Opel Zafira (C), dar žinomas kaip Zafira Tourer, yra trečiosios kartos „Zafira“ modelis, gamintas nuo 2011 iki 2019 metų. Šis modelis pasižymi erdviu salonu, lankstumu ir praktiškumu, todėl tapo populiarus tarp šeimų ir tų, kurie ieško daugiafunkcinio automobilio. Opel Zafira (C) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir daugiafunkcinio automobilio. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, modernias technologijas ir aukštą saugumo lygį. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip didesnės kuro sąnaudos ir galimos elektroninės problemos, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Naujoji Opel Zafira Tourer lyginant su ankstesne karta gerokai ūgtelėjo - tapo net 19 cm ilgesnė, 13 cm platesnė ir 6 cm aukštesnė, tad vietos joje tikrai pakanka. Padidėjusi Zafira ratų bazė ir tarpvėžė iš esmės padidino važiavimo komfortą bei stabilumą. Todėl naujas modelis gali būti pozicionuojamas kaip didesnis vienatūris nekonkuruojantis su senosios kartos Zafira. Visgi pagrindinis pasikeitimas yra matomas automobilio išorėje - čia į akis krenta bumerango formos žibintų grupės išdėstymas itin panašus į seniau pasirodžiusio Opel Ampera modelio. Šie dizaino sprendimai, bei per visą šoną einanti Opel automobilių gamai būdinga lenkta linija, vienatūriui suteikia dinamišką bei sportišką išvaizdą. Gale horizontali chromuota linija su „Opel“ ženklu tęsiasi iki pat galinių žibintų - tai suteikia solidumo ir išbaigtumo įspūdį.
Interjere dominuoja grynas Opel stilius matytas Insignia ir Astra modeliuose. Čia naudojamos pakankamai kokybiškos medžiagos, taip pat galima užsisakyti panoraminį stogą. Visgi pats didžiausias vienatūrio privalumas yra interjero erdvė ir lanksti „Flex7“ sėdynių modifikavimo sistema. Dabar visa trečioji eilė gali būti nulenkiama į bagažo skyriaus dugną, o antrą eilę sudaro trys atskiros ir individualiai reguliuojamos sėdynės. Be to, antros eilės vidurinę sėdynę galima sulankstyti, šonines pastumti - taip suteikiant itin daug erdvės trečioje eilėje sėdintiems keleiviams.
Automobilis kelyje elgiasi tikrai pagirtinai - jis tapo stabilesnis, labiau nuspėjamas ir komfortiškesnis. Priekinę pakabą konstruktoriai panaudojo nuo Opel Insignia modelio, o galinė sukurta analogiškai kaip Astra modelio.
Variklių pasiūla ir kuro sąnaudos
Gamybos pradžioje Opel Zafira Tourer galima rinktis su vienu iš trijų 2.0 litrų darbinio tūrio turbodyzelinių variklių su 81 kW, 96 kW ir 121 kW galia. Benzininių variklių gamą sudaro du 1.4 litrų darbinio tūrio varikliai su turbinomis, kurių galia siekia 88 kW arba 103 kW.
Daugelį metų „Zafira Tourer“ modelių gamos apačioje stūksojo archajiškas, bet labai paprastas bei elementarus 1,8 litro darbinio tūrio benzininis variklis, kuris išvystydavo 115 arba 140 arklio galių. Šį variklį turėtų rinktis tie, kurie jaučia nostalgiją paprastos konstrukcijos varikliams. Žinoma, tuomet turėsite susitaikyti su didesniu apetitu alyvai ir dinamikos trūkumu.
1,4 litro turbininis motoras yra optimaliausias pasirinkimas, atsižvelgiant į dinamiką, kuro sąnaudas bei aptarnavimo kaštus. Aktyviai vairuojant mieste su kamščiais šis variklis gali suvartoti iki 15L/100km, ramiai važiuojant - minimum 9.5L. Užmiestyje sąnaudos mažėja iki 6-7L/100km.
Didžioji dauguma tokio automobilio pirkėjų dairysis į dyzelinu varomas jėgaines. 2 litrų darbinio tūrio variklis siūlo pakankamą dinamiką tokio dydžio automobiliui, bet „Fiat-Chrysler“ koncerno inžinierių sukurtas variklis reikalaus atidesnės priežiūros, mat jie yra pakankamai lepūs. Jeigu prioritetą teikiate patikimumui - rinkitės „Opel“ inžinierių sukonstruotą 1,6 litro dyzelinį variklį. Jeigu važiuojate su pilna šeima ir dažnai keliaujate užmiestyje - 2.0 CDTI yra geriausias pasirinkimas. Dyzeliai mišriu režimu vidutiniškai sunaudoja apie 4,5-6,5 l/100 km.
Naujausias 1,6 l CDTI „ecoFLEX“ variklis pasižymi išskirtinai ekonomiškomis kuro sąnaudomis ir aukštu veikimo tolygumu. Jis turi „Start/Stop“ įrangą standartinėje komplektacijoje, taip pat galima užsisakyti mažos trinties šešių laipsnių mechaninę transmisiją ir stabdžių energijos rekuperacijos sistemą. Šios technologijos dėka naujasis „Zafira Tourer“ „šnabždantis“ dyzelis sunaudoja tik 4,5 l/100 km mišriuoju ciklu, o tarša neviršija 119 g/km CO2. Abu „Zafira Tourer“ 1,6 l CDTI skirtingo galingumo variantai (120 ir 136 AG) atitinka ateities „Euro 6“ emisijos standartus.
1,4 litro turbininiai motorai į specializuotas dirbtuves atvyksta turėdami problemų su karterio ventiliacijos sistema. Norint pašalinti šį trūkumą, reikės pakeisti vožtuvo dangtį ir įsiurbimo kolektorių.
| Variklio tipas | Mišrus režimas (l/100 km) | Užmiestis (l/100 km) |
|---|---|---|
| 1.4 Turbo Benzinas | 9-11 | 6-7 |
| 2.0 CDTI Dyzelis | 4.5-6.5 | N/A |
| 1.6 CDTI ecoFLEX Dyzelis | 4.5 | N/A |
Praktiškumas ir komfortas
Labai praktiškas, erdvus ir patogus salonas. Gera variklio dinamika, aukštas komforto lygis, panoraminis priekinis stiklas ir stogas. Daug daiktadėžių salone.
Nors panoraminis stiklas padarytas iš specialios dangos, kuri kaip sako gamintojas tiesiogiai nepraleidžia saulės spindulius, bet iš tikrųjų kepa baisiai. Bet normalių orų panoraminis stiklas kartu su panoraminių stogų tai tiesiog įspūdingas sprendimas ir dizaino bei praktiškumo atžvilgių. Salono transformacija dabar veikia dar geriau, reguliuoti sėdynes tapo lengviau ir patogiau, galima nulenkti visas sėdynes ir padaryti lygias grindis. Lubos tapo dar aukštesnės.
Cosmo komplektacijoje nėra el. veidrodėlių užlenkimo, o tai buvo labai patogi funkcija. Nėra daviklio, kuris rodo padangų slėgi, labai trūksta. Atsirado daug daiktadėžių salone ir gale pr priekyje. Daiktadėžės-šaldytuvo taip ir neradau, nors turėtu būti.
Pasak keleivių nuomonės, tai visiškai kitos klasės automobilis palyginus su praeitos kartos Zafira. Atrodo geriau, labai stilingas dizainas, panoraminis priekinis stiklas, panoraminis stogas, gražus salono dizainas, viskas padaryta tikrai kokybiškai, brangios salono detalės, minkštas plastikas, atrodo tikrai geriau, negu ankstesnės kartos Zafiroje.
Miesto Zafira Tourer jaučiasi kiek didesnė nei įprastas hečbekas, tačiau aukšta sėdėjimo pozicija ir geras matomumas padeda lengviau manevruoti. Važiuojant atbuline eiga teks vadovautis tik šoniniais veidrodėliais, nes itin stori galiniai statramsčiai bei siaurokas galinis langas riboja matomumą.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir priežiūra
Opel Zafira Tourer dažnai vertinama kaip patogus ir stabilus šeimos automobilis. Tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, jis gali turėti savų trūkumų ir reikalauti priežiūros.
DPF ir EGR sistemos dyzelinėse versijose: Svarbu stebėti šių sistemų būklę dyzelinėse versijose, kad išvengtumėte problemų.
Elektronika: Retkarčiais prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamasis pranešimas, jog „ABS“, „ESP“ ar kitos sistemos nustojo veikti. Šis gedimas nėra labai baisus ir dažniausiai užtenka atlikti kompiuterinę diagnostiką.
Priekinis stiklas: „Zafira Tourer“ turi milžinišką priekinį stiklą. Patikrinkite ar ant jo nėra įbrėžimų ar įskilimų, nes viso priekinio stiklo keitimas yra labai brangus.
Svoris ir padangų/stabdyžių nusidėvėjimas: „Zafira Tourer“, kaip ir daugelis to laikmečio „Opel“ automobilių, kenčia nuo pernelyg didžiulio antsvorio. Tai įtakoja priekinių padangų ir stabdžių diskų nusidėvėjimą.
Smagratis: Dyzelinių variklių smagratis - tai komponentas, kurį gali tekti pakeisti ties 200 000 kilometrų rida.
Kuro kokybė: Visi dyzeliniai varikliai nemėgsta prastos kokybės kuro, tad reikėtų vengti nepatikimų degalinių.
Stabdžių suportai: Važiuojant atbuline eiga, įsiklausykite ar iš galinių ratų nesklinda pašaliniai garsai. Jie dažniausiai byloja apie užsikertantį stabdžių suportą.
Transmisija ir sankaba: Pašaliniai garsai sklindantys iš transmisijos arba sunkiai persijungiančios pavaros byloja prastai veikiančią sankabą. Tai ypač galioja „F40“ kodą dėvinčiai pavarų dėžei, kuri buvo komplektuojama su 2 litrų dyzeliais. Šios pavarų dėžės turi pakankamai silpną, ilgai neištempiančią sankabą. „M32“ kodą turinčios dėžės (jos komplektuojamos su 1,4 ir 1,6 motorais nuo 2012) yra gerokai kantresnės ir patikimesnės.
Variklių alyvos ir intervalai:
- Benzinas: Variklio alyva 4.0-5.5 l (5W-30, Dexos 2). Aptarnavimo intervalai: Variklio alyva kas 30 000 km arba kas metus; Salono filtras kas 60 000 km arba kas dvejus metus; Oro filtras kas 60 000 km arba kas ketverius metus; Stabdžių skystis kas dvejus metus.
- Dyzelis: Variklio alyva 4.5-5.0 l (5W-30, Dexos 2). Aptarnavimo intervalai: Variklio alyva kas 30 000 km arba kas metus; Salono filtras kas 60 000 km arba kas dvejus metus; Oro filtras kas 60 000 km arba kas ketverius metus; Stabdžių skystis kas dvejus metus.
Paskirstymo sistemos keitimas dyzeliniams varikliams rekomenduojamas pasiekus 150 000 km arba praėjus 6 metams.
Ar verta pirkti Opel Zafira Tourer šiandien?
Opel Zafira Tourer - tai praktiškas šeimos automobilis, sukurtas tiems, kuriems svarbi erdvė, lankstumas ir kasdienis patikimumo pojūtis. Tourer versija dažnai pasirenkama kaip šeimos automobilis dėl galimybės lengvai transformuoti sėdynes, turėti pakankamai vietos vaikams, vežti daiktus ar net sporto įrangą.
Universalumas - pati pagrindinė savybė, kurią reikėtų paminėti norint pagirti „Opel Zafira Tourer“. Stovėdamas šalia savo varžovų, „Opel“ vienatūris atrodo šiuolaikiškiausiai ir solidžiai.
Privalumai:
- Plati variklių gama
- Pigi eksploatacija (ypač dyzelinių versijų)
- Erdvus interjeras
- Patogus ilgesnėje kelionėje
- Priimtina įsigijimo kaina
Trūkumai:
- Skurdi bazinė komforto įranga
- Pakabos darbas važiuojant duobėtais keliais
- Variklių gamoje nėra vieno žvitraus ar dinamiško variklio
- Benzininių variklių kuro sąnaudos
- Vidutiniškos apdailos medžiagos ir surinkimo kokybė
Jeigu praktiškai naujas automobilis nėra Jūsų kišenei - ne bėda. Turint labai daug noro ir užsispyrimo, Lietuvoje ir kitose šalyse galima surasti trečiosios kartos „Zafira Tourer“ už stebėtinai mažą kainą - 6000 ar 7000 eurų, bet kaip visada būkite atidūs, nes geros būklės modelis naudotų automobilių rinkoje kainuoja nuo maždaug 10 000 eurų.
Naudotų automobilių rinkoje galima surasti ne vieną panašaus dydžio vienatūrį, kuris bus išvaizdesnis, geriau valdomas ar turės daugiau modernių technologijų. Vis dėlto, net ir naujų automobilių rinkoje nėra modelio, kuris galėtų pasiūlyti tokio lygio praktiškumą ir universalumą kaip „Zafira Tourer“. Būtent tai yra stipriosios šio „Opel“ modelio savybės, kurios turėtų padėti „Zafira Tourer“ išsiskirti iš kitų.
