Opel Astra debiutavo automobilių scenoje 1991 metais ir nuo to laiko pelnė reputaciją kaip universali ir prieinama transporto priemonė kompaktinių automobilių segmente. Opel Astra modelis buvo pristatytas ir pradėtas gaminti 1991 metais Vokietijos automobilių gamintojo Opel. Astra modelis pakeitė tuometinį Opel Kadett. Iki šiol yra išleistos šešios Opel Astra kartos, o penktąją kartą apžvelgiame šiandien. 2016 metais automobilis laimėjo Europos automobilio titulą Ženevos automobilių parodoje. Opel Astra automobiliai buvo gaminami sedano, hečbeko ir universalo tipo kėbuluose. Ankstesnėse kartose buvo galima rasti coupe, bei kabrioleto kėbulo tipus. Galimi šio modelio apdailos lygiai: Design, Elite, Sri, Innovation ir Executive. 2019 metais šis modelis buvo atnaujintas, nors pasikeitimai minimalūs, tačiau buvo atnaujintos priekinės bamperio grotelės ir atnaujinti galiniai žibintai.
Įrengtas priekiniaisiais ratų vairais, Opel Astra suteikia tvirtą pagrindą stabilumui ir kontrolei. Per metus Opel Astra patyrė daugybę kartinių atnaujinimų ir kėbulo variacijų, kad išliktų šiuolaikiška ir atitiktų skirtingus pageidavimus. Astra kūno tipai yra įvairūs, įskaitant sedanas, hečbekas, kabrioletas, kupė ir kombi, tarp kitų. Per savo gamybos laikotarpį Opel Astra buvo pasiūlyta įvairiais degalų variantais, nuo benzininių ir dyzelinių iki LPG, CNG, ir net hibridinių elektrinių variantų.
Apibendrinant, Opel Astra ir toliau išlieka išskirtiniu modeliu dėl savo patikimumo, įvairių kėbulo stilių ir tvirtų degalų pasirinkimų.
Opel Astra istorija ir evoliucija
„Vabalas“ prieš Kadet, Golf prieš Astra... Šioje kovoje, besitęsiančioje jau keletą dešimtmečių, kompaktiniam Opel modeliui beveik visada atitekdavo antra vieta. Čia nieko negalėjo pakeisti net ir ketvirtos kartos Astra, nors jis ir ilgai buvo „fitneso“ studijoje, kad konkurentui parodytų galingus pečius. Be to, J serijos Astra ištvermę demonstruoja ir kasdienėje eksploatacijos, nes rimtų rūpesčių kyla retai.
Penkerių durelių hečbekas rinkoje pasirodė 2009 m. gruodžio mėnesį, praėjus keturiolikai mėnesių po Golf VI debiuto. Prabėgus vos metams, pasirodė universalas Sports Tourer (naudotas kainuoja nuo 25 tūkst. litų). 2012 m. sausio mėnesį „Opel“ pristatė sportinį trejų durelių GTC variantą, o ketverių durelių sedanas pasirodė tų pačių metų rugsėjį.
Astra 1.7 CDTI ilgalaikį „Auto Bild“ testą - daugiau kaip 100 000 km - baigė labai geru rezultatu. Jokių rimtų gedimų, jokių bėdų. Gražus gestas: nuvažiavus 38 112 km, „Opel“ pagal serviso akciją pakeitė pagrindinių žibintų posūkio apšvietimo šviesų jutiklius, stabdžių ir sankabos pedalus. Nuvažiavus 84 622 km, pakeistas sulūžęs vairuotojo pusės lango kėliklis. Dažniausiai į akis krisdavo spontaniškai pradedanti neveikti pastovaus greičio palaikymo sistema (tempomatas). O šiaip automobilis nekėlė jokių didesnių rūpesčių. Galutinis ilgalaikio testo įvertinimo balas - 5+. Rezultatas džiugina: iki paskutinio varžtelio išardžius automobilį paaiškėjo, kad gamintojas itin kruopščiai pasirūpino kėbulo antikorozija. Jau gamykloje visos ertmės užpildytos vašku. Taigi Opel ir vėl geros formos.
Koks yra naudotas Opel Astra hečbekas? Nors daugelį metų Opel Astra buvo labai populiarus automobilis, jis niekada nebuvo tas, kuris pradžiugintų entuziastingus vairuotojus. Įveskite šią septintosios kartos versiją, po kurios gražia oda slypi tiek daug pakeitimų, palyginti su ankstesne 2009-2015 m. Astra versija, kad visi, kurie ją išbandė, iš karto pareiškė, jog ji labai patobulėjo visose srityse.
Dėl naujos platformos ji buvo mažesnė už pakeistą automobilį iš išorės, bet didesnė viduje, su ypač erdviu interjeru. Be to, ją buvo geriau vairuoti ir ji buvo lengvesnė. Galima rinktis iš daugybės efektyvesnių variklių, o salone - patogios ir novatoriškos technologijos, todėl nenuostabu, kad šis automobilis sulaukė daugybės žmonių pagyrų ir net pelnė 2015 m. Europos metų automobilio apdovanojimą.
Opel Astra dizainas ir interjeras
BANDYTAS AUTOMOBILIS - tai trejų metų Opel Astra 1.6 Edition, kurio rida 38 200 km. Pirmasis savininkas 2009 m. gruodį už penkerių durelių hečbeką sumokėjo 22 080 eurų (76 238 litus). Papildoma įranga - „Metallic“ dažai, 17 colių aliumininiai ratlankiai, pastovaus greičio palaikymo sistema (tempomatas), automobilio statymo davikliai, šildomos sėdynės priekyje ir CD radijas. Šešios saugos oro pagalvės, ESP, ranka valdoma klimato kontrolės sistema ir elektriniai stiklų kėlikliai priekyje buvo serijinės įrangos sąraše. Dabar šis Astra Hamburgo naudotų automobilių salone parduodamas už 11 450 eurų (39 535 litus).
BANDOMASIS VAŽIAVIMAS. Juoda spalva Astra hečbekui tinka, nes tai šiek tiek paslepia jo įspūdingą dydį - 4,42 m. Tačiau tie, kurie tikisi, kad salone bus itin erdvu, turės nusivilti: nors Astra priekyje daug erdvės, tačiau gale kojoms ankšta. O štai važiuoklė džiugina. Dėl ilgos ratų bazės ir plačios tarpvėžės Astra lengvai įveikia posūkius, nors kompaktinio Opel automobilio pakaba nėra pernelyg kieta. Ir stabdžiai reaguoja jautriai.
Opel Astra eksterjeras: Lyginant su ankstesne karta, opel astra siūlo gerokai agresyvesnius žibintus, didesnes priekinio bamperio groteles. Chromo apdaila lango viršutinėje linijoje. Gausesnėje įrangoje galite gauti galinius LED žibintus ,bei priekinius turinčius LED dienos žibintų funkciją.
Opel Astra interjeras: Pirmas įspūdis atsisėdus į automobilį geras, kadangi mano nuomone interjero dizainas stipriai patobulėjo nuo ankstesnių kartų, bei atrodo kur kas prabangesnis. Gamintojas siūlė platų komplektacijos pasirinkimą nuo gerai įrengto iki tikrai gausios komplektacijos tokios kaip : linijos palaikymo sistemą, avarijos prevencijos sistemą, lietimui jautrus 8 colių ekranas su palydovinę navigacija ir daug kitų funkcijų. Kalbant apie medžiagas salone dauguma jų minkštos ir stipriai kokybiškesnės nei ankstesnėse kartose. Tačiau surinkimo kokybei dar yra kur patobulėti. Sėdynės buvo montuojamos kelių tipų, nuo įprastų medžiaginių iki apspaudžiančių šonus, pilnai odiniu sėdynių turinčių šildimo, bei vėdinimo funkcijas. Daiktadėžė įprastoje vietoje galėtų būti didesnė, durų kišenės pakankamo dydžio.
Multimedija: Netgi bazinio lygio komplektacijoje Opel Astra turi 7 colių spalvota jutiklinį ekraną su Bluetooth, USB ir AUX priedais. Ekrano dydis priklauso nuo Jūsų turimo komplektacijos lygio, gausesnėje įrangoje galime rasti ir 8 colių multimedijos ekraną. Valdymas nesudėtingas, o tokias funkcijas kaip palydovinę navigaciją tiek Apple Carplay ir Android Auto galime rasti gausesnėje įrangoje, tačiau ši funkcija veiks tik prijungus jūsų mobilųjį įrenginį su laidu.
Erdvė automobilyje: Sėdėjimo pozicija gale pagirtina, kadangi vietos siūlo daugiau nei tokie konkurentai kaip Ford Focus ar Peugeot 308, tad dviems asmenims galima įsitaisyti patogiai, o trims asmenims rekomenduotumėme patogumo sumetimais rinktis trumpesnes keliones. Kalbant apie sėdėjimo pozicija priekyje, vietos kojoms pakankamai, o vairuotojo pozicija truputį aukštesnė lyginant su konkurentais, dėl šios priežasties patogiau tiek įlipti tiek išlipti iš automobilio.
Talpa bagažinėje: Bagažinės dydis Opel Astra universalo tipo kėbule yra 540 litrų neatlenkus galinių sėdynių. Dugnas lygus neturi slenkstuko, tad bus patogu tiek išimti tiek idėti Jūsų daiktus. Deja nėra kabliukų pirkinių maišeliams. Jei viso to jums nepakanka bagažinės tūrį galite pasididinti atlenkus galines sėdynes mygtukais bagažinėje ir gausite pilnai lygias grindis, tad visa plotą galite išnaudoti praktiškai.
Opel Astra varikliai ir techninės charakteristikos
Opel Astra varikliai: Opel Astra gali jums pasiūlyti net iki 15 skirtingų variklių variacijų. Silpniausias būtų 1.6 litro 70 kW dyzelinis variklis, o galingiausias taip pat 1.6 litro tik benzininis variklis turintis 147 kW galią. Ilgo populiariausi variklių pasirinkimai: Dyzelinis 1.6 l, 81 Kw; Dyzelinis 1.6 l, 100 Kw.
Benzininis 1,6 litro variklis beveik 1,4 tonos sveriantį Astra lengvai išjudina iš vietos, tačiau dirba sunkiai ir nenoriai didina sūkius. Naujieji turbininiai varikliai tai daro kur kas geriau. Šiek tiek stringantis pavarų perjungimas taip pat nedžiugina.
Geriausi varikliai ir įranga
Geriausias benzininis variklis - 1.4 Turbo Ecotec (120/140 AG)
Atmosferiniai 1,4 ir 1,6 litro benzininiai varikliai (87-115 AG) kenčia nuo per didelio Astra svorio. Tačiau 1,4 litro turbobenzininė 120 AG versija gerokai skiriasi nuo silpnesnių ir daug spontaniškiau reaguoja į greičio pedalo paspaudimą. Be to, 200 Nm sukimo momentas, kuris pasiekiamas 1850-4200 aps./min. diapazone, užtikrina pastebimai geresnę trauką. 1.4 Turbo Ecotec, pasiekiantis 140 AG, dar gyvesnis ir elastingesnis, be to, jo degalų sąnaudos ne didesnės negu 120 AG variklio. Važinėjant mišriu režimu abiejų versijų vidutinės degalų sąnaudos siekia apie 7 l benzino 100 km kelio. Kitas privalumas: abu varikliai turi nereikalaujančią priežiūros vožtuvų skirstomąją grandinę.
Geriausias dyzelinis variklis - 2.0 CDTI Ecotec (160/165 AG)
Pasirinkti dyzelinį variklį taip pat lengva. 1.3 CDTI, kurio galingumas 95 AG, palyginti sunkų Astra automobilį išjudina vangiai. Dyzelinis 1,7 litro variklis (110 ir 125 AG) taip pat nepasižymi temperamentu ir dirba garsiai. Jis staiga pagyvėja tik pasiekus 2300 aps./min. ir tik tam, kad esant 4000 aps./min. vėl užsnūstų. Tuo tarpu 2.0 CDTI (160 AG, nuo 2011 m. birželio - 165 AG) variklis savo darbą atlieka daug geriau. Turboduobė nejuntama, nepaisant ilgo tarpo tarp penktos ir šeštos pavarų perdavimo skaičių. Važinėjant mišriu režimu, dyzelinis 160 AG variklis vidutiniškai sunaudoja apie šešis litrus dyzelino, o greituose kelio ruožuose sąnaudos niekada nesiekia daugiau kaip 8 l/100 km. 2.0 CDTI variklio dantytasis diržas turi būti keičiamas kas 150 000 km arba kas dešimt metų.
Nauji benzininiai ir dyzeliniai varikliai stebins tolygumu ir efektyvumu, jie derinami su 6 pavarų mechanine arba 8 pavarų automatine transmisijomis. Astra Hybrid apibrėžia naują erą varomosioms jėgainėms: įkraunamo hibrido technologija suteikia dinamiką ir efektyvumą be kompromisų.
Degalų sąnaudos: Vidutinės degalų sąnaudos priklauso nuo jūsų pasirinkto variklio ir pavarų dėžės tipo ,bei vairavimo stiliaus. Tačiau mūsų bandomas automobilis turi 1.6 litro dyzelinį variklį, bei mechaninę pavarų dėžę, sąnaudos buvo 4.9l / 100 km.
Techniniai duomenys (pavyzdys: Opel Astra 1.6 Edition, 2010 m.)
| Variklis | Benzininis, įmontuotas skersai |
| Variklio darbinis tūris | 1598 cm³ |
| Variklio galia | 115 AG (esant 6000 aps./min.) |
| Maks. sukimo momentas | 155 Nm (esant 4000 aps./min.) |
| Pavarų dėžė | 5 mech. |
| Maks. greitis | 188 km/h |
| Įsibėgėjimas 0-100 km/h | 11,7 sek. |
| Degalų bako talpa | 55 l |
| Bagažinės talpa | 370-1235 l |
| Automobilio masė | 1320 kg |
| Degalų sąnaudos (mieste/užmiestyje/vidutinės) | 8,4/5,2/6,4 l/100 km |
| Kaina | Nuo 22 000 Lt |
Pastaba: Degalų sąnaudų ir CO2 taršos duomenys gali skirtis priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, papildomos įrangos ir pan.
Opel Astra kelyje ir patikimumas
Opel Astra kelyje: Būtent šios kartos Astros yra lengvesnės nei ankstesnė karta, todėl automobilis yra judresnis, vikresnis ir manevringesnis. Dėl šių valdymo savybių automobilio vairavimas tapo smagesnis. Garso izoliacija taip pat patobulėjusi lyginant su ankstesne karta, tad automobilis ne taip vargins ilgesnėse kelionėse. Pakaba komfortiška ir puikiai sugerianti visus kelio nelygumus.
Pavarų dėžė: Šiuose modeliuose buvo montuojamos 6 pavarų mechaninės, o automatinės turi net 9 pavaras.
Kelio matomumas: Kalbant apie matomumą iš priekio ir šonų vaizdas puikus, tačiau kalbant apie galinę dalį, galiniai statramsčiai yra platūs, tad siūlytumėme renkantis automobilį atkreipti dėmesį į versijas su galine vaizdo kamera.
Opel Astra (2015- ) Autoplius.lt automobilio apžvalga
Dažniausiai pasitaikančios problemos
- Žibintai: Dažnai rasoja, nes į vidų prasiskverbia drėgmė. Be to, dėl programinės įrangos klaidos kartais automatiškai nereguliuojamas priekinių žibintų aukštis.
- Variklio valdymo blokas: 2.0 CDTI modeliuose dėl variklio (kodas A20DTH) valdymo bloko programinės įrangos klaidos gali užsikimšti degalų purkštukai. Rūpesčiai išsisprendžia atnaujinus programinę įrangą.
- Pavarų perjungimo kulisė: Greitai jungiant pirmąją pavarą, perjungimo svirtelė gali praslysti per atbulinės eigos apsauginį žiedelį ir nelauktai įjungti atbulinę pavarą. Ištaisyti tai galima pareguliavus apsauginį žiedelį arba pakeitus visą pavarų perjungimo bloką.
- Akumuliatorius: Dėl klaidos programinėje įrangoje gali netikėtai išsikrauti akumuliatorius, kai žibintų jungiklis yra ties artimųjų šviesų arba stovėjimo šviesų padėtimi. Šį defektą „Opel“ vėliau ištaisė.
- Sankaba: 2010 ir 2011 m. pagamintų Astra sankabos pedalo sugrąžinimo spyruoklė gali lūžti. Tokius automobilius „Opel“ atšaukė serviso akcijai.
- Langų sandarinimas: Pasiekus maždaug 100 km/h greitį, girdisi stiprus vėjo ūžimas, nes langų sandarinimo gumos ne visada gerai priglunda prie kėbulo.
- Dujų išmetimo sistema: Ji neilgaamžė ir turi polinkį anksti pradėti rūdyti. Paguoda: atsarginės detalės pigios.
- Elektrinis stovėjimo stabdys: Automobiliui ilgesnį laiką pastovėjus ir esant drėgnam orui, jo elementai gali stipriai aprūdyti.
- Oro pagalvės: Nuo 2016 m. rugpjūčio 25 d. iki 2016 m. gruodžio 1 d. pagamintose Astrose susidūrimo metu priekinės šoninės oro pagalvės gali tinkamai neišsiskleisti, todėl reikės sumontuoti naują modulį.
Patikimumas
Remiantis naujausiais What Car? Patikimumo apklausa Astra (benzininis) užėmė 28 vietą iš 37 šeimos automobilių klasės automobilių. Opel, kaip prekės ženklas, užėmė 23-iąją vietą iš 32 pateiktų gamintojų.
Alternatyvos ir pirkėjų patarimai
Mūsų nuomonė: Modernus trejų su puse metų kompaktinis automobilis, kuris dar nenuvažiavo ir 40 000 km, už maždaug pusę buvusios naujo automobilio kainos - neblogas pirkinys. Palyginimui - Golf 1.4 TSI kainuotų mažiausiai 1000 eurų (apie 3450 litų) brangiau.
Patarimai pirkėjams: Ko turėčiau ieškoti naudotame Opel Astra hečbeke? Opel Astra yra automobilis, kuris traukia žmones, todėl visada patartina atidžiai patikrinti bet kokią techninės priežiūros istoriją, taip pat atidžiai apžiūrėti bendrą salono ir padangų būklę bei patikrinti, ar nėra nepageidaujamų ar neįprastų garsų.
Mūsų rekomendacijos: Kurį naudotą Opel Astra hečbeką turėčiau pirkti? Mūsų mėgstamiausias variklis kelyje yra turbokompresorinis trijų cilindrų 104 AG 1,0 l variklis, kuris yra sklandus ir lankstus, taip pat pasižymi pakankama ekonomija. Du galingesni 1,4 l keturių cilindrų varikliai su turbokompresoriumi abu pasižymi įspūdingomis eksploatacinėmis savybėmis, o 1,6 l 197 AG 1,6 l variklis pasižymi stulbinamu greičiu, tačiau dėl to neišvengiamai nukenčia jo ekonomiškumas. Iš trijų 1,6 l dyzelinių variklių 109 AG versija pasižymi išskirtinėmis ekonomiškumo savybėmis, tačiau 134 AG variklyje geriausiai dera greitis ir efektyvumas. 158 AG modelis su dviem turbokompresoriais pasižymi įdomiausiomis eksploatacinėmis savybėmis. Įprastai naudojami visi varikliai yra rafinuoti, nors mieste ir esant šaltam varikliui jie šiek tiek šiurkštūs.
Alternatyvos
Kokias naudoto Opel Astra hečbeko alternatyvas turėčiau apsvarstyti? Akivaizdžiausia Astra alternatyva yra nekintantis VW Golf. Šis automobilis jau daugelį metų yra šeimyninių hečbekų kategorijos lyderis ir yra etalonas, pagal kurį vertinami visi kiti šios klasės automobiliai. Tai nėra pigiausias šeimos automobilis, tačiau jis yra geriausias visureigis, galintis išsilaikyti kelyje, turintis sklandžius ir efektyvius variklius, aukščiausio lygio rafinuotumą, puikų valdymą ir aukštą komforto lygį. Trumpai tariant, jis siūlo viską, ko norėtų dauguma žmonių. Dėl geros perpardavimo vertės ir ekonomiškų variklių, jei jo įsigijimas kainuoja šiek tiek brangiau, jo eksploatacija bent jau neturėtų kainuoti didžiulių sumų.
Ford Focus taip pat yra šios klasės senbuvis, dažnai besikeičiantis vietomis su Golf pačioje viršuje. Per daugelį metų dauguma jį netgi laikė geresniu vairuotojo automobiliu dėl greito vairavimo ir veržlaus valdymo. Tiesa, Golf geriau išlaiko savo vertę ir yra geriau įrengtas viduje, tačiau pasirinkite tinkamą Focus versiją ir pamatysite, kad tai puikus universalas.
Nė vienas šeimyninis automobilis neapsieina be Skoda Octavia. Tai automobilis, kuris iš visų pretendentų siūlo daugiausiai erdvės ir geriausią kainos ir kokybės santykį, turintis didžiulę bagažinę ir universalų interjerą. Kadangi jis turi tiek daug bendrų dalių su kitais VolkswagenGroup automobiliais, jis puikiai veikia ir kelyje.
