„Baltik Vairas“ yra didžiausias dviračių gamintojas Šiaurės Europoje, turintis ilgametę istoriją ir siekiantis nuolatinių inovacijų. Įmonė gamina daugiau nei 1700 modelių dviračių, pradedant tradiciniais ir baigiant elektriniais bei krovininiais dviračiais. Pagrindinės „Baltik Vairo“ rinkos yra Olandija ir Vokietija.
Istorija ir Plėtra
Įmonės istorija siekia net 70 metų. Nuo pat pradžių, gamykla sparčiai plėtėsi ir modernizavosi. Jau 1980 m. įmonėje dirbo 864 darbuotojai. Strateginis dėmesys buvo skiriamas dviračių gamybai kitiems prekės ženklams, todėl „Baltik Vairas“ iš tradicinio fabriko tapo OEM gamybos paslaugas teikiančiu gamintoju, kuris visas pagrindines kompetencijas valdo pats.
- 1980 m. įmonėje dirbo 864 darbuotojai.
- Metinės gamybos apimtys išaugo iki 300 tūkst.
- Pagaminamas 1 000 000-asis dviratis.
- Pagaminamas 5 000 000-asis dviratis.
- Eksportas plečiasi į 70 pasaulio šalių ir siekia 50 tūkst.
- Metinė gamybos apimtis padidėja iki 420 tūkst. dviračių ir 260 tūkst.
- Šiauliai miestas pradedamas vadinti Lietuvos dviračių sostine.
Inovacijos ir Ateities Perspektyvos
„Baltik Vairas“ nuolat investuoja į naujausias technologijas, sistemas ir produktus. Tarp jų - 3D projektavimas ir spausdinimas, šiuolaikiniai dizaino ir dekoro sprendimai, LEAN valdymas bei elektrinių dviračių vystymas. Bendrovė siekia pirmauti savo srityje ir atsižvelgdama į išaugusį dviračių poreikį, yra pasirengusi didinti gamybos pajėgumus.
Dėl pasaulinės pandemijos smarkiai išaugus dviračių paklausai visoje Europoje, „Baltik Vairas“ formuoja papildomą surinkimo liniją ir priims papildomus darbuotojus. Naujus darbuotojus kvies prisijungti ir pavasarį, kai bus atidarytas krovininių dviračių padalinys. Praėjusiais metais „Baltik Vairas“ pagamino per 30 tūkstančių elektrinių dviračių, t.y. apie 10 proc. visos savo produkcijos. Šiemet įmonė elektrinių dviračių užsakymų turi net keturis kartus daugiau, jie sudarys trečdalį „Baltik Vairas“ gaminamų dviračių.
„Miestuose dairomasi transporto priemonių be išmetamų teršalų arba siekiama jų mažinimo. O priemonių - platus spektras: motoroleriai, dviračiai (įprasti, elektriniai), taip pat ir elektromobiliai. Kokie sprendimai po keleto metų įsigalės, dar nežinia, bet jau dabar matyti, kad didžiausias dėmesys skiriamas elektra varomoms priemonėms, ir visų pirma - dviračiams“, - pasakoja Justinas Černiauskas, įmonės „Baltik vairas“ produkto vystytojas.
Perspektyviausia sritis - krovininių dviračių gamyba. Pavasarį „Baltik Vairas“ atidarys cargo (krovininių) dviračių padalinį. Kiekvienais metais ketinama gamybos apimtis padidinti net penkis kartus. „Dar visai neseniai elektriniai plento, gravel ar kalnų dviračiai buvo tabu, o dabar tai jokia naujiena, - pasakoja J. Černiauskas. - Šiuo metu pagrindinis investuotojų ir kūrėjų fokusas - į cargo dviračius. Cargo idealiai tinka „smart urban mobility“ idėjai plėtoti, nes jų panaudojimas labai platus: jie gali būti skirti kroviniams sandėliuose pervežti, picoms ir kitokioms prekėms vežioti, gali iš dalies pakeisti automobilį, tinka „Last Mile“ sprendimams“.
ENGWE ENGINE PRO 2.0 Elektrinio Dviračio Pristatymas
Darbuotojai ir Atlyginimai
Šiuo metu „Baltik Vaire“ dirba apie 564 darbuotojai. Įmonė siūlo konkurencingą atlyginimą, kuris svyruoja nuo 900 iki 4000 eurų, priklausomai nuo pozicijos ir atsakomybių. Pavyzdžiui, kai kuriuose skelbimuose nurodomas atlyginimas nuo 3.300 iki 4.000 €, kituose - nuo 3.000 €, o pradinio lygio pozicijoms - nuo 1.100 iki 1.300 €.
Nors įmonė susiduria su iššūkiais, tokiais kaip tiekimo problemos ir sumažėjusi dviračių paklausa rinkoje, ji išlaiko stabilią bendrojo pelno maržą ir siekia pritraukti naujų klientų bei darbuotojų.
Įmonės vadovų komandoje dirba aukščiausias savo srities kompetencijas turintys ekspertai. Profesionalūs „Baltik vairas“ specialistai savo aistrą dviračiams ir įsipareigojimą nuolat siekti aukštos kokybės įgyvendina kiekviename gamybos proceso etape.
Iššūkiai ir Nuostoliai
Pastaruoju metu įmonė patyrė finansinių sunkumų. Nuostolingai dirbanti „Baltik vairas“ per pusantrų metų atleido apie 200 darbuotojų. 2023 m. pabaigoje įmonėje dirbo 558 darbuotojai, o šiuo metu - 359. Pernai įmonė patyrė 630 tūkst. eurų grynąjį nuostolį, jos pajamos krito 33% iki 114 mln. eurų.
Daugiausiai iššūkių pernai kėlė smarkiai sumažėjusi dviračių paklausa. Dėl aukšto atsargų lygio rinkoje ir apyvartinio kapitalo trūkumo bendrovės klientai užsakinėjo ir pirko mažiau naujų dviračių ir stengėsi išparduoti atsargas. Bendrovė taip pat siekė sunaudoti jau turimus komponentus, dėl to atsargos per metus sumažėjo nuo 51,2 mln. iki 34,8 mln. eurų.
Bendrovė prognozuoja, jog dviračių paklausa šiemet dar sumažės, nes jos didmeniniai klientai siekia išsiparduoti atsargas, jie turi ribotą apyvartinį kapitalą, tačiau mažmeninė rinka stabilizuosis - įmonė tikisi pagaminti apie 180 tūkst. dviračių už 76 mln. eurų ir gauti apie 4,2 mln. eurų bendro pelno.
Fondo „KJK Fund“ netiesiogiai valdoma įmonė „KJK Sports Lithuania“ 2019 metais tapo vienintele „Baltic Bicycle Trade“, kuri netiesiogiai valdo „Baltik vairą“, akcininke.