Renault Megane jau seniai yra vienas iš automobilių pramonės ramsčių, parduodamas kartu su tokiais populiariais modeliais kaip Ford Focus, Vauxhall Astra, Peugeot 308 ir Volkswagen Golf. Tačiau bėgant metams, Megane modelis smarkiai keitėsi. Šiame straipsnyje nagrinėsime 2009 metų Renault Megane modelį, kuris žymi Renault grįžimą prie konservatyvesnio dizaino po ankstesnės kartos (2002-2008 m.) stiliaus eksperimentų. Naudotų automobilių rinkoje šis modelis yra populiarus, siūlantis platų variklių ir komplektacijų pasirinkimą.
Modeliai ir istorija
2009 metų Renault Megane buvo siūlomas kaip 5 durų hečbekas su įvairiais varikliais: 1.4, 1.6, 2.0 benzininiais ir 1.5, 1.9, 2.0 dyzeliniais. Komplektacijos svyravo nuo Expression, I-Music iki Dynamique ir GT Line. Automobilių gamintojai dažnai leidžia sau daugiau kūrybinės laisvės su mažiau populiariais modeliais, siekdami stiprinti prekės ženklą. Tačiau pagrindiniai, masinei rinkai skirti modeliai turi būti konservatyvesni, kad pasiektų didelius pardavimų skaičius. Ford Focus buvo išimtis, skiriasi nuo nuobodaus Escort, tačiau Renault bandymas atkreipti masinės rinkos dėmesį su Megane II nebuvo toks sėkmingas. Jo įpėdinis, pristatytas 2008 m., grįžo prie patrauklios, bet labiau konvencionalios hečbeko silueto. Parodytas Paryžiaus automobilių parodoje, naujasis modelis ypatingą dėmesį skyrė aukštesnei surinkimo kokybei ir rafinuotesnei išvaizdai bei pojūčiui.
Be 5 durų hečbeko, Megane modelis taip pat buvo siūlomas kaip 3 durų kupė ir 5 durų universalo (Tourer) versija. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skiriame 5 durų hečbekui, kuris sudarė didžiąją pardavimų dalį. 2009 m. pabaigoje modelių gamą papildė I-Music versijos. Atnaujintas modelis, išlaikęs tą pačią formą, buvo pristatytas 2012 m. pradžioje, patobulinant detales ir padidinant efektyvumą. Tuo pačiu metu Renault sumažino JK modelių gamą, sutelkdama dėmesį į pelningiausias linijas.
Išvaizda ir interjeras
Megane pasižymi trumpomis priekine ir galine iškyšomis, ilga 2,64 m ratų baze, nuožulniu stogo linija ir plačia vėže, suteikiančiomis jam stabilumo kelyje pojūtį. Automobilis neabejotinai skleidžia aukštesnės kokybės jausmą nei jo pirmtakas, su plonomis tarpų linijomis tarp kėbulo skydelių. Didelis dėmesys skirtas naudojamų medžiagų kokybei ir apdailai. Malonūs akcentai, tokie kaip minkštos dangos prietaisų skydelio apdaila, atspari kasdieniams smūgiams ir saulės poveikiui, bei po variklio dangčiu paslėpti priekiniai valytuvai, rodo gamintojo dėmesį detalėms.
Sėdus prie vairo, akį patraukia novatoriškas prietaisų skydelis, kuriame analoginis tachometras derinamas su skaitmeniniu spidometru, rodančiu ir kruizo kontrolės/greičio ribotuvo informaciją. Įjungus šią funkciją, vairuotojo pasirinktas greitis rodomas spidometro viršuje, o aplink centrinį ekraną esanti šviesos juosta keičia spalvą. Greičio ribotuvo režimu, raudona juosta užsidega didėjant greičiui, o pasirinktas greitis pradeda mirksėti, jei jis viršijamas. Nors salono erdvė yra vidutiniška, bagažinės tūris hečbeke siekia 372 litrus (su atsarginiu ratu), kas yra vienas geriausių rodiklių segmente.
Varikliai ir eksploatacija
Renault Megane 2009 m. modelis siūlo įdomią variklių gamą. 2.0 TCe 180 yra skirtas entuziastams, tačiau labiau prieinama ir verta dėmesio alternatyva yra 1.4 litro TCe variklis, pasiekiantis 130 AG. Jo 190 Nm maksimalus sukimo momentas pasiekiamas jau nuo 2000 aps./min., daug žemiau nei įprastai atmosferinių variklių. Šis variklis leidžia automobiliui įsibėgėti iki 100 km/val. per 9,6 sekundės ir pasiekti maksimalų 124 km/val. greitį, o jo našumas prilygsta konkurentų 1.8 litro varikliams.
1.5 litro dyzeliniai varikliai, pasiekiantys 90 ir 110 AG, atrodo nedideli šeimos hečbekui. Tačiau su 200 Nm ir 240 Nm maksimaliu sukimo momentu atitinkamai, jie yra pakankamai lankstūs daugumai poreikių. 110 AG versija iki 100 km/val. įsibėgėja per 12,3 sekundės, o 90 AG versija tam užtrunka puse sekundės ilgiau. Jei ieškote didesnio greičio, 1.6 litro dCi variklis yra geras pasirinkimas. Jis siūlo 130 AG ir žymiai didesnį sukimo momentą. Įsibėgėjimas iki 100 km/val. per mažiau nei 10 sekundžių neatskleidžia visos istorijos - tikrasis malonumas slypi variklio galios antplūdyje vidutinėmis apsukomis, ypač lenkiant ar įveikiant įkalnes. Galingiausias 2.0 dCi 160 AG agregatas daugeliu atžvilgių yra dar geresnis, tačiau atitinkamai ir brangesnis.
Ką verta žinoti perkant
Megane varikliai pasižymi geru patikimumu, tačiau klientų pasitenkinimo apklausos rodo, kad Renault dar turi pasistengti, kad pasiektų geriausius rezultatus elektronikos patikimumo ir techninės priežiūros išlaidų srityje. Nors salonai atrodo puikiai nauji, apžiūrėjus kelis naudotus automobilius, pastebima, kad kai kurios prietaisų skydelio medžiagos gali greitai įbrėžti. Svarbu įsitikinti, kad automobilis yra nepriekaištingos būklės. Patikrinkite, ar nėra buvę rimtų avarijų, ar vaikai nepažeidė galinės sėdynių apmušalų ar atlošų, ir ar veikia stoglangis, centrinis užraktas ir signalizacija.
Keičiamų dalių kainos (pagrįsta 2011 m. Megane 1.4 TCe - be PVM):
| Padangos (už kampą) | ~ 130 EUR |
| Sankabos komplektas | 230 EUR |
| Priekinės stabdžių kaladėlės (komplektas) | 45 EUR |
| Galinės stabdžių kaladėlės (komplektas) | 35 EUR |
Apibendrinimas
Trečiosios kartos Renault Megane subrendo, tačiau kartu šiek tiek prarado savo asmenybę. Vis dėlto, tai neabejotinai geresnis automobilis daugeliui žmonių nei jo pirmtakas. Varikliai yra patikimi, o nors dyzeliniai agregatai gali būti ne patys įdomiausi, jų eksploatacijos išlaidos yra neabejotinai mažos. Renkantis dyzelinį variantą, verta atkreipti dėmesį į 1.9 dCi 130 AG variklį, o jei pirmenybė teikiama benzininiams - į 1.4 TCe. Šis modelis yra geras pasirinkimas ieškantiems praktiško, ekonomiško ir stilingo automobilio.
Renault Megane ( 2016- ) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
tags: #atsiliepimai #megane #2009 #metu