Nepatikėsite, kas laikoma aukščiausios klasės automobiliu

Automobilis - tai transporto priemonė, be kurios sunku įsivaizduoti savo dieną, o juo labiau - gyvenimą. Kiekvienam iš mūsų tenka jais naudotis tikrai labai dažnai. Dėka automobilio galima pasiekti net ir toliausiai esančias vietas labai lengvai ir paprastai. Žinoma, teisę vairuoti turi tikrai ne visi - tai gali atlikti tik teorinius ir praktinius įgūdžius įvaldę asmenys. Įgyti vairuotojo pažymėjimą tikrai nėra taip paprasta, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Būtina suvokti, kad laiko susipažinti su automobiliu reikės tikrai nemažai. Kur kas paprasčiau bus tuomet, kai automobilyje jausitės patogiai ir užtikrintai.

Renkantis naują automobilį nereikėtų nustebti išgirdus klausimą, o kokios klasės ir kokio segmento modelis domina? Europoje įprasta skirstyti transporto priemones pagal jų dydį į segmentus nuo mažiausio iki didžiausio - A, B, C, D ir kt. Automobilių dydis tebėra aiškiai apibrėžtas parametras, o štai tradicinės gamintojų nusibrėžtos ribos tarp kuklesnių ir prabangesnių transporto priemonių nyksta.

Specialistų pastebėjimu, jau dabar rinkoje yra apsčiai pavyzdžių, kai tradiciniai „premium“ segmento atstovai sukuria santykinai pigesnių gaminių, norėdami išplėsti savo rinkos dalį. Taip į gatves išriedėjo A klasės „Mercedes-Benz“, 1-osios serijos BMW ar populiariu krosoverio kėbulu apvilktas „Audi Q2“. Tiesa, šių modelių sėkmės istorija buvo permaininga.

Tačiau yra ir priešingų pavyzdžių. „Lexus“ neseniai pristatė europiečių rinkas pasieksiantį LBX modeliuką, sukurtą „Toyota Yaris Cross“ pagrindu. Savo ruožtu „Kia“ išleido 90 tūkst. eurų kainuojantį elektromobilį EV9, o „Škoda“ pagamino „Superb“, į kurį galima persodinti dar aukštesnės grandies vadovą nei anksčiau. Tad šiandien „premium“ segmentui reikėtų priskirti nebe gamintojus, o atskirus modelius.

Aukščiausios klasės automobilių bruožai

„BMW“ ir kitos prabangių automobilių markės paprastai turi savybių ir technologijų, kurių naudotų automobilių pirkėjai nevertina. Jei galite sau leisti naują „BMW“, „Mercedes-Benz“ ar „Land Rover“, tikriausiai norite visos prabangos ir naujovių, kurias tik galima gauti. Naudoto automobilio ieškantis žmogus pirmenybę teikia kainai ir priežiūros sąnaudoms, o ne įvairiausioms nebūtinoms funkcijoms.

Aukštesnės klasės modeliai sukuria papildomos vertės tiek juos perkantiems, tiek ir parduodantiems: klientai mėgaujasi solidesniu komfortu bei įranga, o pardavėjai gauna didesnę grąžą ir kilsteli įvaizdžio kartelę. Vienu iš naujausių pavyzdžių galima laikyti 2023 m. rudenį pradėtą gaminti naujausios kartos „Škoda Superb“ modelį.

Kylant saugumo reikalavimams ir tobulėjant technologijoms, didėja ir visų be išimties automobilių aktyvusis saugumas. Tai matyti įdėmiau peržvelgus neseniai pristatytų modelių saugumo ir pagalbos vairuotojui sistemas. Štai „Kia EV9“ greitkelyje gali važiuoti iš dalies autonomiškai, o „Škoda Superb“ pats nustato, kada avarija yra neišvengiama, ir tuomet tam tikra sistema uždaro priekinius langus ir aktyvuoja saugos diržų įtempiklius.

Vidutinės klasės gamintojai, kaip ir tradiciniai „premium“ žaidėjai, sparčiai elektrifikuoja pavarą. Tarkime, visiškai elektrinis „Peugeot e-3008“ modelis netrukus Senojo žemyno rinkose turėtų pakeisti vidaus degimo varikliais varomą pirmtaką. 12 ar 13 colių įstrižainės ekranai anksčiau buvo montuojami tik aukštesnės klasės modeliuose, o dabar jau komplektuojami ir tokių automobilių, kaip „Škoda Kodiaq“, „Volkswagen Passat“ ar „Kia Sportage“, salonuose. Tokie įrenginiai leidžia patogiau ir saugiau valdyti įvairias informacijos ir pramogų sistemos funkcijas.

„Škoda“ lieka ištikima ir praktiškumo prioritetui: pastarajame savo modelyje ji taip pat įrengė apgalvotą telefono laikymo vietą.

Pasak E. Babelio, tuo, kad į aukštesnio segmento vandenis taiko vis daugiau gamintojų, galima įsitikinti stebint naujų automobilių pristatymus. „Elektromobilių kainos yra didesnės nei tradiciniais varikliais varomų modelių, todėl gamintojai pasiskaičiuoja, jog čia jiems bet kokiu atveju reikės konkuruoti kitokiame kontekste. Tokių elektromobilių, kaip „Kia EV6“, „Peugeot e-3008“ ar „Škoda Enyaq“, kūrėjai supranta, kad 65 ar 75 tūkst. eurų kainuojančių automobilių pirkėjai tikisi aukštesnės klasės įrangos ir didesnio komforto.

E. Babelio žodžiais, šis reiškinys turi ir antrą pusę. „Nors „Porsche“ gamina sportinius automobilius, jos modeliai yra pakankamai praktiški ir tinkami kasdieniam važinėjimui. „911“ yra vienas žymiausių ir mėgstamiausių visų laikų modelių. Tad nenuostabu, kad jo paklausa viršija pasiūlą.

Verta pastebėti tai, kad 730 BMW markės automobiliai pasižymi itin aukštu komforto lygiu. Modeliai yra sukuriami taip, kad patenkintų visus jūsų poreikius. Gerai žinome tai, kokie skirtingi gali būti BMW 730 atsiliepimai. Tačiau, jei jie nėra išsamiai argumentuojami ar kaip kitaip patvirtinami, jais pasikliauti nėra verta. Kaip ir minėjome, šis automobilis yra itin universalus ir jame įžvelgti patinkančius aspektus tikrai nebus sudėtinga. Šiuo klausimu, žavi ne tik audio, video ir kitos komunikacinės sistemos, tačiau, ir prieš tai minėtos komforto įrangos gausa. BMW 730 dažnai komplektuojamos su multifunkciniu ir odiniu vairu, elektra valdomais langais, bagažine ir net vairu, greičio palaikymo sistemomis ir pan. Privalumus galėtume vardinti ir vardinti. Be kita ko, BMW 730 e38 kaina tikrai nėra tokia aušta, lyginant ją su kitomis rinkoje esančiomis, panašiomis transporto priemonėmis. Be kita ko, vairuoti tokį automobilį yra kur kas maloniau tuomet, kai žavi jo interjeras. Jis gali būti praturtinamas ne tik odinėmis sėdynėmis, tačiau ir medžio apdailos elementais. Paprastai, tiek BMW 730 e65, tiek ir kituose šios markės modeliuose, interjere, vyrauja tokios spalvos kaip juoda, balta, ruda. Gamtos spalvos nuteikia palankiai ir nesukelia jokių neigiamų emocijų.

Modeliai yra sukuriami taip, kad patenkintų visus jūsų poreikius. Gerai žinome tai, kokie skirtingi gali būti BMW 730 atsiliepimai. Tačiau, jei jie nėra išsamiai argumentuojami ar kaip kitaip patvirtinami, jais pasikliauti nėra verta. Kaip ir minėjome, šis automobilis yra itin universalus ir jame įžvelgti patinkančius aspektus tikrai nebus sudėtinga. Šiuo klausimu, žavi ne tik audio, video ir kitos komunikacinės sistemos, tačiau, ir prieš tai minėtos komforto įrangos gausa. BMW 730 dažnai komplektuojamos su multifunkciniu ir odiniu vairu, elektra valdomais langais, bagažine ir net vairu, greičio palaikymo sistemomis ir pan. Privalumus galėtume vardinti ir vardinti. Be kita ko, BMW 730 e38 kaina tikrai nėra tokia aušta, lyginant ją su kitomis rinkoje esančiomis, panašiomis transporto priemonėmis. Be kita ko, vairuoti tokį automobilį yra kur kas maloniau tuomet, kai žavi jo interjeras. Jis gali būti praturtinamas ne tik odinėmis sėdynėmis, tačiau ir medžio apdailos elementais. Paprastai, tiek BMW 730 e65, tiek ir kituose šios markės modeliuose, interjere, vyrauja tokios spalvos kaip juoda, balta, ruda. Gamtos spalvos nuteikia palankiai ir nesukelia jokių neigiamų emocijų.

Tikime, kad BMW 730 gali būti vienas iš geriausių pasirinkimų tiek pradedančiam vairuoti, tiek ir daug patyrusiam veteranui.

Automobilių nuvertėjimas ir išliekamoji vertė

Vos išvažiavęs iš salono naujas automobilis iškart praranda nemažą dalį savo mažmeninės vertės. Siekdami nustatyti, kurių markių automobiliai nuvertėja labiausiai, „carVertical“ automobilių ekspertai atliko tyrimą ir išanalizavo daugiau nei 72 mln. 2019 - 2022 m. duomenų.

Automobilių istorijos patikros platformos „carVertical“ duomenimis, automobiliai labiausiai nuvertėja vidutiniškai per 20-23 metus. Taigi, „Porsche“ bėgant metams praras tik 64,4 proc. savo vertės. „Porsche“ ir „MINI“ automobiliai mažiausiai kainuoja po 15-os metų. Vėliau jų vertė vėl pradeda augti.

Bėgant metams labiausiai nuvertėjančios automobilių markės yra „Chrysler“, „Audi“ ir „Seat“. Pavyzdžiui, didžiausias naujo „Chrysler“ nuvertėjimas galiausiai pasieks - 96,8 proc. Beveik pusė prekių ženklų, esančių nepalankiojoje šios automobilių nuvertėjimo lentelės pusėje, yra aukščiausios klasės.

Palyginimui, „Toyota“ automobiliai mažiausią vertę pasiekia po 19 metų, o „BMW“ - po 21. Tačiau „Toyota“ automobiliai praranda apie 88,7 proc. savo vertės, o „BMW“ - 93,8 proc.

Išliekančia didele likutine verte pasižymi ir tradiciškesnės transporto priemonių markės, tokios kaip „Hyundai“ ir „Toyota“.

„Porsche“ (-64,4 proc.), „Jeep“ (-84,4 proc.) ir „MINI“ (-85,5 proc.) yra 3 mažiausiai nuvertėjančios markės: jų vertės dalis liko didžiausia iš pradinės kainos atėmus mažiausią automobilio rinkos vertę.

Gerai išlaikyti modeliai gali būti vertinga investicija. Jei automobilio modelis laikomas retu, jo vertė laikui bėgant gali gerokai išaugti. Dešimtajame dešimtmetyje „BMW“ pagamino tik 891-ą „M5 E34 Touring“. Dvidešimt iš jų buvo ypatingieji Italijos rinkai skirti „Elekta“. Šie išskirtiniai modeliai, turintys 335 AG 3,8 litro variklius, taip pat buvo ypatingai nudažyti ir išsiskyrė savo salono dizainu. Rasti naudotą „Elekta“ šiandien yra labai sudėtinga.

Transporto priemonių klasifikacija ir kėbulų tipai

Motorinių transporto priemonių ir jų priekabų kategorijų ir klasių pagal konstrukciją reikalavimai (toliau - Reikalavimai) nustato pagrindinius kelių transporto priemonių kėbulų tipus, jų kodavimo ir klasifikavimo reikalavimus. Reikalavimai parengti vadovaujantis 2007 m. rugsėjo 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, nustatančia motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus. Šie Reikalavimai taikomi Lietuvos Respublikoje gaminamoms vienetinės ir smulkiaserijinės gamybos, šalyje eksploatuojamoms, perdirbtoms ir perdirbamoms, taip pat iš užsienio įvežamoms transporto priemonėms.

Transporto priemonių kategorijos ir klasės

M - paruoštos eksploatuoti transporto priemonės masė (kg) - transporto priemonės su kėbulu arba važiuoklės su kabina, jei gamintojas nesumontavo kėbulo, ir sukabintuvo, jei jį sumontavo gamintojas, masė, įskaitant aušinimo skysčio, alyvos, 90 proc. kuro, 100 proc. kitų skysčių (išskyrus naudojamą techninį vandenį), instrumentų komplekto, atsarginio rato ir vairuotojo (75 kg) mases.
N - sėdimų vietų skaičius, neskaitant vairuotojo.
N3 klasė transporto priemonė kroviniams vežti, kurios techniškai leistina pakrautos transporto priemonės (bendroji) masė didesnė kaip 12 t (sunkusis krovininis automobilis).
Kategorija G - padidinto važumo transporto priemonės (visureigiai). Visureigiais vadinamos M ir N kategorijos transporto priemonės, kurios atitinka tam tikrus reikalavimus. Papildomi reikalavimai nurodyti šių Reikalavimų 1 priede. Šių reikalavimų kontrolei sąlygos nurodytos JT EEK dokumente TRANS/SCl/WP29/78/Amend.3, išleistame 1991 m.

Visureigiai turi atitikti šiuos kriterijus:

bent vieną diferencialą blokuojantį mechanizmą arba analogišką įtaisą;
transporto priemonė gali įveikti 30 proc. įkalnę;
transporto priemonė gali įveikti 25 proc. šoninio nuolydžio;
pavienė transporto priemonė gali įveikti 25 proc. įkalnę.

Kėbulų tipų kodavimas

AA - sedanas (apibrėžimas pateiktas ISO standarte 3833-1977).
AC - mikroautobusas (apibrėžimas pateiktas ISO standarte 3833-1977).
AD - dvivietis (apibrėžimas pateiktas ISO standarte 3833-1977).
AE - su nudengiamu viršumi (apibrėžimas pateiktas ISO standarte 3833-1977).
AG - limuzinas - transporto priemonė, kurios bendrasis ilgis - nuo 6 iki 12 metrų. Transporto priemonėse, pirmą kartą įregistruotose po 2006 m.
SA - gyvenamasis automobilis - specialiosios paskirties M kategorijos transporto priemonė, kurioje įrengta gyvenamoji patalpa su sėdimomis vietomis, stalu, miegamomis vietomis (gali būti padarytos iš sėdimų vietų), virtuvės ir maisto saugojimo įranga.
SE - gyvenamoji priekaba (apibrėžimas pateiktas ISO standarte 3833-1977).
SS - valymo automobilis - transporto priemonė su specialia įranga keliams ir šaligatviams valyti bei ledui šalinti.
BAR - negabaritinė platforma - transporto priemonė (BAP), kurios gabaritai viršija leistinus. Leidžiami transporto priemonės gabaritai patvirtinti Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2002 m. vasario 18 d. įsakymu Nr. 3-66.
BAS - negabaritinė transporto priemonė - transporto priemonė (BAT), kurios gabaritai viršija leistinus. Leidžiami transporto priemonės gabaritai patvirtinti Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2002 m. vasario 18 d. įsakymu Nr. 3-66.
DC - centrinės ašies priekaba - priekaba, kurios grąžulas standžiai sujungtas su pačia priekaba ir kurios ašis (-ys) yra kiek galima arčiau pakrautos transporto priemonės svorio centro, todėl nedidelė statinės vertikaliosios apkrovos dalis, ne didesnė kaip 10 proc. bendrosios priekabos ašies apkrovos, tenka transporto priemonei.

Visų tipų priekabų bei puspriekabių kėbulai pagal savo paskirtį koduojami ir apibrėžiami analogiškai kaip ir sunkvežimių BA kėbulų tipų kodai (išskyrus L kategorijos transporto priemonės priekabas). Priekabų ir puspriekabių paskirtis koduojama trečiu žymeniu, pvz.: DAK - tai puspriekabė-šaldytuvas; DCG - tai centrinės ašies priekaba- konteinervežis; DBB - tai priekaba-furgonas.

M2 ir M3 klasių transporto priemonių kėbulų tipų kodavimas yra sudėtingas ir apima įvairius specifinius žymenis, kurie nurodo transporto priemonės konstrukciją ir paskirtį. Pavyzdžiui, „X“ reiškia, kad jos neatitinka JT EEK taisyklių Nr. 36 ir Nr. 15. „L“ reiškia, kad tai limuzinas kurio bendras ilgis - nuo 6 iki 12 metrų. Transporto priemonėse, pirmą kartą įregistruotose po 2006 m. Žemagrindis autobusas - autobusas, kurio ne mažiau kaip 35 proc. grindų ploto yra žemiau nei 350 mm aukščio virš kelio.

Kodą sudaro trys dalys: pirmosios dvi kodo dalys susideda iš ne daugiau kaip trijų žymenų, paskutinė - iš dviejų.

Pirmosios kodo dalies du žymenys nurodo transporto priemonės kategoriją ir klasę. Jei transporto priemonė suprojektuota ir pagaminta kaip didesnio važumo (visureigis), tai šios kodo dalies paskutinis žymuo visada bus „G“. Jei transporto priemonės pagal savo konstrukciją negalima priskirti prie visureigio, tai trečiasis žymuo iš viso nerašomas.
Antrojoje kodo dalyje nurodomi tam tikri kėbulo tipo žymenys. Jie gali susidėti iš dviejų ar trijų žymenų. Trys žymenys naudojami aprašant N kategorijos sunkvežimių, O ir nekomercinės paskirties M2 ir M3 klasės transporto priemonių kėbulų tipus bei nurodant jų paskirtį.
Trečioji kodo dalis susideda iš dviejų simbolių. Ji pildoma tik specialios paskirties transporto priemonėms.

KAIP GERIAU NEPJAUSTYTI AUTOMOBILIO KĖBULO