Įtampos kritimai automobilio elektros sistemoje yra situacijos, kai elektrinė įtampa nukrenta žemiau optimalaus 12-14V lygio. Šie kritimai atsiranda dėl padidėjusios apkrovos, prastų jungčių, sugedusių komponentų ar laidų nesuderinamumo. Naujausi statistiniai duomenys rodo, kad net 35% visų elektros gedimų šiuolaikiniuose automobiliuose yra susiję su įtampos kritimais, o ne su visišku komponento gedimu. Lietuvos sąlygomis, kur žiemos temperatūros gali nukristi žemiau -20°C, įtampos kritimų problemos tampa dar aktualesnės.
Įtampos kritimai automobiliuose dažniausiai atsiranda dėl penkių pagrindinių priežasčių: nusidėvėjusio ar nepilnai įkrauto akumuliatoriaus (75% atvejų), prastų elektros jungčių ar korozijos (15%), generatoriaus gedimų (10%), per plonų elektros laidų naudojimo aukštos apkrovos sistemose ir papildomų vartotojų prijungimo nesilaikant saugos reikalavimų. Akumuliatoriaus problemos yra dažniausias įtampos kritimų šaltinis. Šiuolaikinis automobilių akumuliatorius turėtų tarnauti 3-5 metus, tačiau Lietuvoje dėl didelių temperatūrų svyravimų šis laikotarpis dažnai sutrumpėja iki 2-4 metų. Korozija ir prasti kontaktai sudaro 15% visų įtampos kritimo problemų. Šios problemos itin aktualios Lietuvoje, kur keliai žiemą barstomi druskos mišiniais, didinančiais korozijos riziką. Per ploni laidai yra dažna problema, ypač modifikuotuose automobiliuose. Pavyzdžiui, 4 mm² laidas, pagal standartus galintis saugiai perduoti iki 30 amperų srovę, prie 25 amperų apkrovos sukelia 0.21V įtampos kritimą 1 metro atkarpoje. Lietuvoje automobilių elektros sistemų modifikacijos privalo atitikti REGITRA techninius reikalavimus. Generatoriaus gedimai pasireiškia rečiau (10% atvejų), tačiau gali sukelti didesnius įtampos kritimus. Šiuolaikiniai generatoriai turi įkrovimo reguliatorius, kurie palaiko stabilią 13.8-14.4V įtampą. Naujausi duomenys rodo, kad naujų transporto priemonių su start-stop sistemomis skaičius Lietuvoje išaugo 35% per pastaruosius 3 metus.
Akumuliatoriaus įtampos matuoklio (multimetro) naudojimas
Įtampos kritimų diagnostikai būtini keli pagrindiniai įrankiai: kokybiškas skaitmeninis multimetras su ne mažesne nei 10MΩ vidine varža, kontaktų valymo priemonės, akumuliatoriaus apkrovos testeris ir, idealiausiu atveju, osciloskopas trumpalaikiams įtampos svyravimams fiksuoti. Multimetras yra pagrindinis diagnostikos įrankis. Renkantis multimetrą automobilio elektros sistemai tikrinti, svarbu atkreipti dėmesį į vidinės varžos parametrą, kuris turėtų būti ne mažesnis nei 10MΩ.
Akumuliatoriaus patikra multimetru yra vienas patikimiausių ir paprasčiausių būdų įvertinti akumuliatoriaus būklę. Akumuliatoriaus patikra multimetru trunka vos kelias minutes. Jei rodmuo viršija 12,4 V, galite būti ramūs. Akumuliatoriaus patikrinimas multimetru kartą per mėnesį padeda pastebėti problemas anksčiau, nei jos jus užklups kelyje. Įtampa, kuri po truputį krinta, signalizuoja apie senėjantį akumuliatorių. Jei prieš mėnesį matėte 12,5 V, o dabar rodmuo nukrito iki 12,2 V, tai aiškus ženklas. Visiškai išsikrovęs akumuliatorius gali pažeisti starterį arba automobilio elektroniką. Pagalbinis startas kelyje kainuoja nervus, o kartais ir pinigus.
Kaip atlikti akumuliatoriaus patikrą multimetru:
- Paruoškite akumuliatorių: Visiškai išjunkite variklį ir išimkite raktą iš užvedimo spynos. Išjunkite visas šviesas, radiją ir kitus prietaisus. Atidarykite kapotą ir suraskite akumuliatorių. Apžiūrėkite gnybtus. Jei matote baltas ar žalsvos spalvos nuosėdas, nuvalykite jas vieliniu šepetėliu. Purvinai gnybtai duoda netikslų rodmenį.
- Nustatykite multimetrą: Įjunkite multimetrą ir pasirinkite nuolatinės srovės (DC) įtampos režimą. Jis žymimas raide V su tiesia linija arba brūkšneliais. Svarbu nepasirinkti kintamosios srovės (AC) režimo, kuris žymimas V su banguota linija (~). Daugumai baterijų pakanka nustatyti 20 V ribą. Atkreipkite dėmesį: jei šaltinio įtampa yra didesnė, tada jums reikia nustatyti 200 arba 1000, atsižvelgiant į šaltinio įtampą.
- Prijunkite laidus: Raudoną multimetro laidą prijunkite prie teigiamo (+) akumuliatoriaus gnybto. Juodą laidą prijunkite prie neigiamo (-) gnybto. Užtikrinkite tvirtą kontaktą: laidų galai turi gerai priglusti prie metalinio gnybto paviršiaus.
- Patikrinkite įtampą: Pažvelkite į ekraną ir palaukite 3 iki 5 sekundžių, kol skaičiai nusistovės. Jei multimetras rodo neigiamą reikšmę (pavyzdžiui, -12,5 V), tiesiog supainioote laidų jungtis.
Jei pastebėjote bent vieną iš šių požymių, paimkite multimetrą ir patikrinkite įtampą. Taip sužinosite, ar problema tikrai akumuliatoriuje, ar reikia ieškoti kitur, pavyzdžiui, generatoriuje. Akumuliatoriaus patikra multimetru gali būti atliekama keliais skirtingais būdais.
Akumuliatoriaus būklės įvertinimas pagal įtampos rodmenis
Sveiko švino rūgšties akumuliatoriaus įtampa skiriasi priklausomai nuo jo įkrovimo būsenos. Pilnai įkrautas akumuliatorius turi rodyti ne mažiau 12.6V po 12 valandų ramybės būsenos (kai automobilis nebuvo užvestas). AGM (Absorbent Glass Mat) ir GEL tipo akumuliatoriai, kurie vis dažniau naudojami šiuolaikiniuose automobiliuose, turi kiek kitokias įtampos normas. AGM akumuliatoriaus pilna įkrova atitinka 12.8-12.9V, o GEL akumuliatoriaus - 12.7-12.8V.
Akumuliatoriaus įkrovos lygis pagal įtampą ramybės būsenoje:
- 12,6 V arba didesnė - 100% įkrovos lygis
- 12,3...12,6 V - 75% įkrovos lygis
- 12,1...12,3 V - 50%
- 11,8...12,1 V - 25%
- 10,5...11,8 V - akumuliatorius visiškai išsikrovęs
- Mažiau nei 10,5 V - gilus iškrovimas
Jei rodmuo viršija 12,6 V, viskas gerai. Rodmuo tarp 12,2 ir 12,6 V rodo, kad akumuliatorius nepilnai įkrautas. Tokiu atveju pravažiuokite bent 30 iki 60 minučių nepertraukiamai arba naudokite išorinį įkroviklį. Jei įtampa nukrinta žemiau 12,0 V, situacija rimta. Pirmiausia pamėginkite pilnai įkrauti lėtu įkrovikliu. Jei po įkrovimo įtampa vėl greitai krinta, akumuliatorius nebetinkamas.
Įtampos matavimas veikiant varikliui ir esant apkrovai
Patikrinkite įtampą užvedus variklį. Įkraunant generatoriui įtampa turi būti 13,7-14,7 V. Jei matote mažiau nei 13,5 V, generatorius gali neveikti tinkamai. Veikiant varikliui, įjunkite žibintus, oro šildytuvą, šildomas sėdynes ir kitus prietaisus vienu metu. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 13,0 V. Stiprus kritimas rodo, kad akumuliatorius nebepajėgia tiekti reikiamos srovės.
Matuojant įtampos kritimą grandinėje, prijunkite multimetro zondus tiesiogiai prie komponento įėjimo ir išėjimo taškų, ne prie bendro įžeminimo. Pavyzdžiui, matuojant įtampos kritimą saugiklyje, vienas multimetro zondas liečia laidą prieš saugiklį, kitas - po saugiklio. Pagal naujausius Lietuvos autoservisų duomenis, daugiau nei 65% įtampos kritimų buvo aptikti akumuliatoriaus gnybtų ir įžeminimo taškų srityje.
Įtampos kritimai automobilio elektros sistemoje gali pasireikšti ir tarp kitų komponentų. Pavyzdžiui, matuojant įtampos kritimą tarp akumuliatoriaus neigiamo gnybto ir variklio bloko, galima įvertinti įžeminimo grandinės būklę. Taip pat svarbu tikrinti pagrindines maitinimo linijas, matuojant įtampą tarp akumuliatoriaus teigiamo gnybto ir pagrindinio saugiklių bloko.
Kitos akumuliatoriaus tikrinimo metodikos
Apkrovos testeris (angl. load tester) - šis prietaisas leidžia imituoti realias apkrovas (pvz., variklio užvedimą) ir matuoti, kaip akumuliatorius reaguoja. Testeris tikrina ne tik įtampą, bet ir akumuliatoriaus CCA (šalto užvedimo srovės) rodiklį, kuris yra itin svarbus žiemą. Jei akumuliatorius negali palaikyti reikiamos srovės esant apkrovai, rekomenduojama jį pakeisti.
Ne visuomet po ranka turime multimetrą ar apkrovos testerį. Žibintų testas: įjunkite priekinius žibintus ir palikite juos įjungtus apie 10-15 minučių, neužvesdami variklio. Stebėkite šviesos intensyvumą: jei jis išlieka gana stabilus - akumuliatorius dar pakankamai geras. Jei šviesa pastebimai prigęsta - baterija silpsta. Neišjungę žibintų pabandykite užvesti automobilį. Jei užvedimo metu žibintai tik trumpam susilpnėja, akumuliatorius dar tinkamas.
Užvedimo elgesys: jei variklis užsiveda sunkiai arba starteris suka lėčiau nei įprastai, ypač rytais ar šaltu oru, tai akivaizdus silpstančio akumuliatoriaus signalas. Jei girdite tik spragsėjimo garsą ir variklis neužsiveda - baterija visiškai nusilpusi. Tokiu atveju automobilį galite užvesti tik naudojant laidus.
Kaip patikrinti automobilio akumuliatorių multimetru
Akumuliatoriaus priežiūra ir ilgaamžiškumas
Net ir kokybiškiausias akumuliatorius laikui bėgant nusidėvi, tačiau tinkama priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką. Reguliariai įkraukite. Jei automobilis stovi ilgiau nei 1-2 savaites, akumuliatorius pradeda išsikrauti. Venkite dažnų trumpų kelionių. Važiuojant trumpais atstumais, generatorius nespėja pilnai įkrauti akumuliatoriaus. Išjunkite nereikalingus prietaisus. Rūpinkitės švara. Venkite perkrovimo. Jei prijungiate papildomą elektros įrangą (stiprintuvus, šildymo sistemas), įsitikinkite, kad generatorius pajėgus ją aptarnauti. Stebėkite akumuliatoriaus amžių. Vidutinis tarnavimo laikas yra 3-5 metai. Pasiekus šį laikotarpį verta reguliariau atlikti patikrą, kad neliktumėte kelyje netikėtai.
Laikantis šių rekomendacijų akumuliatorius gali tarnauti metus ar net dvejus ilgiau, o automobilis užsives patikimai net ir šaltą žiemą. Šaltis yra pagrindinis akumuliatoriaus priešas. Esant -20°C baterijos talpa gali sumažėti perpus. Jei akumuliatorius jau silpnas, žiemos rytas gali tapti paskutiniu kartu, kai automobilis užsiveda.
Vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 4-6 metai, todėl jei jūsų akumuliatorius senesnis, pakeitimas yra logiškiausias sprendimas. Renkantis naują, atkreipkite dėmesį į du pagrindinius parametrus: talpą (Ah) ir paleidimo srovę (CCA). Abu skaičius rasite ant senojo akumuliatoriaus etiketės. Dyzeliniams automobiliams paprastai reikia didesnės talpos (nuo 70 Ah), benzininiams dažniausiai pakanka 55 iki 70 Ah.
Pasenę akumuliatoriai yra atsakingi už gausybę erzinančių problemų moderniuose automobiliuose. Šiuolaikinių automobilių elektronika yra ypatingai jautri, todėl įtampos nepakankamumas arba netinkama srovė akimirksniu aktyvuoja įvairių valdymo blokų klaidas arba netgi sugadina tam tikrus komponentus. Taigi, geras akumuliatorius tikrai padaro kasdienį gyvenimą lengvesniu. Jeigu ryte įsėdę į automobilį girdite, kad variklis sukasi labai vangiai ir jam reikia daugiau laiko užsivesti, tai vienas iš pagrindinių ženklų, kad akumuliatorius jau skaičiuoja paskutines gyvenimo dienas. Starteris turėtų suktis greitai, kad variklis užsivestų lengviau.
tags: #akumuliatoriaus #itampos #matuoklis