Alfa Romeo 159, pasirodęs 2006 metais, ir vėlesni modeliai, sulaukė nevienareikšmiškų atsiliepimų, ypač kalbant apie variklius ir bendrą automobilio patikimumą. Nors dizainas ir vairavimo malonumas neretai giriami, techninės priežiūros kaštai ir specifinės problemos gali tapti rimtu iššūkiu savininkams.
Vienas iš populiariausių pasirinkimų buvo 2.2 JTS benzininis variklis. Iš pradžių jis atrodė puikus - pakankamai galingas ir malonus vairuoti. Tačiau ilgainiui automobilis kiek nuvylė dėl techninės priežiūros kaštų ir dažnų smulkių problemų, ypač su elektronika ir sankaba.
Tarp dyzelinių variantų dažnai minimi 1.9 JTDm ir 2.4 JTDm varikliai. 1.9 JTDm, nors ir laikomas vienu patikimiausių šioje gamoje, turi problemų su sklendėmis, kurias reikia spręsti iš anksto, kad būtų išvengta didesnių gedimų. Kuro sąnaudos su šiuo varikliu yra apie 1 litrą mažesnės nei su 2.4 JTDm. 2.0 JTDm varikliai taip pat geri, tačiau retesni ir vertinami, nes yra naujesni. 2.4 JTDm varikliai, nors ir pasižymi gera trauka, laikomi mažiausiai patikimais. Dažnos problemos apima išsiurbimo kolektoriaus sklendes, kurias, kaip ir BMW, rekomenduojama pašalinti. Taip pat, šiems varikliams kartais skyla galvos, greičiausiai dėl per didelio karščio DPF regeneracijos metu. Todėl visas šias sistemas geriausia pašalinti.
Nepaisant variklių skirtumų, daugelis savininkų pastebi bendras problemas. Viena iš jų - M32 pavarų dėžė, kurią daugelis vadina "visiška tragedija". Net ir laiku keičiant tepalus, ji linkusi gesti, o prižiūrėtą dėžę rasti praktiškai neįmanoma. Dažnai tenka ardyti dėžę ir keisti nudilusias ar sulūžusias detales.
Važiuoklės patvarumas taip pat kelia klausimų. Daugelis pastebi, kad ji sudaryta iš plastmasės ir gumos, todėl linkusi barškėti ir klibėti. Vairo kolonėlė gali klibėti net po remonto. Automobilis taip pat linkęs į koroziją - slenksčiai, arkos ir dugnas gali būti pažeisti.
Elektronika ir smulkios detalės taip pat kelia rūpesčių. Lempų fiškės gali lydytis, o tai sukelia papildomų problemų. Kai kurie savininkai susidūrė su sugedusiu Blue&Me bloku, įkalnės stabdžiu, bagažinės atidarymo mechanizmu bei neveikiančiu sėdynių šildymu.
Kalbant apie vairavimo patirtį, nuomonės skiriasi. Kai kurie giria automobilio valdymą, stabilumą ir gerą trauką, ypač su 2.4 dyzeliniu varikliu. Kiti teigia, kad priekinių varančiųjų ratų sistema nesuteikia sportiškumo ar stabilumo įspūdžio, o į posūkius negali įvažiuoti dideliu greičiu. Vairas gali būti per daug jautrus, kas vargina ilgesnėse kelionėse.
Salono dizainas ir patogumas dažnai vertinami teigiamai. Gražus prietaisų skydelis, patogios odinės sėdynės ir gera garso izoliacija yra akcentuojami privalumai. Tačiau surinkimo kokybė gali nuvilti - važiuojant prastesniu keliu, salone gali girdėtis plastmasių barškėjimas.
Vienas didžiausių minusų - automobilio vertės kritimas ir sunkumai jį parduodant. Daugelis savininkų patvirtina, kad Alfa Romeo 159 yra automobilis, kurį žmonės perka vieną kartą ir daugiau negrįžta. Tai lemia ne tik specifinės problemos, bet ir brangios bei sunkiai randamos detalės. Servisų meistrai ne visada nori priimti šiuos automobilius remontui, o radus meistrą, ne visada žino, kaip tinkamai juos sutaisyti.
Apibendrinant, Alfa Romeo 159 gali būti patrauklus pasirinkimas dėl savo dizaino ir vairavimo malonumo, tačiau jis reikalauja didelių investicijų į techninę priežiūrą ir remontą. Dauguma savininkų sutinka, kad tai automobilis, perkamas "širdimi", o ne "protu".
Naudoto „Alfa Romeo 159“ patikimumas | Dažniausios problemos, gedimai ir problemos
Štai keletas konkrečių variklių ir jų ypatumų:
- 2.2 JTS (benzinas): Pakankamai galingas, malonus vairuoti, bet gali sukelti problemų su elektronika ir sankaba.
- 1.9 JTDm (dyzelis): Laikomas vienu patikimiausių, bet turi problemų su sklendėmis. Kuro sąnaudos mažesnės nei 2.4 JTDm.
- 2.0 JTDm (dyzelis): Geras pasirinkimas, tačiau retesnis ir vertinamas.
- 2.4 JTDm (dyzelis): Galinga trauka, bet mažiausiai patikimas. Dažnos problemos su kolektoriaus sklendėmis ir galvos įtrūkimais.
Savininkų patirtys rodo, kad net ir prižiūrėti automobiliai gali kelti rūpesčių. Todėl prieš įsigyjant Alfa Romeo 159, itin svarbu atlikti kruopščią diagnostiką ir įvertinti galimus techninės priežiūros kaštus.
Sankabos problemos:
Daugelis savininkų susiduria su problemomis dėl sankabos. Vienas iš sprendimų - ieškoti automobilio su sankabos defektu, atrestauruoti ją (kainuoja apie 150-200 eurų) ir pamiršti problemą, žinant, kad ji laikys. Pavyzdžiui, su 1.9 varikliu nauja LUK sankaba su darbu atlaikė 68000 km, o į 2.4 dėta restauruota sankaba jau nuvažiavo 80000 km.
Kuro sąnaudos:
Kuro sąnaudos skiriasi priklausomai nuo variklio. 2.4 JTDm variklio vidurkis gali būti apie 8.5l/100km. 1.9 JTDm variklis yra ekonomiškesnis pasirinkimas.
Kitos problemos:
- DPF filtras ir EGR sistema - dažnos dyzelinių variklių problemos.
- Užsikimšęs DPF filtras yra dažna problema, kurią reikia spręsti.
- Degė kelis kartus lempų fiškės, nes jos tiesiog lydosi.
- Sudege xenon blokeliai, nukepe GPS ir radio antena, sugedo sedyniu sildymas.
- Teko per 3 metus perinkti visa priekine vaziuokle, gale nuo senumo ir drusku nupuvo galinis tiltas.
- Vairo kalonele dirbo ne taip kaip priklauso, sukant vaira girdedavosi girgzdesys.
Nors automobilis turi daug minusų, kai kurie savininkai vis tiek jį vertina už grožį, stabilumą ir vairavimo malonumą. Tačiau svarbu suprasti, kad tai ne "darbinis arklys" ir reikalauja ypatingos priežiūros bei investicijų.