Tobulėjant automobilių technologijoms, savarankiškas akumuliatoriaus keitimas tampa vis sudėtingesniu ir rizikingesniu procesu. Tam reikalingos specifinės žinios ir speciali įranga, kurios dažnai trūksta net ir ne specializuotuose autoservisuose. Ekspertai pastebi, kad nemaža dalis vairuotojų akumuliatorių vis dar keičia patys, tačiau tai gali sukelti rimtų problemų.
„Streikuojantis“ akumuliatorius dažniausiai tėra ledkalnio viršūnė, slepianti kur kas rimtesnes bėdas. Dėl daugumos atvejų, kai akumuliatorius sugenda ar nusidėvi, yra kalta automobilio elektros sistema, bet ne pats akumuliatorius. „Jei akumuliatorius staiga sugedo ir neberodo gyvybės ženklų, patartina atlikti išsamesnę diagnostiką. Patikrinti elektronikos sistemą ir diagnozuoti gedimą gali tik autoservisai, turintys specialią įrangą. Tik pakeitus akumuliatorių problema niekur nedings“, - teigia „Motointegrator.com“ atstovas Mindaugas Šerėjus.
Manoma, kad šiuo metu rinkoje yra daugiau nei 4 000 transporto priemonių modelių su Start&Stop sistema. Start&Stop sistemos širdis - akumuliatorius, kurį reikia nuolat tikrinti, pavyzdžiui, atliekant periodinius serviso darbus, o kartais ir pakeisti.
Tinkamo akumuliatoriaus pasirinkimas ir priežiūra
Start&Stop sistemos yra skirstomos į pagrindines ir pažangias. Abiem atvejais sistema iš esmės yra skirta CO2 emisijos apribojimui sustabdant variklio darbą automobiliui sustojus ir vėl jį paleidžiant pajudėjus. Ypatingo dėmesio nusipelno pažangios Start&Stop sistemos, kurių funkcijos buvo išplėtotos papildomos energijos kaupimu iš stabdymo (rekuperacijos procesas), akumuliatoriaus įkrovimą pagreitėjimo metu ribojančiais generatoriais ir kitomis degalų sąnaudas mažinančiomis sistemomis.
Abejose sistemose galima naudoti tik EFB arba AGM technologijų akumuliatorius. Transporto priemonėje su Start&Stop sistema panaudojus įprastinį akumuliatorių, pasireikš per ankstyvas jo susidėvėjimas, trunkantis nuo 3 savaičių iki 5 mėnesių.
VARTA akumuliatoriai „Blue Dynamic EFB“ yra skirti pagrindinėms Start&Stop sistemos funkcijoms. Jų gamybai naudojamos storesnės plokštės, sutvirtintos specialia poliesterio danga, todėl ciklinis atsparumas yra du kartus didesnis, palyginti su tradicinių akumuliatorių. Išjungus variklį, energija aprūpinami visi imtuvai, taip pat garantuojamas pakartotinis variklio užvedimas, trunkantis sekundės dalis.
VARTA akumuliatoriai „Silver Dynamic AGM“, kuriuose naudojami stiklo pluošto atskyrikliai, visiškai absorbuojantys elektrolitą, yra skirti transporto priemonėms su pažangiomis Start&Stop sistemomis.
Vidutinė kokybiško akumuliatoriaus tarnavimo trukmė yra 4-6 metai. Tačiau tai labai priklauso nuo eksploatacijos sąlygų.
Artėjant šaltajam sezonui, kiekvienas vairuotojas susiduria su nerimu, ar automobilis užsives paspaudus pirmiesiems rimtiems šaltukams. Nors vasarą smulkūs elektros sistemos gedimai ar nusilpusi baterija gali likti nepastebėti, žiema negailestingai apnuogina visas technines problemas. Statistika rodo, kad būtent akumuliatoriaus gedimai yra dažniausia priežastis, kodėl techninės pagalbos tarnybos kviečiamos į kelius nukritus oro temperatūrai. Tačiau daugumos šių problemų galima išvengti laiku atlikus patikrą ir ėmusis prevencinių priemonių.
Norint suprasti, kodėl žiema yra toks kritinis laikotarpis, būtina pažvelgti į cheminius procesus, vykstančius akumuliatoriaus viduje. Standartinis rūgštinis švino akumuliatorius elektros energiją generuoja cheminės reakcijos metu. Žemėjant temperatūrai, šios cheminės reakcijos greitis drastiškai lėtėja. Tai sukuria dvigubą problemą. Iš vienos pusės, akumuliatorius tampa silpnesnis, o iš kitos - varikliui užvesti reikia gerokai daugiau energijos. Šaltas variklio aliejus sutirštėja, todėl starteriui reikia daugiau jėgos prasukti variklio alkūninį veleną.
Prieš griebiantis matavimo prietaisų, verta atlikti vizualinę apžiūrą. Dažnai problemos slypi ne pačiame akumuliatoriaus viduje, o jo išorėje. Gnybtų korozija: Jei aplink akumuliatoriaus polius matote baltas, žalsvas ar melsvas apnašas, tai yra oksidacijos požymis. Korpuso būklė: Atidžiai apžiūrėkite, ar akumuliatoriaus korpusas nėra išsipūtęs ar įtrūkęs. Tvirtinimas: Akumuliatorius privalo būti stabiliai pritvirtintas. Vibracija yra vienas didžiausių akumuliatoriaus plokštelių priešų.
Tiksliausia diagnostika atliekama specializuotais prietaisais servise, tačiau pirminę būklę puikiai galite įvertinti ir patys, naudodami paprastą multimetrą. Tai vienas pigiausių ir naudingiausių įrankių vairuotojo arsenale. Nustatykite multimetrą į nuolatinės srovės (DC) matavimo režimą (dažniausiai 20V skalę) ir prijunkite raudoną laidą prie teigiamo poliaus, o juodą - prie neigiamo.
- 12.4 V - 12.5 V: Būklė gera, įkrova siekia apie 75-80%.
- 12.2 V - 12.3 V: Įkrova siekia tik apie 50-60%. Akumuliatorių būtina įkrauti.
- 11.9 V ir mažiau: Akumuliatorius yra visiškai išsikrovęs.
Svarbu suprasti, kad net ir naujas akumuliatorius greitai sugestų, jei automobilio generatorius neveiktų tinkamai. Norėdami tai patikrinti, užveskite variklį ir vėl pamatuokite įtampą tarp gnybtų. Įjungus keletą prietaisų (pvz., trumpąsias šviesas ir ventiliatorių), multimetras turėtų rodyti tarp 13.8 V ir 14.5 V. Jei įtampa žemesnė nei 13.5 V, generatorius nepakankamai krauna akumuliatorių.
Net ir techniškai tvarkingas akumuliatorius gali būti sugadintas dėl netinkamų eksploatavimo įpročių. Viena didžiausių problemų - trumpos kelionės mieste. Užvedimo metu sunaudojama daug energijos, kuriai atstatyti generatoriui reikia laiko. Jei važiuojate tik 10-15 minučių iki darbo, generatorius nespėja pilnai įkrauti akumuliatoriaus, ypač jei įjungtas langų šildymas, sėdynių šildymas ir kiti prietaisai. Ilgainiui susidaro „energijos deficitas”, ir vieną rytą automobilis nebeužsiveda. Kita klaida - elektros prietaisų palikimas įjungtų prieš užvedant variklį. Rekomenduojama išjungti visus nereikalingus vartotojus (šviesas, ventiliatorių, radiją) prieš pasukant raktelį, kad visa baterijos galia būtų skirta starteriui.
Daugelis vairuotojų, rinkdamiesi akumuliatorių, žiūri tik į talpą (matuojamą ampervalandėmis, Ah). Tačiau žiemą daug svarbesnis parametras yra šaltojo užvedimo srovė, žymima CCA (Cold Cranking Amps). Laikui bėgant, akumuliatoriaus gebėjimas generuoti aukštą startinę srovę mažėja, net jei įtampa atrodo gera. Profesionaliuose servisuose naudojami specialūs testeriai, kurie matuoja ne tik įtampą, bet ir realią startinę srovę. Pavyzdžiui, ant akumuliatoriaus gali būti parašyta 640A (EN), bet testeris gali rodyti, kad realiai likę tik 300A. Tokiu atveju, nors vasarą problemų nekils, žiemą toks akumuliatorius variklio neužves.
AGM (Absorbent Glass Mat) akumuliatoriai yra galingesni, atsparesni giliems iškrovimams ir dažniausiai naudojami automobiliuose su „Start-Stop” sistema. Jei atlikus visus patikrinimus paaiškėjo, kad senasis energijos šaltinis savo dienas jau atitarnavo, naujo pasirinkimas neturėtų būti atsitiktinis. Svarbiausia taisyklė - niekada nepirkite silpnesnių parametrų akumuliatoriaus nei rekomenduoja automobilio gamintojas. Renkantis naują bateriją, atkreipkite dėmesį ne tik į talpą (Ah) ir startinę srovę (A), bet ir į akumuliatoriaus gabaritus bei poliškumą (kurioje pusėje yra pliusinis gnybtas). Klaidingai parinktas akumuliatorius gali netilpti į jam skirtą vietą arba laidai gali būti per trumpi.
Akumuliatoriaus keitimas ir programavimas
Keitimas - tai ne tik seno akumuliatoriaus išėmimas ir naujo įstatymas. Daugumai modernių automobilių po akumuliatoriaus keitimo reikalingi papildomi visos sistemos programavimo darbai, be kurių automobilis gali net neužsivesti.
„Johnson Controls“ automobiliams su Start&Stop sistema tiekia VARTA akumuliatorius, kurių technologija pagrįsta ilgamečiu bendradarbiavimu su naujiems automobiliams skirtų dalių gamintojais, užtikrinančiu tinkamą jų funkcionavimą.
Naujai pagamintose transporto priemonėse su Start&Stop sistema akumuliatorius gali būti po kapotu, bagažinėje arba salone (pavyzdžiui, po sėdyne). Verta paminėti, kad nepaisant daugelio konstrukcinių pokyčių pastaraisiais metais, dažniausiai akumuliatorius vis dar talpinamas variklio skyriuje, rečiau bagažinėje ir visai retai keleivių salone.
Akumuliatoriaus keitimas automobiliuose su Start&Stop sistema iš mechanikų reikalauja išsamių žinių ir gali pareikalauti daug laiko. Skaičiuojama, kad akumuliatoriaus pakeitimas tokiose transporto priemonėse užtrunka iki keturių kartų ilgiau, priklausomai nuo modelio ir akumuliatoriaus vietos, be to, jo keitimas atliekamas šiek tiek kitaip.
Keičiant akumuliatorių jį reikia išmontuoti, kaip nurodyta transporto priemonės gamintojo instrukcijoje, tada montuoti naują. Tai atliekant būtina „užkoduoti akumuliatorių“, t. y. informuoti automobilio kompiuterį apie naujo akumuliatoriaus sumontavimą. Kalbant paprastai, procesas apima atitinkamų duomenų įrašymą (dažniausiai reikia nurodyti dalies ir akumuliatoriaus katalogo numerį) į prietaisą, kuriuo atliekamas šis procesas.
Nežinau kaip nisanuose, bet kituose mašinose po akumuliatoriaus pakeitimo turi blokui pasakyti, kad įdėtas švininis ar agm akumuliatorius, kokios talpos ir nunulinti skaitliuką. Geriausiai keisti į tokių pat parametrų akumuliatorių, koks buvo, tada belieka nunulinti tik skaitliuką.
Automobiliuose, turinčiuose šią sistemą, būtina naudoti tik EFB (angl. Enhanced Flooded Battery) - pagerintą švino akumuliatorių - arba AGM (angl. Absorbed Glass Mat) - elektrolitu prisotinto stiklo pluošto akumuliatorių. AGM akumuliatorių būtina keisti tokiu pačiu akumuliatoriumi (AGM), o EFB akumuliatorių galima keisti tokiu pačiu arba geresniu akumuliatoriumi (AGM). Tai atliekant būtina programiškai įdiegti akumuliatorių, t. y. informuoti automobilio kompiuterį apie naujo akumuliatoriaus sumontavimą. Kalbant paprastai, procesas apima atitinkamų duomenų įrašymą (dažniausiai reikia nurodyti akumuliatoriaus numerį kataloge) į prietaisą, kuriuo atliekamas šis veiksmas. Tik taip galima užtikrinti tinkamą „Start&Stop“ sistemos veikimą.
Keičiant akumuliatorių transporto priemonėje su sudėtinga elektronine sistema, būtina pasirūpinti nuolatiniu, nenutrūkstamu elektros srovės tiekimu. Elektros energijos tiekimo nutraukimas gali sukelti gedimų, kurių pašalinimas bus brangus.
Nepriklausomai nuo to, kurio gamintojo akumuliatorių nusipirksite, privalote atsiminti, kad jis turi būti pritaikytas „Start Stop” sistemai. Netinkamas akumuliatoriaus parinkimas gali sukelti rūpesčių. „Elektroniškai valdomas funkcijas, pavyzdžiui, saugos ir komforto sistemas, gali reikėti užprogramuoti iš naujo.
Kada negalioja garantija?
Pirkdami bet kokį naują daiktą gauname garantiją, kuri leidžia jaustis ramiai: jeigu kažkas suges, daiktas bus suremontuotas ar pakeistas nauju. Tačiau yra prietaisų, kurių garantija negalios, jeigu nebus laikomasi tam tikrų sąlygų. Pavyzdžiui, pasitaiko atvejų, kai akumuliatoriaus garantija negalioja, jeigu jis yra keičiamas savarankiškai ar tą atlieka nekvalifikuotas meistras.
„Egzistuoja rizika, kai vairuotojas, įsigijęs akumuliatorių ir nusprendęs jį keisti savarankiškai, gali netekti teisės į garantiją, kadangi ši procedūra turi būti atliekama laikantis gamintojo numatytų reikalavimų ir tik turint kvalifikaciją atlikti šią procedūrą“, - atkreipia dėmesį M. Šerėjus.
Kaip rasti patikimą autoservisą?
Taigi, yra ne viena ir ne dvi priežastys, kodėl akumuliatoriaus keitimą turėtumėte patikėti savo srities specialistams - tai yra patikimesnis ir greitesnis sprendimas. O vairuotojams, norintiems akumuliatoriaus keitimo problemą išspręsti dar patogiau, patariama pasinaudoti autoservisų paieškos sistema Motointegrator.com.
Visų šiame straipsnyje aptartų rizikų galima išvengti apsilankius šiame puslapyje ir užsiregistravus viename iš „Patikimų akumuliatorių servisų“. „Platforma Motointegrator.com siūlo paprastą ir greitą būdą surasti autoservisus, teikiančius kokybišką akumuliatoriaus keitimo paslaugą, ir tiesiogiai užsiregistruoti remontui. Paieška ir registracija atliekama vos kelių mygtukų paspaudimu. Nepriklausomai nuo jūsų esamos vietos, lengva surasti arčiausiai esantį ir tinkamiausią autoservisą; tai galima padaryti ir pasinaudojus savo išmaniuoju telefonu. Vairuotojui nebereikia rūpintis nei akumuliatoriaus parinkimu, nei jo pirkimu, nereikia galvoti, kur padėti seną akumuliatorių ir ką daryti iškilus klausimams dėl garantijos - jis gauna viską iš vienų rankų. Tai ne tik sutaupytas asmeninis laikas, bet ir, svarbiausia, saugus būdas keisti akumuliatorių“, - pataria „Motointegrator.com“ atstovas M. Šerėjus.
Daugiau nei pusę tūkstančio autoservisų Lietuvoje sujungusi paieškos sistema Motointegrator.com vairuotojams siūlo greitai ir paprastai rasti automobilių remonto meistrus. Ieškant autoserviso šioje platformoje, pirmiausiai vartotojui reikia nurodyti savo miestą ar adresą - tuomet sistema parodo arčiausiai veikiančių automobilių remonto dirbtuvių sąrašą. Norint gauti tikslesnius paieškos rezultatus, siūloma naudoti filtrus, kurie padeda rasti autoservisus pagal norimus kriterijus. Pavyzdžiui, galima atsirinkti tik tuos, kurie teikia specifines remonto paslaugas, remontuoja konkrečios markės automobilius, pateikia kainoraščius ar siūlo akcijas. Išsirinkus tinkamus meistrus ir pažymėjus norimą vizito laiką, sistema automatiškai atlieka rezervaciją ir apie tai patvirtina informuodama el. paštu ir SMS žinute - viskas sutvarkoma keliais mygtukų paspaudimais.
Pasirinkus specializuoto autoserviso paslaugas, išvengiama ir papildomų nepatogumų, pavyzdžiui, seno akumuliatoriaus utilizavimo. Autoservisas įsigijus naują akumuliatorių, senąjį už jus priduos utilizavimui ir taip nebereikės gaišti asmeninio laiko.
Automatinės „Start-Stop“ sistemos: paslėptos akumuliatorių išlaidos, kurias turėtumėte žinoti
