Audi A4 B5 modelis, gaminamas nuo 1994 metų, yra klasikinė transporto priemonė, sulaukusi įvairių atsiliepimų iš savininkų. Šiame straipsnyje apžvelgsime jo benzininės versijos ypatybes, privalumus ir trūkumus, remdamiesi realių naudotojų patirtimi.
Audi A4 B5 Benzininiai Varikliai: Galia ir Kuro Sąnaudos
Audi A4 B5 buvo komplektuojamas su įvairiais benzininiais varikliais, kurių galia svyravo nuo 90 KM iki 193 KM. Paprastas 1.6 benzininis variklis yra neekonomiškas, vidutiniškai sunaudojantis apie 10 litrų benzino 100 km, ir pasižymi prastomis traukos savybėmis.
Kita vertus, 1.9 81kw variklis yra vertinamas kaip puikus pasirinkimas, pasižymintis ekonomiškumu ir gera trauka mieste. Kuro sąnaudos su šiuo varikliu gali siekti iki 6 litrų dyzelio 100 km kelionėse, o mieste - apie 5 litrus. Tačiau, renkantis 1.8 turbo variklį kaip pirmąjį automobilį, reikėtų atkreipti dėmesį į jo poreikius. Šie varikliai yra labai reiklus, reikalauja brangių tepalų, kuriuos rekomenduojama keisti kas 5000 km, kad išvengtumėte variklio galvos užteršimo "šlaku". Be to, dažnos turbinos problemos ir didelės kuro sąnaudos (mieste - nuo 12 l/100km, o spaudžiant - iki 16 l/100km) gali tapti iššūkiu.
Benzininiai varikliai apskritai gali būti neekonomiški, ypač mieste, kur sąnaudos gali siekti 8-9 litrus 100 km. Nors pavarų dėžė yra trumpų pavarų, leidžianti perjungti pavaras kas 10 km/h, tai gali varginti ilguose kelionėse.
Komfortas ir Važiuoklė
Audi A4 B5 modelis yra apibūdinamas kaip komfortiškas automobilis. Daugiarankė aliumininė pakaba suteikia didesnį komfortą ir stabilumą. Tačiau, tai yra ir šio automobilio "Achilo kulnas". Nors kai kurie savininkai teigia, kad aliumininė pakaba yra patvari ir važiuojant duobėtais keliais automobilis važiuoja švelniai, kiti pastebi, kad tenka kas mėnesį keisti kokį nors šarnyra. Jei keičiama visa pakaba iš karto, tai gali kainuoti apie 500 eurų, kas sudaro beveik 50% automobilio vertės. Granatos ir jų apsauginės gumos taip pat gali kelti problemų. Nepaisant to, važiuoklės remontas yra pigesnis nei variklio, transmisijos ar elektronikos.
Salono dizainas yra malonus, o automobilis atrodo neblogai. Tačiau gale vietos mažoka didesniems žmonėms, o galinės sėdynės neatsidaro. Bagėžinė yra talpi. Garso izoliacija nėra prasta, todėl automobilis labiau tinkamas miestui nei ilgoms kelionėms, kur minkšta pakaba gali varginti.
Kėbulas ir Korozija
Kalbant apie kėbulą, dalis savininkų pastebi rūdžių gausą, ypač sparnuose, arkose ir slenksčiuose. Kiti teigia, kad korozijos faktiškai nerasta, o automobilis, palyginus su kitais tokio amžiaus automobiliais, išsilaikęs gerai. Dažniausiai rūdija galinių durelių kampai, bagažinės dangtelio tvirtinimo vietos ir numerio apšvietimo vietos kampai. Tačiau, skylės neturėtų atsirasti.
Eksploatacija ir Remontas
Dažnai minimas privalumas yra pigi eksploatacija, ypač kalbant apie variklį ir kitas dalis, išskyrus pakabą. Dalys nėra brangios, o daug ką galima pasidaryti patiems. Per metus laiko gali tekti keisti starterį, spynelių plastmasę, stabdžių kaladėles, filtrus. Taip pat pasitaiko gedimų su centriniu užraktu ir komforto bloku, kuriam gali kenkti drėgmė po vairuotojo kojomis. Seni TDI varikliai gali turėti problemų su kuro siurbliu, kuris pradeda leisti kurą. Taip pat pasitaiko gedimų su vakuumo žarnelėmis, kurios laikui bėgant pradeda trūkinėti.
Vienas savininkas pasidalino savo patirtimi: po automobilio įsigijimo teko keisti diržus su skriemuliais (160€ su darbu). Vėliau pradėjo pypsėti tepalų lemputė, nors tepalų lygis buvo normalus; pakeitus daviklį (3€), problema neišnyko. Antifrizas pradėjo tekėti dėl nesandarumų (20€ su darbu). Pakeisti guoliai (2x8€ už guolius ir 8€ už darbą), stabdžiai (36€ su darbu). Iš viso per metus automobiliui sugaišta apie 500€ detalėms.
Kitas savininkas per du metus ir apie 40000 km pravažiavo be rimtų remontų, pakeitęs tik kaladėles.
„Audi A4 B5“ – prieš pirkdami patikrinkite, ar nėra šių problemų.
Audi A4 B5 Kaip Pirmasis Automobilis
Daugelis savininkų mano, kad Audi A4 B5 yra puikus pasirinkimas kaip pirmasis automobilis, ypač studentams ar ieškantiems automobilio važinėti iš taško A į tašką B. Jis yra pigus, ekonomiškas, lengvai ir pigiai taisomas. Jo kaina svyruoja nuo 1000 iki 1500 eurų už gerą variantą. Tačiau, jei ieškote automobilio su galingesniu varikliu ar norite išvengti galimų problemų su pakaba ir kitomis dalimis, reikėtų atidžiau apsvarstyti pasirinkimą.
Kai kurie savininkai, įsigiję šį automobilį kaip pirmąjį, patys prisidarė problemų dėl nežinojimo ir netinkamos priežiūros. Svarbu atkreipti dėmesį į automobilio techninę būklę ir reguliarią priežiūrą.
| Variklis | Galia (KM) | Vidutinės Kuro Sąnaudos (L/100km) |
|---|---|---|
| 1.6 Benzinas | 90 | ~10 (mieste) |
| 1.9 TDI | 81kW | ~5-6 (ekonomiškas) |
| 1.8 Turbo | Nenurodyta | 12-16 (mieste, spaudžiant) |
