. Reguliariai tikrinkite įtampą. Naudokite multimetru, kad periodiškai patikrintumėte akumuliatoriaus įtampą. Laikykite kontaktus švarius. Nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus nuo korozijos naudojant soda ir vandens mišinį. Apsaugokite nuo ekstremalių temperatūrų. Tinkamai įkraukite. Naudokite tinkamą įkroviklį ir laikykitės gamintojo rekomendacijų. Naudokite automobilį reguliariai. Ilgesnės stovėjimo laikotarpių metu akumuliatorius gali išsikrauti. Patikrinkite elektrolito lygį. Venkite trumpųjų jungčių. Naudokite akumuliatoriaus dėklą.
Kai automobilio variklis yra nenaudojamas, automobilio salono apšvietimas, valdymo blokai bei tam tikros sistemos vis dar vartoja nemažą elektros srovę. Jeigu automobilis yra nenaudojamas, natūralu, kad po kurio laiko akumuliatorius išsikraus. Todėl rekomenduojama užvesti nenaudojamą automobilį bent kartą per savaitę ir leisti varikliui padirbti bent pusvalandį. Visgi, nors ilgainiui automobilis iškrauna akumuliatorių, tai neturėtų nutikti per vieną ar dvi dienas. Vairuotojai, pastebėję išsikrovusį akumuliatorių ryte, dažnai papuola į nepatogią situaciją, todėl šią problemą reikia spręsti kuo greičiau.
Kai kurie automobilių gamintojai pasirūpino užuomaršomis ir įrengė automatinį salono apšvietimo išjungimą. Visada patikrinkite ar išjungti žibintai, magnetola, salono apšvietimas.
Automobilių elektros sistemose, ypatingai senose, laikui bėgant atsiranda tokios problemos kaip laidų oksidacija, izoliacijos pažeidimas arba tiesiog nusitrina ir nulūžta laidai. Tokiais atvejais dažnai vyksta trumpas sujungimas ir, pavyzdžiui, daiktadėžės ar kitas sunkiai pastebimas apšvietimas veikia nuolat.
Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra įdiegta signalizacija, kuri nuolat yra budėjimo režime ir, jeigu veikia netinkamai, gali iškrauti akumuliatorių per naktį. Tačiau, dažniausiai tokios problemos kyla turint ne originalią signalizaciją.
Muzikos mėgėjai į automobilius mėgsta sumontuoti galingas garso sistemas su papildomais stiprintuvais bei žemų dažnių garsiakalbiais. Šios sistemos reikalauja tokios didelės elektros srovės, kad specialistai kartais rekomenduoja naudoti papildomą aukumuliatorių. Tvarkingai sumontuotos garso sistemos aktyvuojasi tik įjungus magnetolą, o ją išjungus ir užgesinus variklį stiprintuvas turėtų visiškai išsijungti. Nepatyrę jaunuoliai dažnai nesujungia sistemos tinkamai, todėl net ir užgesinus variklį ir ištraukus raktelį iš spynelės garso stiprintuvas lieka įjungtas.
Labai retais atvejais, bet generatorius taip pat gali iškrauti akumuliatorių automobiliui tiesiog stovint. Jeigu jis yra susidėvėjęs arba veikia netinkamai, dėl trumpo sujungimo akumuliatorius gali išsikrauti vos per keletą valandų. Reikia paminėti ir tuos atvejus kai generatorius tiesiog nebeįkrauna akumuliatoriaus. Jeigu generatorius veikia netinkamai, jis gali krauti akumuliatorių tiek, kad automobilis galėtų funkcionuoti, tačiau vos tik jį užgesinsite, variklio užvesti nebegalėsite.
Galiausiai, jūsų automobilis gali būti puikios būklės ir akumuliatorius išsikrauti savaime. Prastos būklės, pasenę akumuliatoriai nebegali tinkamai įsikrauti bei nebeišlaiko normalios įkrovos.
Patikrinti akumuliatoriaus būklę galite įvairiais būdais. Vienas paprasčiausių yra “akies” patikrinimas. Modernūs akumuliatoriai įprastai turi indikatorių viršuje, kurio spalva kinta pagal elektrolitų lygį. Indikatorius visada turėtų būti žalias. Gelsva spalva įspėja apie elektrolitų trūkumą, o juoda apie tai, kad laikas akumuliatorių keisti.
Pabandykite išimti akumuliatorių iš automobilio, jį gerai įkrauti ir atjungti nakčiai. Jeigu ryte įkrova nesiekia 12,4-12,7 V, tai laikas keisti akumuliatorių.
Tiksliai nustatyti priežastį, kodėl išsikrauna automobilio akumuliatorius, gali būti sudėtinga, nes tam gali prireikti ne tik specialios įrangos, bet ir elektros inžinieriaus žinių. Jeigu automobilyje kuri nors sistema ar prietaisas iškrauna akumuliatorių, tai sistemai nuolat tiekiama atitinkamo dydžio srovė, kurią jums reikia pamatuoti.
Dažniausiai akumuliatorių rasite automobilio bagažinėje arba variklio skyriuje, bet kartais jis įstatomas ir po sėdynėmis. Suradę akumuliatorių atlaisvinkite jungtį veržliarakčiu (dažniausiai 10 mm) ir atjunkite laidą, patraukdami jį į šoną taip, kad netyčia jie nekontaktuotų. Šiame žingsnyje jums reikės multimetro, galinčio matuoti elektros srovę. Įjunkite multimetrą ir nustatykite nuolatinės srovės matavimo režimą (DC), o matavimo vienetai yra amperai. Dabar patikrinkite, kaip yra prijungti laidai prie multimetro. Vieną multimetro laidą prijunkite prie akumuliatoriaus neigiamos jungties, o kitą prie automobilio minusinio laido (nesvarbu, kuriuos multimetro laidus jungsite, srovė vis tiek bus matuojama tinkamai). Prijungę multimetrą pastebėsite srovės šuolį, kadangi sužadinama visa automobilio elektros sistema, bet matuojama srovė pamažu turėtų nukristi. Įprastai, budėjimo režimu, srovė neturėtų viršyti 50 miliamperų - jeigu srovė siekia 100 miliamperų, reikia ieškoti problemos.
Nustatę, kad srovė yra per didelė, galite pradėti ieškoti problemos. Suraskite, kurioje vietoje yra saugikliai ir pasiruoškite įrankį jų išėmimui. Pastatykite multimetrą jums gerai matomoje vietoje ir po vieną ištraukite ir įstatykite saugiklius. Jeigu problema slypi, pavyzdžiui, salono apšvietime, tai ištraukę salono apšvietimo saugiklį pastebėsite didelį matuojamos srovės kritimą. Sužinoję, kokia sistema automobilyje iškrauna akumuliatorių, galite kreiptis į autoelektriką. Kai kurie vairuotojai tiesiog ištraukia tam tikrus saugiklius ir toliau naudoja automobilį ignoruodami problemą. Tačiau, vienas saugiklis neretai yra atsakingas už keletą sistemų, todėl reikėtų problemą pašalinti tinkamai.
Vienas būdas jį pažadinti - sujungti su kito automobilio akumuliatoriumi ir tuomet mėginti užvesti automobilį. Šiame procese svarbiausias vienas dalykas - nesupainioti užvedimo laidų ir sujungti pliusą su pliusu, o minusą su minusu. Vis tik gali būti, kad akumuliatorius nuo didelių šalčių bus taip nusilpęs, kad neužteks kito automobilio energijos.
Tuomet akumuliatorių reikia parsinešti namo ir įkrauti specialiu įkrovikliu. Jie parduodami visose automobilių prekių parduotuvėse arba galima pasiskolinti prietaisą iš artimųjų, bet labai svarbu žinoti, kaip juo naudotis.
Svarbiausia, naudojant įkroviklį nesupainioti laidų. Akumuliatoriaus teigiamą polių reikia jungti prie įkroviklio teigiamo gnybto, o neigiamą polių - prie įkroviklio neigiamo išėjimo gnybto. Patys krovikliai būna kelių tipų. Jei naudojate mechaninį - parametrus reikės nustatyti, taip pat sekti ir stabdyti krovimą pačiam. Apie tai, kad akumuliatorius visiškai įkrautas, liudija užsidegantis jo arba kroviklio indikatorius.
Kiek laiko truks krovimas?Renkantis kroviklį „AD Baltic“ produktų grupės vadovas Liutauras Pocius patarė atkreipti dėmesį į tai, ar jis pakankamai galingas ir ar turi automatinio išsijungimo funkciją. Kadangi prietaisą teks dažnai nešioti, aktualus yra ir jo svoris bei elektros energijos sunaudojimas. Lengviausias pasirinkimas vidutiniam vairuotojui yra automatinis akumuliatoriaus kroviklis,turintis bent jau 10 Ah srovės galia. Taip pat verta pagalvoti apie užvedimo funkciją, kuri labai padeda kai akumuliatorius visiškai išsikrauna.
Krovimo trukmę nesunku apskaičiuoti akumuliatoriaus talpą padalinus iš įkrovimo srovės. Gautas skaičius jums nurodys krovimo iki 80 proc. talpos laiką. Krovimas iki 100 proc. talpos truks dar maždaug tiek pat. Itin galingus kroviklius naudojantys vairuotojai taip pat turėtų prisiminti, kad lėtesnis krovimas prailgina akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Persistengti taip pat nederėtų, nes įkrovimas itin maža srove akumuliatoriui sukelia senėjimą. „Krovimas gerokai didesne srove - pavojingas dėl galimo medžiagų akumuliatoriaus viduje pažeidimo, o nustačius ženkliai per mažą - arba neįkraus arba kraus ilgiau, taip pat gali nevykti cheminiai procesai“, - komentavo L.Pocius.
Įkrovimas iki 80 proc.
Kaip pažymėjo L.Pocius, mechaninių kroviklių naudojimas yra pat sudėtingiausias - tam, kad akumuliatorius nebūtų perkrautas ir sugadintas krovimą reikia stebėti. Svarbiausia nesuklysti nustatant įkrovimo įtampą: automobilių akumuliatoriams dažniausiai naudojama 12 V, motociklams ir žoliapjovėms - 6 V, o krovininiams automobiliams - 24V.
Akumuliatorius įkraunamas keliais etapais. Pagrindinio krovimo metu pasiekiama iki 80 proc. talpos. Tai be vartotojo įsikišimo gali padaryti visų tipų krovikliai. Krovimo metu kroviklis tiekia pastovią srovę, kol pasiekiama maksimali akumuliatoriaus leistina įtampa. Priklausomai nuo akumuliatoriaus rūšies ir aplinkos temperatūros, ši įtampa gali siekti nuo 13,8 iki 14,4 V. Atsižvelgiant į gamintojo nurodymus, akumuliatorių galima krauti iki 30 proc. jo talpos siekiančia srove, tačiau specialistai rekomenduoja, kad ji būtų ne didesnė nei 10 proc. Jei jūsų akumuliatorius yra 60 Ah talpos, visiškai pakaks 6 A įkrovimo srovės. „Jei akumuliatorius per greitai kraunamas, išgaruoja rūgštis. Pasitaiko atvejų, kai klientai atneša jau perkrautus akumuliatorius“, - komentavo L.Pocius. Krovimo metu paduodant į akumuliatorių gerokai didesnę nei rekomenduojama srovę ar įtampą rūgštis jame užverda. Tai gali pakenkti plokštelėms su veikliąja medžiaga, o atskirais atvejais - netgi įvykti sprogimas. Jei akumuliatorius kaista ir pasiekia 40 - 45 laipsnių pagal Celsijų ribą, tuomet srovę rekomenduojama mažinti. Todėl labai naudinga krovikliuose yra apsaugos nuo akumuliatoriaus perkaitimo funkcija.
Įkrovimas iki 100 proc.
Norint akumuliatorių pakrauti iki 100 % turi būti palaikoma vienoda įtampa, o srovės galingumas palaipsniui mažinamas atsižvelgiant į akumuliatoriaus temperatūrą. Priklausomai nuo akumuliatoriaus rūšies, giliam krovimui yra naudojama skirtinga įtampa. Tai svarbu žinoti, jei jūsų kroviklis yra mechaninis ir įtampą reikia nustatyti rankiniu būdu. Skysto elektrolito akumuliatoriui pilno įkrovimo įtampa siekia 14,2 - 14,4 V, AGM - 14,4 - 15 V, o gelio tipo - 14 - 14,2 V. Svarbu pažymėti, kad tiksli įtampa priklauso nuo konkretaus akumuliatoriaus modelio.
Įkrovimą sulėtina šaltis, todėl nešildomame garaže ar sandėlyje tai gali trukti ilgiau. L. Pocius paaiškino, kad jei visgi kraunate esant žemesnei temperatūrai, iš kroviklio į akumuliatorių reikėtų paduoti didesnę srovę. Išmanieji įkrovikliai turi temperatūros daviklius, kurie automatiškai padidina srovę, jei yra žemesnė temperatūra. Mechaniniuose krovikliuose gali būti ne tik voltmetras bet ir ampermetras, todėl pasirinkdami krovimo režimą atkreipkite dėmesį į gaminio technines charakteristikas bei naudojimo instrukciją.
Impulsiniu palaikomuoju krovimu
Palaikoma maksimali akumuliatoriaus galia ties 95 - 100% pakrovimo lygiu. Jei pakrovimo lygis nukrenta žemiau šios ribos - akumuliatorius gauna energijos impulsą ir pakrovimo lygis vėl atstatomas. Šią funkciją turi ne visi pakrovėjai. Priklausomai nuo akumuliatoriaus rūšies, impulsiniam palaikymui naudojama skirtinga įtampa. Skysto elektrolito apie 13,9 V prie 20 °C. AGM apie 13,5 V prie 20 °C. GEL apie 13,4 V prie 20 °C.
Automatinio kroviklio privalumai
Patogiausias yra išmaniųjų automatinių kroviklių naudojimas - šiuo atveju pasirenkamas tik akumuliatoriaus tipas, o įkrovimas vyksta automatiškai. Toks prietaisas pats išsijungia, kai akumuliatorius įkraunamas. Taip pat tokie krovikliai patys įsijungia „budėjimo rėžimą“, t. y. jei nėra atjungiami ilgesnį laiką gali nustatyti kada akumuliatorius praranda energiją ir palaikyti krovimą. Būtent tokius kroviklius rekomenduoja L. Pocius. Jų privalumas tas, kad galima įkrauti ir „start-stop“ sistemoms šiuolaikiniuose automobiliuose naudojamus AGM tipo akumuliatorius, kurių izoliacinės plokštelės pagamintos iš stiklo mikropluošto. „Jais akumuliatorius galima krauti net neišimant iš automobilio. Taip pat bei kai kurie krovikliai turi apsaugą nuo trumpo jungimo ir vaikų“, - komentavo pašnekovas.
Automobilio akumuliatorius - tai itin svarbus transporto priemonės komponentas, užtikrinantis jos sklandų ir efektyvų veikimą. Laiku įkrautas akumuliatorius ne tik užtikrina, kad automobilis lengvai užsives bet kada ir bet kur, bet ir ženkliai pratęsia akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Todėl kiekvienam vairuotojui svarbu žinoti, kaip tinkamai prižiūrėti ir įkrauti akumuliatorių, siekiant išvengti netikėtų gedimų.
Akumuliatoriaus tarnavimo laikas paprastai yra nuo 3 iki 5 metų, tačiau tai priklauso nuo naudojimo sąlygų ir priežiūros.
Taip, galima. Tai dažnai vadinama „įkrovimas su krokodilais“. Įkrovimo trukmė priklauso nuo akumuliatoriaus būklės ir naudojamo įkroviklio. Paprastai, pilnas įkrovimas gali užtrukti nuo 4 iki 24 valandų. Naudojant standartinį įkroviklį, vidutiniškai reikėtų skaičiuoti apie 10-12 valandų įkrovimui iki pilno. Taip, akumuliatorių galima įkrauti nepašalinant jo iš automobilio, tačiau reikia būti atsargiems, kad neatsirastų trumpasis jungimas. Laikydami šiuos nurodymus, galite užtikrinti, kad jūsų akumuliatoriaus įkrovimas bus saugus ir efektyvus.
1. Visiškas akumuliatoriaus iškrovimas nerekomenduojamas. Rūgštiniams švino akumuliatoriams nebūdinga atmintis, todėl pilnai iškrautoje akumuliatorių plokštelių aktyvioje masėje prasideda negrįžtami procesai, trumpinantys akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
2. Siekiant sušildyti ar suaktyvinti akumuliatoriuje vykstančias chemines reakcijas pilti karšto vandens ant akumuliatoriaus baterijos negalima. Pirmiausia, tai nėra efektyvu, nes plastikas - prastas šilumos laidininkas. Sušalusio ir dėl to išsikrovusio akumuliatoriaus atveju geriau jį išsiimti ir, nusinešus į šiltą patalpą, šiek tiek įkrauti.
3. Mitas ar tiesa? Akumuliatoriui pakenksite, jei naudosite netvarkingą ir krovimo režimų neturintį kroviklį. Nesustabdžius pilnai įkrauto akumuliatoriaus įkrovimo, jis pradeda smarkiai kaisti, intensyviai išsiskiria vandens garai bei vandenilio dujos. Sumažėjus elektrolito lygiui, dalis plokštelių nebeapsemiamos, todėl sumažėja maksimali generuojama startinė srovė.
4. Šis, visiems puikiai žinomas įkrovimo būdas, iš tiesų yra nerekomenduojamas. Šiuolaikiniuose automobiliuose yra daug jautrios elektroninės įrangos, kuri tokio įkrovimo metu gali būti sugadinta.
Pastaba: įkrovimui naudokite tik kokybiškus laidus su kokybiškais gnybtais.
Pastaba: jokiu būdu nebandykite užvesti automobilio su įkraunamu akumuliatoriumi neatjungus įkrovimo laidų ir veikiant įkraunančio automobilio varikliui! Tai pati blogiausia kombinacija. Užvedant šaltą variklį su sustingusiais tepalais akumuliatoriaus įtampa gali kristi iki 9-10 V, tuo tarpu kito automobilio generatorius bandys kompensuoti įtampos kritimą - taip galite sugadinti generatorių.
5. Mitas ar tiesa? Kiekvienas akumuliatorius turi savo temperatūrų darbo diapazoną, kuriame gali efektyviai veikti. Temperatūrai nukritus iki -40 ⁰C, akumuliatorius generuoja tik pusę savo energijos. Viršutinė AGM (Absorbent Glass Mat) technologijos akumuliatorių darbo riba yra apie 50 ⁰C. Net visiškai atjungus apkrovą akumuliatoriai per tam tikrą laiką praranda savo energiją - kylant aplinkos temperatūrai akumuliatorius savaime išsikrauna greičiau. Jei akumuliatoriaus nenaudojate ilgesnį laiką, prieš naudojant jį teks įkrauti. Pavyzdžiui, jei aplinkos temperatūra yra +25 °C, per 6 saugojimo mėnesius akumuliatorius praranda 20 proc. energijos.
C yra iškrovos greitis. 1C reiškia pilną iškrovą per 1 valandą. 2C - pilną iškrovą per 0.5 valandos. 4C - per 0,25 valandos. Švino akumuliatoriai skirti ~0,1C iškrovai ir įkrovai.
Krovimo laikas apskaičiuojamas pagal paprastą formulę - (akumuliatoriaus talpa, Ah) dalinti iš (pakrovimo srovė, A). Gausite laiką, kurio reikia pakrauti apie 80% akumuliatoriaus.
MOKSLO ŽIRNIAI - Kaip užvesti lengvojo automobilio variklį naudojant akumuliatoriaus įkrovimo laidus
tags: #akumuliatoriaus #iskrovimo #ribos