Vykdydamas veiklą, kiekvienas verslas geriausiai mato jo sektoriuje esančias problemas ir galimus sprendimo būdus. Socialiai atsakingas verslas pokyčius inicijuoja tam, kad padėtų išsaugoti tai, ką turime ir sukurtų gražesnę aplinką, kurioje mes visi gyvename.
Intermodaliniais pervežimais vadinamas krovinio gabenimo procesas, kuomet dalį laiko krovinys transportuojamas keliais, o kitą dalį - traukiniais ar keltais, visos kelionės metu išlaikant krovinį toje pačioje puspriekabėje. Tai - pakankamai sudėtingas procesas, reikalaujantis itin atidaus planavimo ir nuolatinio koordinavimo, tačiau tuo pačiu vienas iš efektyviausių būdų, kurio pagalba krovinių gabenimo įmonės gali prisidėti prie tvarumo politikos.
Norint sėkmingai vykdyti intermodalinius pervežimus, svarbu teisingai sustyguoti visus procesus įmonės viduje ir pasirinkti patyrusius, profesionalius bei atsakingus partnerius.
Nors rinkoje intermodalinius pervežimus galima vykdyti tiek laivu, tiek traukiniu, dauguma įmonių koncentruojasi į geležinkeliais vykdomus pervežimus. Geležinkelių infrastruktūra, ypatingai Vakarų Europoje, saugi ir funkcionali, be to krovinių gabenimui naudojami elektra varomi traukiniai neišskiria jokių taršių dalelių. Dalį laiko gabendami krovinius geležinkeliais, sumažiname bendrą nuvažiuojamą atstumą vilkikais, kurie dažnu atveju naudoja tradicinį dyzeliną. Tokiu būdu klientai, kuriems rūpi tvarumas, kartu su transporto įmonėmis gali prisidėti prie neigiamo poveikio aplinkai mažinimo.
Laisvesni keliai - mažiau eismo įvykių juose, švaresnė aplinka - nauda, kuri ilgalaikėje perspektyvoje turi įtakos visos visuomenės gerovei. Padidinus pajėgumus reikiama kryptimi, traukiniais galima pervežti kur kas didesnį kiekį krovinių. Be to, dalį atstumo gabenant krovinį geležinkeliais, galima jį pristatyti per trumpesnį laiką, nes nėra jokių eismo ar vairuotojų laiko ribojimų.
Tvarumo politika įgyvendinama įvairiomis kryptimis
Krovinių gabenimo intermodaliniais pervežimais paklausa kasmet sparčiai didėja, tačiau tam tikri infrastruktūros trūkumai riboja jos augimo tempus. Kol nebus rasti Europos Sąjungos mastu bendri sprendimai, tvarumo politiką aktyviai įgyvendina ir kitomis kryptimis.
Transporto parko atnaujinimas ir technologijos
Reguliarus transporto parko atnaujinimas - vienas iš efektyviausių būdų, padedančių krovinių gabenimo įmonėms mažinti aplinkai daromą poveikį. Transporto parke seniausio vilkiko amžius nesiekia trejų metų. Modernūs, naujausiomis technologijomis aprūpinti vilkikai išskiria mažiausią įmanomą kiekį anglies dioksido, todėl yra draugiški aplinkai. Didžioji dalis jų atitinka ir „Euro 6“ standartą, kuriam priskiriamos švarios ir gamtą tausojančios transporto priemonės.
Kasdieninėje veikloje naudojant alternatyvų Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) kurą transporto emisiją galima sumažinti net iki 90 proc.
Maršrutų optimizavimas ir skaitmenizacija
Maršrutų optimizavimas padeda sumažinti nuvažiuojamų „tuščių“ kilometrų skaičių, tuo pačiu mažinant ir aplinkai daromos žalos kiekį. Šiuo metu įgyvendinamas bene didžiausios apimties verslo skaitmenizacijos projektas, kuris leis ateityje dar tiksliau suplanuoti maršrutus ir minimizuoti nuvažiuojamų distancijų kiekį.
Vairuotojų mokymai ir motyvavimas
18000 vairuotojų mokymai ir motyvavimas - dar vienas žingsnis įgyvendinant tvarumo politiką. Inicijuotas projektas „EKO lyga“ padeda tobulinti vairuotojų įgūdžius, siekiant skatinti saugų, atsakingą, tuo pačiu ir ekologišką elgesį kelyje.
Būdami European Clean Trucking Alliance (ECTA) partneriais, drauge su kitais nariais įsipareigojame nuolat gerinti savo veiklą ir ieškoti efektyvių būdų, kurie padėtų minimizuoti transporto emisijos kiekį Europos keliuose.
Audrius Rutkauskas. Tvarumo svarba
Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių (ENTP) tvarkymas
Daugiabučių kiemuose, didelėse stovėjimo aikštelėse ir kitose vietose vis dar galima aptikti be priežiūros paliktų, apgadintų ar pusiau išardytų automobilių. Tokios transporto priemonės ne tik užima vietą, darko vaizdą, bet ir gali į aplinką išskirti kenksmingų medžiagų. Vis daugiau tokių transporto priemonių savininkų elgiasi atsakingai ir tvariai - eksploatuoti netinkamas transporto priemones (ENTP) atiduoda specializuotiems atliekų tvarkytojams ir jas išregistruoja.
VĮ „Regitra“ duomenys rodo, kad praėjusiais metais Lietuvoje buvo išregistruoti 172 728 M1 klasės automobiliai. Iš jų daugiau nei 25 tūkst. išregistruoti baigus eksploatavimą ir pranešus apie sunaikinimą. Aplinkosaugos specialistai tikisi, kad niekam nereikalingų ir bet kur paliktų ENTP ateityje matysime dar mažiau.
Nuo 2024 m. vasario 1 d. bus paprasčiau ir greičiau išduoti pažymėjimą dėl ENTP sunaikinimo ir ją išregistruoti. Pagal ES direktyvą, kuri galioja ir Lietuvai, didžioji dalis ENTP atliekų turi būti panaudota pakartotinai, panaudota bei perdirbta, o teisėtai pašalinti jų galima vos 5 proc.
Vertingos automobilių atliekos
Vienos vertingiausios automobilių atliekos yra naudoti akumuliatoriai, amortizatoriai, metalai, nes juose yra daugiausiai vertingų medžiagų, kurias galima panaudoti pakartotinai arba perdirbti. Tačiau, perdirbti arba panaudoti energijai gauti galima ir mažiau vertingas transporto priemonių atliekas: naudotas padangas, filtrus, plastikus, gumas, stiklus, įvairias salono dalis, o taip pat ir į automobilius pilamą panaudotą alyvą.
Panaudota ir netinkamai pašalinta automobilių alyva - vienas iš pavojingiausių taršos šaltinių, tereikia vieno litro alyvos, kad būtų užterštas milijonas litrų vandens. Toksiškomis atliekomis tampa ir nebenaudojami akumuliatoriai, nes jų sudėtyje yra sunkiųjų metalų ir korozinių medžiagų.
| Vertingiausios atliekos | Mažiau vertingos, bet perdirbamos atliekos |
|---|---|
| Naudoti akumuliatoriai | Naudotos padangos |
| Amortizatoriai | Filtrai |
| Metalai | Plastikai |
| Gumos | |
| Stiklai | |
| Salono dalys | |
| Panaudota alyva |
Siekiant paskatinti autoservisus rūšiuoti ir rinkti atliekas atskirai bei jų nešalinti su kitomis atliekomis, kasmet vykdomi aplinkosauginis projektai „Mes rūšiuojam autoservise“ ir „Mes rūšiuojam automobilių atliekas“.
Taršių automobilių apmokestinimas ir klimato kaita
2019 m. gruodžio 4 d. buvo pateiktos įstatymo pataisos, skirtos Klimato kaitos valdymo finansinių instrumentų įstatymui, kuriomis siekiama nedidinant biurokratinės naštos sudaryti sąlygas transporto priemonių valdytojams prisidėti prie klimato kaitos valdymo, taip mažinant šiltnamio efektą sukeliančių dujų patekimą į aplinką.
Prieš pateiktą automobilių taršos mokesčio projektą buvo pasisakyta, kad jis neatitinka deklaruojamų tikslų - skatinti, kad Lietuvoje būtų modernesnės ir mažiau aplinką teršiančios autotransporto priemonės. Toks modelis prieštarauja 2012 m. Europos Komisijos nuostatoms.
Todėl buvo pateikti konkretūs siūlymai - automobilių taršos mokestį numatyti degalų akcizų sudėtyje ir jį atskirai apskaityti tam tikslui įsteigtame valstybės fonde, iš kurio būtų finansuojamos aplinką tausojančios priemonės. Toks būdas nedidintų „taršos“ mokesčio surinkimo administravimo kaštų.
Valdančiųjų planuojamas priimti įstatymo projektas tik surinks daugiau pinigų, tačiau nemažins taršos. Lietuva garsėja kaip šalis, kurioje automobilių amžiaus vidurkis yra vienas seniausių Europos Sąjungoje, o kartu ir labiausiai teršantis aplinką. Priėmus siūlomą įstatymo projektą transporto priemonės valdytojas galėtų prisidėti prie taršos mažinimo asmeniškai. Kuo daugiau jo valdoma transporto priemonė išmestų šiltnamio efektą sukeliančių dujų - tuo daugiau transporto priemonės valdytojas turėtų sumokėti. Seni automobiliai naudoja ženkliai daugiau degalų, todėl būtų spaudimas keisti automobilius į draugiškesnius aplinkai ar varomus elektra/vandeniliu.
Pagrindiniai siūlomo projekto tikslai - formuoti visuomenės įpročius, atkreipti dėmesį į mūsų pačių sukeliamą poveikį aplinkai ir klimato kaitai, taip skatinant rinktis mažiau taršų transportą, didinti išteklių ir energijos vartojimo efektyvumą, taip mažinant neigiamą poveikį aplinkai, mūsų sveikatai ir klimato kaitai.
Transporto stebėjimo sistemos ir tvarumas
Transporto stebėjimas yra neatsiejama beveik kiekvieno verslo veiklos dalis, kuri sudaro didelę įtaką įmonių veiklai ir jų sėkmei. Šiuolaikinės transporto stebėjimo sistemos dažnai naudoja GPS technologiją, jutiklius ir kitus įrenginius, kad būtų galima stebėti transporto priemonių judėjimą ir jų veiklos parametrus. Šie duomenys yra nuolat atnaujinami ir siunčiami į centralizuotą valdymo sistemą, kur įmonės vadovai ir logistikos specialistai gali stebėti transporto priemones realiu laiku, analizuoti jų duomenis ir priimti informuotus sprendimus.
Transporto stebėjimo sistemų privalumai
- Efektyvus resursų valdymas: Transporto stebėjimo sistema leidžia įmonėms efektyviau planuoti ir valdyti savo transporto priemones, optimizuoti maršrutus ir padidinti kelionių efektyvumą.
- Didesnis saugumas: GPS stebėjimo sistemos suteikia galimybę greitai reaguoti į saugumo pažeidimus, nelaimingus atsitikimus ar vagystes.
- Sąnaudų mažinimas: Efektyviai valdomos transporto priemonės reiškia mažesnes išlaidas degalams, techninei priežiūrai ir kitoms sąnaudoms.
- Geresnis klientų aptarnavimas: Turėdamos išsamią informaciją apie transporto priemonių būseną ir įvertindamos bendrą transportavimo laiką, įmonės gali teikti klientams tikslesnę informaciją apie pristatymo laikus ir geriau atitikti jų lūkesčius bei patenkinti poreikius.
- Tvarumas: Efektyviai valdomos transporto priemonės reiškia mažesnes išlaidas, mažesnę į orą išmetamų medžiagų emisiją ir mažesnį ekologinį pėdsaką.
Be abejo, transporto sekimas yra nepakeičiamas įrankis moderniame versle, leidžiantis efektyviai valdyti ir stebėti transporto priemones, pagerinti veiklos efektyvumą ir klientų aptarnavimą bei prisidėti prie tvarios ir aplinką tausojančios veiklos.
Nacionaliniai aplinkosauginiai projektai
„Mes rūšiuojam” - tai Gamintojų ir Importuotojų Asociacijos ir VšĮ „Elektronikos gamintojų ir importuotojų organizacijos“ inicijuotas ir kartu su partneriais įgyvendinamas nacionalinis aplinkosauginis projektas. Projekto metu atliekas renka UAB „Atliekų tvarkymo centras“. Projekto „Mes rūšiuojam“ tikslas - mokyti visuomenę tinkamai rūšiuoti atliekas ir sukurti efektyvią atliekų tvarkymo sistemą. Projekto metu siekiama mokyti gyventojus rinkti atskirai elektros ir elektroninės įrangos bei baterijų ir akumuliatorių atliekas bei nemaišyti jų su buitinėmis atliekomis. Autoservisų darbuotojai skatinami rūšiuoti autoservisų atliekas ir priduoti jas teisėtiems atliekų tvarkytojams.
Nuomojamų transporto priemonių taisyklės
2021 m. spalio 26 d. Tarybos ir Europos Parlamento derybininkai pasiekė preliminarų susitarimą dėl peržiūrėtų nuomojamų transporto priemonių naudojimo kroviniams vežti taisyklių. Atlikus peržiūrą patikslintos dabartinės taisyklės, suderinta teisinė sistema ir sumažinti tokių transporto priemonių naudojimo apribojimai. Užtikrinus lankstesnę transporto priemonių nuomą transporto paslaugos taps veiksmingesnės ir padės užtikrinti sklandų bendrosios rinkos veikimą.
Turėdamos daugiau laisvės nuomoti transporto priemones, vežimo bendrovės galės veikti lanksčiau, kai paklausa yra didžiausia arba kai reikia pakaitinės transporto priemonės. Be to, taip užtikrinamos vienodos sąlygos ir suteikiama daugiau galimybių įmonėms, nuomojančioms transporto priemones profesionaliam naudojimui.
Šiuo metu direktyva užtikrinama galimybė vežimo bendrovėms naudotis nuomojamomis transporto priemonėmis tik kai jos registruotos valstybėje narėje, kurioje yra bendrovės buveinė. Pagal susitarimą valstybėms narėms nebus leidžiama riboti kitoje valstybėje narėje įsisteigusios vežimo bendrovės nuomojamų transporto priemonių naudojimo jų teritorijoje, jei įsisteigimo valstybėje narėje laikomasi atitinkamų taisyklių.
Kadangi kelių transporto mokesčio dydis ES labai skiriasi, valstybės narės vis tiek galės, neviršydamos tam tikrų ribų, riboti transporto priemonių, kurias jų pačių bendrovės išsinuomojo kitoje valstybėje narėje, naudojimą. Šie apribojimai daugiausia susiję su kitoje valstybėje narėje registruotų nuomojamų transporto priemonių dalimi vežimo bendrovės parke, taip pat su iš užsienio valstybės nuomojamos transporto priemonės nuomos laikotarpio trukme. Garantuojamas minimalus tam tikros kitoje valstybėje narėje registruotos transporto priemonės nuomos laikotarpis yra 2 mėnesiai.
tags: #aplinka #tausojancios #transporto #priemones #ese