BMW 730d, gamintas 2006 m. (kėbulo kodas E65/E66, LCI (facelift) modifikacija), yra automobilis, sulaukęs įvairių atsiliepimų. Nors tai yra prestižinės klasės automobilis, turintis daug privalumų, tačiau eksploatacija ir priežiūra reikalauja nemažų investicijų. Ši apžvalga remiasi realių savininkų patirtimi ir pateikia išsamų vaizdą apie šį modelį.
Dizainas ir interjeras
BMW 730d pasižymi išskirtiniu dizainu, kuris net ir po daugelio metų išlieka patrauklus. Automobilis atrodo didelis, masyvus ir solidus. Facelift'as šiek tiek sušvelnino jo bruožus, tačiau jis neprarado savo išskirtinumo. Interjeras yra aukščiausios kokybės, klasikinis ir labai solidus. Medžiagos naudojamos aukščiausios kokybės, dizainas nėra perkrautas, akcentuojamas didelis LCD displejus centre ir po ranka esantis iDrive sistemos valdymo dzoistikas. Vietos salone tikrai pakaks visiems, o bagažinė milžiniška.
Ypač vertinamas puikus erdvus salonas, kuriame jautiesi tikrai labai laisvai. Apdailos detalės surinktos kokybiškai, laikosi puikiai, niekas netraška, nebarška. Komfortinės sėdynės yra žymiai patogesnės nei pas konkurentus, tokius kaip Audi A8.
Interjero medžiagos panaudotos labai kokybiškos, važiuojant jokių traskėjimų.
Tiesa, iDrive sistema, nors ir inovatyvi, iš pradžių gali atrodyti sudėtinga. Kai pripranti, sistema tampa visai suprantama, tačiau valdyti kai kurias funkcijas, pavyzdžiui, garso sistemą ar sėdynių nustatymus, gali būti sudėtinga. Taip pat pastebėtas minusas: važiuojant naktį ir išjungus centrinį ekraną, jis vis tiek skleidžia šviesą, kuri gali trukdyti.
Variklis ir techninės charakteristikos
Kalbant apie variklius, 3.0d 6 cilindrų dyzelinis variklis yra laikomas optimaliausiu pasirinkimu šiam modeliui. Jis pasižymi pakankama galia ir ekonomiškumu. Nors kai kurių nuomone, 3.0d variklio kiek trūksta 7 serijos BMW, tačiau jis yra patikimas, pigus eksploatuoti ir pasižymi nedidelėmis sąnaudomis.
Оснащена едва-ли не самым лучшим в мире вариантом дизельного двигателя для легковых автомобилей. Невероятная надежность и эксплуатационные характеристики М57 по праву сделали его эталоном дизельного моторостроения.
Kalbant apie kuro sąnaudas, realios sąnaudos mieste gali siekti 14l/100km važiuojant normaliai. Kai kurie teigia, kad važiuojant ramiai mieste, sąnaudos gali būti apie 12-13l/100km. Užmiestyje, važiuojant 100-160 km/h, sąnaudos gali svyruoti nuo 7.5l iki 10l/100km.
V8 benzininiai varikliai (pvz., 4.4l V8 bi-turbo, 242 kW ir 750 Nm) yra labai galingi ir dinamiški, tačiau ženkliai daugiau vartoja degalų. Nors gamintojas nurodo 0-100 km/h įsibėgėjimą per 6.6 sekundės (arba 6.3s 745i), didžiausią įspūdį daro 100-200 km/h ir vėliau 200-270 km/h (ribotuvas ties 250 km/h) įsibėgėjimas.
V8 varikliai turi geriausia sanaudu/traukos santyki tarp konkurentu(LS,phaeton,a8,mb s), bet pasitaiko kad ryja tepala arba su valvetroniku bedos.
Taip pat minima, kad dyzeliniai varikliai neturi konkurentų. 4.0d variklis, patobulintas iš e38 kėbulo, pateko į e65. Svarbiausia, kad abi turbinos dirbtų sinchroniškai, ir tik tada spėk laikyti vairą.
Gana galingas ir ekonomiškas. 15l duju 100km. 3.6i žymiai bukesnis ir rijo 18l dujų. Todėl šits variklis yra pats viduriukas renkantis tarp 3.6 ar 4.8i.
Važiuoklė ir komfortas
Automobilis yra labai patogus, erdvus, minkštas, tiesiog plauki, o ne važiuoji. Važiuoklės patvarios. Net ir su paprasta pakaba, rieda maloniai ir minkštai. Posūkius įveikia labai maloniai, posvyris nedidelis, lyginant su panašaus dydžio automobiliais. Su adaptyvine važiuokle važiuojant galvoji, kad plauki, o ne važiuoji. Sport režimu automobilis sukietina važiuoklę ir stovi ant kelio kaip prikaltas.
Podveska ochen' energoemka, pri ispravnoy podveske "lezhachiye politseyskiye" mozhno proyti dazhe bez snizheniya skorosti, pri etom mashina ne klyunet, ne podletit i ne gromkhnet "vsemi kostyami".
Tačiau pasitaiko problemų su dinamine važiuokle, kurios lengvai išsprendžiamos. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į priekines apatines svirtis ir galinius plaukiojančius sailentblokus, kurių keitimas gali kainuoti.
Pakaba paprasta, priekyje 2 svirtys, gale 1, amortizatoriai paprasti, bet rieda, tikrai, maloniai ir minkštai.
Automobilis skirtas ne skraidyti, o kaifuoti nuo teikiamo komforto. Ilgose kelionėse automobilis yra patogus, aukštas komforto ir saugumo lygis.
Eksploatacija ir remonto kainos
Tai yra esminiai minusai - ekonomija ir remontas. Toks automobilis suvartoja nemažai degalų, o jei variklio skyriuje kas nors netvarkinga, tai ir dar daugiau. Remontas, ypač variklio srityje, labai brangus. Elektronika jautri, pasitaiko, kad kuris mygtukas ar funkcija tiesiog nebeveikia.
Remontas šios vietos labai brangus. Taip pat elektronika jautri, pasitaiko, kad kuris mygtukas ar funkcija tiesiog nebeveikia.
Remontas ir aptarnavimas reikalauja turėti pinigų. Rinktis reikia tik gerai patikrintą automobilį ir vengti tų, kurie parduodami už labai mažą kainą. Daugelis šių modelių yra daug "matę gyvenimo".
BMW kaip grazi mergina pastoviai reikalauja demesio. Islaidu praso , bet i ja paziurejus ir pavaziavus supranti uzka moki.
Vien važiuoklės kelios smulkmenos gali kainuoti apie 1000lt neoriginaliomis dalimis. Variklio eilinis aptarnavimas, tarkime dyzelinio - žvakės, tepalai, filtrai, termostatai, sklendės, gali kainuoti apie 2000lt.
Kelia automobilio išlaikymo kaštai yra gerokai pigesni nei analogų - Audi A8, MB s klasse, wv phaeton, todėl dauguma ir renkasi šį modelį.
Automobilis labai nuvertėjęs, didysis nuvertėjimas nuo 150000 eurų iki 15000 eurų jau įvykęs. Tai reiškia, kad galima įsigyti šį prabangų automobilį už prieinamą kainą, tačiau reikia būti pasiruošus didelėms išlaidoms jo išlaikymui.
Viena paziurejus i jo kaina,kodel ji taip greit nukrito.Daugelis turi su jais problemu,megsta gedimus ,kadangi visko prikista kaip katlines "mazge".Retas ,kuris juo vazinejantis dziaugiasi.
Perkant reikia atkreipti dėmesį į automobilio techninę būklę, rida ir komplektaciją. Patariama ieškoti automobilių su mažesne rida ir geresnės techninės būklės. Taip pat svarbu patikrinti automobilio istoriją ir vengti pigiausių variantų.
Kiti aspektai
Automobilis vagia veidrodėlius, atstumo jutiklius, todėl reikėtų laikyti jį saugomoje aikštelėje ar garaže.
Patariu paieškoti e65/66 su 3i 170kw BENDZININIU varikliu nu žodžiu senasis BMW variklis M54 patikimas nėra problemų dėl vanos ar dar kokio kito ... + automatin 6beg. dėžė ryja juokingai mažai:D jokių gedimų nei su dėže nei su varikliu.
Perkant automobilį, pajamos vienam šeimos nariui turėtų būti bent 1000 eurų neto, neturint jokių kitų finansinių įsipareigojimų.
BMW 7 serijos E65/E66 pirkėjo vadovas (2001–2008 m.) Venkite dažniausiai pasitaikančių gedimų ir problemų (730/745/750/760)
tags: #atsiliepimai #apie #bmw #730d #2006