Ratlankiai - svarbi automobilio dalis, kuri ne tik veikia automobilio estetinį vaizdą, bet ir turi įtakos jo valdymui bei važiavimo kokybei. Ratlankiai gali iš esmės pakeisti automobilio išvaizdą, valdymo savybes, netgi degalų sąnaudas. Tai yra labai svarbi detalė, kuriai dalis vairuotojų skiria labai daug dėmesio. Renkantis naujus ratlankius svarbu ne tik jų kokybė, bet ir patikimas pardavėjas. Tobulų ratlankių pasirinkimas neturi būti sudėtingas - tereikia žinoti savo automobilio techninius reikalavimus, apsispręsti dėl medžiagos ir pasirinkti dizainą, atitinkantį jūsų poreikius.
Ratlankių dydis ir jo įtaka
Ratlankių dydis yra vienas iš pagrindinių aspektų, į kurį reikia atkreipti dėmesį. Ratlankių išmatavimai priklauso nuo automobilio modelio ir reikalavimų. Populiarūs ratlankiai, tokie kaip R16 ratlankiai ar R17 ratlankiai, dažnai pasirenkami dėl savo universalumo ir gebėjimo užtikrinti gerą balansą tarp komforto ir valdymo. Tuo tarpu R17 ratlankiai - puikus pasirinkimas tiems, kurie nori geresnio automobilio valdymo, ypač važiuojant didesniu greičiu. Didesni ratlankiai leidžia montuoti platesnes padangas, o tai pagerina sukibimą su kelio danga ir automobilio stabilumą.
Ratlankių dydis - skersmuo ir plotis - priklauso nuo paties automobilio ir jo savininko poreikių. Pavyzdžiui, ant klasikinio „Toyota Corolla“ (AE86) didelio skersmens ratlankių neuždėsi - nedidelio hečbeko arkose puikiai telpa tik 14 ar 15 colių ratai. Naujesniam modeliui, pavyzdžiui, „Nissan 370Z“, tokio dydžio ratlankiai jau netiks, čia gražiai atrodys ratai, kurių skersmuo bent 18, o plotis - 8 coliai ar dar daugiau.
Gamintojai prie techninių naujų modelių duomenų neretai rašo vienus įsibėgėjimo bei degalų sąnaudų duomenis naudojant mažesnius ratlankius ir kitus - naudojant didesnius. „Didžiausios įtakos degalų sąnaudoms turi ratlankių svoris. Vienas 15 colių skersmens ratlankis sveria apie 6-8 kilogramus, o septyniolikos - apie 10-12. Pasukti pusantro karto sunkesnę detalę automobilio važiuoklei nėra lengva, todėl su mažesniais ratlankiais dažniausiai nurodomos ir kuklesnės degalų sąnaudos“, - sako N. Paketūras. Tokia tendencija yra dar ryškesnė kalbant apie senesnius automobilius - juk jie nėra tokie ekonomiški kaip naujesni. Penktos ar šeštos kartos „Honda Civic“ sveria vos per tūkstantį kilogramų, tad vien didelio skersmens platūs ratlankiai su padangomis gali sudaryti apie dešimtadalį jo svorio, o tai - didžiulė neigiama įtaka ne tik degalų sąnaudoms, bet ir valdymo savybėms, greitėjimui.
Didesni ratlankiai turi įtakos ir važiavimo komfortui - automobilis su mažesniais ratais ir aukštesnėmis padangomis važiuos minkščiau, tačiau bus mažiau stabilus posūkiuose. Dėl pernelyg didelių ar mažų ratlankių gali pakisti ir spidometro parodymai.
Didelio skersmens ratai, jei ant jų montuojamos aukšto profilio padangos, komforto lygis galbūt netgi padidėtų. Jos yra minkštos, o įvertinus faktą, kad dideli ratai daugiau sveria, jiems išjudinti reikėtų didesnės jėgos. D.Zinkevičius atkreipia dėmesį, kad, tobulinant pačius mažiausius miesto automobilius, siekti komforto su didesnio skersmens ratais ekonomiškai nėra tikslinga. Anot pašnekovo, pradedant nuo kompaktinių modelių, taikomi pažangesni sprendimai.
„Išeitys mažinant neigiamą poveikį komfortui gali būti įvairios. Vienas geriausių pavyzdžių yra dar senuose E klasės „Mercedes-Benz“ sedanuose naudotos hidrodinaminės gumos. Šios alyva užpildytos detalės veikia ne tik kaip spyruoklės, bet ir kaip amortizatoriai. Svarbus pasiekimas kalbant apie visą automobilių pramonę - žymiai padidėjęs kėbulų standumas. Miesto visureigių konstrukcijoje taikomas dar vienas paprastas sprendimas. Siekiant padidinti komfortą, nepriklausomai nuo montuojamų ratų dydžio, pakabos sureguliuojamos taip, kad veiktų minkščiau.“
„Geras būdas patikrinti, ar turimas automobilis su didesniais ratais išlaikys norimas valdymo savybes - pavažinėti tais Vilniaus vakarinio aplinkkelio ruožais, kuriuose yra nelygiai su kelio danga įleistų šulinių dangčių. Važiuojant greičiau, per nelygumus šokinėjantys ratai praras sukibimą ir automobilį pradės traukti į vieną pusę. D.Zinkevičius priduria, kad vidutiniame automobilyje beveik neįmanoma išlaikyti gerų valdymo savybių ir tuo pat metu užtikrinti aukščiausio lygio komforto. Anot inžinieriaus, tam reikalingi sudėtingi technologiniai sprendimai, kurie taikomi tik itin brangiuose, daugiau nei 100 tūkst. „Šiais atvejais naudojamos technologiškai ypač sudėtingos detalės. Ir paprastesniuose modeliuose gali būti sumontuoti kintamų charakteristikų amortizatoriai, tačiau jų standumas keičiasi lėtai. Būtinas komfortiškai su didelio skersmens ratais ir žemo profilio padangomis važiuojančio automobilio atributas - daugiasvirtė pakaba. D. Inžinierius patvirtina, jog, nepriklausomai nuo automobilio dydžio, montuoti 20 colių lengvojo lydinio ratlankius pernelyg neaukojant važiavimo komforto ir vairavimo tikslumo galima tik modeliuose, kurių galinių ratų nejungia vientisas tiltas. Geras to pavyzdys - nepriklausomą pakabą turintis didelis miesto visureigis „Kia Sorento“. Kalbėdamas apie tai, kokio maksimalaus dydžio ratus rekomenduotų, pavyzdžiui, C segmento hečbekui ar vidutinio dydžio miesto visureigiui, D. „Aš suprantu, kokios yra vieno ar kito pasirinkimo pasekmės, todėl į automobilius žiūriu kiek kitaip. Tą patį galiu pasakyti ir apie didelio skersmens ratlankius su žemo profilio padangomis. Kadangi žinau, kokiomis savybėmis jie pasižymi, man tai nėra geriausias derinys.“
Rekomenduojama laikytis automobilio gamintojo nustatytų parametrų, tačiau tam tikri protingi nuokrypiai, tokie kaip ratlankio skersmuo, plotis arba išnešimas (ET žymėjimas) yra toleruojami ir pačių gamintojų. Didėjant ratlankio skersmeniui, proporcingai turėtų mažėti padangos šoninės sienelės aukštis. Pavyzdžiui, jei automobiliui yra gamykliškai sumontuotos 215/60 R16 padangos (bendras rato aukštis 664,4 mm), tai didinant ratlankio skersmenį iki 18 colių rekomenduojama montuoti 235/45 R18 padangas. Tokiu atveju bendras rato aukštis sieks 668,7 mm, o tai turėtų būti toleruojama ir paties gamintojo.
Ratlankių tipai: lieti prieš plieninius
Kai kurie vairuotojai renkasi lietus ratlankius, kurie, palyginti su plieniniais, yra lengvesni, patvaresni ir suteikia automobiliui sportišką išvaizdą. Lieti ratlankiai dažnai pasirenkami dėl savo estetikos ir galimybės rinktis iš plataus dizainų spektro. Be to, jie yra lengvesni nei plieniniai ratlankiai, todėl mažina automobilio svorį, gerindami kuro sąnaudas ir automobilio valdymą.
Vienas iš žinomų lietų ratlankių prekės ženklų yra BBS ratlankiai. Šie ratlankiai garsėja savo kokybe ir išskirtiniu dizainu, todėl yra itin populiarūs tarp automobilių entuziastų. Jie dažnai naudojami sportiniuose automobiliuose dėl savo lengvumo ir didelio tvirtumo.
Kita vertus, plieniniai ratlankiai yra patvaresni, pigesni ir geriau atlaiko smūgius bei žiemos sąlygas, nes yra atsparesni druskoms bei purvui.
Jei siekiate išskirtinės estetikos ir geresnių vairavimo savybių, geriausias pasirinkimas - lieti ratlankiai.
Nauji ar naudoti ratlankiai: ką pasirinkti?
Kai kurie vairuotojai svarsto, ar verta pirkti naujus ratlankius, ar galima rinktis naudotus. Nauji ratlankiai yra puikus pasirinkimas tiems, kurie siekia garantuotos kokybės ir ilgaamžiškumo. Perkant naujus ratlankius, galite būti tikri, kad jie nėra pažeisti ir atitinka visus gamintojo reikalavimus.
Naudoti ratlankiai gali būti pigesnis pasirinkimas, tačiau jie gali turėti nematomų pažeidimų, tokių kaip įtrūkimai ar deformacijos, kurie gali paveikti automobilio valdymą ir saugumą. Visų pirma, turite atkreipti dėmesį į ratlankių būklę. Jei ratas yra įtrūkęs , tada išskiriamas remonto galimybė. Tokiais atvejais remontas yra mažiau brangus už naujų ratlankių pirkimą. Kita vertus, jei ratlankio būklė yra tokia bloga, kad jį neįmanoma, arba labai sunku jį restauruoti, tada jums reikės pakeisti jį nauju. Labai svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad bendrosios būklės ir jų atitikimo padangoms suderinimas yra vienas svarbiausių elementas saugiam vairavimui.
Kita priežastis, kodėl geriau pasirinkti naujus ratlankius, yra amžius. Kaip ir bet kuri kita techninė dalis, dėvisi, o pakartotinius remontus daryti yra sudėtinga. Pavyzdžiui virinti tas pačias įtrūkusias vietas. Net ir kosmetikos remontas tokiais atvejais gali ne padėti, o tik laiko gaišimas.
„Naujų BBS, „Rays“ ir panašių retų bei kokybiškų ratlankių Lietuvoje parduotuvėje nenusipirksi, tačiau naudotus antrinėje rinkoje rasti galima. Jie nėra blogi - jeigu pirmasis savininkas juos saugojo, nebus nei subraižyti, nei sulankstyti ir beveik atitiks naujų būklę“, - aiškina N. Paketūras. Jis priduria, kad iš originalių ratlankių galima net ir uždirbti - pavyzdžiui, įsigijus gerokai panaudotus, galima juos restauruoti ir parduoti už didesnę kainą.
Kaina ir kokybė: ar verta permokėti?
Ratlankių kainą nusako toli gražu ne dydis. Pasak automobilių tobulinimo specialisto, esminę kainos dalį sudaro gamintojas. Daugybė ratlankių yra pigios kiniškos kopijos, kurios atrodo taip pat, tačiau atsilieka patvarumu (lengvai linksta, yra nesunkiai subraižomos) bei išliekamąja verte. „Perkant ratlankius, yra du pasirinkimai: originalūs arba kopijos. Jos primins norimo dizaino ratlankius, tačiau bus ne itin kokybiškos. Didžiausias skirtumas - ne tik pradinė kaina, bet ir išliekamoji vertė. Originalūs ratlankiai net ir po kelerių metų kainuos nemenką sumą, kopijos nuvertės vos sumontuotos ant automobilio“, - aiškina M. Putrimas.
Išoriškai identiški, o technologiškai - nepalyginami. Viena iš priežasčių, kodėl vairuotojai keičia automobilio ratlankius, - estetika. Norima gražesnių ratlankių, kurie atkreips aplinkinių dėmesį ar tiesiog paglostys automobilio savininko savimeilę. Tačiau ir šiuo atveju grožis neturėtų užgožti praktiškumo. „Dažnai žmogus pamato, kad gražus dizainas ir nusiperka. Bet, atsižvelgiant į jų kokybę, tai už juos yra permokama“, - nepasiduoti emocijoms ragina J. Traškina. Ji priduria, kad siekiant įvaizdžio už kuo įmanoma mažesnę sumą, perkamos kopijos, kurios išoriškai atrodo lygiai taip pat, kaip konkretaus modelio originalūs ratlankiai, tačiau jų gamybos technologija ir medžiagos skiriasi kaip diena ir naktis.
„Aš visada liaudiškai visiems sakau, kad, pavyzdžiui, yra batonas ir jei jame nėra kažkokių ingredientų - jis bus trapus, neskanus. Tas pats ir su ratlankiais. Į jų metalą dedama priedų, kad jie atlaikytų atitinkamą apkrovą. O pigiuose, prastos kokybės ratlankiuose dažnai tų priedų nėra, todėl jie būna trapesni. Pasitaiko, kad atvažiuoja žmonės, norėdami tokius ratlankius išlyginti, nes jie lengviau susikraipo, tačiau tai padaryti pavyksta ne visada. Virinimas dažnai jiems apskritai neįmanomas“, - LRT.lt teigia J. Traškina.
Kad pigūs ir brangūs ratlankiai skiriasi ne tik savo kaina, pritaria ir A. Ostrovskis. Jis pateikia pavyzdžius, kaip skiriasi brangių ir pigių gamintojų gamybos technologijos. „Negalima teigti, kad ratlankio kaina yra tiesiogiai proporcinga jo kokybei, tačiau, kaip rodo patirtis, didžioji dauguma atvejų yra būtent tokie. Nežinia, kokius kokybės standartus taiko „pigūs“ ratlankių gamintojai, kokius lydinius jie naudoja, keliems partijos ratlankiams yra taikoma lydinio išliejimo kokybės kontrolė, galų gale - koks yra dažų ir lako sluoksnis. Vienas didžiausių Vokietijos negamyklinės komplektacijos ratlankių gamintojų visada naudoja lydinį, sudarytą iš trijų skirtingų aliuminio ruošinių. Lydiniai yra perkami iš tų pačių tiekėjų, todėl kokybė išlaikoma panaši. Italų gamintojas turi kitą receptą - į lydinį įmaišo magnio. Kiekvienas jų gaminamas ratlankis yra skenuojamas ir aptikus net menkiausią liejimo defektą yra pašalinamas iš apyvartos ir patenka į pakartotinį perliejimą. Ne ką mažiau svarbus yra dažymo metodas. Juliaus Kalinsko / 15min nuotr./Autoserviso Melga vadovas Andžej Ostrovski Dažnu atveju Europos gamintojai net išskiria specialias serijas, skirtas žiemai“, - pabrėžia A. Ostrovskis.
Lengvojo lydinio ratlankių pagrindinis bruožas yra mažas jų svoris, todėl, jeigu pasirinkti lieto lydinio ratlankiai yra sunkesni už įprastus štampuotus skardinius, jų kokybė tikrai nėra gera.
Praktiniai aspektai: du komplektai ar vienas?
Dėl ko perkami nauji ratlankiai, priežasčių gali būti įvairių. Padangų pardavimo bei montavimo įmonės „Melga“ atstovas Andžejus Ostrovskis įvardija tris priežastis, kurios jų praktikoje pasitaiko dažniausiai. „Pirma, netenkina esamų ratlankių vaizdas, dydis ar būklė. Taip pat ieškoma išskirtinumo, norima pagerinti įvaizdį. Galiausiai praktiniai sumetimai - noras turėti du ratlankių komplektus skirtingiems sezonams (vasarai ir žiemai), tokiu būdu eliminuojant padangų permontavimo būtinybę“, - pasakoja A. Ostrovskis.
Kad kai kurie vairuotojai tikrai skaičiuoja pinigus ir naujus ratlankius perka ne tik dėl patogumo, bet ir dėl finansinio naudingumo, pastebi ratlankių centro „Monza“ direktoriaus pavaduotoja Jolanta Traškina. „Pavyzdžiui, žmogus nusipirko automobilį su 18 colių ratlankiais, ant kurių sumontuotos vasarinės padangos, ir žiemai jas reikia pakeisti. Tokio skersmens žieminės padangos labai brangios, todėl pirkėjas nusprendžia susimontuoti mažesnius, 16 colių ratlankius, ir ant jų sumontuoti žiemines padangas. Tokiu atveju sumokama labai panaši suma pinigų kaip perkant tik didesnio diametro padangas“, - pastebi J. Traškina.
Tačiau ji priduria, kad įsigyti naujus ratlankius žiemos sezonui vairuotojai vis dažniau priversti ir dėl dar vienos priežasties. „Dabar nauja tendencija, kad jau gamykloje sumontuojami ratlankiai su poliruotu krašteliu. Žiemą nerekomenduojama jų naudoti, nes tuomet juos lengviau paveikia korozija. Todėl šaltajam sezonui perkami kiti ratlankiai, su papildoma apsauga“, - priduria J. Traškina.
Pasak A. Ostrovskio, turėti du ratlankių ir padangų komplektus skirtingiems sezonams yra tikslinga. „Tai leidžia vairuotojui nepermontuoti padangų atėjus keitimo sezonui. Kad ir kaip būtų palengvėjusios padangų montavimo technologijos, kaskart jas išmontuojant ir sumontuojant, padangos kenčia, tad ypač apie antrą ratlankių komplektą turėtų pagalvoti tie, kurių nuvažiuojamas atstumas per metus yra nedidelis“, - teigia A. Ostrovskis.
Ratlankių pasirinkimas ir automobilio gamintojo rekomendacijos
Ratlankių pasirinkimas taip pat labai priklauso nuo jūsų automobilio modelio. Pavyzdžiui, BMW ratlankiai ir Audi ratlankiai yra specifiniai ratlankiai, pritaikyti būtent šiems automobilių gamintojams. Kiekvienas automobilio gamintojas dažnai siūlo originalius ratlankius, kurie geriausiai tinka ne tik dizaino prasme, bet ir techniniu požiūriu. Ratlankiai pagal automobilį yra pritaikyti taip, kad atitiktų konkretaus automobilio technines specifikacijas, todėl rekomenduojama pirkti ratlankius, kurie oficialiai skirti tam tikram automobilių modeliui.
Sumontavus gamintojo rekomendacijų neatitinkančius ratlankius ir padangas, pirmiausia bus netaisyklingai rodomas automobilio greitis. Taip pat pasirinkus didesnius ratlankius ne tik sumažės automobilio pajudėjimo iš vietos greitis, bet ir dėl pakilusio svorio centro automobilis taps mažiau stabilus posūkiuose. Jei ant didesnių ratlankių dėsite žemesnes padangas, tikrai kentės pakaba ir bus labiau jaučiami kelio nelygumai.
Norint to išvengti, būtina atkreipti dėmesį į automobilio gamintojo rekomendacijas arba pasitarti su specialistais, kurie padės išsirinkti tinkamiausią variantą.
Taigi, kaip matote, remontas ar naujų ratlankių pirkimas yra rimta investicija. Labai svarbu vertinti padangų ir ratlankių būklę, nes neva sau yra svarbiausia vairuotojų saugumas. Gerai apgalvokite remonto išlaidas ir palyginkite jas su naujų ratlankių pirkimo išlaidomis.
tags: #ar #reikia #pirkti #naujus #ratlankius