Šiuolaikiniame pasaulyje moterų vaidmuo įvairiose profesijose tampa vis svarbesnis ir pastebimesnis. Tradiciškai vyriškais laikyti sektoriai, tokie kaip taksi vairuotojų darbas ar sunkiasvorių transporto priemonių vairavimas, vis dažniau pritraukia ir moteris, kurios įrodo savo kompetenciją, profesionalumą ir gebėjimą sėkmingai konkuruoti.
Naujos taksi paslaugos ir stereotipų laužymas
Prieš gerą mėnesį Kaune veiklą pradėjo nauja vilniečių taksi firma „Smart taxi“. Moderniomis technologijomis besinaudojančios įmonės vairuotojai pamažu ėmė keisti ne visai gerą Kauno taksistų įvaizdį. Naujos firmos vairuotojais susigundė tapti ne tik kauniečiai, bet ir Vilniuje, Panevėžyje ar kituose miestuose gyvenantys žmonės. Vyrauja prastas stereotipas, kad Kaune daugiausia važinėja seni, ne visada prižiūrėti taksi automobiliai, o vairuotojai gali būti ne visai tvarkingai apsirengę ar netgi susiję su neteisėta veikla. Retai prie taksi automobilio vairo, ypač naktį, galima pamatyti dirbančią moterį. Todėl daugelis, pravėrę neseniai Kaune pradėjusios dirbti taksi firmos automobilių duris ir pamatę įdiegtą kompiuterių techniką, kaklaraištį ryšintį vairuotoją ar prie vairo besišypsančią moterį, nustemba.
Laura ir Mindaugas Tamašauskai gyvenimą saulėtose šalyse taip pat iškeitė į darbą taksi vairuotojais. Ilgai Meksikoje, Kretoje gidais dirbusi pora dabar tapo savotiškais gidais po Kauną savo keleiviams. Nemažai pasaulio matę sutuoktiniai jau patyrė, jog kauniečiai vis dar labai stebisi prie vairo pamatę moterį ir tuo, kad vairuotojai keleiviams duoda čekį. Pora pasakojo, kad iki šiol ir jų pačių, ir pažįstamų žmonių sąmonėje buvo įsitvirtinęs stereotipas, kad taksi vairuotojai dažnai būna apsileidę, kad žino kur ir kaip gauti neteisėtų daiktų ar paslaugų. „Galėjome dirbti vienoje logistikos kompanijoje, tačiau tada darbo dienas būtų tekę praleisti prie kompiuterių. Pastebėjome skelbimą, kviečiantį įsidarbinti naujoje taksi įmonėje. Nors ir patys anksčiau apie taksistus nebuvome labai geros nuomonės, nusprendėme pabandyti. Tai tarsi mūsų socialinis eksperimentas“, - pasakojo M. Tamašauskas.
Abu kauniečiai turi daugiau kaip 10 metų vairavimo patirtį, moka ne vieną užsienio kalbą, todėl darbą gauti buvo nesunku. L. ir M. Tamašauskai tvirtino, kad jų įmonėje darbuotojams uždrausta vartoti žodžius „taksistas“ ir „centriukas“ - taip vairuotojai paprastai kreipiasi į dispečeres. „Mes esame ne taksistai, o vairuotojai“, - sakė L. Tamašauskienė. Pora dirba nuo 6 valandų ryto iki 18 valandos arba nuo 18 iki 6 valandos ryto. Vėliau turi kelias laisvas dienas. Vairuotojai važinėja po miestą arba stovi miesto centre ar Savanorių prospekte prie didesnių prekybos centrų. Kai žmonės užsisako paslaugą telefonu ar internetu, dispečeris į vairuotojo planšetinį kompiuterį atsiunčia pranešimą ir maršrutą. Kadangi vairuotojai naudojasi kompiuterine navigacija, rasti kelią, kur reikia vykti, nesudėtinga.
Naktimis pora dirba drauge. Abiejų automobiliai stovi greta. „Naktį, jei matome, kad prie automobilio artėja įtartini asmenys, turime teisę užsirakinti ir nuvažiuoti. Kartą į Lauros automobilį norėjo įsėsti įkaušę jaunuoliai su gobtuvais ant galvų. Paprašiau, kad jie vyktų su manimi, ir jie neprieštaravo. Laimei, kelionė baigėsi sėkmingai“, - pasakojo M. Tamašauskas.
Pora pasakojo, kad Italijoje, Graikijoje pusė taksi vairuotojų yra moterys, todėl L. Tamašauskienė neabejodama pasirinko šį darbą. Moteris sakė, kad kai kauniečiai pamato ją prie vairo, visada labai nustemba. „Žmonės gana uždari. Dažniausiai jie tik stebeilijasi į mane. Tik vienas kitas pradeda klausinėti, kodėl dirbu, ar nebijau“, - prisipažino kaunietė. Kartą naktį prie jos automobilio privažiavo „Volkswagen Golf“ tamsintais langais. Jame sėdėję jaunuoliai paprašė moters atidaryti langą. „Buvo nejauku, bet langą šiek tiek pravėriau. Jauni vyrai pradėjo klausinėti, ar tik nesu atvykusi iš Vilniaus, nes Kaune jos vairuojamo automobilio firmos nebuvo matę. Tada nuvažiavo, bet po kurio laiko grįžo. Jie sakė užjaučiantys mane, kad turiu dirbti naktį, todėl nupirko ir padovanojo šokoladą“, - pasakojo L. Tamašauskienė. Tačiau ne visi keleiviai būna padorūs. Kartą ilgai po miestą važinėjęs keleivis paprašė nuvežti į Šilainius, išlipo ir sakė, kad eina atnešti pinigų. „Deja, jo taip ir nesulaukiau. Dispečerei, kuri turėjo keleivio telefono numerį, taip pat prisiskambinti nepavyko. Mano pasitikėjimas žmonėmis pasirodė esąs per didelis“, - pasakojo vairuotoja.
„Uber“ ir „Bolt“ inovacijos: moterys vairuotojos moterims keleivėms
Šiuolaikinės technologijos suteikia naujas galimybes užtikrinti saugumą ir komfortą taksi paslaugų srityje. „Uber“ ir „Bolt“ platformos pristato funkcijas, leidžiančias moterims rinktis keliones su moterimis vairuotojomis. „Uber“ šią funkciją, pavadintą „Women Preferences“ (liet. „Moterų pageidavimai“), išbandys Los Andžele, San Franciske ir Detroite. Tai pirmas kartas, kai populiari kelionių dalijimosi programėlė šią funkciją įdiegia JAV, po to, kai ją išbandė 40 kitų šalių. „Uber“ prisijungia prie „Lyft“ ir kitų taksi iškvietimo programėlių, tokių kaip „HERide“ ir „Just Her Rideshare“, kurios moterims keleivėms siūlo moteris vairuotojas. „Visoje JAV moterys keleivės ir vairuotojos mums sakė, kad nori turėti galimybę kelionėms būti suporuotos su kitomis moterimis“, - sakė Camiel Irving, operacijų viceprezidentė JAV ir Kanadoje.
Judumo platforma „Bolt“ Lietuvoje neseniai pristatė naują pavėžėjimo kategoriją „Moterys veža moteris“. Ji suteikia moterims galimybę kelionės pradžioje pasirinkti keliauti su vairuotoja moterimi. „Siekiame, kad kelionės būtų patogios, komfortabilios ir saugios visiems. Girdėjome naudotojų moterų, taip pat kai kurių moterų vairuotojų lūkestį turėti tokią kategoriją ir labai džiaugiamės galėdami ją pristatyti“, - teigė L. Jakštys. Nors dalis visuomenės iškėlė klausimą, ar tokia praktika nėra diskriminuojanti, „Bolt“ teigia, kad tai papildomas pasirinkimas moterims, siekiant suteikti joms didesnį saugumo ir komforto jausmą. „Šiuo atveju jau minėtas faktas, kad moterys kur kas dažniau patiria seksualinį priekabiavimą ir priekabiavimą dėl savo lyties, rodo, kad siekis spręsti šią problemą galėtų būti laikomas teisėtu tikslu, kurio siekiama šia nauja „Bolt“ funkcija.
„Moterys veža moteris“ šiuo metu veikia Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje, tačiau „Bolt“ planuoja, kad ateityje ši kategorija veiks ir mažesniuose miestuose. Bendrovės duomenimis, šiuo metu moterys vairuotojos sudaro apie 5 proc. visų su „Bolt“ platforma bendradarbiaujančių pavežėjų. Norint pasinaudoti šia paslauga, keleivėms reikės patvirtinti savo tapatybę, įkeliant asmens dokumento nuotrauką ir padarant asmenukę. „Bolt“ patikrins asmens dokumentą ir sutikrins, ar asmenukė atitinka nuotrauką dokumente, taip užtikrinant, kad šia kategorija galėtų naudotis tik moterys, patvirtinusios savo tapatybę.
Moterų vaidmuo krovinių gabenimo sektoriuje
Moterų vaidmuo transporto sektoriuje plečiasi ir sunkvežimių vairavimo srityje. Moterys, neseniai tapusios vilkikų vairuotojomis ir dirbančios Lietuvos transporto grupėje „Girteka Group“, dalijasi savo patirtimis ir pasakoja, ką reiškia būti moterimi prie vilkiko vairo. Prieš nerdama į krovinių gabenimo pasaulį, ukrainietė Oksana Fedorenko dirbo taksi vairuotoja. Sėsti prie vilkiko vairo ją paskatino noras pagerinti šeimos finansinę situaciją, pomėgis vairuoti ir vyro, dirbančio profesionaliu vilkiko vairuotoju, palaikymas. „Šiandien Europos keliuose galima sutikti daug moterų, kurios dažnai vairuoja geriau už vyrus“, - sako Oksana. Ji pastebi, kad ši profesija dabar prieinama visiems, jei tik yra noro ir užsidegimo.
Vilkiko vairuotojo profesija sužavėjo ir kitą ukrainietę - Juliją Stoliarčuk, turinčią du vaikus ir nuo vaikystės aistrą vairuoti. Naftos ir dujų gręžinių gręžėjo profesiją įgijusi Julija laužo lyčių stereotipus: „Mane visuomet domino „vyriškos“ profesijos“, - sako ji. Moteris pasakoja, kad mėgsta būti kelyje: „Kasdien patiriu ką nors naujo: susipažįstu su naujais žmonėmis, pamatau šalių ir miestų skirtumus, žaviuosi peizažais pro langą, išmokstu daug svetimų kalbų žodžių.“ Sėstis į daugiatonį vilkiką ją taip pat paskatino siekis pagerinti šeimos finansinę situaciją.
Abi moterys tvirtina, kad sėkmingai derinti vilkiko vairuotojo profesiją su šeimos gyvenimu įmanoma net ir turint vaikų. „Pagrindinis dalykas - kad šeima suprastų, kur mama išvyko“, - sako Oksana, auginanti 13 metų sūnų. Julija, auginanti du nepilnamečius vaikus, taip pat padeda jiems atlikti namų darbus nuotoliu. Moterys džiaugiasi, kad šioje profesijoje jos gali lengvai planuoti laiką ir dažniausiai dirba kadencijų principų, kai 54 dienas praleidžia kelyje ir mėnesį - namie su šeima.
Moterims į krovinių gabenimo ir logistikos sektorių atsineša unikalių įgūdžių ir patirties. „Manau, kad merginos ir moterys yra atsakingesnės“, - sako Julija. Ji moterims, svarstančioms apie vilkiko vairuotojo profesiją, pataria nebijoti ir bandyti: „Ar ši profesija jums tinkama, suprasite tik tuomet, kai sėsite prie vairo ir nuvažiuosite bent kelis tūkstančius kilometrų.“
Kauniečių niūrumas ir stereotipai
Po gyvenimo šiltuose kraštuose į Kauną grįžusi pora pastebėjo, kad čia vis dar nykoka, o žmonės neretai būna pikti. „Šiltuose kraštuose žmonės nuolat šypsosi, triukšmingai bendrauja, spalvingai rengiasi. Grįžę į Kauną pastebėjome, kad spalvos čia tarsi uždraustos. Žmonės ne tik rengiasi pilkai, juodai, bet ir jų viduje pilka bei niūru“, - pasakojo L. Tamašauskienė. Moters sutuoktinis pridūrė, kad dažnai kauniečiai elgiasi taip tarsi nuo ko nors nuolat turėtų gintis ir yra nusiteikę agresyviai. „Kartą nepastebėjau eismą draudžiančio ženklo ir įsukau į gatvelę. Tuoj pripuolęs vyras agresyviai ėmė gestikuliuoti rankomis ir šaukti, kad iškvies policiją. Atsiprašiau, tačiau nejaugi negalima pastabų pasakyti ramiai ir draugiškai?“ - stebėjosi kaunietis. Kauniečių niūrumą pastebi ir keleiviai užsieniečiai. L. Tamašauskienė pasakojo, kad kartą teko pavežti iš Brazilijos kilusį vyrą. Jis Kaune studijavo mediciną. „Vyras prisipažino, kad jam čia nepatinka, gamta niūri, o dėl to nelaimingi ir žmonės. Sakė, kad nori greičiau grįžti į tėvynę“, - pasakojo kaunietė.
Konkurentai naują firmą Kaune pasitiko nesvetingai. M. Tamašauskas pasakojo, kad kitų firmų vairuotojai kartais prieina, domisi jo automobiliu. Kiti praeidami kažką subamba ir kreivai nužvelgia. Kai naujos firmos vairuotojai bandė laukti keleivių miesto centre, prie prekybos centro „Akropolis“, susidūrė su dar griežtesne konkurentų reakcija. „Vyrai sakė, kad čia stovi jau 20 metų, todėl tai esančios jų vietos, ir liepė nešdintis. Nejaugi su jais barsiesi. Geriau nuvažiuoti kitur“, - sakė M. Tamašauskas.
„Smart taxi Kaunas“ vadovas Nikolajus Gurskis teigia, kad įmonėje Kaune dirba 30 žmonių. Tai ne tik kauniečiai, bet ir iš Vilniaus, Panevėžio, Šiaulių, Telšių, Kėdainių atvykstantys ir Kaune dirbantys vairuotojai. Darbuotojai privalo mokėti bent vieną užsienio kalbą bei naudotis moderniomis technologijomis, nes klientai paslaugas gali užsisakyti ne tik telefonu, bet ir internetu. Taip pat kol kas esame bene vieninteliai, keleiviams leidžiantys atsiskaityti ne tik grynaisiais pinigais, bet ir banko mokėjimo kortelėmis. Būna atvejų, kad kauniečiai, po kelionės pamatę vairuotojų išduodamus čekius, taip nustemba, jog su jais darosi asmenukes, nes Kauno rinkoje tai - naujovė. Kaip ir bet kuriame rinkos sektoriuje, konkurentai nėra patenkinti naujo žaidėjo pasirodymu, nes tai verčia pasitempti, galvoti apie naujas klientų pritraukimo bei išlaikymo strategijas.
tags: #ar #isnaudoja #taksi #vairuotojai #moteris