Opel Astra - tai automobilis, kuris jau daugelį metų yra populiarus Europoje ir Lietuvoje, dažnai vadinamas praktišku kasdieniu pasirinkimu. Šis modelis pakeitė Opel Kadett ir iki šiol yra išleidęs šešias kartas, o penktoji karta sulaukė didelio pripažinimo, netgi laimėjo Europos metų automobilio titulą 2016 metais Ženevos automobilių parodoje.
Astra modelis buvo gaminamas įvairiais kėbulo tipais: sedano, hečbeko ir universalo. Ankstesnėse kartose buvo galima rasti ir coupe bei kabrioleto variantus. Modelio apdailos lygiai gali būti skirtingi: Design, Elite, Sri, Innovation ir Executive. 2019 metais modelis buvo atnaujintas, nors pakeitimai minimalūs - atnaujintos priekinės grotelės ir galiniai žibintai.
Šiame atsiliepime gilinsimės į Opel Astra hečbeko modelius, atsižvelgiant į vairuotojų patirtis, technines charakteristikas ir galimus privalumus bei trūkumus.
Dizainas ir eksterjeras
Pirmas dalykas, kas krenta į akis, tai pakankamai patrauklus dizainas, ypač atsižvelgiant į automobilio metus. Išraiškinga galinė kėbulo dalis ir puiki chrominė langų linija suteikia automobiliui solidumo. Lyginant su ankstesne karta, Opel Astra siūlo agresyvesnius žibintus, didesnes priekinio bamperio groteles ir chromo apdailą lango viršutinėje linijoje. Gausesnėje įrangoje galima rasti galinius LED žibintus bei priekinius su LED dienos žibintų funkcija.
Hečbeko kėbulas yra kompaktiškas, todėl mieste manevruoti lengva, o parkuoti paprasčiau nei didesnį sedaną ar SUV. Tačiau kai kurie vairuotojai pastebi, kad metalas plonas ir barska kaip skardinė, o balta spalva greitai parodo rūdis.
Interjeras ir komfortas
Pirmas įspūdis atsisėdus į automobilį - interjero dizainas stipriai patobulėjo nuo ankstesnių kartų ir atrodo kur kas prabangesnis. Medžiagos salone dauguma minkštos ir kokybiškesnės nei ankstesnėse kartose. Vairuotojo pozicija truputį aukštesnė lyginant su konkurentais, dėl šios priežasties patogiau tiek įlipti, tiek išlipti iš automobilio. Sėdynės montuojamos kelių tipų, nuo įprastų medžiaginių iki apspaudžiančių šonus, pilnai odinių sėdynių su šildymo ir vėdinimo funkcijomis.
Kaip hečbekui, interjeras gana erdvus, keturi žmonės gali lengvai įsitaisyti ir patogiai keliauti. Gale vietos užtenka, tačiau aukštesniems keleiviams gali trūkti erdvės kojoms. Daiktadėžė įprastoje vietoje galėtų būti didesnė, durų kišenės pakankamo dydžio. Bagažinės dydis universalo tipo kėbule yra 540 litrų neatlenkus galinių sėdynių. Dugnas lygus, neturi slenksčio, tad bus patogu išimti ar įdėti daiktus. Deja, nėra kabliukų pirkinių maišeliams.
Maloniai nuteikė originali garso sistema su giliais vidutiniais ir žemais dažniais. Netgi bazinio lygio komplektacijoje Opel Astra turi 7 colių spalvota jutiklinį ekraną su Bluetooth, USB ir AUX priedais. Ekrano dydis priklauso nuo komplektacijos lygio, gausesnėje įrangoje galima rasti ir 8 colių multimedijos ekraną. Valdymas nesudėtingas, o tokias funkcijas kaip palydovinę navigaciją bei Apple CarPlay ir Android Auto galima rasti gausesnėje įrangoje, tačiau ši funkcija veiks tik prijungus mobilųjį įrenginį laidu.
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad automobilis pagamintas skurdokai, gale langus reikia atidaryti senoviškai, o priekyje elektriniai. Plastikas, naudotas viduje, gali būti panašus į tą, kuris naudojamas pigiuose kinietiškuose radijo imtuvuose. Taip pat kai kuriuose modeliuose valdymo mygtukų gausa gali būti kiek paini.
Varikliai ir eksploatacinės savybės
Opel Astra gali pasiūlyti platų variklių pasirinkimą - net iki 15 skirtingų variantų. Silpniausias būtų 1.6 litro 70 kW dyzelinis variklis, o galingiausias - 1.6 litro benzininis variklis su 147 kW galia.
Populiariausi variklių pasirinkimai tarp vairuotojų:
- Dyzelinis 1.6 l, 81 Kw
- Dyzelinis 1.6 l, 100 Kw
- Benzininis 1.4 turbo (120/140 AG)
Vairuotojai giria benzininį 1.4 turbo variklį, kurio pakanka tiek mieste, tiek trasoje. Automatinė dėžė pavaras perjungia greitai ir sklandžiai. Benzininis 1.6 variklis taip pat vertinamas teigiamai, ypač prižiūrint. Šiam varikliui galima montuoti dujų įrangą.
1.6 CDTI 81 kW (110 AG) dyzelinis variklis yra vienas ekonomiškiausių pasirinkimų. Jis generuoja apie 300 Nm sukimo momentą, kuris pasiekiamas jau prie žemų apsukų, leidžiantis važiuoti elastingai. Mieste automobilis su šiuo varikliu jaučiasi patogiai, o užmiestyje atsiskleidžia labiausiai - važiuojant 90-100 km/h sąnaudos krenta iki 4 litrų, o važiuojant 120-130 km/h automobilis išlieka ekonomiškas.
Dyzeliniai varikliai, ypač šalti, gali dirbti triukšmingai, tačiau pašilę "apsiramina". Kai kuriuose dyzeliniuose varikliuose, ypač 2.0 CDTI, gali kilti problemų su tepalo padavimu dėl guminių žarnelių, kurias galima laiku pakeisti.
Degalų sąnaudos gali skirtis priklausomai nuo variklio ir vairavimo stiliaus. Mišriame važiavime kai kuriems vairuotojams telpa į 5 litrus, mieste 6-8 litrus. Kiti nurodo, kad trasoje sąnaudos nuo 3,8 iki 4,2 litro 100 km važiuojant 6 pavara 120 km per valandą.
Apie variklio 1.4 turbo Ecotec (120/140 AG) privalumus: jis nereikalauja priežiūros vožtuvų skirstomąją mechanizmo grandinę, o vidutinės degalų sąnaudos mišriu režimu siekia apie 7 l benzino 100 km. Geriausias dyzelinis variklis - 2.0 CDTI Ecotec (160/165 AG), kuris vidutiniškai sunaudoja apie šešis litrus dyzelino mišriu režimu.
Važiuoklė ir valdymas
Opel Astra važiuoklė vertinama kaip tvirta ir nesudėtinga, gana nebrangiai taisoma. Pakaba komfortiška ir puikiai sugeria visus kelio nelygumus, nors ant blogesnių duobių garsas salone gali būti juntamas. Dėl ilgos ratų bazės ir plačios tarpvėžės Astra lengvai įveikia posūkius, nors kompaktinio Opel automobilio pakaba nėra pernelyg kieta.
Automobilis kelyje elgiasi labai gerai, ypač jei kelio danga kokybiška. Vairuojant jaučiamas sportiškas jausmas, ne be reikalo automobilis toks žemas. Vairo valdymas tikslus, suteikia gerą grįžtamąjį ryšį, tačiau sportiškumo čia ieškoti neverta - automobilis sureguliuotas labiau komfortui nei dinamikai.
Kai kurie vairuotojai mini, kad važiuoklės remontas gali būti brangus, ypač jei automobilis buvo neprižiūrėtas. Dažniausiai keičiamos stabilizatoriaus traukės, įvorės ir amortizatoriai.
Sportiniame režime vairas tampa aštresnis ir pavaros persijungia ne ankščiau kaip prie 5500 aps./min. Kuro sąnaudos su lengvojo lydinio ratlankiais buvo 9-10L/100km, vėliau uždėjus lengvesnius sąnaudos sumažėjo iki 7,5-8L/100km.
Patikimumas ir dažniausios problemos
Opel Astra, kaip ir kiekvienas automobilis, turi savo ligų ir niuansų. Remiantis naujausiais "What Car?" Patikimumo apklausa, Astra (benzininis) užėmė 28 vietą iš 37 šeimos automobilių klasės automobilių. Opel, kaip prekės ženklas, užėmė 23-iąją vietą iš 32 gamintojų.
Dažniausiai pasitaikančios problemos:
- Priekinių sėdynių šoninės ir priekinio keleivio oro pagalvės: susidūrimo metu gali tinkamai neišsiskleisti.
- Termostatas: kai kuriems vairuotojams teko keisti porą kartų per 7 metus.
- Kai kurie jutikliai ir davikliai: pradeda nemaloniai "grybauti" nuvažiavus apie 100 tūkst. kilometrų.
- EGR vožtuvas: dažnai užsikemša, ypač dyzeliniuose varikliuose.
- Kietųjų dalelių filtras (DPF): jautrus trumpoms kelionėms, gali užsikimšti.
- Purkštukai: pasitaiko problemų, ypač naudojant nekokybišką kurą.
- Generatoriaus guolis: kainavo apie 90eu.
- Imobilaizeris: ne visada užsiveda iš pirmo-penkto karto, mirksi lemputė.
- ABS lemputė: periodiškai dega.
- Langų purkštuko varikliukas: sudegė.
- Vairo kolonėlė: teko keisti.
- Sankaba: gali artėti pabaiga.
- Priekinių lempų rasojimas: stipriai rasoja, nes į vidų prasiskverbia drėgmė.
- Variklio valdymo blokas (2.0 CDTI modeliuose): programinės įrangos klaidos gali užkimšti degalų purkštukus.
- Pavarų perjungimo kulisė: greitai jungiant pirmąją pavarą, svirtelė gali praslysti ir įjungti atbulinę pavarą.
- Akumuliatorius: dėl programinės įrangos klaidos gali netikėtai išsikrauti.
- Sankabos pedalo sugrąžinimo spyruoklė (2010 ir 2011 m. pagamintų Astra): gali lūžti.
- Langų sandarinimas: stiprus vėjo ūžimas pasiekus greitį, nes gumos ne visada gerai priglunda.
- Dujų išmetimo sistema: neilgaamžė ir linkusi anksti pradėti rūdyti.
- Elektrinis stovėjimo stabdys: drėgnam orui ilgiau pastovėjus, jo elementai gali stipriai aprūdy.
Tačiau daugelis vairuotojų pabrėžia, kad laiku atlikus techninę priežiūrą automobilis yra patikimas ir tarnauja ilgai. Eksploatacinės medžiagos ir dalys nėra labai brangios.
Alternatyvos
Renkantis automobilį, svarbu apsvarstyti ir alternatyvas. Akivaizdžiausia Astra alternatyva yra VW Golf, kuris daugelį metų yra šeimyninių hečbekų kategorijos lyderis. Jis nėra pigiausias, tačiau yra geriausias visureigis, turintis sklandžius ir efektyvius variklius, aukščiausio lygio rafinuotumą ir puikų valdymą.
Ford Focus taip pat yra šios klasės senbuvis, dažnai besikeičiantis vietomis su Golf viršuje. Jis laikomas geresniu vairuotojo automobiliu dėl greito vairavimo ir veržlaus valdymo.
Nė vienas šeimyninis automobilis neapsieina be Skoda Octavia. Tai automobilis, kuris siūlo daugiausiai erdvės ir geriausią kainos ir kokybės santykį, turintis didžiulę bagažinę ir universalų interjerą.
New Ford Focus vs VW Golf vs Vauxhall Astra - Auto Express
Išvados
Opel Astra yra praktiškas, ekonomiškas ir patogus automobilis, tinkantis tiek kasdieniam naudojimui mieste, tiek ilgesnėms kelionėms. Jo privalumai - patrauklus dizainas, erdvus interjeras, ekonomiškos variklių parinktys ir gera kaina palyginus su kitais tokiais pačiais automobiliais. Nors automobilis turi ir tam tikrų trūkumų bei dažniausiai pasitaikančių problemų, tinkamai prižiūrimas jis gali tarnauti ilgai ir patikimai.
Jei ieškote automobilio, kuris siūlytų gerą kainos ir kokybės santykį, ekonomiškumą ir komfortą, Opel Astra gali būti puikus pasirinkimas.
tags: #atsliepimai #apie #masina #opel #astra