Mercedes-Benz B180 priklauso B klasės automobilių segmentui, kuris pasižymi kompaktiškais matmenimis ir yra orientuotas į miesto vairavimą bei patogumą.
Mercedes-Benz B180 yra tinkamas pasirinkimas tiems, kurie ieško prabangaus, efektyvaus ir manevringo miesto automobilio. Jo aukšta pradinė kaina ir priedų kaina gali atgrasyti kai kuriuos pirkėjus, tačiau aukšta kokybė ir prestižas, kurį siūlo šis modelis, dažnai kompensuoja šias išlaidas.
Mercedes-Benz B180 konkuruoja su BMW 2 serijos Active Tourer, Audi A3 ir Volkswagen Golf.
Variklio ir eksploatacijos problemos
Viena dažniausių problemų - per didelis variklio alyvos sunaudojimas. Savininkai praneša, kad dažnai reikia papildyti alyvą net ir tarp planinių techninės priežiūros intervalų. Dažniausios šios problemos priežastys: susidėvėję stūmoklių žiedai, vožtuvų sandarikliai arba turbinos sandarikliai. Jei alyva patenka į degimo kamerą, tai gali sukelti mėlynus dūmus iš išmetimo sistemos. Reguliarus alyvos lygio tikrinimas ir laiku atliekamas remontas gali padėti išvengti rimtesnių problemų.
Dyzelinių automobilių kietųjų dalelių filtras yra skirtas sumažinti taršą, tačiau jis gali tapti galvos skausmu, ypač važinėjant trumpus atstumus arba mieste. Jei filtras nesugeba tinkamai regeneruotis, jame kaupiasi suodžiai, o tai gali lemti sumažėjusią variklio galią ir įspėjamąsias lemputes prietaisų skydelyje. Norint išvengti šios problemos, rekomenduojama reguliariai važinėti didesniu greičiu, kas leidžia filtrui išsivalyti.
Turbinos problemos - dar viena dažna B 180 CDI problema. Pagrindiniai simptomai: sumažėjusi variklio galia, padidėjusios degalų sąnaudos ir specifinis švilpimo garsas iš variklio skyriaus. Gedimo priežastys dažniausiai yra nepakankama alyvos cirkuliacija arba pažeidimai dėl pašalinių dalelių. Reguliari alyvos ir filtrų priežiūra padeda prailginti turbinos tarnavimo laiką.
Abu šiam modeliui siūlomi dyzeliniai varikliai gana patikimi. Silpnesnis Mercedes B 180 CDI komplektuotas su 109 AG, o B 200 CDI - su 140 AG dyzeliniu motoru. Abiejų Achilo kulnas - važinėjimas nedideliais atstumais. Dėl to greitai užsikemša kietųjų dalelių filtras, o jį pakeisti kainuoja 1700 litų. Tad jei važinėjate trumpais atstumais mieste, verčiau rinktis modelius su benzininiais varikliais. Tai Mercedes B 150 (95 AG), B 170 (115 AG) arba B 200 (136 AG).
Mercedes-Benz B180 kartais gali kilti elektros sistemos problemų, įskaitant klaidas informacinėje sistemoje arba variklio valdymo elektronikoje.
Įvairūs automobilio jutikliai gali veikti netinkamai, dėl ko gali kilti problemų su parkavimo sistema, pastovaus greičio palaikymo sistema ar avarinio stabdymo funkcija.
Kai kuriuose modeliuose pastebėta, kad akumuliatorius išsikrauna greičiau nei turėtų, ypač jei automobilyje yra daug elektroninių sistemų.
Pavarų dėžės ir važiuoklės problemos
Mercedes-Benz B 180 CDI buvo gaminamas su mechanine ir dviejų sankabų automatine pavarų dėže. Automatinės dviejų sankabų pavarų dėžės (DCT) savininkai dažnai pastebi trūkčiojimą, ypač važiuojant mažesniu greičiu. Šis gedimas dažniausiai susijęs su susidėvėjusiomis sankabomis arba programinės įrangos klaidomis.
Kitas dažnas nusiskundimas - vėluojantis pavarų įjungimas, ypač perjungiant iš stovėjimo režimo į važiavimo arba atbulinės eigos režimą. Ši problema dažnai susijusi su žemu transmisijos skysčio lygiu arba hidraulinio valdymo mechanizmo gedimais.
Važiuojant intensyviame eismo sraute arba tempiant priekabą, pavarų dėžė gali perkaisti, o tai gali sukelti sumažėjusią galią ir ilgalaikę žalą.
Daugelis savininkų skundžiasi girgždėjimais ir barškėjimais važiuojant per nelygumus. Dažniausiai tai susiję su nusidėvėjusiais pakabos komponentais, tokiais kaip įvorės, statramsčiai ar amortizatoriai.
Kai kurie savininkai pastebėjo sunkesnį vairo sukimą ar neįprastus garsus posūkiuose. Tai gali būti susiję su vairo stiprintuvo problemomis arba vairo mechanizmo nusidėvėjimu.
Padangų nelygus nusidėvėjimas dažniausiai atsiranda dėl netinkamos ratų suvedimo geometrijos arba susidėvėjusių pakabos komponentų. Ši problema gali turėti įtakos vairavimo kokybei ir degalų sąnaudoms.
Važiuoklė, tokia kokios ir norisi iš šios klasės automobilio - neblogai susitvarko su kelio nelygumais, bet užtikrinta pakankamai gerą stabilumą, kad nereikėtų vairą įsikąsti dantimis.
Kėbulo ir salono problemos
B-Class modelių savininkai pastebėjo, kad dažai gali pradėti skilinėti, blukti ar luptis, ypač veikiant atšiaurioms oro sąlygoms ar kelio nešvarumams. Tai ne tik pablogina automobilio estetinę išvaizdą, bet ir padidina kėbulo pažeidimo bei rūdžių susidarymo riziką. Reguliarus automobilio plovimas, vaškavimas ir apsauginės plėvelės naudojimas gali padėti išsaugoti dažų dangą.
Kaip jau minėjome, didžiausia šio B klasės Mercedes liga - rūdys. Tiesa, daugiausiai rūdija pirmųjų gamybos metų modeliai. Nors šis modelis yra pagamintas iš atsparių korozijai medžiagų, rūdys vis tiek gali atsirasti, ypač tose vietose, kur žiemą naudojamos druskos arba automobilis dažnai eksploatuojamas drėgnoje aplinkoje. Ypač pažeidžiamos vietos - ratų arkos, dugnas ir durelių kraštai. Reguliarus automobilio plovimas, ypač žiemą, ir papildomos antikorozinės dangos naudojimas gali padėti apsaugoti automobilį nuo rūdžių.
Kai kurie savininkai pranešė apie vandens patekimą į automobilio saloną, ypač aplink durelių, langų ir stoglangio sandarinimo vietas. Šią problemą dažniausiai sukelia susidėvėjusios gumos tarp durų ar užsikimšę vandens nutekėjimo kanalai. Pagrindiniai simptomai - drėgnas kilimėlis, vandens žymės ar nemalonus kvapas salone. Reguliariai tikrinant sandariklius ir valant vandens nutekėjimo kanalus galima išvengti šios problemos.
Važiuojant didesniu greičiu, kai kurie vairuotojai pastebėjo padidėjusį vėjo triukšmą, kuris gali būti sukeltas netinkamai užsandarintų langų ar durelių tarpinių. Kai kurie savininkai pastebi, kad automobilio salonas nėra pakankamai izoliuotas nuo kelio ir padangų triukšmo.
Interjero medžiagos vertos atskiro pagyrimo - prietaisus ir detales malonu liesti tiek rankomis, tiek akimis. Tačiau apskritai, viduje nedvelkia „Mercedes-Benz“ automobiliams būdinga prabanga. Nors surinkimas pagirtinas, tačiau pačios apdailos medžiagos vidutiniškos.
Prietaisų valdymas lengvai atpažįstamas senesnių šio gamintojo modelių vairuotojams ir neatrodo labai moderniai. Daug bereikalingų paspaudimų, savotiškas perėjimas nuo vienos funkcijos prie kitos ir keisti borto kompiuterio nustatymai. Kai visas pasaulis diegia lietimui jautrius ekranus, Mercedes kompanija vis tobulina mygtukų sistemas, kurios dažnai tampa nelengvai valdomos.
Aušinimo sistemos problemos
Aušinimo sistema yra itin svarbi variklio temperatūros reguliavimui ir optimaliam veikimui. Viena iš dažniausių problemų - aušinimo skysčio nuotėkis, kurį dažniausiai sukelia susidėvėję žarnelės, pažeistas radiatorius ar sugedęs vandens siurblys. Simptomai apima matomus aušinimo skysčio telkinius po automobiliu, nuolat mažėjantį skysčio lygį ir variklio perkaitimą. Jei ši problema nėra laiku išsprendžiama, gali kilti rimti variklio pažeidimai.
Termostatas reguliuoja aušinimo skysčio srautą, kad variklis išliktų optimalioje darbinėje temperatūroje. Sugedęs termostatas gali lemti per didelę ar per mažą variklio temperatūrą. Perkaitimas gali sukelti ilgalaikį variklio pažeidimą, o peršalęs variklis mažina kuro efektyvumą.
Laikui bėgant radiatoriuje gali kauptis nešvarumai ir mineralinės nuosėdos, trukdančios aušinimo skysčio cirkuliacijai ir mažinančios šilumos išsklaidymą. Pagrindiniai simptomai - netolygiai kintanti variklio temperatūra ir perkaitimas intensyviai eksploatuojant automobilį.
Kadangi variklis sumontuotas neįprastai žemai, net ir tokia, atrodytų, paprasta procedūra kaip vandens pompos pakeitimas, yra daug laiko ir pinigų kainuojantis procesas. Norint ją pakeisti reikia… iškelti variklį. O tokių nemalonių, ilgai trunkančių ir brangiai kainuojančių darbų servise tikrai gali pasitaikyti.
Pagalbinių sistemų gedimai
Sistema, skirta padėti vairuotojui išlaikyti automobilį savo eismo juostoje, kartais gali veikti pernelyg jautriai arba netiksliai atpažinti kelio ženklinimą. Dažniausiai tai lemia blogai sukalibruotos kameros arba nešvarūs jutikliai.
Kai kurie savininkai pastebėjo, kad aklosios zonos stebėjimo sistema kartais įspėja apie nesančius automobilius arba išvis nepraneša apie šalia esančias transporto priemones. Tai gali kelti nepasitikėjimą sistema.
Ši sistema, skirta automatiškai reguliuoti automobilio greitį pagal eismo srautą, kai kuriais atvejais gali netikėtai išsijungti arba netiksliai reaguoti į kitų transporto priemonių greičio pokyčius. Dažniausios priežastys - jutiklių klaidos arba programinės įrangos gedimai.
Privalumai
Mercedes-Benz B-Class W246 B 180 CDI yra aukštos klasės kompaktiškas vienatūris, sukurtas siekiant užtikrinti komfortą, praktiškumą ir efektyvumą. Dėl erdvios salono konfigūracijos ir patikimo dyzelinio variklio šis modelis yra populiarus tarp šeimų ir kasdienių vairuotojų.
Ekonomiškas, patvarus, talpus ir nebrangus eksploatuoti. Labai malonus važiavimas tiek mieste tiek ir užmiestyje. Su paprastom priekinėm šviesom truputį prastokas apšvietimas, bet priešrūkiniai žibintai tai kompensuoja. Galima susidėti ir Xenon lemputes. Labai patikimas, ekonomiškas ir patvarus miesto automobilis. Variklio darbas labai tylus ir ekonomiškas.
Automatinė bepakopė 7 pavarų dėžė su "Comfort" ir "Sport" rėžimais dirba taip kad net nesijaučia pavarų perjungimas judėjimo metu. Pakankamai aukštas ir talpus automobilis.
Dauk kas lygina su A klase bet tai visai nieko bendro neturintys tarp saves automobiliai. B klasė pagaminta ir patobulinta tiek kad avarijos atveju visas variklis suvažiuoja po automobiliu ir taip apsaugo vairuotoją nuo tiesioginio smūgio.
Kas liečia eksploatacijo kainas tai palyginus nėra brangios tiek detalės ir serviso darbai.
SG dujos (NGT) palyginus su suskystintom dujom neturi jokio kvapo ir variklio darbas žymiai tolygesnis. Kuro sąnaudos tikrai nedidelės, su 54 litr. benzino baku ir 20 m3 dujų nuvažiuojama 1700 km, tiesa benzinas pagal tech. reikalavimus turi būti 98. SG dujų kaina 0,94 eur. Su 20 m3 dujų mieste nuvažiuojama apie 250-270 km, užmiestyje iki 400 km.
Naujoji Mercedes-Benz B klasė stoja į kovą su segmento lyderiais Ford C-MAX ir Volkswagen Golf Plus. Tai nedidukų vienatūrių klasė skirta šeimoms, kurioms reikia kiek daugiau erdvės arba kiek aukštesnės sėdėsenos už vairo nei gali pasiūlyti standartiniai hečbekai.
Kiek žemesnis ir platesnis nei pirmtakas B serijos Mercedes atrodo sportiškiau ir dinamiškiau nors matmenys išliko beveik tokie patys. Priekyje į pirmą planą patenka didžiulės radiatoriaus grotelės su nekuklia trikampe žvaigžde viduryje, šonuose simpatiški žibintai, o bamperyje gražiai sukomponuoti nedideli LED žibintai. Kalbant apie dizainą kogero labiausiai į akis krenta per automobilio šonus einančios dvi charakteringos persipinančios linijos. Taip, automobilis atrodo tikrai geriau nei pripažinti klasės lyderiai.
Interjere prietaisų skydelis primena superautomobilio SLS AMG kokpitą.
Didesnį komfortą ir dinamiškumą suteiks nauja galinė keturių svirčių pakaba, kuri turi žemesnį svorio centrą. Posūkiuose automobilis stebėtinai stabilus ir nelinkęs į didelius svyravimus, o tikslus elektrinis vairo stiprintuvas suteikia dar didesnį pasitikėjimą.
Naujas benzininis 1.6 litro turbo variklis turintis 120 arba 154 arklio galias dirba tolygiai ir yra pakankamai dinamiškas, nors žemų sūkių diapazone gali pritrūkti galios. 1.8 litro dyzelinis variklis turintis atitinkamai 107 arba 134 AG galią turi puikų sukimo momentą ir pasižymi kultūringu variklio darbu.
Antrosios B klasės „Mercedes-Benz“ karta debiutavo 2011-iais ir buvo gaminta aštuonis metus, per kuriuos, tokius automobilius įsigijo šimtai tūkstančių vairuotojų. Viena iš jų - platus variklių pasirinkimas. Benzininiai 1.6 bei 2.0 l varikliai su 90, 100, 120, 140, 180 ar daugiau nei 200 arklio galių ir trys dyzeliai - Renault gamybos 1.5 l, Mercedes-Benz gamybos 1.8 bei 2.1 l varikliai siūlantys nuo 90 iki 180 arklio galių.
Populiarus pasirinkimas yra 110 arklio galių, 1.5 l dyzelinis variklis, kai jis suderintas su septynių pavarų automatine greičių dėže. Ir tai visai neblogas derinys daugiausiai laiko važinėjantiems mieste. Pavarų dėžė veikia sklandžiai, o „Renault“ variklis, kuris šiaip jau labai triukšmingas, čia gerai izoliuotas ir nekelia diskomforto, o nebloga degalų ekonomija ir vidutiniška dinamika neverčia ieškoti kompromisų.
Dar viena sritis, kurioje „Mercedes-Benz“ su B klase padirbėjo tikrai gerai - patikimumas. Išskyrus smulkius elektronikos gedimus ir užsikemšančius EGR vožtuvus bei DPF filtrus, jokių esminių problemų šis automobilis neturi.
Antros kartos B - klasės „Mercedes-Benz“ nėra prabangus, įdomus ar kažkuo išsiskiriantis automobilis ir net nelabai primena šio gamintojo modelį. Apie tai išduoda tik ženklelis ir savotiški ergonomikos sprendimai. Tačiau tai geras kompaktiškas vienatūris - gera garso izoliacija, geros važiavimo savybės ir pakankamai praktiškumo šeimos poreikiams patogioms kelionėms mieste, ar ir už jo.
Tokio automobilio vairuotojams patiks aukštesnė sėdėjimo pozicija, kuri užtikrina ir patogesnį įlipimą bei išlipimą, o dėl aukštos stogo linijos diskomforto nejaus ir aukštesni vairuotojai bei keleiviai.
Mercedes-Benz B Klasė (2005-2011) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
tags: #atsiliepimai #apie #mercedes #benz #b180