Starteris yra viena iš svarbiausių automobilio elektros sistemos dalių, atsakinga už variklio užvedimą. Jo veikimas užtikrina, kad variklio alkūninis velenas pasiektų reikiamą greitį, kad vidaus degimo variklis pradėtų veikti savarankiškai. Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami elektriniai starteriai, varomi nuolatinės srovės varikliais, kurie gauna energiją iš akumuliatoriaus. Eksploatacijos metu starteris nuolat yra veikiamas didžiulių apkrovų, todėl nenuostabu, kad laikui bėgant jis gali pradėti gesti. Kol vidaus degimo varikliai neužleis vietos hibridinėms ir elektrinėms pavarų sistemoms, tol starteriai atliks svarbų vaidmenį paleidimo sistemose.
Prisiminkite, kad kiekvieną įsimintiną jūsų kelionę pirmiausia lėmė būtent geras jūsų transporto priemonės starterio veikimas. Šiuolaikiniuose lengvųjų automobilių ir sunkvežimių starteris yra tvirtinamas variklio gale, prie greičių dėžės. Starterio dantračiai yra sujungti su smagračiu, ir, jiems sukantis, užvedamas variklis. Starteriui besisukant, degalai patenka į degimo kamerą, kur yra uždegami. Taip variklis, jeigu viskas tinkamai veikia, pradeda dirbti.
Tačiau, laikui bėgant, starteris dėvisi ir genda, todėl vis dažniau kyla problemų norint važiuoti su automobiliu. Prieš starteriui visiškai sugendant, pastebimi pirmieji jo gedimo požymiai. Vertindami automobilio užvedimo sistemos būklę, svarbu nepamiršti, kad netinkamas starterio veikimas gali dalinai iškrauti akumuliatorių arba net jį pažeisti.
Pagrindiniai starterio gedimo požymiai
Pagrindinis starterio gedimo požymis yra neužvedamas variklis, kai starteris sukasi sunkiai ir lėtai arba išvis nesisuka. Bandant paleisti variklį, gali būti girdimi metalų trinties garsai ar net kilti dūmai. Kiekvienas automobilio vairuotojas bent kartą gyvenime susidūrė su situacija, kai starteris nesuka variklio. Tai gali nutikti staiga ir sukelti daug nepatogumų, ypač jei esate toli nuo namų ar serviso.
Nepasileidžia starteris: Dažniausiai pasitaikantis starterio gedimo požymis - nepasileidžia starteris. Kai sukate raktelį ir bandote užvestį variklį, gali arba pasigirsti keistas garsas, arba išvis nebūti jokio garso. Taip dažniausiai yra dėl degimo spynelės gedimo, starterio solenoido arba sudilusių starterio šepetėlių. Dar viena priežastis gali būti neveikiantis arba išsikrovęs akumuliatorius.
Starteris nesuka variklio: Bandant įjungti variklį, gali būti girdimas besisukančio starterio garsas, bet variklis vis tiek neveikia. Kartais starterio problemos būna mechaninio pobūdžio. Pavyzdžiui, gali būti susidėvėję arba nulūžę dantračiai, sujungti su smagračiu.
Trinties garsas: Trinties garsas girdimas dėl susidėvėjusių starterio ir smagračio krumpliaračių. Kartais garsas eina iš paties starterio. Nekreipiant dėmesio į šį požymį, galima pakenkti varikliui.
Bandant paleisti variklį, pritemsta apšvietimas: Bandant paleisti variklį pritemstantis salono ar prietaisų skydelio apšvietimas gali rodyti trumpąjį jungimą starterio elektros instaliacijoje. Šiuo atveju starteris naudoja elektros srovę iš kitų elektros sistemos junginių. Jei ne tik pritemsta šviesos, bet ir girdimas keistas garsas, gali būti susidėvėjęs starterio įvorės ir guoliai.
Dūmai arba dūmų kvapas bandant paleisti variklį: Starteris - tai mechaniškai veikiantis prietaisas, maitinamas elektra. Kartais jis gali perkaisti dėl nuolatinės elektros srovės tiekimo arba ir toliau veikti, kai variklis jau dirba laisvąja eiga. Šiuo atveju greičiausiai užuosite dūmų kvapą arba pamatysite juos, besiveržiančius iš po automobilio. Priežastis gali būti trumpasis jungimas, sudegęs starteris arba kiti degimo sistemos gedimai.
Girdimas spragtelėjimas, bet variklis nesisuka: Užvedimo metu girdimas tik vienas ar keli spragtelėjimai, bet starteris nesuka variklio. Po kelių bandymų automobilis gali užsivesti. Prietaisų skydelio lemputės užgesta ar pritemsta užvedimo metu. Potencialūs gedimai: starterio relė sugedusi arba susidėvėjusi; prastos būklės akumuliatorius arba blogi kontaktai; starterio solenoidas neveikia arba stringa; vidinis starterio gedimas (dantračiai, šepetėliai ar apvijos gedimas); netinkamai veikiantis uždegimo raktas ar starterio valdymo sistema. Gedimo priežastys: laidų kontaktų problemos - blogai priveržti laidai ar oksidacija; relės kontaktai gali būti nusidėvėję arba perdegę; jei starteris ilgai nenaudotas, gali būti užstrigęs solenoidas; senas akumuliatorius gali nebeturėti pakankamos srovės įjungti starterį.
Veikiantis starteris nesuka alkūninio veleno: Pasitaiko situacijų, kai girdimas veikiantis starteris, tačiau jis nesuka alkūninio veleno ir neužveda variklio. Dažniausiu kaltininku šioje situacijoje yra pažeistas sujungimo mechanizmas (krumpliaratis nesusijungia su smagračio vainiku), kuris sujungia smagratį su rotoriumi arba sankaba. Taip pat gali būti pažeista šakutė, kurios užduotis - sujungti krumpliaratį su smagračio vainiku. Rečiau priežastimi gali būti išlaužti krumpliai arba vienos krypties sankabos įjungiančio krumpliarčio (bendekso) gedimas.
Per mažas starterio greitis: Kitas gedimas - tai per mažas starterio sukimosi greitis. Čia taip pat gali būti kaltas akumuliatorius, laidai arba jų sujungimai. Bet kuris gedimas minėtuose elementuose sukelia problemą srovės patekimui į starterį, dėl to sumažėja jo sukimosi greitis. Taip pat verta nuvalyti akumuliatoriaus gnybtus, nes dėl jų srovė taip pat gali sumažėti. Jei visi šie elementai yra tvarkingi, priežastimi gali būti pertraukos lygiagrečiose statoriaus arba rotoriaus elektros grandinėse. Taip pat pasitaiko situacijų, kai susidėvi rotoriaus įvorės, rotorius liečia statorių, o starteris veikia labai garsiai arba gali būti susidėvėję šepečiai ar pažeistas rotorius, starterio variklis. Žiemos metu, esant žemoms temperatūroms, gali atsirasti problemų dėl nepakankamo srovės kiekio. Tačiau didesne grėsme gali būti didesnio klampumo variklinės alyvos naudojimas. Pvz., 10W vietoje 5W - tai turi daug įtakos vidiniam pasipriešinimui pačiame variklyje.
Garsiai veikiantis starteris: Taip pat gali nutikti, kad įjungus starterį jis susijungia su smagračio krumpliniu vainiku, bet jo nesuka (girdimas būdingas traškesys). Tokiu atveju susiduriame su pažeistais arba pernelyg susidėvėjusiais krumpliais sujungiančiame mechanizme arba ant smagračio krumplinio vainiko. Tais atvejais, kai starteris suka smagratį netolygiai (būdingas trūkčiojimas) - tikriausiai sugedo sujungiantis mechanizmas.
Starteris neišsijungia: Pasitaiko, kad po variklio paleidimo, pasukus raktelį uždegimo spynelėje iš III pozicijos į II, starteris tebedirba. Tai nebūtinai degimo spynelės kaltė. Priežastimi gali būti sujungiančio mechanizmo krumpliaračio įstrigimas smagračio krumpliniame vainike. Pasitaiko situacijų, kai įvorė sujungiančiame mechanizme yra pažeidžiama ir blokuoja viso mechanizmo sugrįžimą į pirminę padėtį. Dažnai pastebimi apdegę elektromagneto kontaktai, kurie bandant išjungti starterį lieka sujungti.
Starterio sandara ir veikimas
Dažniausiai starteris būna sudarytas iš sekančių komponentų:
- Elektrinis variklis
- Įjungiantis elektromagnetas (elektromagnetinis jungiklis)
- Galvutė su guoliu ir jungiančiuoju mechanizmu
Elektrinis starteris dažniausiai susideda iš vamzdžio formos korpuso, kuriame yra patalpinti polių elementai, žadinimo apvijos bei nuolatiniai magnetai. Korpuse yra elektrinis rotorius su apvijomis. Įjungiantis elektromagnetas, vadinamas elektromagnetiniu jungikliu, kurį sudaro relė bei elektromagnetas, yra viršuje pritvirtintas prie starterio galvutės. Starterio galvutėje yra sumontuoti: krumpliaratis, vienos krypties sankaba, svirtis ir spyruoklė.
Veikimo principas: Įjungdami variklį raktelio pagalba, įsijungia elektromagnetinis jungiklis. Srovė, tekanti apvijose, sukuria magnetinį lauką, kuris pritraukia ir prilaiko kontaktus. Sujungus kontaktus, svirtis stumia jungiantįjį mechanizmą su krumpliaračiu ir vienos krypties sankaba prie variklio smagračio krumplinio žiedo. Krumpliaračiui pilnai susijungus su smagračio krumpliniu žiedu, elektromagnetiniame jungiklyje esantis kontaktas uždaro pagrindinę starterio srovės grandinę. Starteris įsijungia ir pradeda sukti smagratį.
Starterio diagnostika
Starterio ir visos užvedimo sistemos techninės būklės patikra gali būti atliekama tiesiogiai automobilyje, bandant užvesti variklį, o taip pat ją išmontavus. Pirmasis metodas dažniausiai yra naudojamas pirminei diagnostikai, kurios metu įvertinamas galimo gedimo pobūdis. Paprastai paeiliui tikrinami visi elementai, kol randamas gedimo šaltinis. Patikra apima išorinę apžiūrą, starterio veikimo patikrinimą, laidų ir jų sujungimų patikrinimą, maitinančios įtampos matavimą ir įtampos kritimo matavimą. Antrasis metodas, atliekamas laboratorinėmis sąlygomis, apima kruopščią visų starterio elementų patikrą.
Kiti diagnostikos metodai jau priklauso nuo starterio netinkamo darbo priežasčių. Gali būti reikalinga šepečių, starterio komutatoriaus bei apvijų patikra ar visų laidų, prijungtų prie starterio ir akumuliatoriaus, izoliacijos kokybės patikra. Atliekant tikslią diagnostiką, išmontavus starterį, yra matuojama jungiklio apvijų varža, tikrinama elektromagneto šerdies grįžtamosios spyruoklės būklė, o taip pat šerdies laisvo judėjimo ričių korpuse galimybė.
Net smulkiausias gedimas variklio užvedimo sistemoje negali būti ignoruojamas. Be to, verta atkreipti dėmesį į tai, kad smulkios problemos su starteriu pavasario-vasaros sezone gali padidėti atėjus šalčiams. Jei patys nežinote, kaip tinkamai diagnozuoti gedimą, visada galima kreiptis į autoservisą, kur specialistai tiksliai nustatys problemą ir pasiūlys tinkamiausią sprendimą.
Audi 100 НЕ ЗАВОДИТСЯ - Поиск неисправности и ремонт
tags: #audi #100 #starteris #pritraukreja