BMW E39 modelis, nepaisant savo populiarumo ir puikių vairavimo savybių, laikui bėgant gali susidurti su įvairiomis variklio problemomis. Suprasti šias problemas, atlikti teisingą diagnostiką ir pasirinkti tinkamą remonto būdą yra itin svarbu, siekiant užtikrinti automobilio ilgaamžiškumą ir našumą.
Viena iš dažniausių priežasčių, dėl kurių atliekamas kapitalinis variklio remontas, yra sumažėjusi kompresija. Tai gali pasireikšti ilgai neužsivedančiu varikliu, galios sumažėjimu arba degimo produktų „šaudymu“ per kolektorius. Tokios problemos gali būti sukeltos ir kitų gedimų, todėl prieš atliekant remontą, būtina atlikti variklio kompresijos matavimą arba sandarumo testą.
Kitas dažnas sutrikimas - padidėjusios variklinės alyvos sąnaudos. Jei nesimato akivaizdaus alyvos prasisunkimo per tarpines ar riebokšlius, tai gali signalizuoti apie susidėvėjusias detales: vožtuvų kreipiančiąsias, vožtuvų riebokšlius, stūmoklių žiedus ar net pačius stūmoklius. Tačiau prieš ardant variklį, reikėtų patikrinti, ar nėra susidėvėjęs karterio alsuoklio vožtuvas.
Dažniausi detalių susidėvėjimo požymiai yra žemas alyvos slėgis variklio tepimo sistemoje arba dažnas ir intensyvus besiliečiančių metalinių paviršių barškėjimas, kurio dažnis priklauso nuo variklio sūkių. Tokio barškėjimo priežastys gali būti susidėvėję pagrindiniai variklio alkūninio veleno įdėklai, švaistikliniai įdėklai, stūmokliai, stūmoklių pirštai ar paskirstymo velenėlio įdėklai. Kai kurios detalės, dėl kurių barška variklis, gali būti pakeistos net neišimant variklio iš automobilio, atliekant dalinį variklio remontą.
Šiandien automobilių variklių remontas yra gana sudėtingas procesas, kuriam įtakos turi kelios svarbios priežastys. Visų pirma, tai atsarginių variklių dalių kokybė. Liejinių ilgaamžiškumo savybės šiuo metu nėra tokios, kokios buvo prieš dešimt ar penkiolika metų. Niekada neverta tikėtis tokios pačios variklio elementų kokybės, kokia ji būna, kai varikliai surenkami gamykloje. Net ten daromi testavimai, kurie trunka ne vieną motovalandą, ir tik tada varikliai statomi į naujus automobilius.
Antras svarbus aspektas - sutrumpėjęs naujesnių variklių, gaminamų nuo 2012 metų, tarnavimo laikotarpis. Jei anksčiau variklio blokai buvo gaminami iš ketaus lydinio ar paprasto metalo, tai šiandien tiek viršuje, tiek apačioje dominuoja aliuminis, kuris yra ypač lepus metalas.
Dažniausi BMW E39 variklio gedimai
BMW 5 serija (E39, 1995-2003) yra žinoma dėl kelių specifinių gedimų:
- Priekinė pakaba: silpnos svirtys, guoliai.
- Elektronika: pikselių gedimai prietaisų skydelyje.
- Aušinimo sistema: klasika - nuotėkiai iš radiatorių, termostatų.
- Automatinė dėžė: vėluojantys perjungimai, keitiklio bėdos.
Kai kurie iš šių gedimų, pavyzdžiui, susiję su aušinimo sistema ar pakaba, gali turėti įtakos ir variklio veiklai, sukeldami perkaitimą ar papildomą apkrovą.
Variklio remonto būdai ir kainos
Ką daryti - remontuoti seną variklį ar pakeisti jį kitu? Su šia dilema susiduriama kaskart, kai variklis sugenda. Deja, universalaus atsakymo nėra. Jei automobilis yra 20 metų senumo ir nuvažiavęs 400 000 km, akivaizdu, kad tokio automobilio variklio neverta remontuoti, nes greičiausiai atsiras vis naujų gedimų. Jei automobilis yra apie 5 metų senumo ir jo bendra techninė būklė nėra bloga, tada verta remontuoti variklį.
Pats pigiausias variklio remontas yra stūmoklio žiedų pakeitimas ir vožtuvų sandarumo atkūrimas. Šie darbai atliekami, kai yra sumažėjusi variklio kompresija arba kai variklis naudoja neįprastai daug alyvos. Jiems atlikti nereikia iš automobilio išimti viso variklio. Išmontuojama variklio galvutė ir atiduodama specialistams, kad šie sutvarkytų vožtuvus, jų lizdus ir išlygintų galvutės plokštumą. O stūmokliai yra išimami, žiedai pakeičiami naujais.
Kita remonto galimybė yra kapitalinis remontas, kai keičiamos visos susidėvėjusios dalys. Toks remontas atliekamas variklį išmontavus ir išėmus iš automobilio. Jį išardžius „iki paskutinio varžto“, yra tikrinamas kiekvienos detalės nusidėvėjimas. Toks remontas yra labai brangus, bet automobilio variklis bus kaip naujas.
Orientacinės kainos:
- Variklio galvutės nuėmimas ir pastatymas (iki 2.0 litrų): 300-500 Eur.
- Variklio galvutės nuėmimas ir pastatymas (didesnio litražo, V6, V8, V12): gali būti didesnės net 3 kartus.
- Variklio išėmimas ir pastatymas (didesniems varikliams): nuo 600-700 Eur.
- Variklio galvutės remontas: 100-600 Eur.
- Variklio bloko remontas (vienas cilindras): 100-150 Eur.
- Alkūninio veleno šlifavimas: 80-200 Eur.
Be šių darbų, gali prireikti keisti naujus vožtuvus, paskirstymo velenėlius, tepalo siurblį, grandinių komplektą ir paskirstymo diržą, ypač jei norima gauti garantiją.
Kai kurie meistrai gali pasiūlyti individualius variklio restauravimo pasiūlymus. Pradinė variklio diagnostikos kaina svyruoja nuo 35-45 Eurų, priklausomai nuo automobilio metų. Jei gedimai nustatomi tik variklio daliniu arba pilnu išardymu, diagnostikos kaina gali siekti ir 500 Eurų.
Naudotas variklis ar kapitalinis remontas?
Labai dažnas klausimas - ar verta pirkti naudotą variklį ir kokia rizika? Atsakymas vienareikšmis - rizika yra. Tačiau ji tik šiek tiek didesnė nei atliekant kapitalinį variklio remontą. Visada po kapitalinio variklio remonto lieka tam tikri mazgai, kurie remonto metu lieka nekeisti, nes tuo metu jų keisti nereikia. Tačiau tik laiko klausimas, kada gali prireikti tai padaryti. Todėl garantija, kad variklis suksis 200 000 km, gali būti tik tada, kai perkamas naujas variklis.
Jei nuspręsite pirkti naudotą variklį, rekomenduojama pakeisti riebokšlius, aušinimo skysčio siurblį, paskirstymo diržus, dangtelių tarpines, kad apsidraustumėte nuo galimų gedimų. Jei perkate variklį iš įmonės, jam turėtų būti taikoma garantija, tačiau nepamirškite, kad variklio išėmimo ir įdėjimo darbams garantija netaikoma.
Variklio priežiūra po kapitalinio remonto
Kadangi variklis po kapitalinio remonto yra kaip naujas, jam reikia laiko prisitaikyti (liaudiškai „apkatkė“). Po remonto pirmus tūkstančius kilometrų variklis turi dirbti esant įvairiems sūkiams ir skirtingoms apkrovoms, bet negalima naudoti daugiau nei maždaug 3/4 pedalo eigos arba 3/4 maksimalių variklio sūkių. Taip pat reikėtų vengti ilgam laikui variklį palikti dirbti laisva eiga arba važiuoti greitkeliu tuo pačiu greičiu.
BMW e34 m20b25 kapitalinis variklio remontas - pradedam
Profesionali variklio diagnostika ir remontas yra itin svarbūs siekiant išlaikyti BMW E39 automobilį optimalios būklės. Specializuoti servisai, tokie kaip tie, kurie siūlo paslaugas Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje, gali suteikti reikiamą patirtį ir įrangą, kad būtų nustatytos ir išspręstos net sudėtingiausios variklio problemos.
tags: #apsitepalaves #variklis #bmw #e39