Prieš kelerius metus mūsų klimato sąlygomis niekas nenorėjo girdėti apie visureiges padangas, nes vienos padangos naudojimas visais metų laikais nebuvo laikomas saugiu, o patirtis su senesnėmis visureigėmis padangomis tai tik patvirtino.
Tačiau vairuotojų požiūris į jas pamažu ėmė keistis 2015 m., kai viena patikimiausių padangų gamintojų “Michelin” pristatė revoliucinį “CrossClimate” modelį. Jis pasižymėjo nauju protektoriaus dizainu, kuris labiau priminė vasarines padangas, tačiau dėl unikalios protektoriaus koncepcijos galėjo būti tinkamas ir sniegui.
Šiuo metu visureigiai nebėra skirti vien tik bekelei - rinkoje siūlomi įvairių rūšių SUV (angl. “Sports Utility Vehicle”) ir padidinto pravažumo automobiliai. Visureigiai paprastai yra didesni ir sunkesni už standartinius lengvuosius automobilius, todėl jų padangos turi būti tvirtesnės.
4x4, AWD, 4WD - šie žymėjimai ant transporto priemonės rodo, kad ji turi visų varančiųjų ratų sistemą. Šios sistemos tikslas - pagerinti automobilio pravažumą. Kad visų varančiųjų ratų sistema veiktų efektyviai, reikalingos atitinkamos padangos.
Visureigių padangų tipai:
- Džipams skirtos padangos, kaip ir įprastos, gali būti žieminės, vasarinės, universalios ar kitos paskirties. Kadangi miesto ir bekelės visureigiams reikia skirtingų padangų, jos skirstomos ir pagal protektoriaus grubumą:
- A/T (All Terrain) - universalios padangos, tinkančios visiems keliams.
- M/T (Mud Terrain) - skirtos daugiau bekelei.
- H/T (Highway Terrain) - skirtos paprastiems keliams.
- R/T - pasižymi unikaliu protektoriaus raštu ir gamybos technologija, kurioje svarbūs kokybė ir saugumas.
Kai kurie miesto SUV automobiliai yra varomi tik priekiniais ratais, todėl grubaus protektoriaus padangos jiems nebūtinai reikalingos, tačiau jos gali suteikti automobiliui grėsmingesnę išvaizdą ir pagerinti pravažumą. Bekelėje eksploatuojamiems visureigiams būtinas geras sukibimas su purvu, sniegu ir smėliu, todėl reikėtų rinktis aukštesnes M/T (Mud Terrain) padangas. A/T (All Terrain) padangos tinka tiems, kurie visureigiu važinėja tiek mieste, tiek užmiestyje bei miške.
Visureigių vairuotojams naujų padangų išsirinkimas yra papildomas galvos skausmas, nes visureigių padangos paprastai yra brangesnės nei lengvųjų automobilių, o ir savininkams dažnai prireikia daugiau konsultacijų siekiant nuspręsti, kurios padangos tinkamiausios jų transporto priemonei.
“All Terrain” tipo visureigių padangos skirtos vairuotojams, kurie kasdien važinėja po miestą, o kartais mėgsta užsukti, pavyzdžiui, į kaimą ar kokiam kitam ilgesniam pasibuvimui gamtoje. Daugelis šiuo metu gaminamų All Terrain tipo padangų yra skirtos važinėti ir snieguotais keliais, ir tai patvirtina ant šių padangų pateiktas trikampio kalno ir snaigės simbolis. All Terrain padangų šoniniai kraštai yra tvirtesni ir būdingas didesnis atsparumas dilimui.
“Mud Terrain” yra važiavimui purve skirtos padangos ir jas renkasi tie, kurie dalyvauja lenktynėse. Tokios padangos pasižymi geru sukibimu, tačiau mieste tai nėra patogus.
Visureigių, 4x4, SUV padangos yra skirtos visureigiams, lengviesiems krovininiams visureigiams, džipams ir kitoms transporto priemonėms, kurių pravažumas yra didesnis nei įprastų automobilių. Šios padangos, kaip ir lengvųjų automobiliams skirtos padangos, yra gaminamos ir vasarinės, ir žieminės, tačiau, lyginant su lengvųjų automobilių padangomis, visureigiams skirtų universalių padangų modelių pasirinkimas yra daug platesnis.
Visureigių padangos turi būti tvirtesnės, atlaikyti didesnį svorį ir prisitaikyti prie kiek kitaip veikiančios važiuoklės. Na, o jeigu kalbant apie tikrus, bekelei skirtus visureigius, tada mažiau dėmesio skiriama komfortui ir labiau susitelkiama į galimybę įveikti visus kelius bet kokiomis oro sąlygomis.
Visureigių padangos paprastai yra brangesnės nei lengvųjų automobilių, o ir savininkams dažnai prireikia daugiau konsultacijų siekiant nuspręsti, kurios padangos tinkamiausios jų transporto priemonei.
Jei ieškote naujų SUV padangų, tikriausiai jau spėjote susidurti su įvairiais jų tipais ir milžinišku pasirinkimu: nuo bekelių, visoms kelio dangoms, žvyrui ir asfaltui skirtų, o taip pat ir lenktyninių padangų.
Mūsų internetinėje parduotuvėje galite rinktis iš šių visureigiams skirtų padangų tipų: visoms kelio dangoms skirtų, lenktyninių, asfaltuotai dangai skirtų ir bekelių padangų.
Geriausių visureigių padangų apžvalga
Nors, žinoma, be “CrossClimate”, rinkoje yra ir kitų gamintojų, kurie taip pat turi daug patirties gaminant modernias visasezones padangas, modelių. Taigi apžvelkime geriausius 2023 m.
Michelin CrossClimate 2
Pradėkime iškart nuo įžanginių pastraipų ir apžvelkime ” Michelin CrossClimate 2“, kuri buvo pristatyta palyginti neseniai, 2021 m. Iš tikrųjų tai yra trečioji karta - tarp pirmosios ir antrosios buvo pristatytas ir modelis, žinomas kaip “CrossClimate+”. Šią naujokę “Michelin” išleido į rinką iš viso 105 dydžių, nuo R15 iki R20, todėl visai įmanoma, kad ji gali būti sumontuota jūsų automobilyje.
Be to, kad pagerino valdymo savybes, “Michelin”, kaip jai įprasta, daugiausia dėmesio skyrė ilgalaikiam patvarumui ir valdymo savybių išsaugojimui per visą padangos eksploatavimo laikotarpį - dažnai pamirštam aspektui, kuris dar svarbesnis visureigėms padangoms, turinčioms veikti bet kokiomis sąlygomis.
Nepriklausomos bandymų organizacijos pateikė daug atsiliepimų apie “Michelin CrossClimate 2 (★91)”. Remiantis “Autobild” 2021 ir 2022 m. apžvalgomis, ši universali padanga išsiskiria išskirtinėmis valdymo savybėmis tiek ant snieguotos, tiek ant sausos kelio dangos, trumpesniu stabdymo sausoje kelio atkarpoje ir energiją taupančiu pasipriešinimu riedėjimui. Tačiau padanga turi nedidelių trūkumų valdant padangą ant šlapios dangos - ji linkusi nepakankamai sukti ir vidutiniškai veda į šoną ant šlapios dangos.
Kita bandymų įstaiga AUTO-Strassenverkehr sutiko su dideliu našumu ant sniego, trumpu stabdymo keliu ant sausos dangos ir geru grįžtamuoju ryšiu bei sukibimu sausuose posūkiuose. Tačiau jie nustatė, kad stabdymo kelias ant šlapios dangos šiek tiek ilgesnis, nepakankamas vairavimas šlapiuose posūkiuose ir šiek tiek ribotas akvaplanavimo saugumas. Jie taip pat pastebėjo, kad važiuojant 50-30 km/val.
TyreReviews.com savo 2022 m. apžvalgoje įvertino “CrossClimate 2” padangas už geriausią teste veikimą sniege, trumpiausią stabdymą ant sausos dangos ir didelį atsparumą akvaplanavimui. Tačiau jie atkreipė dėmesį į trūkumus atliekant sukibimo su šlapia danga bandymus, kai buvo pastebėtas didesnis nepakankamo posūkio lygis.
Continental AllSeasonContact 2
Toliau iš karto pereikime prie laukiamos šių metų naujovės - labai gerai įvertintų “Continental AllSeasonContact (★58)” padangų įpėdinio. Vokietijos gamintojas į visasezoninių padangų vagoną įšoko vėliau, nes nevisiškai tikėjo, kad ši tendencija prigis. Vis dar puikiai prisimenu, kaip kažkur 2016 m. “Continental” atstovas pasakė, kad jei tikrai norite visus metus važinėti su viena padanga, įsigykite jų modelį “WinterContact”.
Tačiau galiausiai ir “Continental” galiausiai persigalvojo ir 2017 m. pabaigoje pristatė savo šio segmento atstovą, kuris mums buvo labai įdomus, nes būtent “WinterContact” serijai sunku rasti konkurenciją, todėl kartelė buvo iškelta labai aukštai. Ir iš tiesų - “Continental” išleido “AllseasonContact”, kuri yra labiau orientuota būtent į sniegą ir šlapią dangą, ir mažiau - į sausą. Ir teisingai mums atrodo - kritinės situacijos kelyje dažniausiai kyla būtent tokiomis sąlygomis.
Šiais metais “Continental” pristatė pirmosios kartos padangų įpėdinę - ” AllSeasonContact 2″. Dėl patobulinto mišinio ir protektoriaus rašto naujasis gaminys žada15 % didesnę ridą ir 6 % mažesnį pasipriešinimą riedėjimui - tai įspūdingas pasiekimas, atsižvelgiant į puikius pirmtako rodiklius. Be to, pagerėjo valdymas ir stabdymo kelias tiek sausomis, tiek drėgnomis sąlygomis.
Bridgestone Turanza All Season 6
Šiais metais “Bridgestone” savo asortimentą taip pat papildė naujove - AS6. Jos pirmtakė bandymuose dažnai buvo minima kaip sausos ir šlapios dangos specialistė. Tačiau jo testų rezultatai taip pat gana smarkiai priklausė nuo konkretaus testuojamo matmens - iš tiesų testų verdiktai šiek tiek skiriasi.
Ant sniego naujoji padanga aplenkė “Continental” ir “Goodyear” padangas, tik “Michelin” rodikliai buvo geresni. Ji taip pat pasiekė neblogą rezultatą stabdant ant šlapios dangos, kur stabdė pirma iš visų padangų.
Padanga “Bridgestone Turanza All Season 6 ” sukurta ir gaminama Europoje ir skirta tiek įprastiniams, tiek elektriniams automobiliams.
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
Kad apimtumėme svarbiausius aukščiausios klasės visureigių padangų segmento atstovus, pasigendame dar bent vieno “Goodyear” atstovo. Įmonė greitai sureagavo į visureigių padangų tendenciją ir dar 2016 m. pristatė pirmosios kartos “Vector 4Seasons” padangas. Nuo pat pirmosios kartos “Vector 4Seasons” buvo laikomos sniego ekspertėmis, todėl geriau tinka šalims, kurių keliuose nuolat būna sniego.
AutoBild (2020 m. apžvalga): Jis buvo giriamas už universalų veikimą bet kokiomis oro sąlygomis, išskirtas jo dinamiškas valdymas sniege, ant šlapios ir sausos dangos.
TyreReviews.com (2021 m. apžvalga): Padanga buvo giriama už puikius rezultatus važiuojant šlapia ir snieguota danga, mažą pasipriešinimą riedėjimui ir gerą komforto lygį.
AutoBild (2021 m. apžvalga): Padanga buvo giriama už puikų veikimą sniege ir dideles saugumo atsargas važiuojant akvaplaningu. Ji pasižymėjo stabiliu valdymu tiek ant šlapios, tiek ant sausos dangos ir buvo pažymėta dėl harmoningo vairavimo.
AutoBild (2022 m. apžvalga): Automobilis buvo giriamas už įspūdingas vairavimo savybes bet kokiomis oro sąlygomis, už dinamišką valdymą ant šlapios ir sausos dangos, tikslią vairo elgseną ir didelę ridą.
AUTO-Strassenverkehr (2022 m. apžvalga): Jis buvo vertinamas už padorų sukibimą su kelio danga ir veržlų valdymą ant sniego, taip pat labai gerą valdymą sausame kelyje, nepaisant to, kad yra šiek tiek mažiau dinamiškas. Kritikos sulaukė ribotas sukibimas su sniegu ir nestabilumas keičiant apkrovą ant šlapios dangos, ilgesnis stabdymo kelias ant sauso asfalto ir didelis pasipriešinimas riedėjimui.
TyreReviews.com (2022 m. apžvalga): Apžvalgoje padanga buvo giriama už puikų sukibimą su šlapia danga, didelį atsparumą akvaplanavimui ir puikų stabdymą bei valdymą ant sniego. Kaip trūkumai buvo nurodyti prastesnis sukibimas su sniegu ir ilgesnis stabdymo kelias sausose vietoje.
Apibendrinant galima teigti, kad “Goodyear Vector 4Seasons Gen-3” padanga labai gerai vertinama dėl savo bendrų eksploatacinių savybių įvairiomis oro sąlygomis, o ypač giriamas jos valdymas ant šlapios dangos ir sniego.
Hankook Kinergy 4S2 (H750)
Be tradicinių aukščiausios klasės gamintojų, verta paminėti ir “Hankook”, kuri taip pat yra aukščiausios klasės visureigių padangų pasirinkimas už ne visai aukščiausią kainą. Hankook tiesiog įrodo, kad net ir kokybiškas padangas galima pagaminti pigiau, ir ne kitaip yra ir su 4S2 arba 4S2 X padangomis, skirtomis visureigiams. Ši padanga buvo pradėta gaminti 2020 m., pakeitusi originalią “Kinergy 4S”. Abu modeliai kartu apima įspūdingus 109 padangų dydžius nuo R14 iki R20.
Pasak “AutoBild”, padanga išsiskiria įtikinamomis važiavimo savybėmis ant šlapios dangos, geromis savybėmis ant sniego, trumpu stabdymo keliu ant šlapios ir sausos dangos bei puikiomis akvaplanavimo atsargomis. Tačiau ji pažymėta dėl vidutinės ridos ir patenkinamo važiavimo komforto.
Kita vertus, TyreReviews.com ją vertina kaip itin subalansuotą visasezonę padangą, pasižyminčią puikiais rodikliais kiekvienoje išbandytoje kategorijoje, nepaisant vidutinio sukibimo su sniegu. Jie giria didelį atsparumą akvaplanavimui, itin trumpą stabdymą ant šlapios dangos, puikų valdymą ant šlapios dangos, aukštą sukibimo lygį ant sniego ir sausos dangos bei žemą triukšmo lygį. Vienintelė sritis, kurioje pastebėtas trūkumas, yra didelis pasipriešinimas riedėjimui.
Apibendrinant, nepriklausomos bandymų organizacijos “Hankook Kinergy 4S2 (★83) H750” vertina kaip patikimą ir aukštos kokybės padangą, tinkamą įvairioms oro sąlygoms.
Kleber Quadraxer 3
Rasti kokybišką padangą tarp pigesnių padangų yra sudėtingiau, kai kalbama apie visureiges padangas, nei apie žiemines ar vasarines padangas. Laimei, tokių atstovų yra - vienas iš jų yra “Kleber”, “Michelin” subbrendruomenės ” Quadraxer 3 ” modelis.
Modelis “Quadraxer 3” buvo 2022 m. naujiena, tais pačiais metais “Autobild” teste jis užėmė gerą 4 vietą. Jame jis buvo giriamas už gerą veikimą snieguotu ir sausu keliu, puikią saugumo atsargą esant akvaplanavimui, trumpą stabdymo kelią sausomis sąlygomis ir gerą važiavimo komfortą. Priešingai, jis buvo kritikuojamas dėl nepakankamo vairavimo ant šlapios dangos.
Ją galima rinktis iš 101 dydžio nuo R15 iki R20 ir ji vidutiniškai yra daugiau kaip 40 % pigesnė už “Michelin Crossclimate”. Ir šiuo atveju vargu ar tai kompensuos ir ilgesnis tarnavimo laikas - minėtame “Autobild” teste “Michelin” padangos apytikriai nuvažiuoja 44 000 kilometrų, o “Kleber” - 51 000 kilometrų.
Nereus padangos
Ieškote nebrangios visureigės padangos? Nereus - plačiai atpažįstamas ir visame pasaulyje vertinamas biudžetinių padangų prekinis ženklas. Ši įvairovė apima itin skirtingus padangų dydžius bei jų naudojimą įvairiomis važiavimo sąlygomis. Renkantis iš Nereus asortimento, pirkėjai gali patogiai įsigyti ir įprastiems lengviesiems automobiliams pritaikytas padangas, ir sportiniams automobiliams ar net bekelei pritaikytus padangų komplektus.
Vertinant Nereus, kaip biudžetinių padangų prekinio ženklo, kokybę, gamintojai išsiskiria ir kokybės sertifikatų gausa. Daugybė Nereus padangų atitinka ne tik Kinijos, Brazilijos, Artimųjų Rytų ir kitų besivystančių rinkų poreikius, bet ir būtinuosius JAV bei Europos Sąjungos kokybės, saugumo standartus.
Nereus padangų privalumai ir trūkumai
Vertinant išskirtinius Nereus padangų bruožus, dėmesys pirmiausia nukreipiamas į pirkėjui itin draugišką kainą. Šiuo atveju Nereus padangos yra vienas efektyviausių pasirinkimų. Atsižvelgiant į kainos-kokybės santykį, šio prekinio ženklo padangos dažnai sulaukia pagyrimų dėl santykinai gero sukibimo su sausa, šlapia kelio danga. Vertinant gaminių trūkumus, daliai Nereus produktų priskiriami tokie eksploataciniai iššūkiai, kaip santykinai greitesnis padangų nusidėvėjimas.
Nereus NS806
Nereus žieminių padangų modelis NS806 savo populiarumą pelnė dėl santykinai aukšto patikimumo bei universalaus padangų pritaikymo itin skirtingiems automobiliams. Gamintojo teigimu, šios padangos puikiai pritaikytos eksploatavimui atšiauriomis žiemos sąlygomis. Nedygliuotos NS806 padangos atitinka ir būtinąjį ES padangų sukibimo ant sniego standartą.
Pagal sukibimą su šlapia kelio danga, ES vertinimo sertifikate NS806 modeliui priskiriama vidutinė - C reitingo - klasė. Pagal degalų efektyvumą šios padangos patenka į D (žemutinę vidutinę) kategoriją.
Pagal kategorinius įverčius atsiskleidžia ir esminis NS806 privalumų-trūkumų sąrašas. Pagal kainos-kokybės santykį, šios padangos siūlo pakankamai gerą sukibimą su kelio danga vairuojant labiau ekstremaliomis oro sąlygomis. Kita vertus, žemesnis degalų efektyvumo rodiklis byloja apie didesnį padangų pasipriešinimą riedėjimui bei lengvą bendrų vairuojamo automobilio kuro sąnaudų išaugimą.
Pagal padangų išorinio triukšmo lygį (72 dB), NS806 priskiriamos vidutinei - B - kategorijai. Solidžiai atrodo ne tik šis rodiklis. Nereus NS806 - itin skirtingiems automobiliams pritaikomos padangos. Jų standartiniai gamybiniai dydžiai apima nuo 15 iki 20 colių ratlankius. Tai reiškia viena - NS806 puikiai tinka ir įprastiems miesto automobiliams, ir labiau specifinių sedanų modeliams bei visureigiams.
Nereus NS809
Nereus NS809 dažnai išskiriamas kaip vienas efektyviausių biudžetinių žiemos padangų pasirinkimų mikroautobusų, visureigių ir panašių transporto priemonių kategorijoje.
Nors pagal kainą šios padangos priskiriamos ekonominei klasei, Nereus NS809 pirkėjus maloniai nustebina santykinai aukšta kokybe. Padangos ne tik turi būtinuosius sniego, ledo, žemos temperatūros eksploatavimo sertifikatus. Jos pasižymi ir kokybiškais rodikliais vertinant energinį efektyvumą bei padangos sukibimą su šlapia kelio danga.
Sertifikacinėje ES kuro efektyvumo skalėje Nereus NS809 pasižymi C kategorijos įverčiu. Tuo tarpu vertinant padangos sukibimą su šlapia kelio danga, šiam modeliui suteiktas B reitingo lygis. Solidus energinio efektyvumo bei eksploatavimo vertinimas - ne vieninteliai šio modelio privalumai. Pagal skleidžiamo išorinio triukšmo lygį (68 dB), NS809 padangos oficialiai įvertintos A lygio reitingu.
Atsižvelgiant į sertifikacinių vertinimų lygį bei jų santykį su padangų kaina, tampa akivaizdu - Nereus NS809 - itin efektyvus biudžetinių padangų pasirinkimas lengvųjų komercinių transporto priemonių bei visureigių segmente.
NS601 - optimalus vasarinių padangų pasirinkimas
Ieškant efektyvaus biudžetinių padangų pasirinkimo šiltajam sezonui, verta atkreipti dėmesį į Nereus NS601. Šio padangų modelio protektoriaus raštas specialiai pritaikytas aukštesnio našumo bei didesnio variklio galingumo transporto priemonėms. NS601 ir galingesnių, ir vidutinės galios automobilių savininkams siūlo puikų sinerginį derinį - kokybišką padangos sukibimą važiuojant tiek sausa, tiek šlapia kelio danga.
Preciziškas automobilio valdymas ir komfortas. Šie ir panašūs atsiliepimai girdimi iš vairuotojų, pasirinkusių NS601 padangas savo transporto priemonei. Oficialiame ES sertifikate šiam padangų modeliui suteiktas C kategorijos kuro efektyvumo reitingas ir B lygio reitingas vertinant padangos sukibimą su šlapia kelio danga.
Nereus NS601 išsiskiria ir savo dydžių universalumu. Gaminamų padangų diapazonas pagal ratlankio dydį svyruoja nuo 13 iki 22 colių; padangos plotis gali siekti nuo 155 iki 295 mm.
SIAURUKO BĖGIAIS Į PANEVĖŽĮ
Padangų pasirinkimo patarimai
Jei nesate tikri, kokio dydžio padangos tinka jūsų automobiliui, gamintojo rekomenduojamus išmatavimus galite rasti ant degalų bako dangtelio arba vairuotojo durelių statramsčio. Kitu atveju tikslų plotį, aukštį ir skersmenį rasite ant iki šiolnaudotų padangų sienelių.
Abejonių keliant klausimui, ar verta pirkti vasarines padangas, reikėtų prisiminti, kad žieminių padangų savybės esant aukštai temperatūrai pastebimai suprastėja.
Sportiškam vairavimui labiau tinka padangos su kryptiniu protektoriumi. Jei vairuojate ramiai, galite rinktis šiek tiek pigesnes vasarines padangas su simetrišku protektoriumi.
Optimalus variantas - vasarinės padangos su asimetrišku protektoriumi, kurio vidinės ir išorinės pusės dizainas yra skirtingas, todėl efektyviai atlieka skirtingas funkcijas. Nepriklausomai nuo vairavimo stiliaus, svarbus vasarinių padangų techninis parametras yra stabdymo kelias ant šlapios dangos. Svarbiausi padangų parametrai nurodomi ant jų klijuojamuose lipduose, įskaitant sukibimo indeksą, kuris nurodo stabdymo efektyvumą ant šlapios dangos.
Renkantis padangas, pirmenybę teikite visiškai naujoms padangoms. Nors sandėlyje laikytos padangos iš esmės vis dar yra geros, šviežesnis gumos mišinys užtikrina, kad padangų charakteristikos atitiks gamintojo pateikiamus skaičius. Jei negalite įsigyti naujausių žinomo gamintojo padangų, pasidomėkite jo valdomais vidutinės ar ekonominės klasės prekių ženklais.
Visureigių padangos ir taip ganėtinai brangios, todėl neskubėkite pirkti paties brangiausio modelio - galbūt jums jis bus dar prastesnis nei vidutinės klasės padangos!
Kiek svarbus yra padangų gamintojas? Dažniausiai padangų gamintojas yra puikus kokybės indikatorius. Savaime suprantama, kad, pavyzdžiui Michelin, Toyo arba Goodyear visada gamina puikias padangas ir žino, kaip tai daryti. Tačiau jeigu sumokėsite už padangas didelius pinigus, tai nereiškia, kad jos pranoks ar bent jau patenkins jūsų lūkesčius. Pavyzdžiui, lenktynių trasose naudojamos padangos yra be galo brangios ir itin minkštos. Jos puikiai sukimba su kelio paviršiumi, tačiau vos po kelių ratų reikia jas keisti dėl nusidėvėjimo. Tad savaime suprantama, kad tai yra be galo prastas pasirinkimas kasdieniam naudojimui. Kokybė nėra svarbi, jeigu padangas perkate bekelei. Tam reikalingos tiesiog tvirtos padangos su grubiu protektoriumi. Tiek ant sniego, tiek ant purvo jos nėra stipriai dėvimos, todėl svarbiausia jų tik nepradurti. Kokybė labai svarbi, jeigu norite padangų važinėjimui asfaltu. Autostradoje leistinas greitis žiemą siekia 110 km/h, o vasarą 130 km/h. Važiuojant tokiu greičiu, padangos gana stipriai įkaista, todėl atkreipkite dėmesį į padangos atsparumą aukštai temperatūrai bei greičio indeksą.
Skirtingos padangos ant ašių: įstatymai ir saugumas
Automobilio padangos natūraliai susidėvi netolygiai. Dėl didesnės trinties ant varomosios ašies arba tos, į kurią 4WD automobiliuose perduodamas didesnis sukimo momentas, padangų tarnavimo laikas bus trumpesnis. Kai priekinės padangos susidėvi, o galinės vis dar yra geros būklės, dažnai keičiama tik viena pora. Tokiu atveju kyla klausimas, ar visada verta ieškoti identiško modelio, ar galima sumontuoti skirtingas padangas priekyje ir gale? Kaip tai gali paveikti vairavimą ir saugumą?
Lietuvos įstatymai nedraudžia montuoti skirtingų padangų ant dviejų ašių, tačiau kelių eismo taisyklės draudžia skirtingas tos pačios ašies padangas. Tų pačių padangų sąvoka apibrėžiama pagal: dydį; apkrovos ir greičio indeksus; protektoriaus raštą.
Tačiau nėra jokių teisinių kliūčių montuoti skirtingas padangas ant dviejų ašių. Galite montuoti skirtingo dydžio padangas, net jei automobilis iš pradžių buvo varomas keturiomis vienodomis padangomis.
Ar tai saugu?
Automobilių važiuoklės projektuotojai atsižvelgia į pageidaujamą padangų dydį. Tai reiškia, kad jei gamintojas nerekomenduoja kitaip, visiems ratams turėtų būti naudojamos vienodo dydžio padangos. Dėl skirtingų ašių padangų automobilis gali elgtis netinkamai, taip pat gali pasireikšti ABS bei ESP sistemų veikimo sutrikimai. Šios sistemos naudoja ratų apsukų greičio jutiklius, o pakeistas padangos skersmuo turi įtakos šiam parametrui. Jei jis nukrypsta nuo programinėje įrangoje priimtų standartų, sistemos gali klaidingai reaguoti.
Taip pat labai svarbu, kad ant abiejų ašių visada būtų sumontuotos padangos su vienodais apkrovos ir greičio indeksais. Taip pat nepriimtina naudoti skirtingų gumos mišinių padangas, pavyzdžiui, žiemines ir vasarines. Tuomet abiejų ašių padangos esamomis sąlygomis elgsis visiškai skirtingai, o automobilis taps nestabilus ir nenuspėjamas.
Skirtingo aukščio padangos
Jei dėl estetinių ar kitų priežasčių ant vienos iš ašių norite montuoti skirtingo profilio padangas, turėsite pasirinkti kitą ratlankio dydį. Atminkite, kad montuojant skirtingo aukščio padangas ant to paties ratlankio kils problemų, pavyzdžiui, ABS ir ESP sistemų veikime. Svarbu, kad rato skersmuo (ir spindulys) išliktų tas pats, kad jo perimetras būtų identiškas gamyklinio sprendimo perimetrui. Toks pakeitimas neturėtų daryti poveikio saugos sistemų veikimui.
Įtaka transporto priemonės mechanizmams
Skirtingų padangų montavimas ant dviejų ašių gali turėti įtakos automobilio patikimumui. Netinkamas ABS ir ESP sistemų veikimas lems greitesnį stabdžių ir pačių padangų susidėvėjimą, taip pat gali padidinti apkrovas pavaros perdavimo komponentams. Kitoks padangų dydis, nei rekomenduoja gamintojas, yra pakabos geometrijos pakeitimas, dėl kurio kai kurie važiuoklės komponentai neveiks optimaliai ir greičiau susidėvės. Didesnės ar platesnės padangos taip pat paprastai padidins rato svorį, o tai neturės gero poveikio pakabos komponentų tarnavimo laikui.
Skirtingos 4×4 ašių padangos
Keturių ratų pavarai yra labai svarbu, kad abiejų ašių padangos būtų vienodos, ypač aktyvioms sistemoms arba su automatiniu ašies prijungimu. Tokiose sistemose skirtingi padangų dydžiai ant ašių sukels netinkamą jų veikimą, kaip ir ABS bei ESP atveju. Net jei turite nuolatinę arba rankiniu būdu įjungiamą visų varančiųjų ratų pavarą, neturėtumėte naudoti skirtingų padangų, nes tai turės įtakos pavaros mechanizmų perkaitimui, komponentų nusidėvėjimui ir automobilio valdymui. Diferencialai nėra pritaikyti netolygiam pasipriešinimui riedėjimui ar apsukų greičiui, todėl jie bus apkraunami kitaip, nei numatė gamintojas.
Tiuningas ir modifikacijos
Jei esate tiuningo entuziastas ar automobilių sporto entuziastas, galbūt norėsite sumontuoti įvairių dydžių padangas, kad jūsų automobilis geriau važiuotų trasoje ar tiesiog atrodytų įdomiau. Tokį pakeitimą daug lengviau atlikti senesniuose automobiliuose, kuriuose nėra ESP ir dažnai net ABS. Tokiu atveju reikia tik patikrinti ir pakoreguoti pakabos geometriją.
Lenktynėms ar raliui skirtų transporto priemonių atveju prasminga keisti į skirtingo dydžio padangas tik RWD automobiliuose. Platesnės varomosios ašies padangos ir šiek tiek siauresnės vairuojamosios ašies padangos turėtų gerai įtakoti greitėjimą ir valdymą greituose posūkiuose. Tokia modifikacija bus ypač naudinga, kai variklio galia taip pat yra padidinta, lyginant su originalu.
Modernesni modeliai, aprūpinti aktyviomis saugos sistemomis, ne taip lengvai pasiduoda šiai modifikacijai. Norėdami sumontuoti skirtingas padangas ant ašių, reikės pakeisti ESP ir ABS nustatymus. Tokie įsikišimai, atliekami neprofesionaliai, gali sukelti labai aukštą saugumo riziką.
Laimei, šiuolaikiniuose automobiliuose ši procedūra yra gana paprasta ir bet kuris mechanikas, turintis patirties kompiuterinėje diagnostikoje ar elektronikos derinime, gali ją atlikti. Pakeitimas atliekamas naudojant protokolą diagnostikos kompiuteryje, prijungtame prie OBD jungties. Tačiau prieš nuspręsdami pakeisti ratus į skirtingų matmenų ratus, turite patikrinti, ar transporto priemonės programinė įranga leidžia nustatyti skirtingus abiejų ašių padangų dydžius. Daugelis sistemų leidžia keisti tik padangų komplekto matmenis. Tokiu atveju būtina sudėtinga ir brangi programinės įrangos modifikacija.
Ar galima montuoti skirtingas padangas į priekį ir galą?
Montuoti skirtingas padangas ant automobilio ašių paprastai nėra labai prasminga. Vienos iš serijinės gamybos automobilių ašių padangų dydžio, profilio ar pločio pokyčiai, skirti kasdieniam naudojimui, praktiškai niekada neturės teigiamo poveikio jo eksploatacinėms savybėms. Tačiau jis gali tapti pavojingas kelyje.
Abiejų ašių padangos gali skirtis pagal modelį arba protektoriaus raštą. Toks diferencijavimas neturėtų sukelti jokių problemų. Tai geras būdas sutaupyti šiek tiek pinigų. FWD automobiliuose priekiniai ratai yra vairuojami ir varomi, todėl jie patiria daug didesnes apkrovas. Norėdami išleisti mažiau pinigų, bet išlikti saugūs, galite įsigyti skirtingų modelių padangas abiem ašims. Priekyje montuojamos šiek tiek aukštesnės kokybės padangos, kurios užtikrins tinkamą sukibimą.
Draudikų pozicija
Skaitytojas atkreipė draudikų dėmesį į problemą, kad nebūtų saugu keisti tik vieną padangą, nes tos pačios ašies apavo nusidėvėjimas dėl ridos būtų skirtingas, o tai - nesaugu. Todėl pareikalavo, kad draudimas kompensuotų abiejų tos pačios ašies padangų keitimą naujomis. Draudikams toks prašymas nelabai patiko, argumentuodami, kad Lietuvoje nėra reglamentuojama, koks gali būti padangų protektoriaus skirtumas ant tos pačios ašies sumontuotų padangų. Galiausiai, po derybų, kompensavo už abi padangas.
Specialistų rekomendacijos
Žinomas lenktynininkas, vairavimo pedagogas ir įmonės „Autojuta“ įkūrėjas Audrius Gelžinis sako, kad kalbėti apie minimalų žieminių padangų protektorių - tik 3 mm - kalbėti nereikėtų, nes tai - tik formali, tačiau nesaugi riba. Jis rekomenduoja, kad protektoriaus skirtumas, ypač vertinant išmaniųjų saugos sistemų darbą, sudėtingas visureigių elektronines sistemas, neturi viršyti 1,5 mm. Esant tokiam skirtumui rekomenduojama pasikeisti ir antrą tos pačios ašies padangą.
Paulius Macevičius, taip pat žinomas automobilių sporto žmogus ir padangų „Continental“ pardavimų atstovas, rekomenduoja, kad padangos, esančios ant vienos ašies, neturėtų didesnio nei 2-3mm protektoriaus gylio skirtumo.
Ką sako KET ir įstatymas?
Kelių eismo taisyklėse reglamentuojamas tik minimalus protektoriaus gylis (1,6 mm vasarinėms ir 3 mm žieminėms). Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus įsakymas numato, kad tos pačios ašies padangos turi būti to paties konstrukcinio tipo, to paties matmenų žymėjimo, tos pačios naudojimo paskirties. Taigi, protektoriaus skirtumas nėra apibrėžtas.
Techninių apžiūrų specialistų pozicija
Techninės apžiūros metu kontrolieriai vadovaujasi LTSA patvirtintais techniniais reikalavimais ir trūkumų apibrėžimais. Svarbiausi reikalavimai padangoms, kuriuos TA metu tikrina kontrolieriai, yra tokie: Ant tos pačios ašies padangos turi būti tos pačios paskirties (vasarinės, M+S, žieminės), to paties konstrukcinio tipo (radialinės, diagonalinės), to paties matmenų žymėjimo (pvz., 215/55R17). Reikalavimo naudoti to paties protektoriaus rašto padangas nebeliko po 2021 m. vasario 1 d. LTSA viršininko įsakymo korekcijos. Transporto priemonėje naudojamos padangos turi atitikti transporto priemonės gamintojo numatytas padangas. Visais atvejais padangos turi neliesti kėbulo ar pakabos detalių, neturi riboti vairuojamųjų ratų pasukimo kampų, neturi išsikišti už kėbulo gabarito.
TA metu trūkumu nėra laikomi atvejai, kai padangų protektorius sudilęs nevienodai, jei pastebimi lokalūs protektoriaus pažeidimai (išplėšimai ar įdrėskimai), jei jie nesiekia kordo. T.y., leidžiama eksploatuoti automobilį, kai vienas padangos protektoriaus kraštas ar vidurinė protektoriaus dalis stipriau nudilusi, jei dėl tokio sudilimo išorinis gumos sluoksnis nėra pratrintas iki kordo, o protektoriaus rašto gylis atitinka nustatytus reikalavimus.
Oro slėgio stebėjimo sistema
Nuo 2014 m. visi lengvieji automobiliai privalo turėti oro slėgio stebėjimo sistemą. Jei padangos nudilusios skirtingai, jų kampinis sukimosi greitis bus nevienodas ir oro slėgio stebėjimo sistema gali pradėti neveikti ar siųsti klaidingus signalus. Automobiliams 4x4 gamintojai rekomenduoja naudoti padangas, kurių protektoriaus gylis skirtųsi ne daugiau, kaip 2 mm.
Apibendrinant, nors įstatymai leidžia naudoti skirtingas padangas ant skirtingų ašių, rekomenduojama laikytis gamintojo nurodymų ir naudoti vienodas padangas, ypač 4x4 automobiliuose, siekiant išvengti saugos sistemų sutrikimų ir užtikrinti optimalų automobilio veikimą.
tags: #atsiliepimai #apie #visureigiu #padangas