Atstumas tarp automobilio ašių, dar kitaip vadinamas ratų bazės ilgiu, yra vienas iš svarbiausių techninių automobilio parametų, tiesiogiai lemiančių jo važiavimo savybes. Tai tarsi automobilio "stuburas", kuris apibrėžia jo elgesį kelyje, stabilumą ir vairavimo komfortą.
Kaip įprasta, skelbiame ne tik absoliutų šio palyginimo laimėtoją, bet ir prasčiausią rezultatą tarp visų testuotų mašinų parodžiusį modelį. Daugiau skaitykite naujausiame „AutoBild” žurnale Nr.
Atstumas tarp ašių išties svarbus važiavimo savybes veikiantis automobilio parametras. O kai šis dydis skiriasi visu metru - tai itin gerai juntama.
Kaip atstumas tarp ašių veikia automobilio valdymą?
Nuo atstumo tarp ašių labai priklauso važiavimo savybės. Trumpa ratų bazė suteikia automobiliui manevringumo, todėl jis veržliau įveikia posūkius. Tačiau tokie automobiliai gali nervingai reaguoti į blogą kelio dangą, staigius kelio nelygumus.
Kita vertus, ilgesnė ratų bazė užtikrina didesnį stabilumą ir komfortą. Automobiliai su ilgu atstumu tarp ašių daug geriau sugeria kelio nelygumus, todėl važiavimas tampa sklandesnis ir malonesnis. Tai ypač pastebima ilgesnėse kelionėse.
Geriausias šių žodžių patvirtinimas - mūsų sąrašo kabrioletai. Mažasis atvirastogis Daihatsu Copen, važiuodamas ne itin geru keliu, šokinėja lyg guminė valtis per bangas, o milžiniškas Rolls-Royce kabrioletas tokios pačios kokybės keliu sklendžia lyg prabangi jachta vandenyne.
Stabilumas, komfortas ir erdvumas
Stabilumas: Ilgesnis atstumas tarp ašių reiškia, kad automobilis bus stabilesnis ir lengviau valdomas. Jis mažiau linkęs "nervingai" reaguoti į posūkius ir duobes kelyje.
Važiavimo komfortas: Ilgesnis atstumas tarp ašių reiškia, kad automobilis bus labiau "minkštas" ir patogesnis važiuoti. Jis geriau sugers kelio nelygumus.
Erdvumas: Didesnis ašių atstumas dažnai reiškia, kad automobilyje bus daugiau vietos keleiviams ir bagažui.
Saugaus atstumo svarba kelyje
Kalbant apie atstumus, svarbu nepamiršti ir saugaus atstumo tarp transporto priemonių kelyje. Saugaus atstumo tarp transporto priemonių išlaikymas yra viena iš svarbiausių taisyklių, siekiant išvengti avarijų.
Važiuojant 90 km/h greičiu, reikalingas stabdymo kelias priklauso ne tik nuo paties greičio, bet ir nuo vairuotojo reakcijos laiko, kelio sąlygų ir stabdymo efektyvumo. Tai reiškia, kad važiuojant 90 km/h greičiu, minimalus saugus atstumas yra apie 45-50 metrų.
Važiuojant 90 km/h greičiu, automobilis nuvažiuoja apie 25 metrus per sekundę. Jei vairuotojui sureaguoti reikia 1 sekundės, tai jau reiškia 25 metrus, kol pradedama stabdyti. Pats stabdymo etapas priklauso nuo paviršiaus ir padangų sukibimo. Ant sauso asfalto su geromis padangomis stabdymo kelias važiuojant 90 km/h greičiu yra apie 40-45 metrus.
2 sekundžių taisyklė: pasirinkite kelio ženklą arba objektą. Kai priekyje važiuojantis automobilis jį aplenkia, suskaičiuokite „tūkstantis vienas, tūkstantis du“.
Spidometro taisyklė: paimkite pusę savo greičio km/h ir paverskite jį metrais.
Policijos statistika rodo, kad viena iš dažniausių eismo įvykių priežasčių Lietuvoje yra nepakankamas atstumas. Kamščiuose daugelis vairuotojų „prilimpa“ prie priekyje važiuojančio automobilio, nepalikdami laiko stabdyti, jei kas nors nutinka.
Esant 90 km/h greičiui, absoliutus minimalus atstumas yra apie 45 metrus. Tačiau dėl tikro saugumo, ypač permainingomis Lietuvos oro sąlygomis, rekomenduojama laikytis 65-80 metrų atstumo (arba daugiau žiemą). Lengviausias būdas tai patikrinti - taikyti 2 sekundžių taisyklę.
Ką manote? Ar Lietuvos vairuotojai paprastai laikosi saugaus atstumo, ar dauguma vis dar važiuoja per arti?
XIV. 126. Vairuotojas, atsižvelgdamas į greitį, privalo laikytis tokio atstumo, kad neatsitrenktų į priekyje važiuojančią transporto priemonę, jeigu ji būtų stabdoma, taip pat palikti tokį tarpą iš šono, kad eismas būtų saugus. Rekomenduojama, kad atstumas iki priekyje važiuojančios transporto priemonės būtų ne mažesnis kaip per dvi sekundes nuvažiuojamas atstumas arba ne mažesnis kaip pusė spidometro rodmens, paversto metrais, pavyzdžiui, kai greitis 70 km/h, atstumas turi būti ne mažesnis kaip 35 m, jeigu eismo sąlygos nereikalauja kitaip.
Motorinių transporto priemonių, traktorių, savaeigių mašinų vairuotojai, apvažiuodami pėsčiuosius arba apvažiuodami ar lenkdami dviratininkus, elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojus, tarp vairuojamos transporto priemonės ir nurodytų eismo dalyvių privalo palikti ne mažesnį kaip 1,0 m šoninį atstumą, kai motorinių transporto priemonių, traktorių, savaeigių mašinų važiavimo greitis ne didesnis kaip 50 km/h, ir ne mažesnį kaip 1,5 m šoninį atstumą, kai motorinių transporto priemonių greitis didesnis kaip 50 km/h.
Kaip pasirinkti naudotą automobilį ir nepasigailėti
Automobilio ašių apkrovų nustatymas
Be važiavimo savybių, atstumas tarp ašių taip pat svarbus nustatant automobilio ašių vertikalias apkrovas, ypač vežant krovinius. Šis parametras yra svarbus sunkvežimių ir kitų kroviniams skirtų transporto priemonių techninėje priežiūroje ir eksploatacijoje.
Pavyzdžiui, atliekant skaičiavimus, svarbu žinoti šiuos atstumus:
- Atstumas tarp pirmos ir paskutinės ašies a = 6,16 m.
- Atstumas tarp priekinės ir tarpo tarp antros ir paskutinės ašių b = 5,445 m.
- Atstumas tarp priekinės ašies ir krovinio centro c = 4,5/2+0,87 = 3,12 m.
Analizuojant apkrovas, svarbu atsižvelgti į tai, ar pakeliamas tiltas yra pakeltas, ar nuleistas. Tokie skaičiavimai padeda nustatyti, ar krovinys vežamas saugiai ir neviršijant leistinų normų. Pavyzdžiui, nustatyta, kad krovinį reikia vežti su nuleistu pakeliamu tiltu, kadangi abiems tiltams tenkantis svoris neviršija leistino.
Šie duomenys yra svarbūs atliekant techninius transporto priemonių bandymus ir užtikrinant saugų krovinių pervežimą.
tags: #atstumas #tarp #automobilio #asiu