„Toyota Yaris 1.4 D-4D“ (1ND-TV) variklis yra plačiai laikomas vienu patikimiausių mažų dyzelinių agregatų, kada nors pagamintų šio prekės ženklo. Aliuminio blokas ir galvutė, dviejų vožtuvų kiekvienam cilindrui išdėstymas ir paprastas grandininiu būdu varomas paskirstymo velenas prisideda prie ilgaamžiškumo.
Nors daugelis „Toyota“ dyzelinių variklių 2000-aisiais sunkiai sekėsi, šis kompaktiškas variklis tapo išimtimi - patvarus, ekonomiškas ir stebėtinai rafinuotas, atsižvelgiant į jo dydį. 2001 m. pristatyti ir iki 2017 m. gaminami 1.4 D-4D varikliais varomi modeliai, tokie kaip „Toyota Yaris“ ir „Corolla“. Ankstyvosiose versijose buvo naudojami elektromagnetiniai purkštukai, o vėlesniuose „Euro 5“ agregatuose - pjezoelektriniai purkštukai ir DPF filtras. 2012 m. Nors pats variklis yra tvirtas, laikui bėgant jo pagalbinėse sistemose gali kilti problemų.
„Pasak ekspertų, 1.4 D-4D yra mechaniškai tvirtas, tačiau tokios problemos kaip EGR užsikimšimas ar DPF prisotinimas yra dažnos senesniuose dyzeliniuose varikliuose. „Mini“ modelių perkaitimas dėl sugedusio išsiplėtimo bako. 1ND-TV variklio dalys išlieka plačiai prieinamos visoje Europoje. Nors atsarginių dalių kokybė skiriasi, dažniausiai rekomenduojamos originalios dalys - naujos arba naudotos. Rekomenduojamas alyvos klampumas yra 5W-30 arba 5W-40. Automobiliuose be DPF filtro taip pat galima naudoti sintetines 10W-40 arba 15W-40 alyvas.
Kaip miesto mašinytė pakankamai geras variantas, nedidelė, ekonomiška (5,3l vidurkis Vilniuje, čia ne borto kompo parodymais, o realus). Iš išorės atrodo gana mažytė, bet kadangi ji gana aukšta, tai viduje erdvės pakankamai nemažai, tiek priekyje tiek gale. Gale Yaryje patogiau tryse sėdėti nei civike (nuo 2006m galvai ir kojoms vietos visai nėra) ir BMW 3 (nuo 2005m sėdynių šonai užlenkti ir sėdi persisukęs). Tik sėdynės netinkamos ilgesnėms kelionėms, jos nelabai patogios ir prastai kvėpuoja, šunta oda, prakaituoja. Dar prie minusų, kad gana žema, po pirmos žiemos priekinė lūpa po bamperiu sulūžo.
Varikliukas ant žemų apsukų dirba pakankamai tyliai, nėra visiškas traktorius, tik kai apsukos viršyja 2000 prasideda nemalonus triukšmai. Variklis pakankamai elastingas ir galios pakanka aplenkimui, nereikia ilgai laukt, kol pradės greitėti. Na dar neteko nieko remontuot (per 10t km), tik po pirmos žiemos pradėjo išorės temperatūrą neteisingai rodyt. Mašiną pirkom prieš 4+ metus. Po miestą važinėt tai labai smagi, maža, ekonomiška. Tačiau jei tenka keliaut, tai nelabai koks pasirinkimas, nes mažoka bagažinė (ypač jei su visa šeima). Kuro valgė labai mažai. Tačiau po 3 metų pradėjo lįsti rūdys ant durų (matomai buvo daužta). O taip tai tik keitėm tepalus, starterį remontavom ir ABS daviklį pakeitėm. Deja, teko parduot dėl rudžių, nes per šią žiemą būtų visai supūvus ir nuvertėjus. Per 4 metus kaina nukrito dvigubai. Eksploatacija pigi. Pasitikrinkite ar nebuvo daužta, kad išvemgtumėte rudžių ir kitų nemalonumų.
"Toyota Yaris" Eksploatacinės Savybės ir Patikimumas
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie „Toyota Yaris II 1.4 D-4D Luna“: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Žmona važinėja 2003 1,3 benzinas (nuo 2003 modelis), mechanika. Superinė mašina savo praktiškumu, patogumu. Vaikai į galą lipa stati kaip į autobusą - durys aukštos ir plačios, dar slenkstukas patogus žemai. Gale sėdynės prireikus susivarto į grindis, tada gale vietos beveik 2 m2. Ekonomiška, užmiestyje iki 100 km/h keturiese 6 ltr. (esu matęs tokį net su dujine įranga - čia jau beveik veltui) Kelionėje priekyje sėdint galima važiuoti toli - pakankamai patogu, gale vaikų kėdutės, todėl nežinau, ar suaugusiam būtų patogu, tačiau vietos tai netrūktų tikrai. Kondicionierius ir pečius veikia čia ir dabar. Važiuoklė labai patvari. Kol kas nereikėjo jokio remonto apart galinį duslintuvo bakelį, kaladėlės ir stabdžių diskai, rida artėja prie 200 tūkst. Nereikia bijoti ir automatų - labai patvarus tikras automatas, ne robotas.
Pigi. Taupi. Talpi. Dėl šių savybių laikosi kaina rinkoje Labai manevringa. Salonas prastas, pigus plastikas. Tačiau už tokią kainą ko norėti? Žiemą kai slidu, prastas sukibimas su danga. Reikia važiuoti atsargiai.
Žmona turėjo Yaris 2002m benzinas. Apie taupumą nekalbėsiu, visi žino kad labai taupi mašina. Įpyliai kuro ir pamiršti. Tačiau galiu pasakyti kad mašina yra labai talpi, vasarą vyko persikraustymas į vasaros sodybą, teko ją vežti viską. Nepatikėsite tačiau jose tilpo sofa lova. Man teko atsiprašyti šios mašinos, nes buvau prišnekėjęs įvairių negražių dalykų. Labai manevringa ir smagi miesto mašina. Su 1.3l varikliu turi galios: pirmos dvi pavaros, toliau trūksta galios.
Turejau daug visokiu modeliu, turejau ir vargo su jais. Issigijau pries 3m. Yariuka 2003m. su dyzeliniu varikliu, labai smagus buvo pamigdavau kartais 120-130km. greičiu. Dyzelio valgo apie 4l. Dabar turiu nupirkes su 1l. benzininiu 2003m. Skydelyje trūksta info. Džiaugiuosi savo Yariuku, mažas patogus, visur telpi ir įlendi. Bagažinė gal atrodo maža, bet galima atstumti galinę sėdynę ir pasididinti, jeigu trūksta vietos, aš 4 ratus sutalpinu neatlenkiant sėdynių. Rūdžių atsiranda, bet čia nieko nuostabaus. Kuro tikrai ryja nedaug. Skydelis pateikia mažokai informacijos, turėjau bėdų su antifryzo išbėgimu. Tai negalėjau sekti kiek iki užkaista variklis.
Del svorio galima pagalvoti, kad žiema kaip karvė ant ledo, bet tikrai ne, sakyčiau net atvirkščiai. Tuo pačiu, dar paminėčiau tokį dalyką, nors ir atrodo ratų bazė maža, bet kiek bandžiau posūkiuose užlaužti kiek įmanoma daugiau, niekad nebuvo galas slydęs. Nebent rankinį patrauki. Žiemą labai greitai susyla salonas, ir kaip sakoma, prie gero greit priprantama, tai to net nepastebėjau, kol neteko dyzelio pavairuot žiema. -2 gal lauke buvo, tik po 15min važiavimo pradėjo šiltą orą pusti. Nors ir daugelis sako, kad netraukia, bet tiesiog vairuot nemoka, ir turbūt bijo gazo pedalą iki dugno paspaust ir apsukas sukelt? Nežinau, bet man tos galios per akis. Net ne 1.3 variklis, o 1.0, bet tiesiog reikia įsiminti toki dalyką, kad ant mažų apsukų galios nėra. Visi pripratę prie "zyzelių", kad pavaras keist prie 2k, nežinau, galbūt, bet prie 2k tos galios nėra. Ji tik pradeda atsirast nuo 3k. Ties 4-5k, pats smagumas ir atsiranda, nes galios nors ir nėra daug, bet kai ji sveria nedaug, tai traukia tikrai gerai. Reikia keisti dažnai tepalus, bet čia ir yra pasirinkimas, arba keiti tepalus, arba pastoviai remontuoji, bet kas pigiau ir paprasčiau? Laikas nuo laiko pasikeisti tepalus, ar tvarkyti variklį? Kodel? Nors ir daugelis sako, kad jis mažas, bet pagalvokime, ar tikrai reikia didelio auto? Bet kas atsižvelgia į praktiškumą, tai suvokia, kad kam turėti džipą mieste, jei nei perkrauni žmonių, nei ką, važiuoji vienas į darbą ir atgal?? :D Todel atsižvelgiant į tai, galiu drąsiai teigti, jog nors ir bagažinė nedidelė, man ji tereikalinga subuferiui, šiaip šiokiam tokiam šlamštui vežiotis (vaistinėlis, gesintuvas, tepalai, antifrizas, įrankių dėžė ir pan), ir max kiek kada reikėjo tai įsidėti bagažą ir kuprinę ir spėkit, ar tilpo? Tilpo. Ir didesnė bagažinė jei ir būtų, ji nebuvo išnaudojama, todėl nematau reikalo turėti daiktą, kurio visų galimybių/resursų niekad neišnaudosi. Teko kažkada ir 4 ratus vežt, tai galinės sėdynės susilanksto ir užsilenkia, todėl laisvai tilpo viskas po padangų išmontavimo. Taip kad galima teigti, kad net jei ir atsiranda koks nors neeilinis įvykis, tikrai galima ir kažką daugiau sutalpinti.
Manevringumas tikrai superinis, ypač sovietiniuose Vilniaus kiemuose, niekad neturėjau tokios baimės kaip kad kiti turi, kai įvažiuoja į kiemą, ir bijo kad neišvažiuos. Su šiuo automobiliuku puikiai žinai, kad tiek įvažiuot nebus problemų, tiek apsisukti, tiek išvažiuoti. Žinoma, auto tikrai išskirtinis, čia ne "šlyva", ne "českė", ar "guolis", todėl tikrai nedaugeliui tinka, taip kad Yaris skirtas tik tam tikrai žmonių grupei, kuriems nereikia kažko įrodinėti su "čipotomis" šlyvomis ir pan. Turi kas be ko savų niuansų, kad salone plastikai nieko ypatingo, ir pan., bet hei, juk nieko gyvenime nėra tobulo. Nori rimtų plastiku? Pirk kitą auto, bet su ja bus kitos problemos. Kiekvienam savo.
Toyota Yaris 2005 m. 1.4 TDI Geras mašiniukas, patikimas, taupus, gerai riedantis, geros kuro sąnaudos. Tik dabar pradėjo trūkčioti.. Spėjame, kad purkštukai, o gal ne:;' Ieškome ligos, nes elektrikams prisijungus su kompiuteriu nieko neišmeta, t.y. nerodo klaidos. Gal kas patartų, kas nutiko mano Yariukui...
Labai patikimas, ne veltui patenka į patikimiausių automobilių dešimtuką, pigios dalys, labai paprasta konstrukcija ir puikus priėjimas remontuojant, mažas iš išorės, talpus viduje! Šį automobilį galiu vadint ištikimu draugu. Iki šio automobilio keisdavau mašinas kaip kojines. Tačiau sustojau ties Yariu ir nesigailiu visiškai. Trumpai papasakosiu apie jį. Važiuoklė labai patikima ir kantri, tačiau nėra pati minkščiausia, per gulintį policininką visada labai stipriai pristabdau, iš važiuoklės tai tik priekinio stabilizatoriaus gumos gan greit sutrūkinėja, bet čia ir nemokantis žmogus jas pasikeis nesunkiai, turint noro! Benzininis 1.3 variklis išvis superinis, trauka gera, žiema užsiveda lengvai ir itin greit sušyla automobilio salonas! Iš variklio pusės tai reik tik tiek atsižvelgt, kad reik pilt normalius tepalus tokius kokius rekomenduoja gamintojas ir turėt omenyje, kad variklio resursas sakykim ~300 tūkstančių kilometrų, nes po to jau pradeda barskėt grandinė, o čia jau nepigus remontas :) iš salono pusės, tai visur kietas plastikas, bet kaip bebūtų keista, bet kiek važiuoju su Yariukais, nei vienam nebarškėjo niekas, tylu, ramu ir neerzina :) Nors automobiliukas atrodo mažas, bet vietos viduje tikrai daug!
Puikus miesto automobilis, jokių problemų su parkavimu. Greitas, patogus, daug daiktadėžių, maži gabaritai. Silpna garso izoliacija, triukšmas, girgždėjimai salone. Automobiliukas 2000 metų 1.3L variklis, 86 a.g mechaninė pavarų dėžė. Esu labai laiminga šiuo automobiliu, jis yra tiesiog puikus neturinčiam patirties pradedančiam vairuotojui. Pagrindinis mašinos pliusas yra jo dydis. Labai trumpas kapotas, plokščia bagažinė. Mašina skirta 3 žmonėms. Vietos, ypač gale tokiam mažam automobilyje nedaug. Mechaninė pavarų dėžė nuostabi, maksimaliausiai važiavau 170km/val, bet jau po 120km/val man jos gaila, net pagal garsą galima suprasti, kad jinai prašo važiuoti lėčiau. Salone labai triukšminga dėl plastinių salono detalių, iš visur girdisi girgždėjimai. Pagrindinis šios mašinos minusas, kad nėra kondicionieriaus. Bet neaišku ar būtų ji tokia dinamiška su kondicionieriumi... Mašina gerai laikosi kelyje, nors daugelis ir sako, kad ją pastoviai užneša, aš to nepasakyčiau. Taip kartais užneša, bet ko norėti nuo automobiliuko, kuris sveria mažiau negu 1t. Pagrindinė panelė labai originali ir patogi. Puikus automobilis moterims, labai daug daiktadėžių, galima sudėti visus savo daiktus.
Imonėje turėjome visą parką 1,3 64kw Toyota Yaris automobilių. Nekaprizingi, sakyčiau labai patvarūs. Keičiama daugiausiai buvo einamos detalės ir tai labai retai. Jei kažką pakaboje tekdavo paremontuoti, tai tikrai pakankamai pigu. Daugelis automobilių pravažiavo virš 300 000 km ir važiavo toliau be problemų. Viena egzempliorių netgi turėjome su 560 000 rida be kapitalinio variklio remonto, kažkoks kosmosas tokiam mažyliui. Kaip tokių metų aišku neišvengta bėdų su kondicionieriumi sistemomis. Taip pat liga nupūvantys numerio apšvietimo lempučių lizdai. Bet kaip vienas perekūpas sakė kad šioje mašinoje niekas daugiau 50 eur nekainuoja ir kaip pvz paminėjo kad net variklį galima įsigyti už 50 eur :) tad remontas tikrai nebrangus.
Patogios sėdynės, aukšta sėdėjimo vieta, neįprastai erdvus salonas su pakankamai vietos keleiviams priekyje ir gale (tiek kojoms, tiek galvai). Salone daug įvairių daiktadėžių. Bagažinė maža, su dvigubomis grindimis ir nesant keleivių gale, pastūmus sėdynes į priekį, vietos bagažinėje ženkliai padaugėja. Skydelis nestandartinis ir nestandartinėje vietoje viduryje panelės, bet ryškus ir man patiko. Važiuoklė ir variklis patikimi - kas ko gero yra didžiausi šios auto pliusai. Automatinė dėžė - robotas. Bėgius jungia "įdomiai", priprasti sunku ir kelyje erzina, trauka pakankama. Gali tekti daryti roboto dalies reguliavimą, nustatant bėgių perjungimo intervalus, kurie po tam tikro važinėjimo laiko išsiderina. Reguliavimas paprastas (programiškas) ir nebrangus. Nėra "P" parkingo pozicijos todėl reikia palikus auto reikia naudoti rankinį stabdį. Galima palikti auto ir su įjungtu bėgiu, bet reikia priprasti prie auto užgesininimo ir degimo įjungimo, kitu atveju raktelis neišsitraukia. Auto skirtas važinėjimui mieste, kadangi važiuojant virš 100km/h gan aukštos apsukos ir dėl to variklis kaukia (5 bėgį, kuris šiam auto paskutinis, įjungia važiuojant ~60 km/h greičiu). Galiniai langai atsidaro rankiniu būdu su rankenėle. Šildomos priekinės sėdynės, bet šildymas lėtas ir silpnas. Vasarą netyčia įjungus šildymą, sėdynėse gali pradegti medžiaga, atsirasti kelios mažos skylutės tam tikrose vietose kur yra laidų junginiai. Kuro sąnaudos tokiam varikliui ir vos 1 t. sveriančiai auto gan didelės, mieste ~8,3 l. Greitai rūdija dugnas, arkos, slenksčiai, kiek lėčiau durys.
Pirkau naudotą su 100k rida prieš 2+ metų. Pravažiavau 50k, keičiau, tik traukes ir VISKAS! Žinoma, nesitikėkit garso izoliacijos, traukos, išvaizda gal nebus neįspūdinga, bet automobilis nerealiai patikimas, po vokiško automobilio tikras atokvėpis piniginei! Didelis minusas automobilio skardos, jos greit rūdija, turint dar nesurūdijusį, reikėtų pasidaryti antikorozinį.
Ieškojome taupios, nedidelės mašinos daugiau miestui, bet su kuria nebūtų baisu ir į trasą įšokti. Rinkomės tarp Yario, Corsos ir naujesnės Fiestos. Ir tikrai neprasovėme išsirinkę Yari. Mieste vazineja draugė (ieškojom, kad nebūtų didelė, lengva parkuotis, tikrai pasiteisino). Užmiestyje daugiau vairuoju pats, ūgis 186cm, vietos pakanka. Galima drąsiai ir truputį paspausti, mašina tikrai to nebijo. Autostradoj pagrinde greitis 140-150km/h. Bendros sąnaudos niekada nėra viršijusios 6l/100km. Miestas - Vilnius, taigi kamščių gauna gan daug. Nesenai sugalvojome padaryti kelionę Vilnius - Gdanskas - Vilnius. Pradžioje kiek dvejojau dėl tokios kelionės su Yariu, bet jokių bėdų. Puikiai atlaikė, tiek lenkti mažuose Lenkijos keliukuose tiek autostradoje paspausti 150km/h. nuvažiuota virš 1200km. Bendras sąnaudos pilant pilną baką, o ne pagal kompa gavosi 4.8l/100km. Bendrai paėmus neįsivaizduoju ką reikėtų rinktis dabar į jos vietą. Galinės sėdynės 'važinėja' taigi galima padidinti, pamažinti bagažinę. Puikiai tinka vežti šunį bagažinėje :) Taip pat teko parsivežti 2.44m ilgio lentas. Beje, draugė labai džiaugiasi gausybe įvairių detuvių, kišenėlių ir tt. Remontuoti kolkas tfu tfu tfu, neteko nieko. Nesenai pakeisti filtrai + tepalai Kemi servise. Gavosi apie 70e. Praėjo beveik metai nuo pirkimo, kolkas kainos tokios pat už kokią pirkome. Jei reikia patikimo automobilio, kuris nesiurbs daug kuro - nematau daugiau konkurentų. Apie kažkokias ligas šiam automobiliui girdėti neteko. Tikrinti pagrindinius einamus dalykus ir pirkti - nesigailėsite. Ypač moterims mašina ideali.
Kadangi automobilis buvo pirktas atsižvelgiant į mažas kuro sąnaudas ir daugiausia skirtas važinėti mieste, todėl esu patenkintas juo. Kuro suvartojimas mažas, rimtų gedimų nebuvo, gale vietos sėdėti pakankamai daug. Jei reikia ką nors didesnio pervežti atsilenkia sėdynės, tai kažkiek padeda, bet šiaip tai miestui skirtas automobilis ir nereikia norėti pervežti šaldytuvo. Pagreitis aišku silpnas, bet mieste to ir nereikia, užmiestyje norint ką nors aplenkti atitinkamai įvertini situaciją. Pirmas nemalonus dalykas buvo kai reikėjo priekinio žibinto lemputę pakeisti, velniškai mažai vietos, šiaip ne taip pakeičiau, o paskui perdege kita, po metų dar viena, tada iškart nusipirkau long life ir pasikeičiau abi, 4 metai nebereikėjo keisti. Aprašyme rašo, kad pigios plastmasės, tačiau salone niekas nebarška, kai tik buvau nusipirkęs buvo barskėjimo garsas tačiau iškart radau, kad vienas plastikinis dangtelis negerai buvo uždarytas. Plastikiniai priekiniai žibintai ko kiek laiko netenka spalvos todėl reikėtų vėl poliruoti. Buvo plyšus granatos guma, todėl teko pakeisti.
Ekonomiška. Galybė visokiu detalių. Vien aplink vairuotoją yra 7 skyreliai visokiausiems dalykeliams. Su dyzeliniu varikliu šildymas silpnas. Šaltesne žiema mieste šiltesne srovė atsiranda tik nuvažiavus didoka atstumą arba užvažiavus į kelis kalnus. Iš pirmo žvilgsnio pažiūrėjus atrodo labai mažas automobilis, kuriame vietos labai mažai. Bet atsisėdus į vidų erdvė panaši kaip vidutinės klasės automobilio. Taip, gale 3 stambesni žmonės neįsitaisys patogiai. Ir ilgesnėms kelionėms sėdynės nėra komfortiškos. Patinka gerokai pagyvenusiems žmonėms, kadangi sėdynės yra šiek tiek aukščiau negu daugumos hečbeko/sedano tipo automobilių, todėl įlipimas ir išlipimas nesunkus. Patogus automobilis vairavimui prie miesto arba nedideliais atstumais. Esant reikalui lengvai pasidaro nedidelis universalas. Galinės sėdynės be lankstymo taip pat stumdosi kaip priekinės. 4 asmenų šeimai savaitės bagažas tikrai telpa. Kai kam reikia laiko priprasti prie viduryje esančio prietaisų skydelio su skaitmeniniu spidometru, bet pripratus netgi lengviau išlaikyti pastovų greitį. Neviršyti. Jokių problemų su parkavimu. Pakankamai nedidelis apsisukimo spindulys. Vairavimas labai tikslus. Nėra kažkokiu laisvumu. Vairas sukiojasi labai maloniai, lengvai. Automobilis normaliai "stovi" ant kelio. Šiek tiek tai priklauso nuo to, kokio lygio padangos bus uždetos. Vazineju su R15/65/185. Magistrale vaziuojant 135 - 150 km/h nepatogumu nesukelia. Žinoma jau pasiklausyti maloniai mėgstamos muzikos neiseis. Dėl nedidelio kėbulo turio ir tos pačios erdvės salono su bagažine prie didesnio greičio triukšmas viduje taip pat didesnis, bet pasikalbėti su bendrakeleiviu netrukdo. Variklis tikrai pakankamas tokiam automobiliui. Išmokus išnaudoti sukius tikrai pakanka traukos. Nėra problemų pajudėti sankryžose su srautu ar lenkiant užmiesties kelyje. Nežinau dėl automato, bet mechanine deze esu labai patenkintas. Nėra turbinos, bet trauka yra tolygiai didėjanti, todol greitėjimas malonus, bet prie 2500 a/min net sparčiau šokteli į priekį. Ne sportinio vairavimo megejams tikrai ekonomiška mašina. Užmiesčio režimu 4l. Važiuojant 135 km/h - 4.7l. Ir tiek. Variklis tiesiog gerai veikia. Vazineju 3 metus. Pakeiciau 2 lemputes, salono ir variklio oro filtrus (tik dėl savęs, kaip kam patinka), tepalus. Gaunasi nepilnas 100 EUR. Pakartotinė techninė apžiūra praėjo per vieną kartą be papildomų paremontavimų. Nustebino, nes prie tai vazinejau su Vectra, tai kas tuos 2 metus reikėdavo sauja šarnyru, stabilizatorių keisti. Pagrindinis dėmesys sankabai. Pavaros turi jungtis sklandžiai be jokių strigimų, kliuvimų, trukčiojimų.
Automobilis mažas kompaktiškas, bet viduje vietos pakankamai. Jei už vairo nesėdi ilgakojis vairuotojas, tai gale vietos pakankamai. Norint daugiau vietos bagažinėje sėdynes galima pastumti į priekį. O priekyje vietos kaip ir pas bet kurį didesnės klasės auto. Beto nesitikėjau, kad tokiame kompaktiškame automobilyje taip aukštai sėdi, kaip kokiam vienatūryje. Aišku pakaba nėra tokia minkšta kaip limuzinų klasės, bet ne barškutis. Iš minusų tai gal elektroninis spidometras man nelabai patinka, bet gal su laiku manau galima priprasti. Beto vairas gal kiek lengvokas, nejauti beveik jokio pasipriešinimo kai suki, bet kai reikia ant vietos apsisukti gal privalumas. Beto apsisukimo spindulys labai mažas, vos ne ant vietos gali apsisukti, tas labai patiko. :) Variklis 1,4 dyzelis, traukos tikrai daugiau negu pakankamai, beto pašilęs dirba tyliai vos ne kaip benzinas. Aišku pagazavus jaučiasi, kad dyzeliukas :) Važiuojant trasoje 100km/h kompas rodė 4,5 litro ant 100, o vidutines sąnaudas kiek pavažinėjus ir po miestą 4,7.
tOYOtA YARIS 1.4 d4d MOtOR
„Toyota Yaris 1.4 D-4D“ (1ND-TV) variklis yra plačiai laikomas vienu patikimiausių mažų dyzelinių agregatų, kada nors pagamintų šio prekės ženklo. Nors daugelis „Toyota“ dyzelinių variklių 2000-aisiais sunkiai sekėsi, šis kompaktiškas variklis tapo išimtimi - patvarus, ekonomiškas ir stebėtinai rafinuotas, atsižvelgiant į jo dydį. 2001 m. pristatyti ir iki 2017 m. gaminami 1.4 D-4D varikliais varomi modeliai, tokie kaip „Toyota Yaris“ ir „Corolla“. Aliuminio blokas ir galvutė, dviejų vožtuvų kiekvienam cilindrui išdėstymas ir paprastas grandininiu būdu varomas paskirstymo velenas prisideda prie ilgaamžiškumo. Ankstyvosiose versijose buvo naudojami elektromagnetiniai purkštukai, o vėlesniuose „Euro 5“ agregatuose - pjezoelektriniai purkštukai ir DPF filtras. 2012 m. Nors pats variklis yra tvirtas, laikui bėgant jo pagalbinėse sistemose gali kilti problemų. „Pasak ekspertų, 1.4 D-4D yra mechaniškai tvirtas, tačiau tokios problemos kaip EGR užsikimšimas ar DPF prisotinimas yra dažnos senesniuose dyzeliniuose varikliuose. „Mini“ modelių perkaitimas dėl sugedusio išsiplėtimo bako. 1ND-TV variklio dalys išlieka plačiai prieinamos visoje Europoje. Nors atsarginių dalių kokybė skiriasi, dažniausiai rekomenduojamos originalios dalys - naujos arba naudotos. Rekomenduojamas alyvos klampumas yra 5W-30 arba 5W-40. Automobiliuose be DPF filtro taip pat galima naudoti sintetines 10W-40 arba 15W-40 alyvas.
Toyota Yaris 1.4 D-4D (66kW) automatinė pavarų dėžė: patikimumas, eksploatacija, privalumai ir trūkumai.