Audi A3 8P modelis, ypač su dyzeliniais varikliais, yra vertinamas dėl savo kokybės, ekonomijos ir dinamiško važiavimo. Šis automobilis puikiai tinka tiek kasdieniam naudojimui mieste, tiek ilgesnėms kelionėms, siūlydamas premium pojūtį už prieinamą kainą.
Audi A3 8P Dyzelinių Modifikacijų Techniniai Parametrai
Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Audi A3 8P automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys.
1.9 TDI Variklis
Vienas populiariausių pasirinkimų yra 1.9 TDI variklis (77kW). Vairuotojai atkreipia dėmesį, kad nors jis veikia ganėtinai garsiai, yra patikimas. Važiavus apie 30 000 km su juo, didelių problemų nebuvo. Rida, nurodyta perkant automobilį, dažnai būna atsukta, todėl verta atkreipti dėmesį į bendrą automobilio būklę. Vaziuoklė yra patikima, bet kietoka. Automobilis ant kelio laikosi labai gerai, vairas tikslus. Nors tai elektroninis vairo stiprintuvas, jis nėra problematiškas. Garso izoliacija, kaip mažam automobiliui, yra nebloga. Traukos iš 77kW variklio gali būti šiek tiek per mažai dinamiškesniam važiavimui.
Realios kuro sąnaudos mieste svyruoja nuo 5,5 iki 7 l/100km, o užmiestyje galima tilpti ir į 4,5 l/100km ribą.
2.0 TDI Variklis
2.0 TDI variklis taip pat siūlo gerą našumą. Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad šie varikliai gali būti galingi ir malonūs eksploatuoti. Visos Audi A3 8P 2.0 TDI Quattro Attraction ir 2.0 TDI Quattro Ambiente automobilių modifikacijos pasižymi detalizuota informacija apie variklį, transmisiją, kėbulą ir eksploatacinius rodiklius.
Kuro sąnaudos mieste gali siekti apie 7.2l/100km, užmiestyje, važiuojant 90-100 km/h, jos gali būti apie 3.5-4 l/100km, o važiuojant 130 km/h - apie 5 l/100km.
Audi A3 8P Dizainas ir Salono Kokybė
Asmeniškai automobilio dizainas yra labai gražus. Gražios linijos, S-line variantas su pažeminta pakaba, R17 lieti ratlankiai, lūpa prie priekinio bamperio ir S-LINE ženkleliai prisideda prie išorinio automobilio grožio. Salono surinkimo kokybė yra tikrai aukšta. Kokybiškos medžiagos, lengvas ir paprastas valdymas, patogios S-line sėdynės su gana didelėmis atramomis, tad posūkiuose į šonus nemėto. Paprastas ir aiškus skydelis, borto kompiuteris informatyvus (rodo kuro sąnaudas, radijo informaciją, daugelį klaidų su paaiškinimais).
Automobilis pasižymi labai gera surinkimo kokybe, todėl net ir vyresni modeliai salone nejaukia, nebarška, o medžiagos atrodo tvirtos ir ilgaamžės.
Važiavimo Savybės ir Komfortas
Automobilis yra tikrai manevringas, posūkiuose nesusvyruoja, "body-roll" tikrai nesijaučia, variklis elgiasi smagiai, mieste galios tikrai užtenka. S-line pakaba yra kietoka, "sportinė". Asmeniškai man tai per daug bėdų nesukelia, nes man patinka kietos pakabos, kadangi automobilis stovi tvirčiau, tačiau ieškantiems komforto ir nenorintiems stabdyti prieš duobes ir gulinčius policininkus, siūlyčiau rinktis ne S-line variantą.
Pakaba tikrai tyli, tiksli, bet kieta. Važiuojant per duobes ji ne barška ir ne dunda, tik jaučiasi smūgiai ir kratymas. Komplekte su žemu dugnu turime greitkelių automobilį, nes netgi mieste žiemą norėtųsi aukštesnio dugno. Dėl to žiemines padangas jai sukomplektavau 1 numeriu aukštesnes, ir tikrai vertėjo, nors to nerekomendavo nė vienas specialistas. Važiavimas tapo juntamai komfortiškesnis, dugnas pakilo.
Erdvės viduje užtenka tiek vairuotojui, tiek keleiviams, nors galinė eilė labiau tinkama vidutinio ūgio žmonėms. Vietos priekyje yra sočiai, gale sėdintiems žmonėms yra taip pat patogu.
Bagažinė ir Praktiniai Aspektai
Bagažinė talpi, kasdieniams poreikiams vietos tikrai pakanka. Bagažinė yra pakankamai erdvi kelionėms ir vietos yra tikrai užtektinai. Bagažinė milžiniška.
Silpnos Vietos ir Galimi Gedimai
Silpnesnės vietos - pakabos detalės (ypač vairuojant prastesniais keliais), galimi purkštukų ar turbinos gedimai dyzeliniuose varikliuose, o TFSI varikliuose - grandinės išsitampymo problema. Neskaitant tepalų, diržų keitimo, teko pradžioje pakeisti kuro aušintuvą, kadangi šis buvo skilęs ir pro jį bėgo dyzelis. Nuvažiavus apie 10 tūkst. km pradėjo lįsti visos kitos bėdos. Kelis kartus atšoko aušinimo skysčio žarnos, sulūžo flanšai. Per droselinę sklendę bėgo tepalas. Bevažiuojant į darbą išsitaškė turbinos sparnuotė, dalis sparnuotės gabalėlių nuėjo į intercoolerį, tad teko keisti ir turbiną, ir intercoolerį. Variklis valgo tepalus, apie 0.5l/3000km, tad tenka vis dapylinėti. Antifrizo bėgimas per flanšus toliau tęsiasi, dabar antifreezas kapsi per Webasto, tad vėlgi tenka jį keisti.
Galinis valytuvas - su visomis šių metų Audi ta pati problema - galima pamiršti, kad tokį turi, arba keisti kas pusę metų. Pagrindinė liga buvo galinės lempos rasojimas ir didelė korozija.
Didelės kuro sąnaudos, FSI 2.0 variklis, retas meistras nusimano apie šiuos variklius. Automobilį turiu virš 1 m. Daugiausia važiuojamas mieste. Nepasisekė su varikliu. Kaip mechanikai kalba, kad čia jų bėda. Variklis dirba garsiai kaip dyzelis, turi begalė pašalinių garsų (kažkas traška ant laisvų apsukų, taip pat greitėjant žemom apsukom). Visą laiką dega "check engine" lemputė. Meta "vanus" klaidą. Interneto platybėse pasiskaičiau, kad variklio grandinė barška (timing chain). Nukėlus variklio galvos dangtelius, visas variklis pilnas suodžių kaip dyzelis, tačiau variklio grandinė su įtempėju sveika. Tikriausia "vanusas" neveikia kaip turėtų, o barškėjimas iš kuro siurbluko.
Bendrai Audi A3 yra puikus pasirinkimas žmogui, kuris nori kompaktiško, patikimo, ekonomiško ir kartu maloniai valdomo automobilio. Tai premium pojūtį suteikiantis modelis už gana prieinamą kainą.
Naudoto Audi A3 8P patikimumas | Dažniausios problemos, gedimai ir trikdžiai
Patarimai Perkant Audi A3 8P
Atkreipti dėmesį į ridą, salono būklę bei variklio būklę. Patarčiau vengti aukštos ridos, prieš perkant nepagailėti 20 eurų ir nuvežti į patikimą servisą profesionaliai ekspertizei. Žiūrėti buvusio eksploatavimo. Turėti omenyje, kad Audi iš principo atsakingiau eksploatuojama, nei pvz. Ford ar Opel, nes savininkas ją pirkdamas jau sumoka PREMIUM kainą ir atitinkamai prižiūri, o dar prisideda aukštesnė originali pagaminimo kokybė.
Jeigu tikrai pavyksta rasti šį modelį su maža rida bei gera variklio būklę, jis gali būti geras variantas dėl savo aukštos klasės interjero bei išorės ir smagaus vairavimo. Jeigu šis automobilis neturėtų tiek daug problematiškų mazgų, tikrai jį rekomenduočiau, tačiau po mano patirties sunku jį kažkam rekomenduoti būtent dėl patikimumo klausimo. Žinoma, galima teigti, jog man pateko "nudrožtas" variantas, tačiau koks garantas, kad jums irgi nepapuls toks variantas. Norint patikimo automobilio, šio rinktis nerekomenduočiau, nebent tikrai galite įsitikinti dėl mažos ridos ir variklio būklės.
