Nežinomybė dažnai priverčia žmones atsisakyti minties apie amerikietišką automobilį. Mokėti tūkstančius eurų už automobilį, apie kurio būklę reikia nuspręsti tik iš nuotraukų, tada dar keturženklę sumą atseikėti už gabenimą į Lietuvą, o vietoje - bent kelis šimtus už perdarymą? Tačiau, nepaisant šių iššūkių, daugelis automobilių entuziastų renkasi automobilius iš JAV dėl jų kainos, išskirtinumo ar komforto.
Babelio bokšto statybos privertė žmones prabilti skirtingomis kalbomis, o ekonominiai ir politiniai veiksniai lėmė tai, kad skirtinguose žemynuose važinėjame nevienodais automobiliais. Regioniniai skirtumai lėmė ir automobilių pramonės susiskaidymą - didieji gamintojai skirtingoms rinkoms kuria nevienodus modelius. Gamintojams per didelė prabanga būtų kurti du visiškai kitokius modelius skirtingoms rinkoms. Daugelis automobilių techniškai yra vienodi ar labai artimi, tačiau vadinami skirtingai: „Lexus GX“ atitikmuo Europoje - „Toyota Land Cruiser“, „Acura TSX“ - „Honda Accord“, „Buick Regal“ - „Opel Insignia“, „Buick Encore“ - „Opel Mokka“, „Ford Fusion“ - „Ford Mondeo“ ir t.t.
Ne paslaptis, kad JAV - didelių automobilių tėvynė. Šeštąjį dešimtmetį Europa džiaugėsi po karo atsigaunančia ekonomika, išgyveno kūdikių bumą ir vis daugiau žmonių galėjo įpirkti „Citroen 2CV“, „Volkswagen Kafer“ bei panašius modelius, kurių vienintelis tikslas - būti iš taško A į B vežančiomis transporto priemonėmis. O tuo metu JAV džiaugėsi šešių metrų ilgio kadilakais su V8 varikliais. Dabar nei Europa, nei Amerika jau negali skųstis prabangių automobilių trūkumu. Nors požiūris į prabangą tarp žemynų yra radikaliai skirtingas, europiečiai dažnai ieško automobilių iš JAV dėl vieno elemento - važiavimo komforto.
Amerikietiški visureigiai „Cadillac Escalade“, „Chevrolet Tahoe“ bei „Suburban“, GMC bei kiti neskirti vežioti bulvėms ar kažkam panašaus. Jie visi yra dideli ir alsuoja prabanga, bet tikrai ne bekelės visureigiai. Kas nori pajusti amerikietišką dvasią, komfortą ar tiesiog išsiskirti iš minios, tai - puikus pasirinkimas. Darbui amerikiečiai naudoja pikapus - „Ford F150“ daugelį metų JAV yra perkamiausias automobilis. Tarp populiariausių patenka ir „Chevrolet Silverado“, „Dodge Ram“, „GMC Sierra“, „Toyota Tacoma“ bei kiti. Mūsų tautiečiai be vargo į juos montuoja taip pamėgtas dujas.
Automobilių importas iš JAV: niuansai ir iššūkiai
Automobiliai iš JAV į Lietuvą gabenami dažniausiai todėl, kad ten kainuoja mažiau. Labai retais atvejais amerikiečiai jį perka dėl išskirtinumo: yra modelių, kurie Europoje neparduodami, o už Atlanto jų - daugybė. Tačiau, ne specialistui automobilį iš populiariausių JAV aukcionų įsigyti sudėtinga ne tik dėl apmokėjimo, gabenimo ir kitų niuansų. Dauguma copart.com ir panašiuose aukcionuose parduodamų automobilių - daužti. 95 procentai iš Amerikos įvežtų automobilių yra nukentėję avarijose. Norint neapsigauti, patarčiau naudotis vežėjų iš JAV paslaugomis - įmonės, turinčios ne vienerių metų patirtį, gali patarti, kurį automobilį įsigyti verta, o kurį geriau praleisti. Žinoma, kartu tarpininkauti pargabenant automobilį į Lietuvą bei jį remontuojant. Vidutiniai tarpininkų komisiniai yra apie 200 eurų. Dažnai pasitaiko ir jau suremontuotų, pagražintų automobilių, kuriuos specialistai vadina lėlėmis. Tai - tuose pačiuose aukcionuose nupirkti daužti, sutvarkyti ir vėl parduodami modeliai. Autogidas.lt atstovas N. Paketūras priduria, kad norint įsigyti patikimą amerikietišką automobilį, galima dairytis ir į Lietuvoje jau esančius suremontuotų transporto priemonių skelbimus.
Bendra automobilio iš JAV kaina, įskaičiuojant gabenimą, papildomus mokesčius (PVM bei muitą), remonto ir perdarymo procedūras, gali būti apie 10-20 proc. mažesnė nei analogiško modelio Lietuvoje. Tačiau naudą pajusti galima tik perkant naujesnius, brangesnius automobilius - jeigu jūsų pirkinio biudžetas nesiekia bent 10 tūkstančių Eur, finansinė nauda bus minimali arba jos nebus išvis. Vien aukciono mokestis, automobilio gabenimas iki kelto bei jo plukdymas gali atsieiti apie 2-3 tūkst. JAV dolerių.
Automobilių sueuropinimas: privalomi ir neprivalomi pakeitimai
JAV nupirktas, į Lietuvą atplukdytas automobilis turi būti ne tik suremontuotas, bet ir įregistruotas. Prieš registraciją reikia pateikti ratų geometrijos pažymą - įrodymą, kad po avarijos ji atstatyta tinkamai. Turi būti tinkamai paruošti žibintai: priekyje atsirasti papildomi gabaritiniai žibintai, ant priekinių sparnų arba veidrodėlių - papildomi posūkių indikatoriai, o galiniai posūkių žibintai - oranžinės spalvos.
Automobiliai skirti JAV rinkai yra šiek tiek kitokie nei Europoje. Netgi to paties automobilio gamintojo, tas pats automobilio modelis turi ne tik kitokį pavadinimą JAV rinkoje, tačiau ir technines saugumo charakteristikas. Tai normalu, nes Europoje ir JAV galioja skirtingi reikalavimai automobiliams, yra skirtingi standartai. Tad norint iš JAV importuotą automobilį vairuoti Lietuvos ar apskritai Europos gatvėse, jį reikia pritaikyti, kitaip tariant vyksta automobilių sueuropinimas. Ir nors daugiausia kalbame apie automobilius iš JAV, tačiau poreikis sueuropinti automobilius galioja visoms transporto priemonėms, kurios nebuvo pirmiausia skirtos Europos rinkai.
Privalomi pakeitimai
Labiausiai pastebimi skirtumai tarp EU ir JAV automobilių yra jų žibintai, posūkiai ir šviesos. Būtent šiems dalykams būtini pokyčiai, norint praeiti techninę apžiūrą ir galėti vairuoti Europoje.
- Dienos šviesos: Europoje šviesiu paros metu nebūtina važiuoti su įjungtomis trumposiomis šviesomis, yra naudojami specialūs dienos šviesos žibintai. Amerikietiški automobiliai tokių šviesų neturi, tad jie montuojami papildomai.
- Priešrūkiniai žibintai: Automobiliuose iš JAV dažniausiai nebūna galinio priešrūkinio žibinto. Jį reikia sumontuoti papildomai arba pritaikyti jau esamą žibinto bloką.
- Gabaritiniai žibintai: Automobiliai iš JAV neturi gabaritinių žibintų, tad juos reikia sumontuoti.
- Posūkiai: Įprasti JAV raudoni posūkio žibintai keičiami geltonai oranžiniais. Papildomai sumontuojami trūkstami posūkio signalo žibintai ant priekinių automobilio sparnų arba šoninių vaizdo veidrodėlių korpusų.
- Ksenono žibintų plovimas: Jei automobilis turi ksenoninius žibintus, pagal Europietišką standartą, turi būti jų apiplovimo sistema. Amerikietiškuose automobiliuose jos niekada nebūna, tad privaloma sumontuoti.
- Stabdžių žibintai: Stabdant automobilį žibintai nedega taip, kaip įprasta Europoje, tad reikia pritaikyti žibintus, jog šie atitiktų standartus.
- Prietaisų skydelio keitimas: Europoje ir JAV skiriasi matų vienetai. Mes naudojame kilometrus per valandą, amerikiečiai - mylias per valandą. Tad spidometras rodo kitokius skaičius nei mums reikia. Taigi būtina spidometrą ir jame nurodytus mato vienetus pakeisti į europietišką standartą. Tai privalomas pokytis norint praeiti techninę apžiūrą.
Neprivalomi, tačiau naudingi pakeitimai
Žemiau nurodyti pokyčiai nėra privalomi ir būtini, tačiau jie iš ties naudingi norint mėgautis automobilio vairavimu ir komfortu.
- Mato vienetų keitimas: Temperatūros duomenų rodymas pakeičiamas iš Farenheito į Celsijų. Kuro kiekis keičiamas iš galonų į litrus.
- Navigacijos žemėlapių keitimas: Automobiliai iš JAV rodys Šiaurės Amerikos žemėlapius, tad norint naudotis navigacija Europoje, reikės pakeisti užprogramuotus žemėlapius į Europos šalių.
- Radijo dažnių perprogramavimas: Jei mėgstate vairuojant klausytis vietinio radijo, turėtumėte perprogramuoti radijo dažnius, nes jie Europoje ir JAV skiriasi.
Visi šie darbai, tiek privalomi, tiek neprivalomi, yra svarbūs norint praeiti techninę apžiūrą, įregistruoti transporto priemonę ir gauti leidimą vairuoti tokį automobilį Lietuvos gatvėmis. Tad būtina šiuos darbus patikėti savo srities specialistams, kurie žino visus reikalavimus europietiškiems automobiliams, žino, kaip pakeisti ir pritaikyti importuotus automobilius, kad vairuotojams nekiltų techninių problemų ateityje.
Kaip parsigabenti automobilį iš Amerikos? Mano asmeninė patirtis
Saugumo standartai ir tarptautiniai skirtumai
Amerikietiški automobiliai paprastai turi masyvesnius buferius, labiau apsaugančius nuo smūgių važiuojant į galą. Skiriasi ir apšvietimas, tai Europoje artimųjų šviesų žibintai yra asimetriški, o JAV naudojami simetriški. Skirtingi ir išmetamųjų dujų reikalavimai. Europos transporto saugumo tarybos atstovai teigia, kad įleisti į Europą automobilius be privalomų avarinio stabdymo, eismo juostos laikymosi ar pėsčiųjų apsaugos sistemų reikštų sąmoningą rizikos didinimą keliuose. Aplinkosaugos organizacijos pabrėžia, kad įleidžiant į Europą galingus amerikietiškus pikapus, tokius kaip „RAM“ ar „Ford F-150“, būtų nubraukti du dešimtmečiai pastangų mažinant taršą ir anglies dvideginio emisijas.
Vokiečių „Premium“ segmento gamintojai, japonai ir korėjiečiai nemažą dalį modelių gamos pardavinėja abiejose vandenyno pusėse. Vis dėlto, pažiūrėję į IIHS saugiausių automobilių sąrašą galime pamatyti ir mums pažįstamų modelių: „Hyundai Tucson“, „Santa Fe“, „Ioniq 5“. Kai pasyvusis naujų automobilių saugumas - kėbulų struktūra ir mechaninės saugos priemonės - tapo puikus, „EuroNCAP“ daugiau dėmesio ėmė skirti aktyviajam saugumui - elektronikos valdomoms saugumo sistemoms. Tačiau, kaip teigiama, elektroninės auklės irgi svarbios, jos teoriškai sumažina riziką, bet kartais peržengia ribą ir erzina vairuotojus, dėl to būna išjungiamos. Be to, sunkiomis oro sąlygomis apsineša jutikliai ir sistemos nebeveikia.
IIHS taip pat bando naujų automobilių aktyviojo saugumo sistemas. Bandymų scenarijų ten gerokai daugiau. Ypač įdomus priekinio ketvirčio smūgis - pas mus tokio nėra, o jis tikrai stipriai suardo automobilį. Taip pat atliekami ir fizinio susidūrimo su sunkvežimiu testai. Ten automobiliai testuojami gerokai platesniame smūgių diapazone, nes jie neeliminuoja vairuotojo iš vairavimo, klaidas dažniausiai daro juk ne kompiuteriai, o būtent žmonės.
Jungtinės Valstijos kartu su Kinija ir Europa yra vienos didžiausių automobilių rinkų pasaulyje. Dėl didelio automobilių prieinamumo ir patrauklių kainų, jau daugelį metų tai yra populiarus šaltinis automobilių importui į Lietuvą. Automobiliai iš JAV turi nemažai savo gerbėjų Lietuvoje, kurie vertina jų erdvumą ir vairavimo komfortą. Nepaisant to, kad kai kurių dalių prieinamumas yra sunkesnis, palyginus su Europoje ar Azijoje gaminamais automobiliais - entuziastų automobiliams iš JAV netrūksta. Svarbu atsiminti, kad didžioji dauguma į Lietuvą įvežamų automobilių iš JAV būna daužti. Kitos dažniausiai pažeistos vietos yra galas, šonai, kairė bei dešinė pusės. Po jų seka kairysis ir dešinysis sparnas, o galiausiai - pažeidimai, kurie paveikė daugiau nei vieną sritį. Tokius pažeidimus, dėl mažesnių darbo sąnaudų, verta taisyti Lietuvoje, o tuomet automobilį galima perparduoti gaunant pelno.
Reitinge pirmoje vietoje randasi „Audi“, po jos seka „Chrysler“, „Ford“, BMW ir „Volvo“. Įdomu tai, kad iš JAV importuojami apgadinti ir „Mercedes“ bei „Volkswagen“ markės automobiliai. TOP10 sąrašo apačioje yra „Mazda“ ir „Toyota“. Vokiški automobiliai šiek tiek dažniau turi priekio, o japoniški - galo pažeidimų tikimybę.
tags: #amerikietiskos #auto #sskirtumai #nuo #europinio #vari