Run-flat padangos, pavadinimas iš pirmo žvilgsnio viską pasako - jos leidžia tęsti kelionę net ir po pradūrimo. Šios unikalios padangos turi savų privalumų ir trūkumų. Svarbiausia, kad jos leidžia vairuotojams saugiai ir patogiai nuvažiuoti nedidelį atstumą po padangos pradurimo, siekiant saugios vietos ar serviso. Nuleistos padangos yra įprastos tam tikruose automobiliuose, o run-flat padangos plačiai prieinamos mažmeninėje prekyboje kaip alternatyva atsarginėms padangoms.
„Run-flat“ padangos pasižymi unikalia konstrukcija, suteikdamos joms itin kietą šoninę sienelę. Standartinė padanga pradurta nuleistų. Didelis šio gaminio pranašumas yra tas, kad butą įsigiję vairuotojai gali nuvažiuoti keletą mylių, o gal net daugiau, kad pasiektų saugią vietą. Kai esate saugūs, galite sumontuoti atsarginę padangą arba pakeisti padangą. Kiek galite nuvažiuoti su nuleista padanga be oro, priklauso nuo gamintojo ir padangos tipo.
Kai kurie automobilių gamintojai šias padangas montuoja kaip standartinę konkrečių modelių įrangą. Įvairūs prabangių automobilių gamintojai gamykloje automobiliams montuoja šias padangas. Dauguma BMW ir Mini modelių juos turi, taip pat Mercedes-Benz sedanai ir visureigiai. Kiti juos naudojantys prabangūs prekių ženklai yra „Audi“, „Cadillac“, „Lexus“ ir „Infiniti“. Kadangi padangų įmonės gamina įvairių dydžių šio tipo padangas, kai kurie vairuotojai pasirenka jas montuoti net ir tose transporto priemonėse, kurių naujoms nereikia.
Daugumoje elektromobilių nėra atsarginių padangų, nes automobiliams reikia vietos elektromobilių akumuliatoriams. Todėl kai kurie gamintojai „run-flat“ padangas daro standartinėmis.
Run Flat Padangų Konstrukcijos Tipai
Yra kelios skirtingos technologijos, kurias naudoja „run flat“ tipo padangų gamintojai. Pažvelkime į kelias jų:
-
Savarankiškai palaikanti šoninių sienelių sistema
Labiausiai paplitusi yra save laikanti šoninė sienelė su sustiprintos kietos gumos konstrukcija, kuri nesugrius po padangos pradurimo. Įvairūs gamintojai gamina savarankiškas „run-flat“ padangas. Jų šoninės sienelės gali būti kelis kartus stipresnės. Nors galite jomis važiuoti trumpus atstumus dėl tų storų šoninių sienelių, tai nėra tikros „beorės“ padangos. Šių padangų šonai turi sustiprintą gumos karkasą, kuris leidžia išlaikyti formą net praradus slėgį. Sutvirtintas ir padangos kraštas, besiliečiantis su disku. EMT (Extendet Mobility Tire), naudojama „Goodyear“, ir ZP (Zero Pressure) siūloma koncerno „Michelin“. Padangos priekis yra sustiprintas kevlariniu sluoksniu, kuris papildomai apsaugo nuo pradūrimo ir padangos iškraipymo. Taip pat papildomai sustiprinami padangos šonai. Sustiprinta šonų konstrukcija, padangoje visiškai nelikus oro, išlaiko automobilio svorį. DSST (Dunlop Self Supporting Tire). Šiuo atveju naudojami sustiprinti padangos šonai ir naujoviška pado ir srities tarp pado ir šono forma. Jai sustiprinti taip pat dar naudojamas plieninis arba poliamidinis kordas. ZPS (Zero Pressure System) sistemą naudoja įmonė „Yokohama“. Japonų įmonė sustiprina padangos šonus. Nelikus oro slėgio, būtent jie išlaiko automobilio svorį.
-
Atraminių žiedų sistema
Mažiau paplitusi yra atraminių žiedų sistema. Šiose padangose yra centrinis grūdintos gumos žiedas, kuris palaiko transporto priemonę, kai trūksta oro. CSR (Conti Safety Ring). Tai paprastas ir veiksmingas sprendimas. Pati padanga niekuo nesikeičia. Ji yra lygiai tokia pati, kaip standartinė, bet jos viduje ir ant ratlankio briaunos montuojamas lengvas metalinis žiedas su elastine atrama ratlankio briaunos pusėje. Pradūrus padangą ir sumažėjus oro slėgiui, atrama atsiremia į ratlankio briauną ir išlaiko automobilio svorį. Tokių padangų viduje yra specialus standus žiedas, kuris, praradus slėgį, prilaiko padangą ir neleidžia jai nuslysti nuo disko.
-
Savisandarinantis sluoksnis
Kai kuriose padangose viduje yra savisandarinantis sluoksnis, kuris užsandarina mažas pradūras. Šios padangos yra 15-20 % sunkesnės už įprastas, todėl jas sudėtingiau subalansuoti. Šio tipo „RunFlat“ padanga gali toliau veikti, lyg nieko nebūtų atsitikę, priklausomai nuo pradūrimo dydžio ir vietos.
-
PAX sistema
PAX - tai kitas įmonės „Michelin“ naudojamas sprendimas. Sistemoje PAX ant padangos briaunos naudojamas poliuretaninis įdėklas. Pradūrus padangą ir joje nelikus oro slėgio, šis įdėklas išlaiko automobilio svorį. Šiai sistemai naudojami specialūs ratlankiai ir oro slėgio jutikliai kiekviename rate. Panašią sistemą naudoja „Bridgestone“. Tai „Bridgestone Support Ring“ (BSR).
Padangų Slėgio Stebėjimo Sistemos (TPMS)
Padangų slėgio stebėjimo sistemos (TPMS) yra būtinos, kai naudojamos „run-flat“ padangos. Jos rodo įspėjimą apie žemą padangų slėgį transporto priemonės prietaisų skydelyje. Automobilio gamintojas nustato, koks oro slėgis turi būti padangose. Jei slėgis sumažėja, elastingas padangos šonas praranda vertikalią padėtį ir išsipučia. Blogiausiu atveju, kai slėgis labai sumažėja, - ratlankio briauna ima veikti kaip peilis ir perpjauna padangą. Dėl susilietimo su kelio danga pažeidžiamas ir pats ratlankis. Vairuotojas turi pajusti, kad padangos rieda netinkamai. Esant dideliam padangos oro nuotėkiui, automobilis ima važiuoti kaip amfibija vandenyje. Taip pat neįmanoma nepastebėti traukimo į vieną pusę. Vairuotoją turi įspėti ir TPMS sistemos, kontroliuojančios oro slėgį padangose. Jos yra naujų automobilių standartinės įrangos elementas. Naudojamos dvejopos sistemos: tiesioginė sistema, kai kiekviename rate yra siųstuvai (jie nuolat matuoja padangų oro slėgį), ir tarpinė sistema, naudojanti ABS jutiklių (matuojančių rato apsukų greitį) informaciją. Ratas, kuriame yra mažiau oro, sukasi kitaip nei kiti ratai. Tada sistema įspėja vairuotoją. Tinkamai „run flat“ tipo padangų eksploatacijai užtikrinti automobilis privalo turėti TPMS slėgio jutiklius. Jie turi tinkamai veikti, nes jei suges, vairuotojas gali nesuprasti, kad pradūrė padangą.
„Run Flat“ Padangų Privalumai ir Trūkumai
Privalumai:
- Patogumas: „Run-flat“ padangos - tai patogumas, nes nereikia nedelsiant keisti padangos sustojus saugioje vietoje.
- Sauga: Naudodami šias specializuotas padangas galite toliau nuvykti į savo tikslą arba bent jau į parduotuvę, kuri gali nuimti ir pakeisti pradurtą padangą. Jos apsaugo nuo staigaus automobilio valdymo praradimo padangoje staiga sumažėjus slėgiui.
- Judumo išlaikymas: Leidžia tęsti kelionę po pradūrimo, suteikiant laiko saugiai pasiekti servisą.
- Sumažintas nuleistos padangos poveikis: Kadangi jie išlaiko pagrindinę padangos „karkasą“ arba formą, jas pradūrus, jų valdymas ir važiavimas yra gana menkas.
- Vietos taupymas: Leidžia atsisakyti automobiliuose atsarginių ir laikinų (plonų) ratų, todėl automobilių konstruktoriai bagažinėse gauna papildomos erdvės.
- Atsparumas pradūrimui: Kai kurie modeliai atsparesni pradūrimui nei standartinės padangos.
Trūkumai:
- Didelė pakeitimo kaina: Vairuotojai dažnai mano, kad pakeitimo kaina yra vienas reikšmingiausių nuleistų padangų trūkumų. Jos yra brangesnės nei standartinės padangos, tiek pradinės kainos, tiek keitimo kainos požiūriu.
- Kietesnis važiavimas: „Run-flat“ važiuoja kietai, o tai gali nepatikti vairuotojams, ieškantiems prabangaus kruizo. Jos yra standesnės, todėl greičiau dėvisi. Be to, jos rieda garsiau ir yra ne tokios komfortiškos kaip standartinės padangos.
- Ne 100% nesunaikinamas: Smūgis su dideliu ar ypač žiauriu skeveldros gabalu gali padaryti pakankamai žalos, kad važinėtis važiuojant butu būtų nesaugu, lygiai taip pat, kaip destruktyvus įvykis atsitrenkia į standartinę padangą.
- Nelengva pakeisti: Pakeisti šiuos ratus taip pat nėra taip paprasta. Padangų parduotuvės ne visada turi jų atsargas. Negalite naudoti „kištuko“ pleistro, kad pritvirtintumėte šias specialias padangas. Jų dizaine naudojami unikalūs gumos mišiniai to neleidžia. Be to, išsipūtusios padangos šoninės sienelės, įspėjančios apie sugadintą įprastą padangą, gali būti nematomos. Vienintelis būdas nustatyti, ar didelis smūgis nepažeidžia padangos konstrukcijos dėl duobės ar kelkraščio - nuimti padangą nuo rato ir atidžiai ją apžiūrėti. Joms reikia specialios techninės priežiūros. Jos keičiamos naudojant specialią įrangą.
- Didelės eksploatacijos išlaidos: Pradūrus tokią padangą, dažniausiai ji keičiama nauja - tai reikšmingai padidina eksploatacijos išlaidas.
- Vairo sistemos derinimas: Automobiliai, gamykloje aprūpinti „RunFlat“ padangomis, dažnai turi specialiai suderintą vairo sistemą, kad galėtų prisitaikyti prie sustiprintų „RunFlat“ padangų šoninių sienelių. Automobilis turi būti pritaikytas „run flat“ tipo padangoms. Pagal šias padangas kalibruojamos aktyviosios saugos sistemos ABS, ASR ir ESP. Taip pat būtina tinkamai nustatyti pakabą. „Run flat“ tipo padangų negalima montuoti standartiniam automobiliui, kuris nėra joms pritaikytas. Ir atvirkščiai. „Run flat“ tipo padangų negalima šalinti iš automobilio, pritaikyto tokioms padangoms, ir vietoj jų naudoti paprastas padangas.
„Run Flat“ Padangų Keitimas: Kodėl Tai Reikalauja Specializuotos Įrangos?
Technologija „run flat“ buvo sukurta, kad prakiurus padangai vairuotojas galėtų patogiai nuvykti iki padangų techninės priežiūros dirbtuvių ir jam nereikėtų pačiam keisti rato. Tam reikia specialistų, turinčių tinkamus įrankius ir įrangą. Padangos, su kuriomis galima važiuoti jas pradūrus, turi standesnį pagrindą ir šoną nei standartinės padangos. Taigi jų negalima montuoti naudojant standartinę padangų montavimo įrangą. Reikalingi įrenginiai, pritaikyti „run flat“ padangoms montuoti ir turintys papildomą priedą (svirtį), pritvirtintą prie pagrindo arba montavimo staklių šoninės sienos. Montuojant ir išmontuojant „run flat“ padangas, naudojami šie pneumatiniai prispaudimo mechanizmai: Lėkštė, palengvinanti padangos pagrindo uždėjimą ant montavimo šaukšto. Kulnas, montuojant padangą blokuojantis jos pagrindą prie ratlankio briaunos. Prispaudimo ritinėlis, leidžiantis uždėti padangos pagrindą ant montavimo staklių galvutės. Padangų techninės priežiūros dirbtuvių personalas taip pat turi turėti žinių, kaip dirbti su „run flat“ tipo padangomis. Kas gali nutikti, jei „run flat“ padangas keis ne profesionalas? Gali būti pažeista padangos pagrindo konstrukcija. Tai elementas, prispaudžiantis padangą prie ratlankio briaunos ir atsakingas už sandarumą. Jei daug prikrautas automobilis važiuoja dideliu greičiu gali įvykti staigus oro slėgio padangoje praradimas. Tokiais atvejais dažniausiai įvyksta avarija. Be to, nepatyręs mechanikas gali nepataisomai pažeisti brangią padangą. „Run flat“ tipo padangų keitimas turi būti patikėtas specializuotoms padangų techninės priežiūros dirbtuvėms, turinčioms tinkamas montavimo stakles ir kvalifikuotą personalą.
RunFlat padangų tipai ir savybės | AUTODOC patarimai
Apibendrinant, „run-flat“ padangos siūlo reikšmingą saugumo ir patogumo privalumą, leidžiantį tęsti kelionę po padangos pradūrimo. Tačiau šie privalumai yra su kompromisais kalbant apie kainą, komfortą ir prieinamumą. Svarbu prisiminti, kad „run-flat“ padangos nėra nepažeidžiamos ir jas visada reikėtų naudoti kartu su padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS). Sprendimas naudoti „run-flat“ padangas turėtų būti priimtas remiantis saugumo, patogumo, biudžeto ir komforto svarstymų balansu.
tags: #atsiliepimai #apie #run #flat #padangas