Šiais laikais automobiliuose įdiegta daug įvairių elektroninių sistemų, tarp jų lengva pasiklysti. Viena iš tokių svarbių sistemų, ypač verta dėmesio žiemą, yra ASR. Tai „Acceleration Slip Regulation“ trumpinys, o ši funkcija gali išgelbėti jūsų gyvybę slydimo atveju.
ASR sistema įsijungia automatiškai, nereikia ieškoti jokio specialaus mygtuko ar mechanizmo. Pagrindinė jos užduotis - valdyti ratų greitį ir pagerinti sukibimą vairuojant. Ji pirmiausia padeda vairuotojui posūkiuose, ypač žiemą, neleidžia automobiliui slysti. Tai taip pat naudinga važiuojant į kalną ant slidžios dangos.
Kaip minėta aukščiau, ASR sistema įsijungia automatiškai dėl elektroninės sistemos ir ratuose sumontuotų jutiklių. ASR neturėtų būti išjungta, bet tai įmanoma. Tiesiog paspauskite mygtuką prietaisų skydelyje. Tokios paramos trūkumas gali būti naudingas tik konkrečiomis sąlygomis, pvz., važiuojant sporto trasa.
Ar ASR sistema skiriasi nuo ABS? Abi funkcijos sukurtos taip, kad padidintų saugumą ir palengvintų važiavimą slidžia danga. Nuo 2011-ųjų visi nauji Europoje parduodami automobiliai turi turėti traukos kontrolės sistemą. Daugelis gamintojų šią sistemą pradėjo montuoti dar prieš įsigaliojant reikalavimams, todėl tikėtina, kad net jei jūsų automobilis ir senesnis, ši sistema jame yra.
Traukos kontrolės sistema yra viena iš tų saugos sistemų, kurias dažniausiai laikome savaime suprantamu dalyku, ir didžiąją laiko dalį vairuodami net neįtariame, kad ji yra. Traukos kontrolės sistema buvo naudojama jau nuo praėjusio šimtmečio aštuntojo dešimtmečio pradžios, tačiau ji buvo labai nepatikima ir veikė netiksliai. Pirmieji automobiliai, į kuriuos buvo pradėta montuoti traukos kontrolės sistema, buvo „Mercedes-Benz“ ir BMW flagmanai, atitinkamai S klasės ir 7 serijos modeliai.
Pagrindinė šios sistemos užduotis yra aptikti, kada automobilio ratas arba ratai praranda sukibimą ir pradeda prasisukti. Traukos kontrolės sistema dirba kartu su stabdžių antiblokavimo sistema (ABS). Tačiau šiuo atveju ABS veikia kiek kitaip, nei įprasta šiai sistemai, nes reikia nustatyti ne tai, kuris ratas yra užsiblokavęs, bet priešingai, kuris sukasi per daug laisvai ir greitai, lyginant su kitais automobilio ratais. Taip pat sukibimas ratui grąžinamas sumažinant jam tenkančią variklio galią. Kai jutikliai identifikuoja prasisukantį ratą, variklio valdymo kompiuteris iš karto sumažina galingumą ir tokiu būdu stengiasi grąžinti sukibimą su kelio danga.
Daugelis automobilio sistemų, taip pat ir traukos kontrolės sistema turi įspėjančią lemputę prietaisų skydelyje. Užvedus automobilį, ši lemputė turi trumpam užsidegti ir užgesti. Traukos kontrolės lemputė gali užsidegti automobiliui važiuojant. Taip nutinka, kai varantieji automobilio ratai praranda sukibimą su kelio danga ir prasisuka. Dažniausiai sistema veikia esant slidžiai kelio dangai, pavyzdžiui, kai kelias yra padengtas sniegu arba ledu, taip pat esant šlapiai kelio dangai.
Dažniausiai traukos kontrolės sistemą galima išjungti vienu mygtuko paspaudimu. Gamintojai tokį mygtuką gali pažymėti įvairiais trumpiniais, pavyzdžiui, ESC, ASR, TSC. Taip pat mygtukas gali būti pažymėtas simboliu arba išjungimas galimas tik per automobilio nustatymų meniu. Visgi išjungti šią sistemą nerekomenduojama. Tačiau yra aplinkybių, kai šią sistemą geriau išjungti.
ASR (Anti Slip Regulation)-CDTL
tags: #asr #sistema #automobilyje