Škoda Rapid, gamintas nuo 2012 iki 2019 metų, yra vidutinio dydžio sedanas ir hečbekas, užpildantis tarpą tarp mažesnės Škoda Fabia ir didesnės Škoda Octavia. Rapid hečbekas dažnai lieka šešėlyje tokių populiarių modelių kaip Fabia ar Octavia, tačiau yra praktiškas pasirinkimas ieškantiems erdvaus ir ekonomiško automobilio. Rapid buvo sukurtas kaip prieinama ir praktiška transporto priemonė, orientuota į šeimas bei vairuotojus, kuriems reikalingas talpus, bet ekonomiškas automobilis. Šis modelis buvo populiarus dėl savo erdvaus salono, didelės bagažinės talpos ir patikimų variklių. Škoda Rapid (2012-2019) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško praktiško, ekonomiško ir patikimo automobilio su didele bagažine. Jis yra tinkamas šeimoms ir tiems, kurie vertina patogumą ir taupumą kasdienėse kelionėse.
Erdvumas ir praktiškumas
Viena didžiausių Skoda Rapid stiprybių - tai puikus vidaus erdvės išnaudojimas. Priekyje ir gale patogiai tilps net aukštesni keleiviai, o bagažinė tiesiog milžiniška šios klasės automobiliui. Didžiulė 550 litrų talpos bagažinė yra visais 200 litrų didesnė nei tarkim tokios pačios klasės Volkswagen Golf automobilyje. Pati bagažinė atsidaro ne kaip sedano, o kaip hečbeko, taigi priėjimas prie krovinio esančio bagažinėje yra puikus. Tiesa, sulanksčius galines sėdynes grindų paviršius tampa su laiptu, tačiau vietos netrūks - net ir pilnai užpildžius automobilį žmonėmis ar daiktais. Tiesa galinės sėdynės nesusilanksto į lygų paviršių, tačiau su tuo galima susitaikyti.
Dizainas ir interjeras
Iš išorės Škoda Rapid atrodo daugiau nei santūriai - griežtos tiesios linijos, paprastumas ir santūri estetika. Automobilis atrodo maloniai, tačiau neapleidžia jausmas, kad drąsesniems dizainerių pieštukų štrichams buvo pasakytas griežtas valdžios „ne“. Viduje ta pati istorija - visur karaliauja griežtumas, tvarka ir kietas plastikas. Nors Rapid išsiskiria erdvumu, vidaus apdailos kokybė nėra aukščiausia - salone vyrauja kieti plastikai, o prietaisų skydelis neišsiskiria išvaizda.
Po 2017 metų atnaujinimo Rapid modelyje pradėti montuoti efektyvūs 1.0 litro trijų cilindrų benzininiai varikliai - jų galia siekia 94 arba 109 AG. Prieš tai buvo galima pasirinkti 1.2 litro keturių cilindrų variantus (89 ir 108 AG), automatinė pavarų dėžė buvo komplektuota su 123 AG 1.4 litro benzininiu varikliu. Žurnalistai atkreipė dėmesį ir į akivaizdžiai pagerėjusias apdailos medžiagas (lyginant su įprastu „Rapid“). Kiek netikėtai nustebino benzininis variklis. Susidarė įspūdis, kad jis gal net kiek lankstesnis ir dinamiškesnis už dyzelinį.
Varikliai ir eksploatacija
Rapid komplektuojamas su jau patikrintais varikliais, kokius turi Volkswagen Polo ir SEAT Ibiza, todėl galima pagrįstai tikėtis, kad problemų su jais nebus. Variklių gama yra tikrai plati, tačiau labiausiai verti dėmesio yra 1.2 litro benzininis TSI variklis su 104 AG galia ir dyzelinis 1.6 TDI variklis su tokia pačia 104 AG galia. Benzininiai varikliai užtikrina pakankamai žvalią dinamiką ir mažas kuro sąnaudas, tačiau dyzeliniai pasižymi didesniu triukšmu. Kuro sąnaudos ypač mažos - ekonomiškiausias 1.4 TDI dyzelinis (90 AG) modelis, gamintojo duomenimis, vidutiniškai vartoja apie 4,0 l/100 km, o CO₂ emisija - 104 g/km. 1.6 TDI (115 AG) modelis vidutiniškai sunaudoja 4,2 l/100 km ir išmeta 109 g/km CO₂.
Mažos sąnaudos tiek užmiestyje, tiek mieste - su įjungtu klimatu užmiestyje važiuojant 100-110 greičiu sunaudoja 5,2-5,5 litro, važiuojant 150-160 greičiu - 6,1-6,7 litro, mieste su kamščiais 6,5-7 litro. Tiesa, automobilio galios šiek tiek turi, bet tikrai jūsų nenustebins.
Važiuoklė ir valdymas
Važiuojant didesniu greičiu, ypač posūkiuose, automobilis elgiasi nuspėjamai, tačiau valdymas nėra itin smagus, o vairo sistema - per lengva. Pakaba vidutiniškai kieta. Vairo mechanizmas man kiek nesuprantamas, bet galima priprasti. Važinėjant dideliais atstumais gausi daryti sustojimus, nes sėdynės vargina nugarą. Tačiau tai nesunku išspręsti 5 minučių pertraukėlėmis ir prasijudėjimu.
Komplektacijos ir kainos
Škoda Rapid siūlomos įvairios komplektacijos, tačiau net ir aukštesnio lygio versijose įrangos kiekis išlieka kuklus. Standartinės bazinės versijos turi plieninius ratlankius, be Bluetooth sąsajos ar oro kondicionieriaus, tačiau siūlo elektrinius priekinius langus bei elektra reguliuojamus veidrodėlius. SE komplektacijoje papildomai yra kondicionierius, 15 colių lengvo lydinio ratlankiai, kruizo kontrolė, odinis vairas ir pavarų svirtis bei galinių langų elektrinis valdymas. Sport komplektacija iš esmės pakartoja SE įrangos lygį, tačiau pasižymi išskirtiniu dizainu - juodi 17 colių ratlankiai, sportinės sėdynės, tamsinti langai ir galinis aptakas.
Ieškant naudoto Rapid, verta žiūrėti į po 2017 metų pagamintus modelius - jie turi atnaujintą interjerą ir ekonomiškesnius variklius. Jei domina energingesnė dinamika, geriausias pasirinkimas - 1.0 TSI (110 AG) benzininis variklis. Naudoti Skoda Rapid su didesne rida įprastai kainuoja mažiau nei 4700 eurų. Tačiau verta paieškoti modelių su vidutine metine rida ir tvarkinga technine priežiūros istorija - už tokią būklę kainos svyruos apie 5900-8200 eurų.
Konkurentai ir alternatyvos
Šioje klasėje stiprius konkurentus Skoda Rapid sudaro modeliai, pasižymintys ekonomiškumu ir žemomis eksploatacijos išlaidomis. Pavyzdžiui, SEAT Leon siūlo modernų dizainą, komfortišką važiavimą, gerus variklius bei vieną mažiausių eksploatacijos kaštų. Škoda Rapid yra artimai giminingas kitam Volkswagen grupės modeliui - SEAT Toledo. Ne paslaptis, kad abu automobiliai pasižymi praktiškumu, erdve, patogumu ir kokybe - tai Volkswagen kompanija išmano puikiai. Nors automobilis gali būti mažiau prabangus ir pasiūlyti mažiau technologijų nei kai kurie konkurentai, jo ekonomiškumas, erdvumas ir patikimumas padaro jį labai patraukliu pasirinkimu.
Pavyktų jus įtikinti pirkti Skoda Rapid?
tags: #atsiliepimai #apie #skoda #rapid