Volvo XC60 yra vienas populiariausių vidutinio dydžio SUV modelių, gaminamas Švedijos automobilių gamintojo Volvo. Šis modelis pirmą kartą buvo pristatytas 2008 metais ir nuo tada tapo vienu iš Volvo prekės ženklo flagmanų. Volvo XC60 pasižymi puikiu dizainu, pažangiausiomis saugumo technologijomis ir aukštos kokybės medžiagomis.
Volvo XC60 3.2 benzininis variklis buvo pradėtas montuoti nuo 2007 metų kaip alternatyva ankstesnėms turbininėms versijoms. Tai šešių cilindrų atmosferinis variklis, kurio pagrindinis išskirtinumas - ilgaamžiškas veikimo principas be turbosudėtingumo. Kalbant apie jo atsiradimą, Volvo 3.2 variklis buvo sukurtas pačios Volvo inžinierių ir yra laikomas gana „savitu“ sprendimu tuo metu. Volvo XC90 su 3.2 litro benzininiu varikliu - tai modelis, kurio eksploatacija dažniausiai patinka tiems, kurie ieško komfortiškos ir patikimos transporto priemonės be turbininių mazgų. Priežiūros sąnaudos šiam varikliui - vidutinės.
Atmsoferinis 3.2 variklis geriau toleruoja dujų įrangą nei turbinti varikliai. Priklausomai nuo važiavimo stiliaus, sąnaudos mieste dažnai siekia 14-16 l/100 km. Kadangi šis automobilis nenaudoja turbinos ar hibridinės technologijos, tokios sąnaudos šiais laikais laikomos nemažomis. Realiam gyvenime vidutinės sąnaudos siekia apie 11-13 l/100 km.
Pagrindinės Volvo XC60 3.2 benzino variklio savybės ir trūkumai
Kaip ir kiekvienas naudotas automobilis, Volvo XC60 3.2 benzinas turi aiškių stiprybių, bet taip pat neišvengia ir tam tikrų silpnųjų vietų.
Privalumai:
- Atmosferinis variklis (be turbinos): Nors 3.2 litro variklis yra senesnės konstrukcijos, jis pasižymi mechaniniu paprastumu.
- Komfortiškas ir saugus važiavimas: Aukšta sėdėsena, gerai izoliuotas salonas, kokybiškos medžiagos, gera garso izoliacija.
- Aukštas saugumo lygis: City Safety sistema, daugybė oro pagalvių, puikus stabdymas ir stabilumo kontrolė.
- Tylus variklio darbas: Važiuojant viduje šilta, sausa ir tylu.
- Tvirtas ir patikimas: Skardos šio modelio kaip pas tanką.
Trūkumai:
- Didelės kuro sąnaudos: 11-13 l/100 km daugeliui dabartinių pirkėjų atrodo per daug - ypač važinėjant mieste. Žiemą mieste siekia 17 litrų, vasarą apie 14.
- AWD sistemos pažeidžiamumas: Visų varančiųjų ratų Haldex sistema linkusi sugesti, ypač jei nereguliariai keičiamas tepalas.
- Vairo stiprintuvo siurblio problemos: Gana dažnas gedimas, kuris dažniausiai pasireiškia sunkiai besisukančiu vairu šaltu oru ar stipriais garsais.
- Automatinės pavarų dėžės jautrumas: Jei reguliariai nekeičiami tepalai, „Geartronic“ dėžės gali rodyti smūgius, vėlavimą perjungiant pavaras.
- Alyvos vartojimas: Ilgiau eksploatuojami 3.2 varikliai dažnai pradeda naudoti daugiau alyvos nei įprasta.
- Variklio aušinimo sistemos problemos: Aušinimo skysčio siurbliai ir termostatai gali sugesti po 150-200 tūkst.
- Grandininė paskirstymo sistema: Laikui bėgant tempikliai dėvisi ir gali atsirasti grandinės triukšmas.
- Salono apdailos dėvėjimasis: Priekinės odinės sėdynės ir rankinio stabdžio rankena labai greitai susidėvi.
- Mažai daiktadėžių: Trūksta vietos smulkiems daiktams pasidėti.
Atsižvelgiant į tai, kad varomi tik priekiniai ratai, sąnaudos kurui tikrai nedidelės (atsižvelgiant į dydį, svorį ir automatiškai stabilumą) - vidutiniškai apie 13 l, mieste žiema iki 15 l, o trasoje apie 8-9 l.
Nors 3.2 litro variklis yra senesnės konstrukcijos, jis pasižymi mechaniniu paprastumu. Komfortiškas ir saugus važiavimas, aukšta sėdėsena, gerai izoliuotas salonas, kokybiškos medžiagos, gera garso izoliacija. Aukštas saugumo lygis, City Safety, daugybė oro pagalvių, puikus stabdymas ir stabilumo kontrolė.
Tiesa, kad gamintojas leidžia iki 1 l/1000 km, realiai naudotojai pastebi 0,5-1,5 l/1000 km vartojimą, ypač po 200-250 tūkst. km ribos.
Remontų kainos gali skirtis priklausomai nuo problemos tipo ir automobilio amžiaus. Dažniausiai pasitaikančių remontų kainos yra:
- Variklio remontas: šis tipas gali būti vienas iš brangiausių, kartais siekiantis kelis tūkstančius eurų.
- Elektronikos sistemos remontas: šie remonto darbai gali kainuoti nuo keliasdešimties iki kelių šimtų eurų, priklausomai nuo problemos sudėtingumo.
- Haldex (AWD) sistemos tepalų keitimas: apie 500 €.
- Vairo stiprintuvo siurblio keitimas: apie 300-400 €.
Vis dėlto, reikia pabrėžti, kad Volvo bendrovė nuolat tobulina savo gaminius, jog sumažintų šias problemas ir užtikrintų geresnę važiavimo patirtį savo klientams.
Variklių Atsiliepimai
Volvo XC60 su 3.2 litro benzininiu varikliu buvo siūlomas kaip alternatyva turbininiams agregatams, kurie tuo metu vis labiau dominavo rinkoje. 3.2 litro šešių cilindrų variklis, žinomas kaip „SI6“, yra montuojamas skersai, ir tai - vienas iš Volvo inžinerinių sprendimų, leidusių išlaikyti kompaktišką variklio skyrių.
Važinėju XC90 3.2 jau penktus metus. Dinamika pakankama, nors ne sportinė, bet labai tyliai dirba. Labiausiai erzina sąnaudos - žiemą mieste siekia 17 litrų, vasarą apie 14. Automobilis tikrai komfortiškas, bet už tai sumoki degalinėje. Prie 230 tūkst. km pradėjo daryti alyvos kvapą. Alyvos spaudimo daviklis buvo kalčiausias, bet mechanikas sakė, kad daug jų „valgo“ alyvą. Pirkau 3.2 variantą sąmoningai, nes neturi nei turbos, nei DPF - norėjau kuo mažiau problemų. Ir kol kas veikia puikiai. Grandinės garsas buvo girdimas, tai pasikeičiau tempiklį profilaktiškai. Brangu, bet ramiau.
Turejau tiek 2.5T, tiek 3.2 - pastarasis šiek tiek stabilesnis važiuojant, atrodo tvirtesnis. Bet kai važinėji tik mieste - 100 km kainuoja kaip V8.
„Pirkau Volvo XC60 3.2 prieš trejus metus su 180 tūkst. km rida. Važinėju kasdien - mieste ir užmiestyje. Komfortas nuostabus, tylus salonas, labai patogios sėdynės. Bet kuro sąnaudos - ne juokas, 14 l mieste.
„Važiavimo savybės labai geros, bet variklis atrodo kiek „prigęsęs“. 243 AG popieriuje, bet ne visada jaučiasi. Gal trūksta smagumo, ypač kai važiuoji su keturiais žmonėmis ir bagažu.
„Turiu šį Volvo jau 7 metus. Didžiausi minusai - vairo stiprintuvas keistas du kartus. Be to - jokios elektronikos bėdos, salone viskas veikia. Šiuo metu Volvo XC60 3.2 benzinas modelis yra priskiriamas prie naudotų automobilių segmentų, kurių kaina nukrito iki patrauklaus lygio, tačiau tuo pačiu metu reikia itin kruopščiai tikrinti techninę būklę.
Taip, šis variklis gana gerai suderinamas su dujų įranga, jei naudojami kokybiški komponentai ir tinkamai reguliuojamas vožtuvų tarpas. Šiame modelyje naudojama grandinė, o ne diržas, todėl jos keisti dažnai nereikia. Vis dėlto svarbu klausytis ar nesigirdi barškesių - tai gali būti nusidėvėjimo požymis.
Taip - XC60 turi puikią garso izoliaciją, patogias sėdynes ir sklandų važiavimą. Dažniausiai minima: Haldex (AWD) sistemos nusidėvėjimas dėl senų tepalų, vairo stiprintuvo siurblio gedimai, automatinės dėžės tepalo nekaitimas.
Volvo XC60 (2008-2017) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Kuro Sąnaudos ir Eksploatacijos Kainos
Vidutiniškai apie 13 l, mieste žiema iki 15 l, o trasoje apie 8-9 l.
Kuro sąnaudos mieste neviršija 8.5 l. Kuro sąnaudos mažiau 5L/100km.
Mažos kuro sąnaudos 8L/100km.
Vidutinės kuro sąnaudos 9.6 l / 100 km.
Vidutinės kuro sąnaudos siekia apie 11-13 l/100 km.
Mieste apie 20l.dujų, trasoje apie 14l.
Mieste apie 24l/100km.
Dyzeliniai varikliai yra puikus pasirinkimas tiems, kurie važinėja didelius atstumus ir ieško ekonomiškumo.
Benzininiai varikliai siūlo gerą našumo ir komforto balansą, tačiau reikalauja daugiau kuro.
Hibridiniai modeliai yra efektyviausi kuro sąnaudų atžvilgiu ir puikiai tinka miesto vairavimui.
Žieminės Goodyear padangos kainuoja maždaug 700 eur. Ratų suvedimas 20 eur. Vairo traukės kaina apie 40 euro. Dar buvo pakeistas pagrindinis diržas, generatoriaus diržas ir vandens pompa , už viską buvo sumokėta 290 euro. Tepalų keitimas su tepalais ir filtrais kainavo 122 eur.
Pirmas remontas variklio su diržais ir tepalais 1200 Eur, po to važioklė apie 500 Eur.
Per pusę metų niekas nesugedo, važiuoja užtikrintai, keičiau tepalus, filtrus ir diržus (~700-1000 eur), pirkau naujas padangas (~600 eur), daugiau atrodo nieko.
Pirkau 3.2 variantą sąmoningai, nes neturi nei turbos, nei DPF - norėjau kuo mažiau problemų. Ir kol kas veikia puikiai. Grandinės garsas buvo girdimas, tai pasikeičiau tempiklį profilaktiškai. Brangu, bet ramiau.
Kad geriau suprastume, kaip Volvo XC60 3.2 benzinas elgiasi kasdienybėje, verta pasiklausyti žmonių, kurie šį automobilį naudojo ar tebenaudoja.
| Remonto tipas | Kaina (eur) |
|---|---|
| Variklio remontas | Nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių |
| Elektronikos sistemos remontas | Nuo keliasdešimties iki kelių šimtų |
| Haldex (AWD) sistemos tepalų keitimas | Apie 500 |
| Vairo stiprintuvo siurblio keitimas | Apie 300-400 |
| Pavarų dėžės tepalų keitimas | Apie 120-200 |
| Stabdžių diskų keitimas (4 vnt.) | Apie 400-600 |
Volvo XC60 3.2 benzinas - tai automobilis, kuris ne visiems, bet tiems, kuriems tinka, dažnai tampa ilgametėmis patikimomis transporto priemonėmis. Tačiau objektyviai vertinant - tai nėra ekonomiškas ar pigus eksploatuoti automobilis.
