Šiame straipsnyje aptarsime, kaip pakeisti priekinį rato guolį „Alfa Romeo 147“ automobilyje. Nors temos pavadinimas mini galinio guolio keitimą, dauguma diskusijų ir pateiktos informacijos susijusios būtent su priekinių ratų guolių keitimu, kas yra dažnesnė problema ir reikalauja specifinių žinių.
Dažnai automobilio savininkai susiduria su ūžesiu priekiniame rate, kuris stiprėja didėjant greičiui arba sukant. Šie simptomai gali reikšti, kad laikas keisti rato guolį. Vienas iš požymių, kad gali būti kaltas priekinis guolis, yra ūžesys, kuris girdimas važiuojant tiesiai, bet ypač sustiprėja sukant į vieną pusę ir nutyla sukant į kitą. Pavyzdžiui, vairuotojo pusės priekinio rato guolis gali ūžti, o sukant į dešinę garsas sustiprėja, o sukant į kairę - nutyla.
Nors kartais šie simptomai gali būti susiję su granatomis, ypač jei pažeistos apsauginės gumos, tačiau jei pačios granatos netraška, tikėtina, kad kaltas būtent guolis. Naujos padangos taip pat retai būna pašalinių garsų priežastimi, todėl pirmenybę reikėtų teikti guoliui.
Kaip diagnozuoti sugedusį guolį?
Norint patikrinti, ar tikrai sugedo guolis, automobilį reikėtų pakelti ant keltuvo. Tuomet, išjungus pavarą ir užtraukus rankinį stabdį (rekomenduojama po ratais pakišti atramas), reikia ranka sukti pakeltą ratą. Jei girdimas ūžesys, greičiausiai tai ir yra sugedęs guolis.
Guolio keitimo procesas
Nors kai kurie forumo dalyviai teigia, kad priekinio guolio keitimas yra „kaip du pirštai“, kiti pataria atkreipti dėmesį į specifinius įrankius ir metodus.
Reikalingi įrankiai
- Centrinio guolio varžto atsukimui reikės 36 mm rakto.
- Guoliui išimti ir uždėti gali prireikti specialaus įrankio - „sjomniko“ (arba presavimo stendo).
- Taip pat pravers plaktukas ir įvairūs atsuktuvai.
Žingsnis po žingsnio instrukcija
- Pirmiausia reikia atsukti centrinį guolio varžtą (36 mm).
- Toliau atlaisvinami keturi guolio korpuso varžtai.
- Seną guolį galima bandyti išmušti plaktuku, įstatant atsuktuvą ar panašų įrankį tarp guolio korpuso ir jo laikiklio. Kai kurie naudoja ir specialius „sjomnikus“.
- Sunkiausia dalis gali būti likusios guolio dalies nukalimas nuo flanšo.
- Naujas guolis dažniausiai presuojamas su specialiu presu. Nors kai kurie meistrai naudoja ir „kuvaldą“, tai gali būti rizikinga ir sugadinti naują detalę. Presas, kurio galingumas viršija 20 tonų, turėtų būti pakankamas.
- Uždėjus naują guolį ir prisukus visus varžtus, būtina atlikti ratų suvedimą.
Kai kurie meistrai teigia, kad seną guolį galima tiesiog nupjauti kampiniu šlifuokliu, jei jis nereikalingas. Taip pat, atsukus suportą ir neišimant kaladėlių, su stabdžių disku ir suportu galima šiek tiek atitraukti, kad būtų lengviau prieiti prie guolio veržlės.
Keičiant guolį, svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad priekiniai guoliai dažniausiai yra presuojami ir be specialaus preso juos pakeisti gali būti labai sunku. Tačiau, kaip rodo patirtis, su tam tikromis improvizacijomis ir kruopštumu, tai įmanoma padaryti ir su paprastesniais įrankiais, nors ir su didesne rizika.
Kaip pakeisti Priekinio rato guolis ALFA ROMEO 147 [PAMOKA]
Vienas iš vartotojų pasidalino patirtimi, kaip jam teko keisti galinį guolį „Lybra“ automobilyje. Procesas buvo panašus: atsuktas suportas, nusiėmė stabdžių diskas, atsukta guolio veržlė. Guolis buvo sunkiai pajudinamas. Uždėjus naują guolį, viskas veikia gerai. Jis spėja, kad priekyje procesas bus panašus, bet negarantuoja, kad nereikės „sjomniko“.
Kitas vartotojas patvirtino, kad centrinė varžto veržlė yra 36 mm, o presui turėtų pakakti 20 tonų spaudimo. Jis taip pat paminėjo, kad priekiniai guoliai presuojami, ir be preso tai padaryti beveik neįmanoma, nebent naudojant „kuvaldą“ ir kitas priemones.
Svarbu suprasti, kad nors kai kurie etapai gali atrodyti paprasti, guolio presavimas ir išėmimas reikalauja tam tikros patirties ir tinkamų įrankių. Jei abejojate savo jėgomis, geriau kreiptis į specialistus, kad būtų išvengta papildomų problemų ir sugadintų detalių.
