Naujausi duomenys ir analizės atskleidžia sudėtingą automobilių rinkos situaciją Ukrainoje, ypač atsižvelgiant į karo sukeltus iššūkius ir paramos iniciatyvas. Nors kai kurios žinutės socialiniuose tinkluose skelbia apie ukrainiečių naujų automobilių pirkimo bumą, realybė yra gerokai sudėtingesnė ir dažnai apipinta manipuliacijomis.
Pagal Ukrainos statistikos ir asociacijos „Ukravtoprom“ duomenis, 2023 metais Ukrainoje naujų automobilių rinka išaugo 61 proc. Tačiau šis skaičius, palyginti su 2022 metais, kai prasidėjus karui naujų automobilių įsigijimas buvo mažiausias nuo amžiaus pradžios, yra manipuliacija. Tikrasis augimas lyginamas su itin žemu 2022 metų rodikliu.
Ukrainos automobilių gamintojų asociacijos „Ukravtoprom“ duomenimis, 2023 metais Ukrainoje buvo parduota beveik 61 tūkst. naujų lengvųjų automobilių, už kuriuos sumokėta daugiau nei 105,5 mlrd. grivinų (apie 2,5 mlrd. eurų). Tai 1,6 karto daugiau nei 2022 m., kai ukrainiečiai įsigijo 37 900 naujų automobilių. Palyginti su 2021 metais, 2022-aisiais, naujų automobilių rinka Ukrainoje sumažėjo 63 proc.
Palyginus konkrečius mėnesius, pavyzdžiui, 2022 metų kovą Ukrainoje buvo nupirkta 546 nauji automobiliai, o 2023 metų kovą - 4511, kas sudaro 726,2 proc. augimą. Tačiau 2020 metų gruodį Ukrainoje parduotas 9801 naujas automobilis, 2021 metų gruodį - 10503, o 2023 metų gruodį - tik 5890.
Palyginimui, 2023 m. sausį-gruodį Lietuvoje įregistruoti 30 793 nauji lengvieji automobiliai, o tai yra 6,7 proc. daugiau nei 2022 m. Nors Lietuvoje gyventojų yra apie 3 mln., o Ukrainoje - 36,7 mln., vienam Lietuvos gyventojui pernai teko 0,01 proc. naujo automobilio, o vienam ukrainiečiui - vos 0,0017 proc. Tai dar kartą patvirtina, kad ukrainiečiai nepirko naujų automobilių masiškai.
Ukrainos Automobilių rinkos tyrimų instituto generalinis direktorius Stanislavas Buchatskis pažymėjo, kad naujų transporto priemonių paklausa Ukrainoje išliko žema. 2021-2022 metais naujų automobilių registracija sumažėjo 61,2 proc. Jis pridūrė, kad Ukrainoje labai dominuoja antrinė rinka, o naujų automobilių rinka yra itin maža - apie 3000-5000 per mėnesį.
Perpardavėjų schemos ir sukčiavimas
Lietuvoje vis dar fiksuojami atvejai, kai nesąžiningi perpardavėjai, prisidengdami parama Ukrainai, apgaudinėja pirkėjus. Jie teigia, kad automobiliai bus vežami kariams, prašo mažesnės kainos, tačiau vėliau automobiliai neišvažiuoja iš Lietuvos ir yra perparduodami kaip „be defektų“.
Tokios schemos dažnai prasideda nuo suklastotų pirkimo-pardavimo sutarčių, kuriose nurodomi išgalvoti ar pavogti asmens duomenys. Vėliau pirminė sutartis sunaikinama, o suklastojama nauja, kurioje padirbamas pardavėjo parašas. Ekspertai pabrėžia, kad policija tiria daug tokių atvejų, kuriuose dažnai paaiškėja suklastoti duomenys ir vengimas atskleisti tapatybę.
Specialistai įspėja, kad pasitikėti skelbimais, apeliuojančiais į paramą Ukrainai, rizikinga. Tik kelios gerai žinomos organizacijos, tokios kaip „Blue/Yellow“, realiai ir skaidriai remia Ukrainą, viešai atsiskaito už surinktus pinigus ir pačios perka transporto priemones, kurios pasiekia šalį.
Teisinės problemos ir tarptautiniai ryšiai
Klaipėdos apygardos prokuratūra teismui perdavė bylą, kurioje įmonės vadovai kaltinami neteisėtai pardavę automobilius, skirtus Ukrainai. Įmonė, gavusi saugoti penkis automobilius, įsigytus per JAV aukcionus, juos organizavo neteisėtai parduoti ir išgabenti iš Lietuvos, padarydama didelę turtinę žalą savininkams.
Rusijoje sukurta schema leidžia legalizuoti Europoje pavogtus automobilius, kurie į šalį įvežami per okupuotus Ukrainos regionus. Ten galioja supaprastintos automobilių kontrolės procedūros, leidžiančios lengvai „legalizuoti“ vogtas transporto priemones. Tokie automobiliai, neturintys istorijos užsienyje, gali būti naudojami Rusijoje, kol Interpolas jų nepaskelbs ieškomais.
Po plataus masto karo Ukrainoje pradžios ryšiai su Interpolu yra apsunkinti, todėl didelė dalis pavogtų automobilių bus aptikta tik atkūrus ryšius. Tai reiškia, kad šimtai žmonių, įsigijusių automobilius su „tamsia biografija“, rizikuoja likti be transporto priemonių ir pinigų.
Parama Ukrainai ir teisės pažeidimai
Nepaisant sukčiavimo schemų, paramos Ukrainai akcija tęsiasi. Iš Klaipėdos į Ukrainą išvyko krovinys su 12 naudotų automobilių, kurie bus naudojami fronte ir logistikoje. Tokie veiksmai rodo visuomenės supratimą, kad karas Ukrainoje greitai nesibaigs ir reikalinga ištvermė.
Tačiau lietuviškais numeriais Ukrainoje ištisus metus važinėjantys automobiliai pažeidžia įstatymus. Nors Ukrainos įstatymai leidžia automobiliui su lietuviškais numeriais būti šalies teritorijoje ne ilgiau kaip dešimt dienų, verslininkai naudojasi spragomis, įforminant automobilius kaip priklausančius užsienio kompanijoms ir taip išvengiant mokesčių. Ukrainos valstybinė mokesčių inspekcija skelbia, kad šalyje važinėja 59 tūkst. automobilių su lietuviškais numeriais, iš jų 44,6 tūkst. įvežta laikinai.
Kaip Karinė Parama Ukrainai Veikia Konfliktą? (Debunker ep. 3)
Siekiant mažinti šį srautą, Lietuva Ukrainai rekomenduoja naudotis „Regitros“ duomenų baze, kuri rodo, ar automobilis tebėra registruotas Lietuvoje. Taip pat svarbu patikrinti, ar transporto priemonė nebuvo parduota kaip eksportuojama ir ar Ukrainos pilietis turi leidimą dirbti Lietuvoje.
Ukrainiečių pareigūnai nuo 2015 m. surašė per 30 tūkst. muitinės taisyklių pažeidimo protokolų, skirdami dideles baudas už tranzito ar laikinojo įvežimo terminų nesilaikymą. Tai rodo, kad neteisėtas automobilių įvežimas ir naudojimas yra aktuali problema.