Automobilis - tai ne tik transporto priemonė, bet ir objektas, o kartais net statuso simbolis. Lietuva, kaip ir kitos ES šalys, yra viena iš lyderių pagal naudotų automobilių skaičių: 80-85 proc. automobilių mūsų rinkoje - ne nauji, o atvežti iš užsienio. Tačiau tarp jų vis dažniau pasitaiko ir automobilių, kurie atplaukia iš už Atlanto.
Kodėl verta rinktis automobilius iš JAV?
Vieniems amerikietiški automobiliai asocijuojasi su galingais sportiniais automobiliais (angl. muscle cars), kitiems - su erdviais visureigiais ar patikimais pikapais. Dažniausiai jie atkeliauja SUV ir pikapai. Tačiau pagrindinė priežastis, kodėl vis daugiau žmonių renkasi automobilius iš JAV, - kaina. Dažnai tai leidžia nusipirkti aukštos klasės automobilį už vidutinio europinio lygio kainą. Kita priežastis - prestižas ir išskirtinumas. Nors daugelis amerikietiškų automobilių markių dabar priklauso tarptautiniams konglomeratams, jų indėlis į automobilių istoriją ir kultūrą išlieka svarbus.
JAV ir Kanados aukcionuose galima rasti automobilių su įvairaus lygio defektais - nuo nedidelių kėbulo įlenkimų iki rimtesnių kėbulo ar mechaninių defektų. Daužtus automobilius daug labiau apsimoka pirkti, nes Lietuvoje remontas kainuoja pigiau nei JAV, o pats automobilis įsigyjamas už kur kas mažesnę kainą nei būtų parduodamas visiškai tvarkingas. Aukcionuose parduodamos transporto priemonės dažniausiai būna draudimo bendrovių perimtos po eismo įvykių, o jų vertė ženkliai nukrenta net ir dėl nedidelių pažeidimų. Vienas iš didžiausių privalumų perkant daužtą automobilį iš Amerikos - aiški jo istorija. Aukcionuose pateikiama išsami informacija apie automobilio būklę, ridą, matomi avarijos pažeidimai, pateikiamos nuotraukos. Tai reiškia, kad pirkėjas tiksliai žino, kas buvo sugadinta, kokio remonto reikės ir kiek tai gali kainuoti. Dar vienas svarbus aspektas - remonto kaštai. Lietuvoje pigiau galima įsigyti tiek originalias, tiek naudotas ar analogiškas dalis, be to, darbų kainos servisų ir meistrų yra ženkliai patrauklesnės. Dėl to galutinė automobilio kaina, įskaitant pirkimą, pargabenimą ir remontą, vis tiek išlieka gerokai mažesnė nei perkant tokį pat modelį iš Lietuvos pardavėjų.
JAV ir Kanados aukcionuose galima rasti automobilių su įvairaus lygio defektais - nuo nedidelių kėbulo įlenkimų iki rimtesnių kėbulo ar mechaninių defektų. Daužtus automobilius daug labiau apsimoka pirkti, nes Lietuvoje remontas kainuoja pigiau nei JAV, o pats automobilis įsigyjamas už kur kas mažesnę kainą nei būtų parduodamas visiškai tvarkingas. Aukcionuose parduodamos transporto priemonės dažniausiai būna draudimo bendrovių perimtos po eismo įvykių, o jų vertė ženkliai nukrenta net ir dėl nedidelių pažeidimų. Vienas iš didžiausių privalumų perkant daužtą automobilį iš Amerikos - aiški jo istorija. Aukcionuose pateikiama išsami informacija apie automobilio būklę, ridą, matomi avarijos pažeidimai, pateikiamos nuotraukos. Tai reiškia, kad pirkėjas tiksliai žino, kas buvo sugadinta, kokio remonto reikės ir kiek tai gali kainuoti. Dar vienas svarbus aspektas - remonto kaštai. Lietuvoje pigiau galima įsigyti tiek originalias, tiek naudotas ar analogiškas dalis, be to, darbų kainos servisų ir meistrų yra ženkliai patrauklesnės. Dėl to galutinė automobilio kaina, įskaitant pirkimą, pargabenimą ir remontą, vis tiek išlieka gerokai mažesnė nei perkant tokį pat modelį iš Lietuvos pardavėjų.
Įsigydami automobilį iš JAV aukcionų galite sutaupyti net iki 20-40%, lyginant su tokių pačių modelių įsigijimu Europoje ar Lietuvoje. Iš JAV pargabentą automobilį ir jį susiremontavus, žinosite visą jo istoriją: patirtas avarijas, tikrą ridą ir pan. Pirkdami iš JAV ar Kanados aukcionų, sumokate iki 50% mažiau negu perkant jį Lietuvoje! Automobilį pargabenus ir sutvarkius, puikiai žinosite jo istoriją - patirtas avarijas, tikrą ridą ir kt. Susipažinkite su pirkimo proceso informacija, aukciono ir kitais mokesčiais.
Vienas iš didžiausių privalumų perkant daužtą automobilį iš Amerikos - aiški jo istorija. Aukcionuose pateikiama išsami informacija apie automobilio būklę, ridą, matomi avarijos pažeidimai, pateikiamos nuotraukos. Tai reiškia, kad pirkėjas tiksliai žino, kas buvo sugadinta, kokio remonto reikės ir kiek tai gali kainuoti. Dar vienas svarbus aspektas - remonto kaštai. Lietuvoje pigiau galima įsigyti tiek originalias, tiek naudotas ar analogiškas dalis, be to, darbų kainos servisų ir meistrų yra ženkliai patrauklesnės. Dėl to galutinė automobilio kaina, įskaitant pirkimą, pargabenimą ir remontą, vis tiek išlieka gerokai mažesnė nei perkant tokį pat modelį iš Lietuvos pardavėjų.
JAV ir Kanados aukcionuose galima rasti automobilių su įvairaus lygio defektais - nuo nedidelių kėbulo įlenkimų iki rimtesnių kėbulo ar mechaninių defektų. Daužtus automobilius daug labiau apsimoka pirkti, nes Lietuvoje remontas kainuoja pigiau nei JAV, o pats automobilis įsigyjamas už kur kas mažesnę kainą nei būtų parduodamas visiškai tvarkingas. Aukcionuose parduodamos transporto priemonės dažniausiai būna draudimo bendrovių perimtos po eismo įvykių, o jų vertė ženkliai nukrenta net ir dėl nedidelių pažeidimų.
Automobilių iš JAV ir Kanados pirkimas gali būti puiki galimybė sutaupyti. Kadangi galimybę įsigyti naują automobilį iš salono turi ne kiekvienas, dėl jo didelės kainos bei rentabilumo, nes per pirmuosius metus yra prarandama apie 20-30% automobilio vertės. JAV ir Kanados aukcionuose galima rasti automobilių su įvairaus lygio defektais - nuo nedidelių kėbulo įlenkimų iki rimtesnių kėbulo ar mechaninių defektų. Daužtus automobilius daug labiau apsimoka pirkti, nes Lietuvoje remontas kainuoja pigiau nei JAV, o pats automobilis įsigyjamas už kur kas mažesnę kainą nei būtų parduodamas visiškai tvarkingas. Aukcionuose parduodamos transporto priemonės dažniausiai būna draudimo bendrovių perimtos po eismo įvykių, o jų vertė ženkliai nukrenta net ir dėl nedidelių pažeidimų. Vienas iš didžiausių privalumų perkant daužtą automobilį iš Amerikos - aiški jo istorija. Aukcionuose pateikiama išsami informacija apie automobilio būklę, ridą, matomi avarijos pažeidimai, pateikiamos nuotraukos. Tai reiškia, kad pirkėjas tiksliai žino, kas buvo sugadinta, kokio remonto reikės ir kiek tai gali kainuoti. Dar vienas svarbus aspektas - remonto kaštai. Lietuvoje pigiau galima įsigyti tiek originalias, tiek naudotas ar analogiškas dalis, be to, darbų kainos servisų ir meistrų yra ženkliai patrauklesnės. Dėl to galutinė automobilio kaina, įskaitant pirkimą, pargabenimą ir remontą, vis tiek išlieka gerokai mažesnė nei perkant tokį pat modelį iš Lietuvos pardavėjų.
Amerikietiški automobiliai JAV rinkoje pasižymi kitokiais techniniais sprendimais nei europiniai analogai. Pavyzdžiui, dyzeliniai motorai JAV - retenybė, o benzininiai varikliai dažnai yra galingesni ir didesnės darbinio tūrio. Tai gali būti standartas, tačiau tai taip pat reiškia didesnes degalų sąnaudas. Taip pat, JAV automobiliams dažnai trūksta galinių rūko žibintų, todėl juos reikia adaptuoti Europos standartams. Kėbulai rečiau pažeisti korozijos, nes klimatas JAV (ypač vidinėse valstijose) yra sausesnis ir druskomis keliai nepilami taip intensyviai kaip Europoje. Dėl to, pavyzdžiui, Floridos, Oklahomos ir kitų valstijų automobiliai dažnai būna geresnės būklės.
Didžiausi ir pagrindiniai JAV automobilių aukcionai:
- Copart (www.copart.com)
- IAAI (www.iaai.com)
- Manheim (www.manheim.com)
- Impact Auto (www.adesa.com)
- Cars (www.cars.com)
- Ebay (www.ebay.com)
Dideli, daug degalų ryjantys, visais atžvilgiais pertekliniai - taip daugelį metų buvo suvokiami amerikietiškų automobilių prekių ženklai. Ar tai buvo teisinga ir, jei taip, ar kas nors šiuo požiūriu pasikeitė? Ilgainiui degalai Jungtinėse Amerikos Valstijose kainavo gerokai mažiau nei, pavyzdžiui, Europoje. Be to, pati šalis išsidėsčiusi didžiulėje teritorijoje, todėl nereikia jaudintis dėl vietos. Šie veiksniai, be kita ko, turėjo įtakos klasikinių automobilių iš Amerikos dizainui. Įvairių prekinių ženklų siūlomi modeliai išsiskyrė galingais, tačiau negausiais varikliais (o tai savo ruožtu reiškė ilgaamžiškumą) ir dydžiu, kuris buvo gerokai didesnis nei europietiškų automobilių. Tam tikrų skirtumų galima pastebėti ir kalbant apie Amerikos vairuotojų skonį. Jungtinėse Amerikos Valstijose praktiškai neparduodami Lenkijoje tokie populiarūs universalai.
Didžiausi ir pagrindiniai aukcionai, kuriuose randami automobiliai iš Amerikos yra šie: Copart (www.copart.com), IAAI (www.iaai.com), Manheim (www.manheim.com), Impact Auto (www.adesa.com), Cars (www.cars.com), Ebay (www.ebay.com). Įsigydami automobilį iš šių aukcionų galite sutaupyti iki 50%, palyginant su kainomis Lietuvoje! Be to, pargabenę ir sutvarkę transporto priemonę, turėsite išsamią jos istoriją - žinosite apie buvusias automobilio avarijas, realią ridą ir kitus svarbius duomenis. Prieš perkant, susipažinkite su pirkimo eiga, aukcionų sąlygomis ir papildomais mokesčiais.
Istoriniai ir kultiniai amerikietiški automobiliai
Dauguma žmonių automobilizmo pradžią Jungtinėse Amerikos Valstijose tapatina su Fordo “T” modeliu. Nors tai iš tiesų buvo novatoriškas modelis, jis buvo pagamintas tik 1908 m. T modelis išsiskyrė paprasta ir lengvai remontuojama konstrukcija, minkšta pakaba ir didele prošvaisa, todėl juo buvo lengva važinėti dykumoje. Be to, jam vairuoti neturėjo reikėti ypatingai išlavintų įgūdžių. Kitaip tariant, Henris Fordas norėjo sukurti automobilį visiems ir jam tai pavyko.
Seniausia Amerikoje masiškai gaminamų automobilių markė buvo įkurta 1897 m. ir gyvavo iki 2004 m., kai dėl nuosekliai mažėjančių pardavimų buvo nutraukta jos gamyba. Tai buvo “Oldsmobile”. Kitos svarbios markės: 1908 m. “Buick” - įkurtas 1899 m. ir, kaip ir “Oldsmobile”, 1908 m. “Packard” - prabangių automobilių gamintojas, įkurtas 1899 m., XX a. “Rambler” - 1900-1914 m. ir 1950-1969 m. “Dodge” taip pat buvo įkurta 1900 m. Cadillac buvo įkurtas 1902 m., Ford - 1903 m., Willys - visureigių gamintojas - 1908 m., Chevrolet ir GMC - 1911 m., Lincoln - 1917 m., Chrysler - 1925 m., Pontiac - 1926 m. Daug jaunesni yra Hummer - 1992 m.
Sportinis automobilis su ilgu variklio dangčiu, riaumojančiu varikliu ir galinių ratų pavara? Kalbant apie amerikietiškų automobilių markes, yra per mažai informacijos, kad būtų galima tiksliai nustatyti konkretų modelį. Vadinamuosius “muscle cars” turėjo įvairūs gamintojai. Pirmasis “Charger” buvo pristatytas 1966 m. Jis turėjo pasukamus priekinius žibintus (išjungti jie įlenda į vidų) ir V8 variklius, kurių mažiausio (!) darbinis tūris buvo 5,2 litro. Antroji karta debiutavo labai greitai, vos po dvejų metų. “Dodge Charger” nebuvo pirmasis “muscle car” automobilis istorijoje, tačiau jis savotiškai pramynė kelią. Debiutavęs jis sukėlė susidomėjimą, tačiau nevirto pardavimais. Naujasis modelis - trečioji “Charger” karta - debiutavo 1971 m. ir pateikė staigmeną - šalia klasikinių šakinių agregatų atsirado naujas šešių eilių agregatas. Tai buvo atsakas į kylančias degalų kainas ir draudimo išlaidas - taigi, kaip matote, net amerikietiškam automobilizmui buvo taikomi tam tikri apribojimai. Gana ekstravagantiškas ketvirtasis “Charger” vis dar buvo parduodamas 1975 m., po kurio buvo nuspręsta pakeisti pavadinimą. Tačiau tuo “Charger” modelio istorija nesibaigia. 1981-1987 m. buvo gaminamas “Dodge Charger“, tačiau jis beveik nebuvo panašus į originalą. Tai buvo 3 durų kupė su 1,7-2,2 l R4 varikliais. Nuo 2005 m. buvo gaminamas dar vienas to paties pavadinimo automobilis - ir vėl kitoks nei pirmasis modelis. Tai jau nebe “muscle car” (nors kartais jis vadinamas 4 durų “muscle car”), o 5 m ilgio sedanas su V6 ir V8 varikliais po variklio dangčiu.
Kartu su didžiausiais raumeningais automobiliais lygiagrečiai buvo gaminami vadinamieji ponio automobiliai. Jie buvo šiek tiek mažesni ir atitiko klientų lūkesčius - taip buvo galima paneigti teiginį, kad amerikiečiai visada domėjosi tik didžiausiais automobiliais. Mažesni kėbulai reiškė ribotą erdvę varikliams. Taigi ir jie turėjo būti santykinai sumažinti. Todėl ponio automobiliai buvo šiek tiek lėtesni, tačiau tai nereiškia, kad jie buvo visiškai lėti. “Ford Mustang” Tai buvo pirmasis populiarus ponio formos automobilis. Iš pradžių konkurentai netikėjo, kad “Mustang” sulauks sėkmės, bet kai pardavimai šoktelėjo, iš karto buvo pradėti kurti jo atitikmenys. Pirmieji “Mustangai” pradėti pardavinėti 1960-aisiais, prieš tai pasirodė keletas prototipų. Tuo metu “Ford” inžinieriai ieškojo tinkamo atsako į “Chevrolet Corvette”. Šis automobilis buvo brangus, o tai trukdė jam plačiai paplisti. Tai, ko iš pradžių nepavyko padaryti “Chevrolet”, nusprendė sutvarkyti “Ford”. Visais gamybos metais “Mustang” buvo palyginti nebrangus - ir tai tęsiasi iki šiol. Bėgant metams “Ford Mustang” tobulėjo, o vienas po kito pasirodę modeliai buvo daugiau ar mažiau sėkmingi. Tuo tarpu legendinis prekės ženklas vis dar stiprus, o nuo 2014 m. po “Mustangų” variklio dangčiu - be didelių šakinių variklių - montuojamas 2,3 l R4 “EcoBoost” variklis. Tai, kas, kaip manoma, buvo vinis į automobilių su nomen omen mustang priekyje karstą, pasirodė esąs puikus žingsnis. “Ford” atsakas į “Chevrolet Corvette” neabejotinai buvo veiksmingas. Ir veiksmingas tiek, kad dabar būtent “Chevrolet” jautėsi įpareigota paskubėti su savo atsaku. Ford Mustang” jau buvo populiariausias iš visos grupės, todėl “General Motors” turėjo nemenką iššūkį. Automobilis buvo panašus ir į “Mustang”, ir į “Dodge Challenger” - dar vieną iš ponio automobilių atstovų. Jam buvo būdingas ilgas variklio dangtis, bet ir gana santūrus stilius, bent jau iš pradžių. Pirmosios kartos “Camaro” pradėtas gaminti 1966 m. ir buvo siūlomas kupė ir kabrioleto versijų. Iš pradžių automobilis buvo gana mažas - ypač pagal amerikietiškus standartus. Sunku rasti labiau amerikietišką sportinį automobilį nei “Chevrolet Camaro”. Tačiau įdomu tai, kad JAV vėl gaminama tik naujausia, kol kas 6-oji, karta. Antrosios kartos “Camaro” buvo gaminamas nuo 1970 iki 1981 m., jo pagrindą sudarė ta pati platforma kaip ir pirmtako, tačiau visiškai naujas kėbulas. Ir iš tiesų - palyginti su ankstesniais automobiliais, naujasis “Camaro” neabejotinai turėjo daugiau charakterio. Penktoji karta labai skyrėsi nuo ketvirtosios, be to, ji turėjo būti skirta Europos rinkai. Tačiau “Camaro” ir pati “Chevrolet” Europoje ilgai neužsibuvo.
“Oldsmobile” neabejotinai nusipelno būti priskiriamas prie JAV automobilių klasikos - juk tai seniausias amerikietiškas prekės ženklas. 1908 m. jis pateko po “General Motors” sparnu ir… vargu ar galima sakyti, kad jam sekėsi gerai. Bėgant metams ji turėjo įvairių modelių, kurie sulaukė skirtingos sėkmės. 1985 m. buvo pagaminta daugiau kaip milijonas automobilių su “Oldsmobile” logotipu, tačiau dešimtojo dešimtmečio pabaigoje tokie rezultatai buvo tik prisiminimas. 2004 m. balandį nuo Lansingo gamyklos surinkimo linijos nuriedėjo paskutinis “Oldsmobile”. Nors “Cutlass” modelis suteikė “Oldsmobile” trečiąją vietą tarp daugiausiai pardavimų turinčių Amerikos gamintojų (1972 m.), jis buvo veikiau išimtis nei taisyklė. Bendrovės sąskaitoje buvo novatoriškų modelių, pavyzdžiui, pirmasis amerikietiškas automobilis su automatine pavarų dėže 1940 m. arba pirmasis amerikietiškas automobilis su priekiniais varomaisiais ratais 1966 m. Viena vertus, “Oldsmobile” gamoje buvo daug įvairių automobilių (naujesnėje istorijoje, manau, trūko tik pikapų). Kita vertus, nebuvo visiškai aišku, kam šie automobiliai skirti.
Prabangių automobilių gamintojas, įkurtas 1899 m., “Packard” XX a. Dodge taip pat buvo įkurta 1900 m. Cadillac buvo įkurtas 1902 m., Ford - 1903 m., Willys - visureigių gamintojas - 1908 m., Chevrolet ir GMC - 1911 m., Lincoln - 1917 m., Chrysler - 1925 m., Pontiac - 1926 m. Daug jaunesni yra Hummer - 1992 m.
“Cadillac” yra amerikiečių prekės ženklas, garsėjantis prabangiausiais automobiliais. Tiesą sakant, taip buvo nuo pat pradžių. Legendinis visureigių gamintojas “Jeep” - tai prekės ženklas, kurio tikriausiai nereikia niekam pristatinėti. Jis neatsiejamas nuo amerikietiškų automobilių istorijos, nors nuo 2014 m. priklauso “Fiat” grupei (šiandien - “Stellantis” “megakonglomeratui”). “Shelby American” buvo prekinis ženklas, kuris užsiėmė sportiškų “Ford” modelių perdarymu ir sukūrė neabejotinai kultinį “Shelby GT350“. “DeLorean Motor Company” yra ypač įdomus gamintojas, kai kas net gali suabejoti, ar jis apskritai egzistavo, nes vienintelis jų automobilis buvo matytas filme “Atgal į ateitį”. Na, “DeLorean” iš tiesų egzistavo - 1981-1983 m. “Hummer” yra 1992 m. Detroite įkurtas prekės ženklas. Jis išgarsėjo gamindamas milžiniškus ir degalus ryjančius visureigius H1, H2, H3. Dar praėjusiame amžiuje bendrovę perėmė “General Motors”, o po maždaug dešimtmečio nusprendė likviduoti prekės ženklą. Šis buvo atgaivintas visai neseniai, nors ir globojamas GMC.
Didžiuliais V6 arba V8 varikliais varomi pikapai sunaudodavo labai daug degalų ir “Ford” žinojo, kad anksčiau ar vėliau tai turės liautis. Ir tai įvyko visai neseniai - 2021 m. Nuo tada klientai gali užsisakyti “F-150 Lightning” modelį, kuriame vietoj vidaus degimo variklių įrengti du elektros varikliai. Ir jei kas nors manė, kad ši koncepcija neturi jokių šansų sulaukti sėkmės, klydo. “Ford” pikapų, kurie žinomi visame pasaulyje, nors dominuoja Amerikos rinkoje, istorija. Kodėl? Žinoma, dėl jų milžiniško dydžio. Naujausios F serijos pikapo versijos ilgis gali siekti 618 cm. Tikrai ne Europos gatvėms skirti automobiliai. Po “Ford” pikapų variklio dangčiu nuolat buvo montuojami didžiausi V8 varikliai, tačiau nė vienas jų neprilygsta “Ford F-150 Lightning” elektrinių variklių našumui. Jis prasidėjo 1947 m. nuo puspriekabės, kuri tapo “Ford” F serijos pradžia. Jam buvo būdingi dideli suapvalinti sparnai, masyvus kėbulas ir gana siaurai išdėstyti priekiniai žibintai. Iš pradžių tai paprastai buvo komunaliniai automobiliai, kurių keliamoji galia buvo didelė (nuo 0,5 iki daugiau kaip 2 tonų). Per 75 gamybos metus iš eilės pasirodė net dvylika populiaraus pikapo kartų, kurių kiekviena atnešė mažesnių ar didesnių pokyčių. “Ford” vystėsi lygiai taip pat, kaip keitėsi JAV naudotojų skonis ir poreikiai. Universalūs automobiliai buvo vertinami ir už Jungtinių Valstijų ribų. Jie buvo gaminami ne tik JAV.
Amerikietiškų automobilių markės ypač lepina komforto ištroškusias šeimas, kaip rodo kitas šio sąrašo modelis - “Chevrolet Impala“. Nuo 1999 m. jis buvo gaminamas tik Kanadoje, o naujausios - dešimtosios - kartos automobiliai buvo gaminami gamyklose ir Ošavoje, ir Amerikos “moto pramonės” sostinėje Detroite. JAV kompanijos automobiliams paskutinė “Impala” atrodė gana protingas pasiūlymas. Iki 2020 m. gamintas automobilis buvo 5011 cm ilgio, turėjo priekinių varančiųjų ratų pavarą ir naudojo tikrai nedidelius (JAV) variklius. Tarp jų buvo 2,4 ir 2,5 l “Ecotec” eiliniai keturcilindriai, taip pat 3,6 l V6. Tačiau praktiškas automobilis neišgyveno 2018 m. restruktūrizacijos.
“Chrysler Voygaer” (“Town & Country”) visame pasaulyje išgarsėjo kaip šeimyninis automobilis, kuriame, priklausomai nuo versijos, galėjo važiuoti nuo 5 iki 8 keleivių. Jei nereikėjo vežti absoliučiai visos šeimos, “Chrysler” taip pat siūlė didelės talpos bagažinę. Town & Country - jei kam nors kilo klausimas, kokiu tikslu “Chrysler” ketino sukurti “Town & Country” modelį, pavadinimas viską atskleidžia. Įdomu tai, kad šis pavadinimas buvo skirtas daugiausia Amerikos rinkai, kur buvo siūloma šiek tiek padidinta ir prabangesnė “Voyager” modelio versija. Iš tikrųjų taip buvo visais atvejais - iki 1988 m. Naujausios kartos “Town & Country” siūlomas su “Voyager” pavadinimu.
Elektriniai ir hibridiniai automobiliai iš JAV
Hibridinių automobilių taip pat nestinga. Populiarūs modeliai, tokie kaip „Toyota Camry“, „Ford Fusion“, taip pat elektriniai automobiliai kaip „Tesla Model S“, „Nissan Leaf“ (amerikietiškos komplektacijos), „Ford Mustang Mach-E“ tampa vis populiaresni ir Europoje. Nors JAV rinkoje dyzeliniai varikliai yra retenybė, benzininiai varikliai dažnai yra galingesni ir didesnės darbinio tūrio. Tai gali būti standartas, tačiau tai taip pat reiškia didesnes degalų sąnaudas. Tačiau šiuolaikinės technologijos, įskaitant elektrifikaciją, sparčiai keičia automobilių pramonę ir JAV.
Logistika ir procedūros
Automobilio pargabenimas iš JAV į Europą apima kelis etapus: pirkimas aukcione, transportavimas iki uosto, laivybos išlaidos, muitinės procedūros, transportavimas iki galutinio kliento namų ir registracija. Vienas iš didžiausių amerikietiškų automobilių privalumų yra tai, kad kėbulai rečiau pažeisti korozijos. Tai lemia sausesnis klimatas ir mažesnis druskos naudojimas keliuose, lyginant su Europa. Tačiau JAV automobiliams dažnai trūksta galinių rūko žibintų, todėl juos reikia adaptuoti Europos standartams.
Pirkimas JAV aukcione ir transportavimas į Lietuvą gali užtrukti nuo 1,5 iki 2 mėnesių. Visas procesas, įskaitant muitinės procedūras ir automobilio paruošimą registracijai, gali užtrukti apie du mėnesius. Profesionaliai komandai dirbant sklandžiai ir greitai, automobilis gali atkeliauti į jūsų kiemą per nepilnus du mėnesius.
Prieš perkant, svarbu susipažinti su pirkimo eiga, aukciono ir kitais mokesčiais. JAV ir Kanados aukcionuose galima rasti automobilių su įvairaus lygio defektais - nuo nedidelių kėbulo įlenkimų iki rimtesnių kėbulo ar mechaninių defektų. Daužtus automobilius daug labiau apsimoka pirkti, nes Lietuvoje remontas kainuoja pigiau nei JAV, o pats automobilis įsigyjamas už kur kas mažesnę kainą nei būtų parduodamas visiškai tvarkingas. Aukcionuose parduodamos transporto priemonės dažniausiai būna draudimo bendrovių perimtos po eismo įvykių, o jų vertė ženkliai nukrenta net ir dėl nedidelių pažeidimų.
Pirkimo procesas apima automobilio paiešką, kainos nustatymą, dalyvavimą aukcione, apmokėjimą ir transportavimą. Daugeliui pirkėjų svarbu turėti patikimą tarpininką, kuris padėtų susitvarkyti su visomis procedūromis ir išvengti klaidų. Jei ieškote patikimo partnerio automobilių pirkimo ir transportavimo klausimais, galite kreiptis į profesionalus, kurie padės jums įsigyti norimą transporto priemonę ženkliai pigiau ir be vargo.
Rizikos ir kaip jų išvengti
Tačiau lieka didelė rizika įsigyti katę maiše. Nors pardavėjai dažnai siūlo apžiūrėti automobilį vietoje ir atlikti bandomąjį važiavimą, ne visada tai parodo realią automobilio pažeidimų būklę. Kai kurie automobiliai į Lietuvą pasiekia po avarijų ar stichinių nelaimių (uraganų, potvynių), kurios JAV praranda vertę. Tokie automobiliai gali būti stebuklingai prikelti ir parduoti kaip tinkami naudoti. Todėl labai svarbu atlikti išsamią automobilio patikrą ir, jei įmanoma, pasinaudoti profesionalų pagalba.
Taip pat reikia gerai išmanyti muitinės, transportavimo, registracijos procedūras. Tai gali būti sudėtingas procesas, reikalaujantis daug laiko ir pastangų. Dėl to daugelis renkasi profesionalių tarpininkų paslaugas, kurie padeda atlikti visus reikiamus dokumentų tvarkymo darbus ir pasirūpinti automobilio pargabenimu bei registracija.
Didelė rizika įsigyti automobilį su paslėptais defektais, ypač jei jis patyrė didelius pažeidimus. Be to, reikia gerai išmanyti muitinės, transportavimo, registracijos procedūras. Tai gali būti sudėtingas procesas, reikalaujantis daug laiko ir pastangų. Dėl to daugelis renkasi profesionalių tarpininkų paslaugas, kurie padeda atlikti visus reikiamus dokumentų tvarkymo darbus ir pasirūpinti automobilio pargabenimu bei registracija.
Motociklai iš JAV
Motociklų įsigijimas iš JAV yra puikus būdas sutaupyti iki 50%, lyginant su motociklų kainomis Lietuvoje bei visoje Europoje. Be to, motociklų transportavimo išlaidos yra beveik perpus mažesnės nei automobilių. JAV - didžiausia motociklų rinka pasaulyje, todėl čia visada rasite platų pasirinkimą. Čioperiai, keturračiai, vandens bei sniego motociklai, žiediniai, motokrosiniai, enduro ir daugelis kitų - kiekvienas gali rasti tinkamą variantą. Kasdien JAV aukcionuose pasirodo iki 100 naujų, įvairaus pažeidimo motociklų, todėl pasirinkimo galimybės yra itin plačios.
Svetaine Kaip pirkti automobilius iš JAV? Naujų galimybių platforma jau veikia!
tags: #amerikietiski #automobiliai #europoje