Mercedes-Benz M-klasė yra vidutinio dydžio SUV su neblogais gebėjimais važiuoti bekele ir stovi žemiau už didesnę G-klasę, bet aukščiau už GLK klasę. Nuo 1997 m., kai pasirodė pirmieji M-klasės automobiliai, gamintojams pavyko parduoti daugiau nei 1,2 mln. šių visureigių, kurie „Mercedes“ hierarchijoje užima vietą tarp mažesnių GLK ir didesnių GL modelių. Pernai pasirodęs trečios kartos ML visureigis pakeitė itin sėkmingai 2005-2011 m. pardavinėtą pirmtaką.
Naujasis M-klasės automobilis tapo aerodinamiškesnis (oro pasipriešinimo koeficientas yra tik 0.34), patrauklesnis, panašesnis į Mercedes sedanus, nors išlaikė M klasei būdingus bruožus ir siluetą. Sukurtas pagal naują platformą, kuri bus naudojama ir neseniai debiutavusiam GL modeliui, naujasis M-klasės atstovas dizaino akcentus perėmė iš per pastaruosius keletą metų pasirodžiusių „mersų“. Tiesa, lyginant su pirmtaku, išorės pokyčiai nėra radikalūs ir labiau primena atnaujinto, o ne naujos kartos modelio pasikeitimus, tačiau dabar šis visureigis atrodo dar solidžiau. Žvelgiant iš šono, ML atrodo kaip didelis universalas - tokį įspūdį sukuria galinė automobilio dalis. Šios kartos M klasės Mercedes linijos glotnios, švelnios ir net dinamiškos. Įdomių naujovių čia nesutiksime (apart simpatiškų priekinių LED žibintų), tačiau reikia pripažinti, kad automobilis žiūrisi maloniai, proporcijos suderintos ir kiek primena didelės sėkmės susilaukusio Lexus RX nuosaikias linijas. Naujoji M-klasė tapo 24 mm ilgesnė ir 16 mm platesnė už ankstesnį modelį. Tai leidžia keleiviams mėgautis erdvesniu salonu. Tačiau labai svarbu yra tai, kad automobilio aukštis sumažėjo 19 mm, o tai pagerina aerodinamines savybes, ekonomiškumą ir garantuoja tylesnį važiavimą. Šis Mercedes-Benz tapo 150 mm ilgesnis už savo pirmtaką.
Automobilio salone galima pastebėti ženklių permainų. Centrinė konsolė dabar mažiau apkrauta, prietaisų valdymas aiškesnis, o panaudotų odos, plastiko ar aliuminio medžiagų kokybė nekelia abejonių - vaizdas daug geresnis nei ankstesniame modelyje. Tiesa, salonui trūksta išskirtinumo, nes čia viskas daugmaž panašiai išdėstyta, kaip ir kituose naujuose „Mercedes“ modeliuose. Interjero erdvė taip pat nusipelno pagyrų - čia sau patogią vietą suras net ir aukšti keleiviai sėdintys ant galinių sėdynių. Salone erdvė tokia, kokios ir norėtum iš beveik 5 metrų ilgio visureigio - tiesiog milžiniška, tad ML be problemų gali keliauti 5 suaugusieji. Automobilio interjeras itin komfortiškas ir tylus, variklio ir padangų triukšmas sumažintas iki minimumo, o pakaba minkšta ir puikiai sugeria kelio nelygumus. Visa tai privers automobilio vairuotoją bei keleivius atsipalaiduoti ir mėgautis kelione.
ML svoris praktiškai nepakito ir siekia apie 2200 kg. 690 l talpos bagažinė nulenkus galines sėdynes gali būti transformuojama į 2010 l didelių gabaritų krovinių pervežimo skyrių. Interjero erdvė taip pat nusipelno pagyrų - čia sau patogią vietą suras net ir aukšti keleiviai sėdintys ant galinių sėdynių, o 610 litrų (nulenkus sėdynes 2010 litrų) bagažinės erdvė yra viena didžiausių klasėje. Tačiau šios kartos M klasės Mercedes-Benz nekomplektuojamas su trečiaja sėdynių eile.
Varikliai ir dinamiškumas
Vokiečiai pirkėjams siūlė platų benzininių ir dyzelinių variklių pasirinkimą, kurių pajėgumas - nuo 201 iki 536 AG. Yra penki skirtingi šios kartos M klasės visureigio varikliai, kurių galia yra nuo 140 iki 285 kW (nuo 190 iki 388 AG). Be to, galima rinktis patį galingiausią ML 63 AMG variantą, turintį 375 kW arba 510 AG galios variklį. Galingiausia versija yra ML63 AMG, kurią varo 8 cilindrų 5,5 litro darbo tūrio variklis su dviem turbinom. Variklis pasiekia gana įspūdingus skaičius - 518 AG galią standartinėje versijoje ir 550 AG užsisakius „Performance Pack“ rinkinį.
Šios kartos M klasės Mercedes-Benz pagaliau gali pasigirti ne tik nepaprastai komfortišku elgesiu kelyje, bet ir visų taip trokštamu ekonomiškumu - dabar jis yra komplektuojamas ir su nediduku ekonomišku 2,1 litro dyzeliniu varikliu.
Pirkėjai gali rinktis vieną iš trijų versijų. Benzininis „ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY“ komplektuojamas su 3.5 l, 306 AG, 370 Nm varikliu. Dyzelinis „ML 250 BlueTEC 4MATIC“ turi 2.1 l, 204 AG, 500 Nm variklį ir pasižymi tik 6 - 6,5 l/100 km degalų sąnaudomis. Savaitgalį praleidus su ML, nesunku suprasti, kodėl trečioji - „ML 350 BlueTEC 4MATIC“ - versija yra populiariausias šio modelio pasirinkimas. 3.0 l variklis generuoja 258 AG ir įspūdingą 620 Nm sukimo momentą (esant 1600-2400 aps./min.). Spustelite greičio pedalą, spėjate suskaičiuoti iki septynių ir jau važiuojate 100 km/val. greičiu. Tačiau puikus dinamiškumas - ne vienintelė priežastis, šį visureigį daranti geidžiamu pirkiniu. Prie automobilio pavadinimo esantis žodis „BlueTEC“ tikrai nereiškia, kad ML yra mėlynas, žydras ar liūdnas (o būtent tokia išvada peršasi bandant paaiškinimo ieškoti anglų-lietuvių kalbų žodyne). „BlueTEC“ - tai „Mercedes“ sugalvota dyzelinių automobilių degalų taupymo sistema, kuri užtikrina mažesnes išlaidas degalinėje ir mažesnę gamtos taršą. Žinoma, „BlueTEC“ kombinacija su ML, kuris pristatomas kaip „galingas visureigis“, skamba keistai, tačiau iš tiesų 3.0 l „dyzelis“ yra ne tik pagirtinas dėl savo sportinės formos, bet ir dėl palyginti kuklaus apetito. Lyginant su ankstesniu analogišku „ML 350 CDI 4MATIC“ modeliu, dabartinis turi 27 AG ir 80 Nm daugiau, tačiau degalų sąnaudos sumažėjo 24 proc., nuo 9,4 iki 6,8-7,4 l/100 km. Tiesa, įvairiais režimais vykę mūsų bandymai parodė, kad toks ekonomiškumas realybėje sunkiai pasiekiamas, tačiau užfiksuotas 10,5 l/100 km vidurkis tikrai neliūdina, atsižvelgiant į ML dydį, variklio galingumą ir važiavimo galimybes.
Parduodamas❗️Mercedes-Benz ML350 2016m. 3.0l 190kw dyzelis 🚘🫵 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Važiuoklė ir valdymo savybės
Visureigis turi nuolatinę visų varomųjų ratų sistemą 4Matic, prie vairuotojo stiliaus prisitaikančią transmisiją. Naujoji M-klasė tapo aerodinamiškesnė, patrauklesnė, panašesnė į Mercedes sedanus, nors išlaikė M klasei būdingus bruožus ir siluetą. Automobilio aukštis sumažėjo, o tai pagerina aerodinamines savybes, ekonomiškumą ir garantuoja tylesnį važiavimą.
Eksploatuojamas w164 2010m 3l 170kw automatas, jau bėga 7metai, kaip eksploatuojamas šis visureigis. Tikrai patikima ir patvari važiuoklė (orinė) ir jeigu rinktis, tai tik orinę važiuoklę, nepalyginamas komfortas ir tikrai patikima pakaba ir laiko tos pagalvės, po galo rstauravimo, jau 6metai ir via dar laiko, o ir restauravimas nebrangus. Eksloatuojamame modelyje jau atnaujinta SAM bloko vieta, ji nebe galinėje arkoje, o po galine sėdyne, todėl nepasitaiko senųjų modelių SAM problemų.
Deja, bet ir MB turi trūkumų, o vienas brangiausių ir sudėtingiausių remontuoti - pneumatinė važiuoklė, jos oru valdomos pagalvės bei siurbliai. Šios pagalvės nėra ilgaamžės, todėl jeigu važiuojate pilnai pakelta prošvaisa, patartinga greitį riboti iki 30km, nes kitaip gali baigtis liūdnai jūsų pinginei.
Naujojo ML prošvaisa niekuo nestebina - 20,2 cm. Tačiau su 7 938 Lt papildomai kainuojančiu „On&Offroad“ paketu, kuris leidžia reguliuoti pakabos aukštį, reikalai kur kas geresni ir prošvaisą galima padidinti iki 28,5 cm. Tokiu atveju gamintojai žada, kad galite drąsiai „nerti“ į 60 cm gylio brastą. Be to, šis paketas leidžia pasirinkti dar keletą važiavimo funkcijų, kurios pagerina automobilio valdymą važiuojant slidžiu keliu, bekele, taip pat yra ir „Sport“ funkcija, vis dėlto ji ne itin veiksminga. Pakabos reguliavimo sistema pasirodys naudinga mėgstantiems išvykas gilyn į mišką, bet tokių ML pirkėjų bus daugiausiai 10-20 proc. Sunku patikėti, kad 300 tūkst. Lt už tokį prašmatnų visureigį sumokėjęs kostiumuotis leisis į purvinus bekelės nuotykius, tad visiems kitiems tokia papildomos įrangos dalis tik suteiks galimybę pasipuikuoti, kad „mano visureigis gali“.
Galimos problemos ir priežiūra
Iš minusų per ekapoatacinį laikotarpį išlindo ( pasidomėta, čia šių ML ligos) galinės spynos gedimas, užvedimo spynelės gedimas, tepalų prasiskverbimo problemos.
Automobilis visada reikalauja išskirtinės priežiūros, o ypatingai reikalinga priežiūra automatinei greičių dėžei, kuri nemėgsta net ir menkiausio alyvos prasiskverbimo, todėl nuvažiavus į servisą geriau iškart pasižiūrėti ar nėra šios problemos.
Jokių būdų nerekomenduoji pirkti 3,5 V6 benzininio variklio, nes turi bėdą su variklio grandine, kuri mėgsta nutrūkti, o tada jau pasekmės labai liūdnos: variklio keitimas arba kapitalinis remontas. Jei norite benzino, tai AMG 63 pirkite, o tai leis jums pajusti, ką reiškia puiki galia ir grožis bei patikimumas, iš variklių pats optimaliausias variantas yra 3l CDI 180kW variklis, su juo būna mažiausiai bėdų, bet, žinoma, nebus jis amžinas. Bėdos būna su: kuro purkštukais, oro sklendėm.
Eksploatacija, be abejo, bus labai brangi, nes tai MB ir dar visureigis, todėl pirkdami šią mašiną, būtina atkreipti dėmesį ar piniginėj nešvilpia vėjai. Kaip ir sakiau, tai nepirk 3,5 V6 benzino, o jei perki dyzelinį, tai atkreiptį dėmesį į variklio būklę, pneumatinę važiuoklę bei pavarų dėžę.
Šiuolaikiniai ML350 modeliai gali būti gana geri, tačiau ankstesni modeliai turėjo savo grubius kraštus. 2006 m. Šie varikliai gali perkaisti, o avarijos metu gali neatsijungti kuro siurblys, kuris gali sukelti gaisrą. Variklio lemputė gali likti degti net ir po remonto. Pagal viską, 2002 metų ML320 turi kur kas daugiau nusiskundimų. 2001 metų modelis yra pats prasčiausias ML320 klasėje.
Mercedes-Benz C250 pasižymi geromis savybėmis, tokiomis kaip sklandžiai veikiantis 201 AG keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi, užtikrinantis komfortišką važiavimą. Dėl to jos nesėkmės yra labiau pastebimos. Tačiau šį automobilį yra brangu remontuoti, ypatingai sugedusias oro pagalves. Šis automobilis turėjo būti patobulinamas, tačiau išliko blankus vairas ir nepatogi technologinė sąsaja. Šis automobilis turi problemų su degalų nuotėkiu, oro pagalvėmis, neveikiančia ,,eCall” sistema ir prastomis padangomis.
Kaina ir konkurentai
Naujasis ML Lietuvoje kainuoja nuo 196 879 Lt. Už tokią sumą siūloma „ML 250“ versija. Benzininis „ML 350“ kainuoja nuo 201 997 Lt, o mūsų išbandytas dyzelinis „ML 350“ - nuo 210 298 Lt. „Mercedes-Benz“ atstovai atskleidė, kad jau pardavė dešimtį naujųjų ML. Jų teigimu, tai - solidžias pajamas gaunančio vadovo automobilis. Į ML besižvalgantys potencialūs pirkėjai Lietuvoje jį lygina su panašiai kainuojančiais „Land Rover Discovery“, taip pat - su „Porsche Cayenne“. Tačiau nereikia pamiršti ir kitų tiesioginių ML varžovų - BMW X5 ir „Audi Q7“.
Mercedes - Benz automobilių kompanija laikoma galinga ir prabangia. Šios markės automobiliai pasižymi savo prabanga, puikiu našumu ir patikimumu. Naudoto Mercedes automobilio pirkimas yra geras sprendimas žmonėms, kurie nori įsigyti prabangų automobilį už mažesnę kainą.
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklio darbinis tūris | 2987 cm³ |
| Degalai | Dyzelinas |
| Galia | 190 kW/258 AG/3600 aps./min. |
| Maksimalus sukimo momentas | 620 Nm/1600-2400 aps./min. |
| Pavarų dėžė | 7 laipsnių automatinė |
| Varantieji ratai | 4x4 |
| Ilgis | 4804 mm |
| Plotis | 1926 mm |
| Aukštis | 1796 mm |
| Važiuoklės bazė | 2915 mm |
| Prošvaisa | 202 mm |
| Svoris | 2175 kg |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/val. | 7,4 sek. |
| Maksimalus greitis | 224 km/val. |
| Vidutinės degalų sąnaudos | 6,8-7,4 l/100 km |
| CO2 emisija | 179 g/km |
| Bagažinės tūris | 690/2010 l |
| Kaina (bazinė) | nuo 196 879 Lt |
tags: #atsiliepimai #apie #mercedes #benz #ml350