Automobilio akumuliatorius - viena svarbiausių transporto priemonės dalių, užtikrinanti, kad variklis užsivestų, veiktų elektroninė įranga, žibintai ir visa elektros sistema. Sunkiau užsivedantis variklis, prigęsęs salono apšvietimas ar žibintai, elektronikos įrangos sutrikimai, nepastovus įtampos lygis - tai pirminiai akumuliatoriaus nusilpimo ženklai. Laiku pastebėti šiuos simptomus yra labai svarbu, nes tai gali padėti išvengti situacijos, kai automobilis nebeužsiveda netikėčiausiu metu.
Šie simptomai ne visada reiškia tik akumuliatoriaus gedimą - kartais kaltas būna generatorius ar kitos elektros sistemos dalys. Tačiau ignoruoti pirmuosius signalus yra rizikinga: silpstantis akumuliatorius gali visiškai nustoti veikti pačiu netinkamiausiu momentu. Daugelis vairuotojų skuba keisti akumuliatorių, nors tikroji problema slypi kitur - generatoriuje, starteryje ar laiduose. Tai reiškia papildomas, bet nereikalingas išlaidas. Norint nustatyti, ar akumuliatorius vis dar geras, pakanka laikytis kelių paprastų žingsnių.
Kaip patikrinti akumuliatoriaus įtampą?
Patikrinimas multimetru yra vienas patikimiausių ir paprasčiausių būdų įvertinti akumuliatoriaus būklę. Tam jums bus reikalingas voltmetras arba multimetras. Turint multimetrą savo rankose, svarbu nustatyti teisingą kanalą įtampai matuoti. Įtampa yra matuojama voltų skalėje, kurią galite matyti ant voltmetro pažymėta raide V.
Multimetras turi du laidus, dažniausiai vienas yra raudonas, o kitas - juodas. Įsitikinkite, ar paties multimetro kanaluose teisingai prijungti laidai. Prijunkite raudoną laidą prie baterijos (+) terminalo, o juodą prie (-). Gerai įkrautas akumuliatorius turi rodyti 12,4-12,8 voltų įtampą. Jeigu baterija rodo 12 voltų, tikimybė paleisti variklį yra mažesnė kaip 50 %.
Matuoklio rankenėlę reikia nustatyti į nuolatinės įtampos matavimo padėtį, geriausia naudoti automatinį matavimo intervalą, arba intervalą iki 20 V. Tada matavimo laidų jungtis reikia prijungti prie atitinkamų matuoklio lizdų ir prie akumuliatoriaus polių. Akumuliatoriaus laidų nuimti nereikia, matuoti su išjungtu varikliu.
Nieko tokio, jeigu rodomas rezultatas yra neigiamas, tai tiesiog reiškia, kad prijungiant multimetrą buvo sumaišyti poliai. Tačiau tai nekeičia matavimo rezultato. Tinkama įtampa turėtų siekti iki 13,8 V (įjungus artimų šviesų žibintus) iki 14,4 V (nenaudojant įtampos).
Jei rodmuo viršija 12,6 V, viskas gerai. Rodmuo tarp 12,2 ir 12,6 V rodo, kad akumuliatorius nepilnai įkrautas. Tokiu atveju pravažiuokite bent 30 iki 60 minučių nepertraukiamai arba naudokite išorinį įkroviklį. Jei įtampa nukrinta žemiau 12,0 V, situacija rimta. Pirmiausia pamėginkite pilnai įkrauti lėtu įkrovikliu. Jei po įkrovimo įtampa vėl greitai krinta, akumuliatorius nebetinkamas.
Akumuliatoriaus patikrinimas multimetru kartą per mėnesį padeda pastebėti problemas anksčiau, nei jos jus užklups kelyje. Įtampa, kuri po truputį krinta, signalizuoja apie senėjantį akumuliatorių. Jei prieš mėnesį matėte 12,5 V, o dabar rodmuo nukrito iki 12,2 V, tai aiškus ženklas. Visiškai išsikrovęs akumuliatorius gali pažeisti starterį arba automobilio elektroniką. Pagalbinis startas kelyje kainuoja nervus, o kartais ir pinigus.
Akumuliatoriaus patikros žingsniai naudojant multimetrą:
- Visiškai išjunkite variklį ir išimkite raktą iš užvedimo spynos. Išjunkite visas šviesas, radiją ir kitus prietaisus. Atidarykite kapotą ir suraskite akumuliatorių. Apžiūrėkite gnybtus. Jei matote baltas ar žalsvos spalvos nuosėdas, nuvalykite jas vieliniu šepetėliu. Purvinai gnybtai duoda netikslų rodmenį.
- Įjunkite multimetrą ir pasirinkite nuolatinės srovės (DC) įtampos režimą. Jis žymimas raide V su tiesia linija arba brūkšneliais. Svarbu nepasirinkti kintamosios srovės (AC) režimo, kuris žymimas V su banguota linija (~).
- Raudoną multimetro laidą prijunkite prie teigiamo (+) akumuliatoriaus gnybto. Juodą laidą prijunkite prie neigiamo (-) gnybto. Užtikrinkite tvirtą kontaktą: laidų galai turi gerai priglusti prie metalinio gnybto paviršiaus.
- Pažvelkite į ekraną ir palaukite 3 iki 5 sekundžių, kol skaičiai nusistovės. Jei multimetras rodo neigiamą reikšmę (pavyzdžiui, -12,5 V), tiesiog supainiojote laidų jungtis.
Jei pastebėjote bent vieną iš šių požymių, paimkite multimetrą ir patikrinkite įtampą. Taip sužinosite, ar problema tikrai akumuliatoriuje, ar reikia ieškoti kitur, pavyzdžiui, generatoriuje.
Akumuliatoriaus būklės patikra užvedimo metu ir veikiant varikliui
Pakankamos įtampos rodmenys dar nereiškia, kad akumuliatorius yra geros būklės. Dar vienas galimas būdas patikrinti bateriją yra sukti starterį ir matuoti įtampos kritimą. Paprašykite kito asmens pagalbos, kad jis suktų užvedimo raktelį, kol matuojate įtampą. Prieš testą atjunkite degimo ritę arba išimkite kuro tiekimo sistemos saugiklį, kad variklis neužsivestų, o kai starteris sukasi, matuokite įtampą: ji neturėtų kristi žemiau 10 V.
Norint patikrinti, ar generatorius gerai krauna bateriją, paleiskite variklį ir matuokite įtampą. Įkraunant generatoriui įtampa turi būti 13,7-14,7 V. Jei po užvedimo įtampa beveik nekyla (pavyzdžiui, lieka apie 12,4-12,6 V), tai dažnai reiškia, kad problema gali būti ne akumuliatoriuje, o generatoriuje, dirže ar įkrovimo valdyme.
Veikiant varikliui, įjunkite žibintus, oro šildytuvą, šildomas sėdynes ir kitus prietaisus vienu metu. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 13,0 V. Stiprus kritimas rodo, kad akumuliatorius nebepajėgia tiekti reikiamos srovės.
Alternatyvūs akumuliatoriaus patikrinimo metodai
Ne visuomet po ranka turime multimetrą ar apkrovos testerį. Tokiu atveju galime pasitelkti paprastesnius metodus:
Žibintų testas:
- Įjunkite priekinius žibintus ir palikite juos įjungtus apie 10-15 minučių, neužvesdami variklio.
- Stebėkite šviesos intensyvumą:
- Jei jis išlieka gana stabilus - akumuliatorius dar pakankamai geras.
- Jei šviesa pastebimai prigęsta - baterija silpsta.
- Neišjungę žibintų pabandykite užvesti automobilį.
- Jei užvedimo metu žibintai tik trumpam susilpnėja, akumuliatorius dar tinkamas.
Taip pat galite orientuotis pagal žibintų ryškumą: įjunkite juos išjungę variklį ir stebėkite 5 iki 10 minučių. Jei šviesa greitai silpsta, akumuliatorius greičiausiai išsikrovęs.
Užvedimo elgesys:
- Jei variklis užsiveda sunkiai arba starteris suka lėčiau nei įprastai, ypač rytais ar šaltu oru, tai akivaizdus silpstančio akumuliatoriaus signalas.
- Jei girdite tik spragsėjimo garsą ir variklis neužsiveda - baterija visiškai nusilpusi. Tokiu atveju automobilį galite užvesti tik naudojant laidus.
Šie metodai leidžia bent preliminariai įvertinti akumuliatoriaus būklę, kai neturite specialių prietaisų. Tačiau jie nėra tikslūs - galutinį įvertinimą visada geriau atlikti multimetru arba apkrovos testeriu.
Apkrovos testeris
Apkrovos testeris (angl. load tester) - šis prietaisas leidžia imituoti realias apkrovas (pvz., variklio užvedimą) ir matuoti, kaip akumuliatorius reaguoja. Testeris tikrina ne tik įtampą, bet ir akumuliatoriaus CCA (šalto užvedimo srovės) rodiklį, kuris yra itin svarbus žiemą. Jei akumuliatorius negali palaikyti reikiamos srovės esant apkrovai, rekomenduojama jį pakeisti.
Akumuliatoriaus priežiūra ir ilgesnis tarnavimo laikas
Net ir kokybiškiausias akumuliatorius laikui bėgant nusidėvi, tačiau tinkama priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką.
- Reguliariai įkraukite. Jei automobilis stovi ilgiau nei 1-2 savaites, akumuliatorius pradeda išsikrauti. Rekomenduojama akumuliatorių įkrauti naudojant pakrovėją bent kartą per dvi savaites.
- Venkite dažnų trumpų kelionių. Važiuojant trumpais atstumais, generatorius nespėja pilnai įkrauti akumuliatoriaus.
- Išjunkite nereikalingus prietaisus.
- Rūpinkitės švara.
- Venkite perkrovimo. Jei prijungiate papildomą elektros įrangą (stiprintuvus, šildymo sistemas), įsitikinkite, kad generatorius pajėgus ją aptarnauti.
- Stebėkite akumuliatoriaus amžių. Vidutinis tarnavimo laikas yra 3-5 metai (Lietuvos sąlygomis dažnai sutrumpėja iki 2-4 metų dėl didelių temperatūrų svyravimų). Pasiekus šį laikotarpį verta reguliariau atlikti patikrą, kad neliktumėte kelyje netikėtai.
Laikantis šių rekomendacijų akumuliatorius gali tarnauti metus ar net dvejus ilgiau, o automobilis užsives patikimai net ir šaltą žiemą.
Kada verta kreiptis į specialistus?
Jeigu savo garaže neturite reikalingos įrangos arba abejojate dėl matavimų tikslumo, galite kreiptis į autoservisą. Kiekvienas save gerbiantis mechanikas turės reikiamą matavimo įrenginį ir žinos kaip juo naudotis, o visas įtampos matavimas užtruks tik akimirką bei suteiks puikią pagalbą diagnozuojant akumuliatoriaus būklę.
Jeigu įtampos matavimo rezultatas bus mažesnis už minimalią vertę, autoservisas pasiūlys įsigyti akumuliatorių vietoje. Be to, kai kuriuose autoservisuose akumuliatoriaus sumontavimo kaina yra įskaičiuota į jo pirkimo kainą, o senąjį ir nebetinkamą akumuliatorių perdavus perdirbimui, bus suteikta nuolaida.
Kaip patikrinti automobilio akumuliatorių multimetru
Modernių automobilių elektros sistemoje galioja konkretūs įtampos standartai: pilnai įkrautas akumuliatorius ramybės būsenoje turi rodyti 12.6-12.8V, veikiant varikliui įtampa turi būti 13.8-14.4V, startuojant leistinas kritimas iki 9.6V, tačiau neilgiau kaip 3 sekundes. Įtampa tarp bet kurių vartotojų neturėtų skirtis daugiau nei 0.2V veikiant tai pačiai apkrovai.
Akumuliatoriaus patikra multimetru padeda nustatyti, ar jau laikas keisti bateriją. Jei sutampa du ar daugiau požymių, nedelskite su pakeitimu. Geriau tai padaryti savo sąlygomis, nei laukti, kol automobilis nebeužsives netinkamoje vietoje. Vairavimas žiemą ir taip kupinas iššūkių, silpnas akumuliatorius tik prideda papildomų.
tags: #akumuliatoriaus #itampos #matavimas